Vụ tai nạn tại các trạm thủy điện Kama và nguyên nhân của nó

Đó là năm 1994, đó là mùa thu, và tháng mười một. Tug "Danube 31" thực hiện chuyến bay hoạt thường ngày, đẩy trước mặt anh hai sà lan chở phân bón. Ông đã phải đi xuống cửa và hồ chứa vào mức độ thấp của sông Kama. áp suất chênh lệch này tạo ra các bề mặt nước cần thiết cho tuabin thủy điện luân phiên.

Tất cả mọi thứ là như bình thường. tàu Caravan bước vào cửa ngõ phía trên, và từ các nước bắt đầu thả. phát triển hơn nữa đến như là một bất ngờ dành cho cán bộ thủy, và cho phi hành đoàn của tàu kéo. Hai ngư dân udivshih cá trên bờ, nhiều khả năng, thậm chí còn không nhận ra những gì đang xảy ra.

Chuyện gì xảy ra, nó có tên của nó - những tai nạn tại các trạm thủy điện Kama. Đây không phải là hoàn toàn đúng và chính xác, bởi vì nhà ga và cửa ngõ là các cấu trúc khác nhau. Và câu chuyện của họ là khác nhau, và chúng được xây dựng riêng biệt. Nhưng tất cả mọi người hiểu được những gì đang bị đe dọa, do đó, việc xác định là bị mắc kẹt và bây giờ được sử dụng ở khắp mọi nơi.

Chuỗi các sự kiện như sau: sau khi bắt đầu cổng đáy xả nước đột nhiên mở ra. torrent nổi lên quét và kéo và xà lan phía sau, và họ đã xuống dốc cổng tiếp theo đã bị phá hủy. Tất cả mọi thứ xảy ra rất nhanh, chỉ trong vài giây. Chết ngư dân ngập là hai trong số họ. Trên thực tế, họ không cần phải có được là một khu vực loại trừ, nhưng để bất hạnh của mình, họ đã nhận được để.

Để hiểu làm thế nào tai nạn có thể xảy ra tại các trạm thủy điện Kama, chúng ta nên nhớ lịch sử của nó. Nó bắt đầu xây dựng vào năm 1932. Năm năm đã được xây dựng cây cầu đầu tiên và cổng, mà đã trở thành cơ sở của trạm trong tương lai.

Sau đó, đã có dự án ưu tiên khác - Kuibyshev thủy điện và thủy điện solikamsk. đóng băng xây dựng, và người lao động, trong đó, như thường lệ, trong những năm qua, nhất là tù nhân, đã được chuyển giao cùng với các kỹ thuật đến nơi ở mới.

Sau cuộc chiến tranh của các đối tượng bị đình chỉ nhớ, và watt (vùng nước nông cát-sét) làm việc bắt đầu một lần nữa. Dự án đã được hoàn thành. Bởi năm 1954, tuabin đầu tiên bắt đầu đưa điện.

Vì những lý do không rõ, Ủy ban nhà nước để có một đối tượng đến chỉ sau 10 năm. Có lẽ, các nhà xây dựng đã không nhấn mạnh sự chấp nhận đối với bất cứ lý do riêng của họ. Vụ tai nạn tại nhà máy thủy điện Kama xảy ra muộn hơn nhiều, nhưng ai mà biết được cho dù đó là tự nhiên, bởi vì nó có thể xảy ra vào bất kỳ ngày trong ba thập kỷ qua.

Tôi nhận được một trạm độc đáo. Không giống như các công trình xây dựng khác tương tự, nó được thiết kế như một công trình nặng, mà không phải là sợ thậm chí bắn phá. Đập và các tòa nhà nơi có tuabin là một đơn vị duy nhất. Năng lượng sản xuất hơn nửa megawatt. Năm 1913, tất cả sức mạnh của Đế quốc Nga cung cấp sức mạnh tương tự.

Nguyên nhân của tai nạn tại GES là khác nhau, chính trong số họ thường được gọi là mặc. Đây không phải là đáng ngạc nhiên, bởi vì cơ sở vật chất như vậy đang được xây dựng không phải cho một năm, hoặc thậm chí một thập kỷ. Khi công chúng phát hiện ra tuổi của công trình, những người không quen thuộc với các chi tiết cụ xây dựng, ngạc nhiên và phẫn nộ: "Dĩ nhiên, rác này đã rất suy sụp" Tuy nhiên, nó không phải là đi vào hoạt động, tương ứng, và trong những nỗ lực để duy trì cấu trúc trong tình trạng khỏe mạnh.

Sau khi tai nạn xảy ra tại các trạm thủy điện Kama, một ủy ban của chính phủ phát hiện ra rằng chăm sóc là hầu như không xây dựng trong suốt thời gian hoạt động của nó. Bên cạnh đó, nó trở nên rõ ràng rằng dự án không phải là hoàn hảo. Đây cũng là không đáng ngạc nhiên, ý tưởng về việc xây dựng các cổng như đang thay đổi liên tục, cũng như các công nghệ và vật liệu.

Vụ tai nạn tại nhà máy thủy điện đã không dẫn đến những hậu quả dẫn đến nói chuyện về nó như một thảm họa. Cổng có thể đóng một cách nhanh chóng, mà không cho phép rò rỉ nước quan trọng từ các hồ chứa. Tug khó bị ảnh hưởng, ngược lại với những chiếc lá cửa, và hai sà lan, không được phục hồi. Lý do chính là sự thất bại của phi hành đoàn thuyền neo đậu ở cửa ngõ mà có thể đã ngăn chặn các đòn. Và các nạn nhân - hai ngư dân ...