Ô tôXe máy

250 VTR (Honda): thông số kỹ thuật, đánh giá, xem xét, hình ảnh

Các nhà sản xuất Nhật Bản Honda nổi tiếng trên thị trường của xe cơ giới và các tay đua chuyên nghiệp, và người hâm mộ bình thường. Các sản phẩm khác là cơ sở yếu tố đáng tin cậy, động cơ hiệu suất cao và thiết kế ban đầu. Một số xe máy có một gia đình nhiều thế hệ, trong đó khẳng định chất lượng cao của các sản phẩm này. Trong loạt bài này, bạn có thể kích hoạt và mô hình Honda VTR 250, một bức ảnh trong đó được trình bày dưới đây.

Thông tin chung về xe máy

Mô hình này là một buổi biểu diễn cổ điển của một chiếc xe đạp đường. Phát triển đã gia nhập thị trường vào năm 1997 và đã được tính toán chủ yếu trên thị trường châu Á. Tuy nhiên, trong năm 2009, chiếc xe đạp đã trở thành có sẵn cho người châu Âu và thúc đẩy những người sáng lập để tiếp tục sự phát triển của gia đình. Thiết kế và thi công toàn bộ mô hình ban đầu được đặc trưng bởi sự hiện diện của tính năng thể thao, xen kẽ với hiệu suất off-road. Nó đủ để lưu ý một cái đuôi hơi nâng lên và một bảng điều khiển tương tự như các dòng Ý "Ducati-Monster." Nhưng nó được thể hiện trong mô hình, và nhiều phẩm chất đặc biệt đó sẽ giúp để hiểu tổng quan về Honda VTR 250, và dữ liệu kỹ thuật và hoạt động của nó.

đặc tính kỹ thuật

Thiết bị này có thiết kế truyền thống của thiết bị, trong đó đảm bảo anh ấy thực tiễn và độ tin cậy. Một lần nữa, chi tiết tài nguyên cao, cùng với cấu hình khung ban đầu phản ánh trong sự tiện lợi cho người dùng. Bây giờ bạn có thể tìm hiểu thêm về Honda VTR thông số 250. Thông số kỹ thuật xe máy nhìn như thế này:

  • Kích thước - 204 cm chiều dài, 72 cm chiều rộng và 105 cm chiều cao.
  • Seat Height xe đạp - 78 cm.
  • Loại Ignition - Transistor.
  • Truyền - một tốc độ năm.
  • Loại Drive - chuỗi.
  • phanh trước - đĩa 29,6 cm với hai piston caliper.
  • phanh phía sau - đĩa với single-piston caliper.
  • Hệ thống treo trước - 4,1 cm với một dấu ngã ba kính thiên văn "Showa".
  • Phía sau hệ thống treo xe đạp - "Pro-Link" được thực hiện monoshock với hệ thống tiến triển.
  • Fuel Tank Capacity - 13 lít.
  • Trọng lượng - 139 kg.

Các đặc tính của các đơn vị điện

Xe đạp trang bị hai xi-lanh động cơ bốn thì, mà trả về ở một khối lượng 249 cm 3 là 30 lít. a. Xét về hiệu suất và lắp đặt thanh có ý kiến trái ngược nhau. Một mặt, các mô hình thế hệ mới nhất chứng minh theo độ hiệu quả cao hơn so với thế hệ trước. Mặt khác, trong phân khúc chung bằng các đơn vị chỉ nghiêm túc thua đối thủ cạnh tranh. Điều này phần lớn do khối lượng khiêm tốn của động cơ 250 VTR. Honda lưu ý rằng tại thấp powerplant dữ liệu ban đầu chưa là mạnh mẽ và đáng tin cậy trong hoạt động. Và người sử dụng thực tế, bằng cách này, xác nhận điều này. Bên cạnh đó, tay đua giàu kinh nghiệm chỉ ra một khía cạnh tích cực của việc sử dụng các động cơ không hiệu quả - là một tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm. Như vậy, theo thống kê chính thức, 100 km xe đạp tiêu thụ chỉ 2,5 lít. chủ sở hữu xe máy nói tỷ lệ trung bình của 3 lít, nhưng giá trị này làm cho các mô hình lợi nhuận về mặt chi phí nhiên liệu.

Quản lý và động lực

Mẫu cảm thấy tự tin trong các điều kiện của môi trường tự nhiên của nó - trên mặt đường. Đối với đua xe và thiết bị cuộc đua off-road là không cần thiết. động cơ đáng tin cậy cung cấp phối hợp hoạt động của hệ thống ống nước cho phép bạn cảm thấy thoải mái khi lái xe. Vì lý do này, nhiều người tin rằng chiếc xe đạp này gần như hoàn hảo cho người kỵ sĩ mới làm quen. Cùng lúc đó một động lực tốt và Honda VTR 250 - đặc điểm của tốc độ tối đa và khả năng tăng tốc lên đến 160 km / h, và 8 giây đến 100 km / h tương ứng. Cần lưu ý rằng để cải thiện an toàn trong lái xe tốc độ cao được khuyến khích để có được kính chắn gió. Theo nhiều chủ sở hữu của phụ kiện này chiến lợi phẩm sự xuất hiện của chiếc xe, nhưng vì lợi ích của thực tiễn và sự an toàn tốt hơn là không nên bỏ qua những khuyến nghị.

sửa đổi

Kể từ sự ra đời của thị trường xe máy châu Âu, Nhật Bản liên tục được cập nhật mô hình, trong đó có khả năng gia tăng. Một trong những thay đổi đáng chú ý nhất đối với một phiên bản của VTR-F 250, trong đó các tính năng rõ rệt nhất của xe đạp Ý. Tuy nhiên, những người sáng tạo động cơ quyết định rời khỏi cùng - Dung tích 30 lít. a. Mặc dù tương đồng với mô hình Ducati, hiệu suất mới 250 VTR Honda thuận lợi khiêm tốn thẻ giá, độ tin cậy và bảo trì dễ dàng. Có thể được bắt nguồn từ đơn vị này và các công nghệ mới. Đặc biệt, chiếc xe máy lấy màn hình tinh thể lỏng, trên đó, tuy nhiên, được đặt đồng hồ bấm giờ thông thường và hiện thân tachometer tương tự. Đối với các cải tiến về cấu trúc với, chiều cao của các kỹ sư ghế đã giảm xuống còn 74 cm. Điều này đặc biệt có giá trị cho các tay đua tầm cỡ nhỏ. phát triển gần đây xe máy xuất hiện dưới hình thức một bộ chuyển đổi xúc tác với hai cảm biến oxy. Thực hiện các hệ thống này là do sự ham muốn trong việc tuân thủ các yêu cầu về môi trường mới.

thông tin phản hồi tích cực đối với xe máy

xe máy phân đoạn, và một thập kỷ trước là một rất năng động, và ngày nay một số vị trí của nó không chụp một loại cơ bản khác nhau của phương tiện giao thông cá nhân. Tuy nhiên, có rất nhiều fan hâm mộ trung thành của xe đạp đường cổ điển. Thể loại này của người sử dụng ở nơi đầu tiên biểu thị dữ liệu bên ngoài 250 VTR. Honda vẫn giữ được phong cách thiết kế tổng thể, mà mặt đất và đánh giá cao mô hình này. Trên vị trí thứ hai trong danh sách các lợi thế của việc này người sử dụng xe đạp đặt độ tin cậy và độ bền. Xác nhận của cơ sở yếu tố tài nguyên cao là hơn 10 năm sử dụng xe máy như vậy mà không can thiệp chủ yếu vào cấu trúc. Một điều nữa là nhiều tay đua đang do dự để nâng cấp điều chỉnh phù hợp với thời trang mới nhất. Và về các phiên bản của xe máy Nhật Bản cũng đóng vai trò cơ sở khá thân thiện.

đánh giá tiêu cực

Nếu phương pháp nghiêm ngặt để đánh giá các mô hình trong bối cảnh các khả năng của xe máy hiện đại, bạn có thể tìm thấy rất nhiều điểm yếu. Điều này chủ yếu liên quan đến sức mạnh điền, mà sức mạnh chỉ trong một vài phiên bản vượt quá 30 lít. a. Như đã chỉ ra bởi các chủ sở hữu, điều này hạn chế đáng kể hiệu suất tiềm năng của xe đạp. Tuy nhiên, cần lưu ý và thái lỗi thời Honda VTR 250. Nhận xét, ví dụ, chỉ trích những người sáng tạo sử dụng miễn cưỡng của các hệ thống điện tử với các phiên bản mới.

phần kết luận

Vào thời điểm đó, mô hình được coi là một chuẩn mực của xe đạp đường cổ điển. Các nhà phát triển không chỉ tập trung vào các khái niệm hiện trong khi tạo ra các thiết bị như vậy, nhưng cũng thực hiện một số giải pháp độc quyền. Nó đủ để lưu ý các cấu trúc khung ban đầu, mà vẫn đánh giá cao về fan của thương hiệu. Không phải như vậy thành công là những người thực hiện tiếp theo của 250 VTR. Honda, tất nhiên, phấn đấu để nâng cao chất lượng các câu chuyện huyền thoại, nhưng một sự lặp lại của sự thành công trong quá khứ của lời nói không đi. Đây là một phần do thực tế là người Nhật không sẵn sàng thay đổi triệt để tư tưởng của mô hình truyền thống. Quyết định này cũng tìm thấy một tiếng vang trong giới tay đua đam mê. Lãi suất được bảo quản và chiếc xe máy do chất lượng tổng thể và độ tin cậy của các cơ cấu quyền lực của điền. Mặc dù thâm hụt trên xe có động cơ, phụ tùng trong một thời gian dài không được quan sát, sự sẵn có của các bộ phận và hàng tiêu dùng cho xe đạp Honda cho phép họ để thưởng thức trong nhiều năm qua, việc duy trì tình trạng kỹ thuật làm việc.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 vi.delachieve.com. Theme powered by WordPress.