Xe máy "Honda Transalp": mô tả, thông số kỹ thuật và đánh giá

Nếu bạn đang mệt mỏi của thành phố đèn giao thông pokatushki để đèn giao thông, và linh hồn yêu cầu du hành vũ trụ và có thể là xe máy "Honda Transalp" - đây là những gì bạn đang tìm kiếm. ngựa lâu dài này tự tin diễn ra hàng trăm hoặc hàng ngàn km, đem lại cho bạn sự thoải mái của một cuộc hành trình dài và không cần điều trị đặc biệt.

Chiếc xe này thuộc về một lớp enduro du lịch, thiết kế bình đẳng cho motodalnoboya đi đúng hướng và đi xe trên peresechenke. Tất nhiên, xuyên quốc gia, ông không thể so sánh với 4x4, nhưng đường mòn trong rừng, đồng cỏ đầm lầy và những ngọn đồi đó là ngay cả trên vai. Đó là, các bánh xe. Vâng hoặc đình chỉ.

đối tượng mục tiêu

"Honda Transalp", giống như hầu hết các tour du lịch, enduro, thường trở thành sự lựa chọn của những người đã skated hơn một ngàn cây số. mất của ông về những người đang mệt mỏi của thể thao nhanh nhưng đòi hỏi, hoặc những người đang mệt mỏi hoành tráng chậm chopper. Đôi khi lên đến vòng "mọc" người hâm mộ thông thường enduro - vận động và sắc nét, nhưng không hardy cho dalnoboev.

Và câu trả lời của những người chuyển sang "Transalp", có kinh nghiệm lái xe, thường dựa trên những phẩm chất enduro tour du lịch:

• khả năng cơ động trong môi trường đô thị;
• xử lý xuất sắc trong rừng, thảo nguyên, địa hình đồi núi;
• độ bền trên một cuộc hành trình dài;
• thoải mái của phi công và hành khách;
• trung bình "thèm ăn" cho nhiên liệu và hàng tiêu dùng;
• thiết kế đẹp;
• cơ hội cho điều chỉnh;
• sẵn có của phụ tùng thay thế, mạng dịch vụ.

Nhưng chiếc xe đạp đầu tiên "Transalp" đang trở nên khá hiếm. đi xe đạp râu cũ cho rằng nó là cần thiết để chín.

Đây không phải là để nói rằng công tác quản lý của xe gắn máy "Honda Transalp" liên quan đến một số vấn đề. Chỉ cần loại này của xe đạp là rất cụ thể.

lợi thế

Điều đầu tiên mà kích thích bất cứ ai quyết định bắt đầu hẹn hò với một chiếc xe máy "Honda Transalp" - thông số kỹ thuật. Họ rất giống nhau trong tất cả các mô hình. Trái tim của chiếc xe đạp - một động cơ V-type mạnh mẽ và mạnh mẽ, một nguồn tài nguyên được thiết kế cho 300 000 km trở lên. Một phi công giàu kinh nghiệm sẽ có thể giải tán "Transalp" tới trăm chỉ trong 5 giây và tốc độ tối đa 170-180 km \ h. tốc độ bay thoải mái không được vượt quá 140 km \ h.

đình chỉ mạnh mẽ làm cho nó có thể không làm chậm trước những trở ngại trong các hình thức của va đập hay "va chạm tốc độ". Biker trên Honda Transalp thậm chí có thể ghé qua ở tốc độ cao trên lề đường hoặc nhảy qua một chi nhánh ấn tượng (nhưng, tất nhiên, không chặt cây). đường giao thông của chúng ta - nơi hoàn hảo, nơi nó có thể biểu hiện chính nó trong tất cả các nhân vật vui tươi vinh quang của nó và tiềm năng to lớn "Transalpa".

Trồng thoải mái phi công, ông sẽ không phải cúi xuống, đôi chân của mình sẽ không chảy vào một vị trí thoải mái. Bên cạnh đó, người lái là khá cao, mang đến cho anh ta khả năng để xem đường trên đỉnh nóc xe. Đây là một cộng không thể phủ nhận đối với công tác phòng chống các tình huống khẩn cấp. Số thứ hai cũng vậy, dường như không được phàn nàn về cuộc sống, ngay cả trên những chuyến đi dài.

"Transalp" Tôi, người mẫu 1987

Đầu tiên Moto "Honda Transalp" đã được phát hành trở lại vào năm 1987 và được sản xuất cho đến bây giờ. Gần 30 năm qua, "SUV" nhiều lần và đã phát triển về thiết kế và kỹ thuật, tuy nhiên, triết lý của xe đạp yên tĩnh cho đường vẫn không thay đổi. Tư tưởng đúng Transalp - được bao phủ bởi bụi của xe đạp đường với thân tủ quần áo cồng kềnh và kính touring cao. Và thí điểm của nó - một khách du lịch cứng, quen với sự khắc nghiệt của đường, và có thể dễ dàng vượt qua một ngàn cây số mỗi ngày. Nhận xét trên chiếc xe đạp mới nhanh chóng lan rộng khắp thế giới, góp phần vào sự phát triển của sự nổi tiếng của nó.

Bức ảnh trên cho thấy các mô hình trong '87. Nhìn vào đó, chúng ta có thể thấy rằng các khái niệm về chiếc xe vẫn không thay đổi cho đến ngày nay.

Transalp XL600

C 1987-2000 "Honda" phát hành một 600 cc "Transalp". Nếu bạn nhìn với thành kiến, khối lượng động cơ là 583 cm ^3. Đối với 13 năm XL 600 đã trải qua một số thay đổi, và ngay cả những nước xuất xứ đã được thay thế. Ban đầu, nó trông như thế này:

Sau năm 1991, "Honda Transalp" không được trang bị với một phanh trống và phía sau kích thước đĩa 240 mm, làm việc với đơn piston caliper. Năm 1994, ông thông qua một số restyling, thay đổi hình dạng của các bộ cơ thể bằng nhựa, bảng điều khiển thiết bị. Sau năm 1996, đã có một đánh lửa điện và cảm biến vị trí bướm ga. Các bánh xe phía sau thay thế kích thước 120 / 90-17. 1997 chứng kiến sự thay đổi địa điểm sản xuất "Transalpa" từ Nhật Bản đến Ý. Những chiếc xe đạp của lắp ráp Ý đã có một phanh đĩa phía trước và thứ hai phanh đĩa bán kính giảm. Kể từ đó, chiếc xe được thiết lập một vài đĩa 256 mm đường kính.

XL650

"Transalpy" với động cơ 650 mét khối được thu thập ở Italia trong giai đoạn 2000-2008. Họ có một loại nhựa sắp xếp hợp lý hơn. độ dày của họ là 52 lít. p., đó là 2 l. a. hơn so với phiên bản trước đó, "Honda Transalp". Đánh giá chỉ ra rằng mô hình XL600 phù hợp hơn cho đường cao tốc và không off-road, và cho người hâm mộ của "poendurit" phù hợp nhất "shestisotka".

Có ý kiến cho rằng 650-ka hay thay đổi hơn trong dịch vụ. Để thực hiện việc sửa chữa đơn giản cần phải loại bỏ các nhựa. Tuy nhiên, thị trường đang tràn ngập với XL650, trong những ngày này để tìm một 600-ku có vấn đề.

Năm 2005, một mô hình mới đã trải qua một số thay đổi. Họ chạm chỉ thiết kế: nó đã được hiện đại hóa yên xe, tay lái, một số chi tiết của bộ cơ thể.

Honda Transalp XL700

Năm 2008, họ phát hành Transalp đầu tiên của họ 700, được thực hiện lên đến bây giờ. Ông là rất khác so với 650-đáy. Model XL700 injector, trang bị ABS, và bánh xe bán kính phía trước là 19 thay vì 21 inch, là tiền chất.

Sự xuất hiện của một cuộc biểu tình mới lạ hơn, mặc dù XL700 mô hình là tập trung hơn không phải trên những con đường và trên đường cao tốc. Đình chỉ đủ cứng, viên phi công cảm thấy ổ gà quá lớn và va đập.

XL400 bé

xe nhỏ gọn này được sản xuất 1987-1999. điện xe đạp nhỏ gọn trong 37 ngựa nặng 180 kg. Đồng thời nó được trang bị pyatitistupenchatoy KP teleskopichkoy nĩa và monopodveskoy.

Trong thiết kế này của tiền đạo đủ thú vị, nó được quan sát rõ ràng tinh thần của du khách enduro.

giá

phụ tùng thay thế , "Honda Transalp" bây giờ có thể được mua tại các trung tâm dịch vụ gần như ở khắp mọi nơi. Đây là một trong những lợi ích của thương hiệu. Honda có luôn luôn quan tâm đến việc mở rộng mạng lưới đại lý và trung tâm dịch vụ. Mua một chiếc xe máy nguyên bản mới quá không phải là một vấn đề. mức giá khá coi mô hình này để loại trung bình, và motorynke nói chung và giữa các sản phẩm khác được nhiều nhất "Honda".

Trước hết, giá cả phụ thuộc vào xe máy lồi và mức độ hao mòn. Ví dụ, 400-ka có giá 90.000. Một tìm kiếm cho Transalp XL600 giá trị của nó nếu có ít nhất 140 nghìn rúp. XL650 giá trung bình là 180-190.000, và XL700 dường như không thể rẻ hơn 260 nghìn rúp.

điều chỉnh

Suy nghĩ về điều chỉnh, tiến hành từ các mục tiêu và mục tiêu mà bạn đặt con ngựa sắt của bạn. Trong cuộc hành trình dài có thể là yếu tố rất hữu ích như một mạng lưới trên đèn pha phía trước, bảo vệ tay, thân rộng rãi thoải mái. Hãy suy nghĩ về sự an toàn và vòng cung, như "Honda Transalp" vẫn còn quá nhựa. Trong trường hợp xảy ra tai nạn, vai trò của họ không thể được đánh giá quá cao.

Một số có kính chắn gió cồng kềnh - cũng được rất nhiều tạo điều kiện cho cuộc hành trình dài. những người yêu thích sự thoải mái, đặc biệt là những người có xe máy mùa không giới hạn ba tháng mùa hè, thường có được một lựa chọn hữu ích, như xử lý nước nóng. cơ hội dư dật để điều chỉnh trong lĩnh vực thiết kế. Tất cả những điều trên có thể được tóm tắt trong một: mỗi motovladelets có thể "điều chỉnh" yêu thích "Honda Transalp" của bạn bằng cách riêng của mình, đưa ra ý tưởng của mình về vẻ đẹp, độ tin cậy và thoải mái.