Travel Enduro. xe máy tốt nhất cho chuyến du lịch đường dài

Lớp off-road xe đạp được hình thành qua nhiều thập kỷ và ngày nay nó liên quan đến một bộ phận thành nhiều phân đoạn. Niche, trong đó trình bày xe máy Enduro, có thể là do một trong những chi nhánh thú vị nhất của một sự ám chỉ rõ ràng đến cùng cực. Nhưng nó không phải là quá rõ ràng. Nếu trước đó giữa các khác biệt chính bộ máy này từ mô hình cổ điển của tay đua đường ăn mừng chiều rộng của một bánh xe và một ống xả lớn lên, nhưng hôm nay bộ sưu tập này đã được mở rộng đáng kể. Trong một nghĩa nào đó, một thỏa hiệp là một enduro du lịch, kết hợp sự tiện lợi của đường và off-road phiên bản của chất lượng của đại diện lớp kinh điển.

enduro du lịch đặc biệt là gì?

Tuy nhiên, nó sẽ là sai lầm để xem xét việc đi lại enduro như một cái gì đó nằm giữa một nhà xây dựng đường thông thường và một chiếc xe đạp thể thao. Một phân tích cẩn thận của các thiết bị như vậy cũng có thể tìm thấy điểm tương đồng với tàu tuần dương và thánh giá. Do đó đi enduro là một lai của một số đại diện của các tầng lớp khác nhau. SUV này, ưu đãi với một cấu trúc cứng nhắc, và utilitarnik thiết kế cho đi chơi dài, và thú vị để lái xe một chiếc xe đạp có thể được sử dụng trên đường công cộng.

Cần lưu ý, và các bộ phận trong phân khúc enduro cho du lịch. Hầu hết các mô hình tạo ra một phân loài riêng biệt với một bộ duy nhất những phẩm chất kỹ thuật và vận hành. Nhưng trong mọi trường hợp, các nhà sản xuất đang hướng đến nhu cầu sử dụng thông thường, mà cần phải có một enduro du lịch hiện đại. Tổng quan về mô hình liệt kê dưới đây sẽ tiết lộ các tính năng của phương pháp tiếp cận để đảm bảo các đặc điểm của sự quan tâm đến các tay đua tiên tiến.

Kawasaki ZZR 400

máy Sport-touring, mà là một đại diện điển hình của ngách này. Mô hình đầu tiên đã ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1990 và sau đó được sản xuất cho đến năm 2007. Trong giai đoạn này, chiếc xe máy đã trải qua rất nhiều restyling và cập nhật, bao gồm một lượng lớn khán giả của người hâm mộ. mô hình điện nạp lấy từ ZZR sửa đổi cấp cao 600. Đúng là một enduro du lịch mới, động cơ 400 cc mà đã dẫn đến một tính chất ít hung hăng của ổ đĩa, mất mát dầu và có một hệ thống ống xả khác nhau. Ngoài ra một trong những tính năng 400 tách ZZR hệ thống treo có thể điều chỉnh, một khung nhôm 6 tistupenchatuyu "hộp" và sự có mặt của tăng áp quán tính. powerplant khiêm tốn là khác nhau và kinh tế. Kawasaki sửa đổi này tiêu thụ trung bình 7-8 lít cho mỗi 100 km. Bằng cách này, đây là một điểm quan trọng cho cuộc thám hiểm enduro. Những chiếc xe đạp không nhằm mục đích khắc phục những trở ngại cực kỳ khó khăn, do đó, một công suất cao không phải là quá quan trọng với họ. Nhưng vượt qua khoảng cách nhiều cây số là điều bình thường đối với xe đạp như vậy. Theo đó, kỵ sĩ kinh tế phải suy nghĩ về nhiên liệu tương ứng.

yamaha WR250R

Động cơ subcompact là không trái với khả năng của xe đạp để dễ dàng vượt qua địa hình gồ ghề với một kết thúc phức tạp. Nó rất dễ dàng để thiết kế và nền tảng quyền lực cho phép xe máy để đối phó với địa hình không thể vượt qua. Đây là khẳng định của một đơn vị WR250R nhỏ từ một nhà sản xuất có uy tín của xe máy Yamaha. Mặc dù kích thước khiêm tốn của nó, nó Enduro khá khó khăn, 250 khối mà không làm suy yếu tiềm năng sức mạnh. Vòng quay động cơ 30 lít. a. Nó cho phép bạn tự tin vượt qua và đường dài đường đua, và dễ dàng chuyển mặt đất có vấn đề. Trong nhiều cách, thể thao và chất lượng của mô hình do cấu trúc không bình thường. Nó là một khung nhôm với một mặt dây chuyền-chéo chéo mà làm cho xe đạp phổ thông (từ quan điểm của tính thấm).

BMW F800GS

Mô hình thành lập chính nó giữa bộ máy gọn nhẹ G-series với một khối lượng làm việc của 650 cm ³ và một chiếc xe đạp vững chắc một vị trí đã được 1170 ^cm3. Một lần nữa, câu hỏi có thể phát sinh về những gì đơn vị viễn chinh như một số lượng lớn 800 cm ^3? Thực tế là nó được cân bằng trong những phẩm chất làm việc cho phép chúng ta xem xét những câu chuyện như phổ quát. Mô hình này nên thể thao và off-road, motocross và dễ dàng di chuyển. Sự kết hợp của những phẩm chất này cho phép sửa đổi của BMW F800GS, trong đó ngoài những tham vọng du lịch có thể hiển thị chất lượng tốt nhất của họ trong điều kiện của một đô thị lớn.

Honda Transalp XL700

Đây là đại diện của enduro nặng, mà còn khác nhau về công suất cao. Transalp gia đình khá đa dạng và trong trường hợp này, chúng ta đang nói về việc sửa đổi tiên tiến nhất, được sản xuất từ năm 2008. tôn trọng sự khác biệt từ các đối tác kém hiệu quả với, cung cấp động cơ phun XL700, sự hiện diện của an ninh ABS và giảm bán kính của bánh trước. Mặt khác, mô hình này là phù hợp hơn cho các tiêu đề của các cuộc biểu tình xe gắn máy. Này được chứng minh bằng thực tiễn hoạt động - người dùng báo cáo rằng chiếc xe đạp một cách tối ưu tự biểu lộ trong các điều kiện của đường bộ và xuyên quốc gia, nhưng không thích hợp cho cứng off-road. Và sau đó bạn có thể nhớ rằng enduro du lịch - xe đạp dalnoboev và không cho thể thao mạo hiểm. Vì vậy, mô hình này cũng có thể được sử dụng như một đi xe máy phổ biến trong điều kiện đường xá chấp nhận được.

KTM phiêu lưu 1190

gia đình phiêu lưu cũng cung cấp nhiều phiên bản với các thông số kỹ thuật khác nhau. Trong trường hợp này, chiếc xe máy có thể được xem như là một mô hình phổ biến trong enduro hạng mục du lịch. Ngay lập tức nó cần lưu ý rằng sự phát triển của xe đạp xử lý bằng công nghệ đua, trong đó, tuy nhiên, không quên về sự dễ dàng của thiết kế. Bike hữu cơ kết hợp tiềm năng công suất cao và sự nhanh nhẹn cơ sở khung. Bộ dụng cụ sử dụng siêu nhẹ và tại cùng một thời gian khung hình ống cứng làm bằng một hợp kim CrMo. Đối với sức mạnh điền, các enduro đi KTM cung cấp một hai xi-lanh động cơ hình chữ V với 1.200 cm ^3, công suất điện là 150 lít. a. Xứng đáng với sự quan tâm và cơ chế hệ thống treo WP Đình chỉ, và một hệ thống phanh độc đáo từ hãng Brembo. Điều này dẫn đến một đặc điểm máy cân bằng, đó là sức mạnh cao và xây dựng bền nhẹ.

Làm thế nào để chọn enduro du lịch tốt nhất?

Ngay cả tổng số thành viên trong phân khúc xe máy, được thiết kế cho việc đi lại đường dài, không cho phép các phương pháp tương tự để lựa chọn chiếc xe đạp trong mọi trường hợp. Tuy nhiên, mỗi mô hình đặc trưng riêng của ứng dụng, khả năng và cơ hội. Khi đánh giá tính khả thi của một chiếc xe đạp đặc biệt là một khởi đầu ở nơi đầu tiên từ yêu cầu của họ. Ví dụ, KTM phiêu lưu phù hợp hơn cho một chuyến đi thư giãn với một cách tiếp cận thực dụng cho các thiết bị. Mặt khác, đến thăm thành phố châu Âu với những con phố hẹp của nó là thích hợp hơn Yamaha WR250R hoặc phiên bản trẻ hơn của Honda Transalp. Điều quan trọng không phải là để quên rằng những chiếc xe đạp đi enduro tốt nhất cũng được đặc trưng bởi tính an toàn và độ tin cậy. Về vấn đề này, lãnh đạo có thể được trao cho các F800GS xe đạp Đức.

phần kết luận

Người ta tin rằng những chiếc xe đạp cho một chuyến đi ra khỏi thành phố ban đầu được ưu đãi với đặc điểm lái xe mà khó có thể hòa giải với sự thoải mái cho người cầm lái chính mình. chiếc xe này chắc chắn sẽ được cung cấp với khung cứng nhắc, hệ thống treo vững chắc và động cơ mạnh mẽ, nhưng sự dễ dàng hoạt động chỉ có thể cảm nhận một người dùng có kinh nghiệm. Một phần đó là một tuyên bố công bằng, nhưng có những trường hợp ngoại lệ - ví dụ, chúng ta có thể phân biệt được ánh sáng Enduro hiện đại, 250 mét khối trong đó thuận lợi ảnh hưởng và tính cách thân thiện. Đây không phải là để nói rằng máy mạnh mẽ với một khối lượng lao động 1000 cm ³ và quay trở lại sức mạnh 150 lít. a. Thật khó để quản lý. Các nhà phát triển đưa vào cơ cấu và cơ chế của các yếu tố hệ thống treo, để tạo điều kiện xe máy tương tác và kỵ sĩ bất kể điều kiện lái xe.