Áp suất dầu chuyển VAZ-2114. Thay thế bộ cảm biến áp suất dầu

Không ai trong số các động cơ đốt trong sẽ không thể hoạt động mà không bôi trơn. dầu động cơ, áp lực bởi một máy bơm dầu, được đưa qua các kênh truyền hình đặc biệt cho tất cả các yếu tố di chuyển của các đơn vị năng lượng, làm giảm lực ma sát, và tịnh hóa chúng từ tiền gửi không mong muốn. giảm áp suất dầu trong hệ thống chắc chắn sẽ dẫn đến thực tế là nó sẽ không còn đến đúng nơi trong số lượng yêu cầu. Và điều này, đến lượt nó, sẽ gây tăng ma sát và hao mòn nhanh chóng và nước mắt.

áp suất dầu kiểm soát trong động cơ ô tô dự định cảm biến áp lực đặc biệt (DDM). Với nó, người lái xe có thể xác định cách tốt hệ thống bôi trơn.

Trong bài viết này chúng ta sẽ nói về điều đó là một cảm biến áp suất dầu VAZ-2114, và nguyên tắc hoạt động của nó là gì. Bên cạnh đó, hãy xem xét như thế nào DDM kiểm tra để tháo lắp và thay thế trong trường hợp thất bại.

Thiết kế và hoạt động của DDM

cảm biến áp suất dầu VAZ-2114 có cấu trúc tương đối đơn giản. Nó bao gồm:

• một nhà ở bằng kim loại;
• đo cơ hoành;
• liên hệ với cơ chế đóng cửa;
• kết nối để truyền dây.

Nguyên tắc hoạt động là xấp xỉ DDM. Dầu trong hệ thống chịu áp lực, thông qua một khe hở trong máy ép nhà ở so với màng cảm biến đo. Liên hệ như vậy, đang ở vị trí mở. Khi áp suất hệ thống giảm, màng được liên kết, và các điểm tiếp xúc đều đóng cửa. Như vậy cảm biến áp suất dầu VAZ-2114 cung cấp một tín hiệu cho đơn vị xe điều khiển điện tử (ECU). Bộ điều khiển, đến lượt nó, thông báo cho người lái xe của một thất bại có thể bằng sự bao gồm của ánh sáng cảnh báo nằm ở bảng điều khiển.

Nếu công tắc áp suất dầu bắn VAZ-2114

Vì vậy, trong đó có "núm vú đỏ" trên bảng điều khiển để cảnh báo người lái xe rằng hệ thống bôi trơn đã có một thất bại mà đòi hỏi sự chú ý ngay lập tức. hành động gì cần được thực hiện chủ sở hữu của chiếc xe trong trường hợp này? Thứ nhất, đừng hoảng sợ, và ngừng di chuyển. Và thứ hai, cố gắng tìm hiểu chính xác những gì là nguyên nhân của sự chiếu sáng.

Bước đầu tiên là để xác định mức độ dầu trong hệ thống. Đối với đủ này để nâng mui xe, và được trang bị với một chiếc khăn hoặc một miếng vải sạch, loại bỏ que thăm. Tập trung vào các dữ liệu trong quy mô này, nó là có thể, và bao nhiêu của nó để xác định liệu có dầu trong hệ thống. Nếu mức dưới mức tối thiểu, trung bình, ở đâu đó có một rò rỉ dầu. Lý do cho điều này có thể được xé mạc nối hoặc làm xáo trộn bất kỳ con dấu. Bên cạnh đó, áp lực dầu có thể giảm xuống, do mặc nghiêm trọng của các vòng piston. Trong trường hợp này, việc sửa chữa xe ô tô VAZ cho việc thay thế các bộ phận của nhóm piston.

nó là bất cứ điều gì, động cơ trong khi nó là tốt hơn không để bắt đầu. Một chiếc xe mong muốn kéo đến trạm dịch vụ gần nhất để sửa chữa VAZ.

Nếu mức là OK, đặc biệt là khi nó không phải là cần thiết để vui mừng, vì có thể có những thiệt hại nghiêm trọng hơn.

lỗi có thể có trong hệ thống bôi trơn

công tắc áp suất dầu VAZ-2114 có thể làm việc trong các điều kiện sau đây xảy ra:

• lọc dầu tắc nghẽn do ô nhiễm của nó;
• bơm dầu thất bại;
• rèn (ô nhiễm) lưới thu dầu;
• đã có vấn đề với hệ thống dây điện của bộ cảm biến;
• bị hỏng hoặc bị từ chối cảm biến riêng của mình.

Trong trường hợp đầu tiên nó sẽ là đủ chỉ để thay thế các bộ lọc. Đối với các sự cố của máy bơm dầu, sau đó thêm vào sửa chữa nó sẽ cần phải xác định và sửa chữa những lý do tại sao nó đã thất bại. lưới thu dầu ô nhiễm chỉ ra rằng các thành phần của dầu là quá nhiều chất gây ô nhiễm. Trong trường hợp này, dầu nên được thay thế bằng một hệ thống tiền tuôn ra mới với một chất lỏng đặc biệt.

Kiểm tra hệ thống dây điện bằng cách sử dụng các thử nghiệm xe, bắt đầu từ đầu nối DDM, và kết thúc với sự kết hợp của máy tính.

Để xác định liệu các cảm biến chính nó là OK, quá dễ dàng. Kiểm tra nó, bạn có thể sở hữu, mà không cần sự giúp đỡ của các chuyên gia.

Đâu là cảm biến

Để bắt đầu để xác định nơi áp suất dầu cảm biến VAZ-2114. Các vị trí có thể khác nhau, tùy thuộc vào loại động cơ. Nếu vosmiklapannik này sau đó nhìn DDM cần từ phía sau của động cơ bên phải (nếu bạn đang ở trong cabin) trên khối xi lanh dưới nắp ca-pô. Trong công cụ shestnadtsatiklapannyh vị trí cảm biến áp suất dầu hơn. Đó là vào cuối những Vỏ vòng bi của trục cam.

kiểm tra các cảm biến

Kiểm tra cảm biến chỉ liên quan đến một kiểm tra trực quan. Để xác định xem ông là OK, ở nhà, hoặc "trường" điều kiện gần như không thể.

Vì vậy, nếu có dấu vết của dầu, do đó leakproof hoặc thiết bị chính nó, nếu không kết nối ren đến nhà vận động tại DDM nhà ở của mình. Nó thường xảy ra rằng DDM do nguyên nhân khác nhau dầu bắt đầu chảy qua cơ thể của bạn. Nếu bạn khởi động động cơ, bạn có thể xem nó thoát qua nơi nhà ga được bảo đảm bằng một ổ cắm điện. Trong trường hợp này, bộ cảm biến phải được thay thế.

Nó sẽ xảy ra rằng dầu bắt đầu rỉ ra khỏi DDM. Điều này cho thấy rằng kết nối leakproof. Các cảm biến áp lực có một vòng đệm làm bằng nhôm, mà đôi khi trở nên không sử dụng được. Bạn có thể giải quyết vấn đề này bằng cách thay thế chiếc nhẫn.

cảm biến tự thay thế

Trong trường hợp tất cả cho thấy một vấn đề với DDM, nó là tốt hơn để thay thế. Càng như vậy bởi vì nó tốn một xu. Quá trình thay thế là rất đơn giản và sẽ không mất hơn 10 phút. thuật toán sửa chữa như sau.

Đặt xe trên một bề mặt bằng phẳng, nhấc nắp ca-pô và ngắt kết nối thiết bị đầu cuối tiêu cực của pin. Sau đó, ngắt kết nối từ các cảm biến. Sử dụng cờ lê 21, tháo cảm biến. Tại thời điểm này, có thể rò rỉ một lượng nhỏ dầu từ nơi DDM tập tin đính kèm. Nếu điều này xảy ra, lau dầu bằng một miếng vải sạch.

Kiểm tra một cảm biến mới và vòng đệm của nó, đặt nó ở vị trí và thắt chặt bằng cờ lê. Kết nối dây điện và thiết bị đầu cuối pin DDM.

Là một tự kiểm tra áp suất dầu

Áp lực hệ thống được kiểm tra đo áp suất chất lỏng được trang bị ở phần cuối của ống đo phù hợp với chủ đề. Ông vặn vào lỗ tương tự như các cảm biến. Hơn nữa, động cơ khởi động, đo lường được thực hiện. Đối với VAZ-2114 Áp lực làm việc nên được 0,65 atmosphere. Sai lệch so với tiêu chuẩn này chỉ ra một vấn đề trong hệ thống bôi trơn.

Vâng, nếu như một máy đo áp suất trong kho vũ khí của bạn ở đó, sự hiện diện của áp lực kiểm tra "bằng mắt". Để này cảm biến áp suất dầu từ quá trình này được ra khỏi lỗ, sau đó khởi động được cuộn trục khuỷu (mà không cần khởi động cơ). Ở áp suất bình thường, dầu từ khẩu độ sẽ đánh bại đài phun nước. Phương pháp này, tất nhiên, không đảm bảo cho hoạt động bình thường của hệ thống, tuy nhiên, có thể chứng minh rằng các máy bơm dầu đang chạy.