Belt Gur: Mô tả và nguyên tắc làm việc

Mỗi chiếc xe được trang bị với các phụ kiện thêm - một điều, chỉ đạo điện, máy phát điện. Tất cả những yếu tố này được thúc đẩy bởi động cơ bằng phương pháp thắt lưng. Chỉ đạo lực Belt - một mục tiêu hao. Những bộ phận cần phải được thay thế bất cứ lúc nào. Hãy xem, những gì tạo nên vành đai, vì họ cần phải duy trì và thực hiện việc thay đổi.

vành đai là gì?

Khi các nhà thiết kế đi đến kết luận rằng chúng ta phải bằng cách nào đó truyền luân phiên cho các đơn vị phụ trợ, nó đã được lựa chọn cho điều này ổ đĩa vành đai. Vai trò quyết định chơi trong sự lựa chọn này vì nhiều lý do. Qua V-vành đai truyền có thể lặng lẽ và êm truyền năng lượng luân chuyển, những tổn thất ma sát sẽ không đáng kể. Ngoài ra, mô-men xoắn có thể được truyền qua các vành đai đối với bất kỳ khoảng cách giữa các trục của ròng rọc. Bây giờ một số mô hình bảo hiểm xe ô tô có thể tìm thấy ổ đĩa xích, nhưng trong ô tô hàng loạt chi tiết dữ liệu tốt hơn chưa đưa ra bất cứ điều gì. Belt Gur máy phát điện hoặc bất kỳ khác làm bằng vật liệu đặc biệt dựa trên cao su và vải. Sự kết hợp này cho phép nó được linh hoạt và mạnh mẽ đủ trong trường hợp này. Thiết kế yếu tố đang được không ngừng cải tiến và hiện đại - có thể nói rằng đây sản phẩm công nghệ cao mà có thể duy trì sức mạnh của nó, tính đàn hồi và tính linh hoạt trong một phạm vi nhiệt độ rộng. Cũng Gur vành đai có thể chịu được một loạt các hiệu ứng cơ học - độ rung và giật. Nguyên tắc hoạt động của vành đai là rất đơn giản: nó được đeo trên ròng rọc đai trên động cơ, cũng như một trong những thiết bị phụ trợ. Như vậy, luân chuyển được truyền đi.

Các loại băng đĩa

Tại các cơ chế khác nhau được cài đặt các yếu tố của các loại khác nhau. Bây giờ sử dụng ma sát thắt lưng, Poly-V và nêm. Chuyên gia và các nhà sản xuất phân loại các mặt hàng thành hai nhóm - một ma sát và thiết bị.

ổ đĩa ma sát

vành đai phát Gur như truyền mô-men xoắn bằng vũ lực ma sát. tầm quan trọng của nó là tỷ lệ thuận với lực lượng trong vùng tiếp xúc. Con số này phụ thuộc vào một pretensioning được tạo ra, và hình dạng hoặc hình nón ròng rọc, thông qua đó các phần tử được tổ chức hoặc kẹt trong ròng rọc. Thông thường cơ chế ổ đường có tỷ lệ chiều rộng của bề mặt trên với chiều cao - từ 0.8 để thu hẹp mô hình đến 1,2 trong trường hợp với các sản phẩm thông thường. Để truyền một lực lượng lớn đôi khi được dùng đai mnogorucheyny. Giải pháp này bao gồm một số, thường 2-3 yếu tố tiêu chuẩn. Hình dạng của các bộ phận bên trong cũng có thể khác nhau - hoàn toàn bằng phẳng hoặc hình với răng. vành đai lượn sóng với răng là phổ biến hơn, vì nó cho phép để giảm trượt khi hoạt động trên ròng rọc có đường kính nhỏ, nhưng nó làm giảm tiêu thụ nguyên liệu ròng rọc. Nếu chúng ta nhìn vào các máy phát điện vành đai ma sát Gur dưỡng chất trong mặt cắt ngang, các sản phẩm bao gồm một số lớp. Top - một vỏ bọc vải. Hơn nữa có những bài có dây - họ mất tất cả gánh nặng. Cũng được sử dụng thành phần cao su cơ sở.

Vành đai ổ đĩa ma sát được tăng cường

Trên một số mô hình hiện đại của vải vỏ có thể được sử dụng không chỉ ở phần trên của vành đai, mà còn ở hai bên - được củng cố thắt lưng. Họ được bảo vệ khỏi bụi bẩn, mài mòn và các loại dầu động cơ khác nhau. Tất cả điều này gây tổn hại đến từng chi tiết này. Những bộ phận được sử dụng khi nó là cần thiết để cung cấp cho nhiều quyền lực hơn với các điều kiện khắc nghiệt, thậm chí cực đoan. Họ được phân phối rộng rãi trong các hệ thống mà công việc được thực hiện ở tốc độ cao.

ổ gân

Những mô hình này đại diện cho một rất nhỏ V-đai, được lắp ráp trong một cơ thể duy nhất. Thiết kế này cung cấp sự linh hoạt - nhờ vào thuộc tính này, họ có thể được sử dụng trên ròng rọc với giảm đường kính 45 mm. Ngoài ra, các giải pháp này cho phép bạn chọn sức mạnh, không chỉ trong một đường thẳng, nhưng tại các chi nhánh ngược lại. thông số kỹ thuật sản phẩm cho phép việc sử dụng một vành đai serpentine duy nhất để nhiều thiết bị. Đây có thể là Gur đai, điều hòa không khí, máy bơm, máy nén, phát điện và vân vân. Nhưng trong trường hợp thất bại không thể vận hành máy. Nó là cần thiết để thay thế các phần bị lỗi. Trong thành phần đai gân được làm bằng cao su nguyên liệu chất nền khung bằng sợi nylon bền, cũng như một phần cơ sở trên cơ sở thành phần cao su. Sau đó là tiếp xúc với một ròng rọc kim loại.

V-vành đai

yếu tố như vậy là rất hiếm ngày hôm nay, mặc dù họ có rất nhiều lợi thế. Nó là một sản phẩm giá rẻ đó là rất dễ dàng để cài đặt trên động cơ hoặc thay thế trong trường hợp vỡ hoặc mài mòn. Những yếu tố này chỉ có thể được cài đặt trên một trong những đơn vị. Trước đây, người lái xe sử dụng thay cho dây V-bình thường, vì sự căng thẳng và quá trình cài đặt của vành đai không cần hướng dẫn và căng. Nhìn chung, tay lái trợ lực vành đai nêm tốc độ mài mòn cao là khác nhau, đòi hỏi phải duy trì liên tục và căng thẳng, mà không phải là thực tế cho người lái xe hiện đại.

band răng

Những giải pháp này không được sử dụng cho file đính kèm khác nhau để những chiếc xe. Họ chỉ được cài đặt trên các cơ chế van. Tuy nhiên, họ có thể được tìm thấy trên động cơ diesel lớn cùng với nước làm mát nanosomes và bơm nhiên liệu. Trên thành phần của vành đai răng là hầu như không có khác biệt so với các đối tác ma sát. Sự khác biệt duy nhất là về số lượng các lớp, thời gian bảo dưỡng và hình thức.

Tuổi thọ của các yếu tố ổ

Các nhà sản xuất nằm trong vành đai cuộc sống đủ lâu hơn. Những sản phẩm này được làm bằng vật liệu bền. Nếu chúng ta lấy trung bình, sau đó sự thay đổi của vành đai tay lái trợ lực nên được thực hiện sau 25 000 giờ hoạt động liên tục. Điều đáng chú ý là các tài nguyên được chỉ định trong giờ. Thực tế là phạm vi trong trường hợp này có ít ảnh hưởng đến sự mài mòn của vành đai. Phần này làm việc ngay cả khi máy không được đi đâu hết (và chạy ở chế độ chờ). Nhưng điều này chỉ là một lý thuyết và hộ chiếu nhà sản xuất dữ liệu. Trên thực tế, cuộc sống và tuổi thọ có thể khác nhau đáng kể từ những tuyên bố của nhà sản xuất. Ngoài ra, trong quá trình làm việc trên vành đai bị ảnh hưởng bởi các yếu tố nhất định có thể đẩy nhanh thời gian thay thế.

Các yếu tố ảnh hưởng đến sự mài mòn của vành đai

Tuổi thọ của nguyên tố này phụ thuộc rất lớn vào tốt như thế nào nó đã được cài đặt. Đây không phải là không phổ biến khi một thợ cơ khí trong hội thảo do mức độ thấp của kỹ năng hoặc thiếu kinh nghiệm cố gắng để thực hiện quá trình cài đặt của vành đai với một tuốc nơ vít hoặc công cụ tương tự khác. Kết quả là thiệt hại làm giảm tài nguyên trong 2 và nhiều lần. Phương pháp này cũng được sử dụng cho việc thay thế vành đai tay lái trợ lực đến một cách nhanh chóng (không tháo các ròng rọc). cuộc sống thắt lưng cũng rất quan trọng. Đây là một yếu tố quan trọng có ảnh hưởng đến tỷ lệ hao. Ví dụ, trong các cửa hàng phụ tùng ôtô, bạn có thể tìm các mục đã có tuổi thọ đã hết hạn từ lâu. Kim loại không phải là khủng khiếp, nhưng đối với vành đai - nó tăng mặc và thay thế xe cứu thương. Thành phần hóa học của thời gian trôi qua có xu hướng khác nhau. Nếu vành đai được sản xuất hơn 5 năm trước đây, và sau đó chứng khoán của ông cũng được lưu trữ không đúng cách, sau đó nó sẽ kéo dài rất ít. Trên độ bền yếu tố cũng ảnh hưởng bởi điều kiện thời tiết. Ví dụ, trong một khí hậu nóng, người ta thường sử dụng điều hòa không khí. Điều này có nghĩa rằng máy nén cần rất nhiều năng lượng. Kết quả là, Gur vành đai điều đang trải qua tải cao hơn. Cũng tăng mặc sẽ xảy ra vào mùa lạnh. Vào mùa đông, các thiết bị điện sẽ đòi hỏi nhiều năng lượng hơn so với mùa hè. Máy phát điện là cần thiết để cung cấp cho nhiều quyền lực hơn - như một kết quả của sự tăng tải trên các vành đai. Thông thường máy mới các bộ phận này kéo dài, kể từ khi nhà máy được cài đặt đúng cách và trong kho lưu trữ tất cả các quy định đã được đưa vào tài khoản. Sau khi thay đổi sang một tuổi thọ đai nằm dưới nhà sản xuất quy định.

Chuyện gì xảy ra nếu bạn không thay đổi nó?

Nếu thay thế vành đai tay lái trợ lực chưa được thực hiện đúng thời hạn, sau đó bề mặt sẽ được nhìn thấy nhiều khiếm khuyết - vết nứt hoặc trầy xước. vành đai mòn trong hoạt động sẽ phát ra một tiếng rít khó chịu. Điều này cho thấy đã đến lúc phải thay thế nó. Nếu vỡ vành đai tài xế nghe thấy một tiếng nổ lớn, và các thiết bị đơn giản được bãi bỏ thực hiện chức năng của mình. Ví dụ, nếu một vành đai phát điện phá vỡ, sau đó pin sẽ ngừng sạc. Ngoài ra, trong trường hợp bị gián đoạn có thể ngừng làm việc điện thủy lực. Kết quả là, vô lăng sẽ rất chặt chẽ. Tất nhiên, để đi với một sự cố như vậy là có thể, nhưng sự thay thế không nên trì hoãn. hệ thống khuếch đại rất có hại. Tuy nhiên, vấn đề cơ bản nhất - đó là bơm nhàn rỗi. Trong trường hợp này, việc lưu thông nước làm mát dừng lại và động cơ có thể bị quá nóng. Và điều này là đầy sửa chữa tốn kém.

kiểm tra thường xuyên của các vành đai ổ đĩa

Mỗi chủ sở hữu xe nên thường xuyên kiểm tra các yếu tố này và biết làm thế nào để kéo một Gur đai. Xác minh có thể được thực hiện với động cơ dừng lại. Để kiểm tra, bạn chỉ cần nhấn ngón tay của bạn trên mục - nó sẽ trở nên rõ ràng, xoa dịu sự căng thẳng hay không. Khi mục kiểm tra này không nên di chuyển thậm chí 1-2 cm. Ngoài ra, các liên lạc, và thiệt hại khác kiểm tra. Nếu bạn không thể quan sát những khu vực bị hư hỏng trên băng chuyền, nó phải được thay thế. Điều đáng chú ý là khi mua một món đồ mới, bạn không thể mua mục gốc. Thị trường ô tô cung cấp các sản phẩm không chính hãng mà các đặc tính kỹ thuật và chất lượng tốt, thậm chí tốt hơn so với các mô hình ban đầu.

Giá trung bình cho việc thay thế đai STO là khoảng 2500 r. Chi phí của mặt hàng đó phụ thuộc vào thương hiệu và chi phí của nó. Belt Gur "Priora" là một trung bình là 300 rúp. Trên thị trường, bạn có thể tìm thấy các sản phẩm vừa rẻ và tương đối đắt tiền mà có thể chịu được áp lực cực đoan.

Nhưng không chỉ là "Priora" ngày hôm nay là một mô hình dân gian phổ biến. Nhiều người đang mua "Reno Logan". Chiếc xe này cũng được yêu cầu để duy trì và thay đổi thắt lưng. vành đai phát Gur ( "Logan 1.5" nói riêng) là khác nhau. Nó phụ thuộc vào mức độ trang thiết bị của xe. Đối với các nhà sản xuất, nó là Renault, Bosch, Gates và các nhãn hiệu khác. Sản phẩm khác nhau về chiều dài. Cũng có thể được mua riêng và con lăn với khung và không có nó. Bạn cũng có thể mua một bộ, trong đó có sự căng thẳng và các ròng rọc và vành đai tự Gur "Reno Logan". Những bộ sản xuất Renault và thạch anh.

Duy trì các yếu tố ổ

trình điều khiển mới làm quen những người chỉ ngồi sau tay lái của chiếc xe riêng của họ, thường không biết làm thế nào để phục vụ cho chiếc xe này rất.

Nhiều người đang phải đối mặt với sự cần thiết phải duy trì và thay thế đai. Hãy xem xét làm thế nào để thắt chặt các chỉ đạo thắt lưng, thắt chặt hay nới lỏng khi cần thiết. Elements huýt sáo vì họ trượt trên ròng rọc do sự suy yếu. Trong máy phát điện ví dụ dây căng có thể được thực hiện bằng phương pháp vít điều chỉnh đặc biệt hoặc dây đeo.
Đối với thắt chặt vành đai trên xe ô tô hiện đại làm suy yếu các bu lông phát điện gắn kết, và sau đó bật chiều kim đồng hồ điều chỉnh vít. Trong máy phát điện này sẽ được sơ tán từ động cơ - mức căng thẳng sẽ được kiểm tra. Hơn nữa sửa chữa các loại hạt được thắt chặt. Bán hàng, thắt lưng có gờ mới với một mức độ cao về tính đàn hồi. Họ kéo và thắt chặt nó không phải là cần thiết. Bởi vì trong những tính năng thiết kế và vật liệu tiên tiến, họ chỉ đơn giản là không căng. Tuổi thọ lên tới 120 000 km. Nhưng ban đầu kéo dây đeo này sẽ cần một công cụ đặc biệt. Trong hầu hết các mẫu xe có con lăn căng thẳng đặc biệt hoặc thiết bị căng tự động. Điều này tiết kiệm chủ sở hữu từ kéo liên tục. Một nhược điểm - khi cài đặt và thay đổi các con lăn.

Làm thế nào để thay thế các vành đai ổ đĩa

Trên ví dụ về "Lada Priora" xem làm thế nào bạn đang thay thế một chiếc thắt lưng. Ngay lập tức tôi phải nói rằng mô hình này cung cấp ba loại yếu tố. Do đó, kích thước của vành đai tay lái trợ lực cho một chiếc xe mà không có một tay lái là 742 mm. Nếu chiếc xe được trang bị tay lái trợ lực, kích thước phù hợp - 1115 mm. Đối với một máy với tay lái trợ lực và kích thước máy lạnh nên 1125 mm. Từ các công cụ cần chìa khóa 13, khóa 17, chìa khóa cho căng, cuối đứng đầu 17 và 10, và cũng có cú đúp. Bước đầu tiên là gấp tensioner với một cờ lê trên các công cụ 17. Hơn nữa, quay một cái gối, nâng phần phía trước của máy và tháo bánh trước. Sau đó, loại bỏ việc bảo vệ phụ. Theo Carter nên đặt bất kỳ nhấn mạnh. Sau đó một chút để giảm xe - bây giờ vành đai có thể được gỡ bỏ. Bên cạnh vị trí cũ một bộ mới. Chiếc máy được nâng lên một lần nữa, động cơ được đặt ở vị trí, và đệm được xoắn. Từ dưới nhà cần phải được sự tập trung và thiết lập các bánh xe. Thay thế các máy phát điện vành đai tay lái trợ lực gần như đã hoàn thành - chỉ là một chút trái sang thắt chặt. Khi động cơ đang bắt đầu có thể nghe huýt sáo - nó nói một thiếu căng thẳng. Nếu sự căng thẳng là mạnh hơn cần thiết, nó sẽ được nghe ồn ào.

Như vậy dịch vụ và thay đổi vành đai ổ đĩa trong xe hiện đại. Nó rất hữu ích cho người lái xe mới làm quen.