Các hãng hàng không "VIM-Avia" (VIM Airlines): ý kiến của hành khách và nhân viên

Hôm nay ở Nga là một trong những công ty phổ biến nhất cung cấp dịch vụ vận tải hàng không là một VIM Airlines. Nhận xét của hành khách về công tác tổ chức và cung cấp dịch vụ của nó là khá tích cực, trong khi họ có thể được tìm thấy với số lượng đủ lớn. Nhưng nhiều người không chắc chắn về chất lượng công việc của mình và muốn nhận được thêm thông tin về cách làm việc của công ty này và có hoặc không sử dụng nó.

Những loại công ty

"VIM-Avia" là một hãng hàng không của Nga, trong đó chủ yếu chuyên về các chuyến bay chở khách và điều lệ thông thường. Tại thời điểm này, một phần của công ty nắm giữ "bầu trời Nga" với cùng một công ty, và các cơ sở chính của tổ chức tọa lạc tại Domodedovo (Moscow).

Điều đáng chú ý là trong năm 2007, đứng đầu Cơ quan vận tải hàng không liên bang, nói về một trong những tổ chức đúng giờ nhất trong cả nước, đặc biệt chú trọng đến cách thức công ty máy bay "VIM-Avia". Nhận xét của hành khách tại thời điểm đó là khác nhau, như một số thích sự chỉ đạo của chèn và một loạt các dịch vụ, trong khi nhiều người không hài lòng với chất lượng dịch vụ nhận được. Từ năm 2011, công ty được bao gồm trong danh sách các IOSA hơn tự động xác nhận sự tuân thủ với tất cả các tiêu chuẩn an toàn áp dụng các tàu sân bay IATA.

Nơi bạn có thể bay

Tại thời điểm này, một phương tiện giao thông thường xuyên là gần 90% số hành khách nói chung người mang máy bay "VIM". Nhận xét của hành khách về công tác tổ chức phần lớn là tích cực, mặc dù có một số khiếu nại. Cần lưu ý rằng các mạng đường bay thường xuyên bao gồm hơn 30 thành phố khác nhau lớn trên thế giới, và các chuyến bay thuê bao đến những khu nghỉ mát nổi tiếng nhất trong khu vực châu Á và châu Âu, cũng như đi lại tại Nga. Điều đáng ghi nhận sự đóng góp riêng cho Thế vận hội Olympic gần đây ở Sochi, như vận tải hàng không của người tham gia và khách mời tham gia vào nó "VIM-Avia" (Moscow-Sochi). Nhận xét của hành khách trong thời gian Olympic chủ yếu là tích cực.

bắt đầu

Được thành lập vào năm 2002, VIM Airlines. Phản hồi từ nhân viên nói rằng những năm đầu tiên của công ty bắt đầu đạt được đà đủ nhanh, dựa chủ yếu vào việc cung cấp các dịch vụ chất lượng cao nhất. Việc tạo ra các công ty được tham gia vào tại CEO thời gian "Aerofraht" Viktor Ivanovich Merkulov và chữ cái đầu của ông, trên thực tế, hình thành cơ sở của tên "VIM-Avia".

Chỉ một năm về sự tồn tại của công ty đã được cấp giấy chứng nhận khai thác của # 451, sau đó công dân Nga có cơ hội để thực hiện dịch vụ hành khách và hàng hóa thông qua VIM Airlines. Nhận xét của nhiều người nói rằng hoạt động tại thời điểm đó, An-12 và Il-62m là không thoải mái như hiện tại "Boeing", nhưng vẫn còn chất lượng không gây ra bất kỳ khiếu nại. Trong đa số trường hợp, tất cả các chuyến bay của tổ chức đã đi đến khu vực châu Á, bao gồm cả cước vận chuyển hành khách.

đổi mới

Từ năm 2004, công ty phát triển và ra mắt một việc thực hiện quy mô lớn của các chương trình mục tiêu nhằm mở rộng đội tàu của mình càng nhiều càng tốt. Trong chương trình này, công ty con của công ty Lufthansa - Condor GmbH, chuyên chủ yếu trong việc thực hiện các chuyến bay điều lệ, đã bán "Boeing 757-200" mô hình mười hai tàu bay khai thác đó là nhiều thoải mái và hiệu quả chi phí so với những chiếc máy bay nhiều hơn, trong đó tổ chức tôi sở hữu vào thời điểm đó.

Ngày 16 tháng 7 cùng năm chứng kiến chuyến bay đầu tiên trên máy bay này trên công ty VIM Airlines. Nhận xét của hành khách chỉ tích cực, và điều này là không đáng ngạc nhiên, bởi vì các máy bay nước ngoài đã vượt trội về mọi mặt đối tác trong nước sử dụng trước đó. Sau khi đội tàu của công ty đã được thay thế hoàn toàn với một môi trường mười hai "Boeing", "VIM-Avia" gần như ngay lập tức đã trở thành tổ chức hàng đầu trong lĩnh vực khu du lịch điều lệ khối lượng, mà là Thổ Nhĩ Kỳ vào thời điểm đó, Ai Cập và Tunisia, và các công ty khác là áp lực khá đáng kể, kể từ khi theo truyền thống họ vẫn tiếp tục bay trên IL-86. Bên cạnh đó, nó là đáng chú ý một thực tế rằng tổ chức này bắt đầu xuống thấp ở những khu du lịch nổi tiếng nhất ở Tây Âu, và đặc biệt, điều này áp dụng đối với Tây Ban Nha và Ý, là chuyến bay thuê bao đầu tiên trên máy bay IL-86 trước đó không thể có được để bay như không tuân thủ các giới hạn được thiết lập bởi tiếng ồn.

công nghệ mới

Kể từ tháng Hai năm 2005, công ty mở các chuyến bay thường xuyên đến Ufa và Sochi, và để tối ưu hóa hiệu quả trong quản lý vận tải hành khách khác nhau, từ đặt vé đến việc bán, đăng ký và công văn của hành khách, "VIM-Avia" đang bắt đầu triển khai một gói các giải pháp tích hợp SITA, mà bao gồm một số sản phẩm:

• hệ thống đặt phòng và bán vận chuyển hàng không;
• hệ thống phân phối và tính toán thuế;
• hệ thống báo cáo tài chính và in ấn vé tự động;
• Việc đăng ký hệ thống quản lý máy chủ và hành khách gửi tiếp theo.

Cũng đáng chú ý là một thực tế rằng chương trình Hạm đội Watch, trong đó tăng đáng kể chất lượng của tác phẩm, trong đó rất nổi tiếng và VIM Airlines (hãng hàng không) đã được giới thiệu trong năm nay ngày 10 tháng Tám. Nhận xét của nhiều người sau khi thực hiện công nghệ này nói rằng các chuyến bay là thuận tiện hơn nhiều và kịp thời. Chương trình chính nó là cung cấp quản lý hoạt động và kế hoạch của hạm đội máy bay.

Hợp tác với LHQ

Năm 2006, công ty đã quyết định mở rộng thêm đội tàu riêng của mình bằng cách mua bốn máy bay mô hình tương tự như đã tồn tại. Điều đáng chú ý là ở Đông Âu, các nhà điều hành lớn nhất của lực lượng vũ trang thuộc loại này lúc đó là VIM Airlines (hãng hàng không). Nhận xét của hành khách không chỉ từ Nga mà còn từ nhiều nước khác cho thấy chất lượng của công việc mà có thể so sánh với phần lớn chủ yếu của các tổ chức châu Âu. Và trong Liên Hiệp Quốc vào thời điểm này đưa ra quyết định tích cực trên thực tế là công ty này đã được đưa vào danh sách chính thức của các hãng hàng không được phép thực hiện công việc trong khuôn khổ chương trình của mình.

Trong cùng năm đó, để đảm bảo việc vận chuyển nội bộ, khu vực và quốc tế tại Cộng hòa Bashkortostan thành lập hãng hàng không cùng tên, mà là một công ty con của "VIM-Avia". Nhận xét của hành khách sau khi cập nhật như vậy đã chỉ tích cực, và điều này là không đáng ngạc nhiên, kể từ khi mở cửa của tổ chức đã được một bước đột phá lớn trong lĩnh vực vận tải hàng không trong khu vực.

Năm 2007, công ty đã được xếp hạng trong số những công ty lớn nhất của Nga tham gia vào doanh thu hành khách tham gia giao thông điều lệ. Điều này mở ra một số lượng lớn các chuyến bay thường xuyên để định tuyến Irkutsk, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo và Anapa. Thường xuyên mạng lưới tuyến của công ty bao gồm 17 thành phố lớn nhất ở Nga. Điều đáng ghi nhận một thực tế rằng trình mô phỏng đầu tiên được thiết kế để thử nghiệm các thủ tục khẩn cấp khác nhau diễn ra trong khoang hành khách "757" trên lãnh thổ Nga, đây là lần đầu tiên công ty đã mua lại "VIM-Avia". Nhận xét của hành khách trong dịp này, tất nhiên, cũng chỉ có tích cực, vì điều này làm tăng đáng kể sự an toàn cho tất cả những người trong mỗi máy bay.

Năm 2008, tổ chức này có sự chỉ đạo của sự gia tăng khối lượng giao thông, trong đó đã được thực hiện dưới sự bảo trợ của Liên Hiệp Quốc. Ngoài ra, tổ chức này bắt đầu sự ra đời hoạt động của một hệ điều hành hoàn toàn điện tử, chẳng hạn như DCS, E-vé và khác, nhưng song song với thu hẹp của chương trình của các chuyến bay theo lịch trình, trong đó cung cấp các hãng hàng không "VIM-Avia". Nhận xét của hành khách trong dịp này là không tích cực như nhiều chương trình sử dụng tương tự.

Tình hình tương tự tiếp tục trong năm 2009, Công ty không ngừng là một trong những đại diện hàng đầu của thị trường điều lệ và đồng thời song song mở rộng hợp tác với LHQ. Điều đáng chú ý là chương trình, theo đó các chuyến bay thuê bao vĩnh viễn được chuyển giao một cách thường xuyên, đó là một động lực quan trọng mà nhờ đó được phổ biến bởi các hãng hàng không "VIM-Avia" đã được đưa ra trong năm nay. Nhận xét của hành khách về việc tăng chuyến bay thuê bao thường xuyên chỉ tích cực. Đặc biệt, nó đã quyết định thêm điểm đến tại Tenerife và Rimini, và đã có khá nhiều điểm đến mới cho các chuyến bay quốc tế như Lankaran, Ganja, Osh và Andzhian.

tăng trưởng tích cực

Năm 2011, tổ chức này đã mở rộng đáng kể lưu lượng hành khách của riêng mình, mà tăng 22,7% so với những người chỉ có mặt trong cùng thời kỳ năm ngoái, trong khi số lượng các chuyến bay tăng 29,8%. Điều đáng chú ý là khối lượng của lô hàng của hợp đồng của công ty với Liên Hiệp Quốc, đã tăng 77%, do đó "VIM-Avia" đã trở thành một nhà lãnh đạo trong tất cả các hãng, được công nhận để Liên Hiệp Quốc, thay thế một số đủ lớn của đối thủ cạnh tranh châu Âu.

Đặc biệt chú ý phải được thanh toán thực tế là trong năm nay công ty đã nhận được xác nhận từ IATA về thực tế là bây giờ nó được bao gồm trong Sổ đăng ký khai thác IOSA - đặc sản hành động công nhận các dịch vụ an ninh đầy đủ trên thị trường quốc tế và đường bay nội địa được thực hiện bởi tổ chức. giá trị an toàn định lượng, được sử dụng trong thông lệ quốc tế hiện đại theo truyền thống được bắt đầu vào được lưu trữ "VIM-Avia" ở trình độ tiên tiến của các hãng trong ngành.

Cũng đáng chú ý là các lớp dịch vụ mới đã được giới thiệu vào năm 2011 - một "nền kinh tế Superior" và "hạng thương gia", cũng như chương trình vận tải hàng không đã được đưa ra, trong đó đã được thực hiện giữa phần châu Âu của Nga, Siberia và Viễn Đông.

Trong năm 2013, Trung tâm Đào tạo Hàng không của công ty "VIM-Avia" thực hiện đào tạo cán bộ chuyến bay cho hơn 25 khóa học khác nhau. Trong giai đoạn từ tháng một-tháng mười hai năm nay, ATC đã trải qua đào tạo đầy đủ về 677 thành viên của phi hành đoàn chuyến bay và tổng số tiếp viên hàng không đã được loại rất khác nhau đào tạo, sử dụng khoảng 1655 người, trong đó cứu và đào tạo khẩn cấp.

Năm nay, việc thực hiện liên tục của các chương trình nhằm mục đích đa dạng hóa và mở rộng hạm đội thông qua việc sử dụng các tòa án khác nhau của sản xuất phương Tây và trong nước. Trong chương trình này đã được thực hiện khá nhiều cuộc đàm phán với các nhà cung cấp chính của máy bay, cũng như các doanh nghiệp xây dựng máy bay trong và ngoài nước. Bên cạnh đó, trên toàn thế giới đã có nhiều cuộc đàm phán với các công ty cho thuê.

Sự ra đời của máy bay mới

Kể từ năm 2013, cơ hội để bay qua công ty này trên phổ biến máy bay Airbus 319-111 ngày nay, đại diện cho thêm một giai đoạn thực hiện, và thay thế tiếp theo của hạm đội. Nó cung cấp cho việc sử dụng các máy bay mới trên các tuyến đường hiện có của công ty, cũng như các phần mở rộng tiếp theo của bản đồ đường bộ thông thường.

Trong năm 2014, tổ chức có định hướng chính của sự gia tăng lưu lượng xã hội quan trọng, trong đó đại diện cho một trong những lĩnh vực ưu tiên của tổ chức. "VIM-Avia" đang làm cho một đóng góp đáng kể cho việc vận chuyển không khí của Thế vận hội Olympic, được tổ chức tại Sochi, và trong cả hai chiều trong thời gian này tiến gần 22.000 hành khách. Đặc biệt chú ý phải được thanh toán thực tế là công ty "VIM-Avia" là tham gia trong việc cung cấp máy bay và những người tham gia và khách mời của Paralympic.

Một trong những sự kiện quan trọng nhất đối với tổ chức có thể được gọi là những gì nó đưa vào sử dụng một loại mới của máy bay Airbus-319. Trong giai đoạn tiếp theo của chương trình tăng và hiện đại hóa tiếp theo của hạm đội máy bay mở rộng đội tàu của mình với bốn máy bay mới. Mở rộng hạm đội tiếp theo sự ra đời của một giấy chứng nhận các loại máy bay, mà là bố trí khác nhau và đặc điểm bay, cho phép tổ chức để nâng tổng số chuyến bay, cũng như để cung cấp cho khách hàng của mình với một đa dạng hơn của các tuyến đường thuận tiện cho việc đi lại.

Hãng hàng không tham gia vào kế hoạch phát triển đầy hứa hẹn điều chỉnh phù hợp với sự biến đổi của tình hình bên ngoài. các dự án khác nhau cho sự ra đời của máy bay mới, giai đoạn thực hiện được kế hoạch trong nửa đầu của năm 2015, đã bị đình chỉ trước khi hình thành một xu hướng mới trong du lịch hàng không, sau đó sẽ được thực hiện một cuộc kiểm toán đầy đủ các kế hoạch phát triển quan điểm và tiếp tục của nó. Điều đáng chú ý là ở giai đoạn này việc thực hiện chương trình cắt giảm chi phí với việc duy trì nguồn nhân lực cần thiết và tiềm năng công nghiệp, cũng như việc duy trì một mức độ cao ổn định về an toàn.

Trong năm 2015, công ty thiết lập về thương hiệu riêng, bắt đầu với một sự thay đổi trong máy bay màu màu sơn, cũng như sự ra đời của một tiếp viên hàng không hoàn toàn mới tạo thiết kế. màu sắc thương hiệu màu xám và màu đỏ tươi đã được thực hiện để thay thế cho than và màu đỏ tươi, đó là phù hợp hơn chiến lược phát triển năng động mới của tổ chức nhằm mục đích chinh phục lĩnh vực mới của thị trường, cũng như cải thiện chất lượng dịch vụ được cung cấp.

Năm nay, công ty không ngừng để thực hiện một loạt các dự án xã hội lớn, tham gia vận tải tích cực của trẻ em đến những nơi khác nhau của giải trí mùa hè, giao thông của người khuyết tật, các đội sáng tạo và thể thao. Bên cạnh đó, tổ chức này cũng cung cấp vận chuyển trợ cấp của cư dân của vùng Viễn Đông, cũng như việc vận chuyển các nhóm tình nguyện viên, trẻ em và cha mẹ của họ trong quá trình thực hiện "Fly cho đứa trẻ."

đánh giá tích cực

Bạn có thể tìm thấy ý kiến khá trái ngược nhau về loại dịch vụ cung cấp "VIM-Avia". Nhận xét của hành khách (Moscow-Simferopol và các điểm đến khác) bắt đầu từ "một tổ chức đàng hoàng" thành "tôi sẽ không còn sử dụng dịch vụ của mình", nhưng nó có thể để xác định một vài điều mà chịu được đa số chủ yếu của khách hàng. khía cạnh tích cực bao gồm:

• An ninh. Đó là tự nhiên mà an ninh là một yếu tố quyết định trong việc thực hiện của bất kỳ hãng có trách nhiệm và đảm bảo không có khiếu nại về cách "VIM-Avia" hoạt động trong lĩnh vực này. nhân viên cũng xem xét trong tinh thần đoàn kết với quan điểm này, bởi vì ngay cả nếu có bất kỳ trục trặc kỹ thuật, tổ chức đang cố gắng làm mọi thứ có thể để cung cấp kịp thời phương tiện vận chuyển phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế.
• Chi phí. Một ưu điểm khác không phải bàn cãi về công việc của tổ chức này là giá cả hợp lý cho các dịch vụ. Luôn luôn có cơ hội để mua vé trong một vấn đề cấp bách, và cùng một lúc với mức giá tương đối thấp, trong đó cung cấp VIM Airlines. Đánh giá các công ty thường nói rằng nó là nhiều hơn nữa lợi nhuận để mua vé qua Internet.
• Lợi thế thương mại. Tất cả các câu hỏi về nơi ăn nghỉ có thể được phát hiện ra, và hành khách được cung cấp tư vấn chuyên nghiệp không chỉ không chút khó khăn, nhưng họ cũng có thể, nếu cần thiết, thực hiện và giúp giải quyết bất kỳ xung đột thông qua VIM Airlines. Đánh giá (Moscow-Simferopol - một trong những định hướng như vậy) gặp gỡ định kỳ và tiêu cực, vì trong một số trường hợp người có hành vi không thích hợp, mặc dù tình huống như vậy là trường hợp ngoại lệ hiếm hoi.
• hành lý miễn cước. Công ty cung cấp cơ hội để thực hiện lên đến 20kg hành lý (và trong một số khu vực thậm chí 30 kg), cũng như thêm 5 kg vận chuyển trong hành lý xách tay.

đánh giá tiêu cực

Tất nhiên có một số khoảnh khắc khó chịu trong VIM Airlines. Nhận xét của hành khách cũng có những tiêu cực, và thường được diễn tả như sau:

• Trong đa số trường hợp (90%) phản hồi tiêu cực từ hành khách do thực tế rằng các chuyến bay có thể được vận chuyển, và trong một số trường hợp chậm trễ là quá lớn, và mọi người phải chỉ chờ đợi. Bất cứ lúc nào có những tình huống như vậy khi hành khách chỉ đơn giản là không có thời gian cho các chuyến bay kết nối, và một số khá khéo léo đặc trưng công việc của tổ chức như một "roulette" bởi vì nó không phải là rõ ràng khi sẽ bay.
• Nhiều người trong số các khiếu nại được tìm thấy trên các điều kiện chuyến bay khó chịu, bao gồm cả thời gian gần đây giới thiệu "Airbus A319. VIM-Avia". Nhận xét của một số hành khách cho thấy các điều kiện nghẹt, chật chội và bụi bặm, trong khi những người khác, trái lại, quá lộng gió và mát mẻ. Tất nhiên, một ý kiến chủ quan của người phụ thuộc vào mùa và sự chỉ đạo của các chuyến bay của họ, nhưng cũng có những phàn nàn về tiếng ồn trong suốt chuyến bay, và một loạt các mùi khó chịu trong cabin. Đặc biệt chú ý phải được thanh toán thực tế rằng một số khách du lịch để lại phản ứng của họ ghi nhận tình trạng nghèo của ghế, đổ vỡ, với phi hoạt động của cơ chế điều chỉnh và các vấn đề khác, đó là đặc biệt bực bội trong hạng phổ thông, nơi mà khoảng cách giữa chúng là 79 cm.
• Thực phẩm hoặc hoàn toàn vắng mặt trên bất kỳ chuyến bay ngắn, hoặc là khá khiêm tốn so với cũng nổi tiếng với các tàu sân bay "VIM-Avia". Đánh giá là phổ biến với nội dung như vậy mà mọi người phàn nàn về đủ số đồ ngọt. Nó phải được hiểu theo nhiều cách khác nhau, nếu bạn chọn một hãng hàng không giá thấp không phải dựa vào thực đơn nhà hàng lớn.

Mặc dù thực tế rằng những người thường xuyên đưa ra đánh giá tiêu cực của công ty "VIM-Avia" thường xuyên đủ hành khách chứng minh hoàn toàn nhược điểm như chi phí nhỏ vé nhất định. Những người sẽ thực hiện các chuyến đi với một sự thay đổi tất nhiên, nó là tốt hơn không chấp nhận rủi ro, bởi vì bạn có thể kết thúc, trái lại, mất đi một lượng lớn thời gian quý báu và tiền bạc.

Phản hồi từ nhân viên

Phản hồi từ nhân viên "VIM-Avia" thường được trộn lẫn. Một mặt, nhiều công nhân nói rằng họ đã tuân thủ kỷ luật và tiến hành giám sát liên tục của chất lượng công việc của tất cả nhân viên, trong đó chỉ có tác dụng tích cực đến chất lượng của công ty.

Mặt khác, đánh giá của khách hàng về chất lượng kém của dịch vụ trong một số chuyến bay tương ứng với các nhân viên rằng họ không trả lương cho các nhiệm vụ thực hiện, và bị chất lượng dịch vụ.