Các tính năng Metro (Prague)

Xây dựng các chi nhánh đầu tiên của tàu điện ngầm Praha bắt đầu trở lại vào năm 1966. Ban đầu nó được lên kế hoạch để xây dựng một dòng vào đường sắt nhẹ. Tuy nhiên, dự án xây dựng của thế giới ngầm đã được áp dụng trong quá trình làm việc. Prague 09 tháng 5 năm 1974 long trọng tổ chức lễ khai trương trang web xuất phát đầu tiên. trạm của ông là điểm bắt đầu «SOKOLOVSKA», và trận chung kết - «KACHEROV». Trong khi chiều dài là 7,5 km và bao gồm chín trạm. Tại thời điểm này, phần này của con đường, một số trạm đã được đổi tên, và dòng đã mở rộng chính nó. xây dựng đầu tiên chi nhánh ngầm bao gồm một đường tàu điện ngầm thứ ba. Prague vẫn là thành phố duy nhất tại Cộng hòa Séc, nơi một hoạt động đầy đủ ba chi nhánh của tàu điện ngầm, ba trao đổi nút năm mươi bảy trạm.

Tổng chiều dài của tàu điện ngầm ở Prague đạt năm mươi ba cây số. Cả ba chi nhánh trên bản đồ tàu điện ngầm cho thấy màu dòng và chữ ký của người lớn chữ Latinh. Dòng chữ "A" sẽ được hiển thị màu xanh lá cây, dòng "B" - màu vàng, và dòng "C" - đỏ. Các dự án của Công ty vận tải Prague cung cấp cho một «D» của dòng thứ tư, mà sẽ được đánh dấu bằng màu xanh trên bản đồ. Hầu hết các trạm đặt sâu dưới lòng đất. Trong các khu dân cư của thành phố và vùng ngoại ô của các dòng nhánh đang ở tầng trệt hoặc ở độ sâu hai mươi mét. Bốn theo dõi phần của tất cả ba nhánh dưới sông Vltava địa phương.

Prague Metro đề cập đến "tyazhelorelsovomu". dự án của mình được thiết kế cho công suất tối đa hành khách và trên vị trí của sâu dưới lòng đất. Đây là sự khác biệt chính từ xe điện ngầm và đường sắt nhẹ.

Trên bề mặt của đường hầm ngầm thang cuốn hàng đầu. Tại một số trạm, cho những mục đích là tiếp tục cung cấp một thang máy. Metro dòng (Prague) cắt nhau ở các cấp độ khác nhau. Với sự giúp đỡ của thao tác đào tạo các thiết bị an toàn ply tuyến của họ. Tại trao đổi các nút hành khách sử dụng thang cuốn và chuyển tiếp.

tàu điện ngầm hệ thống giao thông tàu được tổ chức theo cách như vậy mà hành khách, tăng lên bề mặt và ngồi trong giao thông công cộng sẽ có thể nhanh chóng đến trung tâm thành phố hoặc địa danh lịch sử. hệ thống giao thông bề mặt thích nghi với hoạt động tàu điện ngầm Praha. Do đó, hầu hết các hành khách trong giờ cao điểm thích là trong những lĩnh vực mà trọng tâm của phương tiện giao thông bề mặt đô thị. Tại thời điểm này, con tàu di chuyển nhanh chóng, phạm vi tối thiểu của chuyển động, và số lượng xe nhiều hơn số giờ bình thường và vào cuối tuần.

Giờ tàu điện ngầm - với năm giờ sáng cho đến cuối ngày. Vào cuối tuần và ngày lễ lịch tàu điện ngầm được kéo dài thêm một giờ.

Prague tàu điện ngầm - một thực tế thú vị

thời kỳ Chiến tranh lạnh đã ảnh hưởng đến việc xây dựng các trạm, được thiết kế như một nơi trú ẩn cho người dân đô thị trong việc di tản. Hầu hết các trang web đều nằm ở độ sâu bốn mươi mét. Năm 2002, lũ lụt nghiêm trọng ngập 19 ga ngầm sâu. Prague (chính xác hơn, các chuyên gia của thành phố) cho việc nối lại các hoạt động của tất cả các dòng của hơn sáu tháng thực hiện công việc phục hồi.