Hãy nói về những thành tích và điểm yếu của ZMZ 402

Trong những năm đầu thập kỷ 50 ở Liên Xô đã có một động cơ cho xe sedan GAZ-21, được gọi là 24D. Nó có dung tích 2,5 lít và được sử dụng trong AI-76. Tỉ lệ nén là 7.2. Ngay sau đó nó đã được hiện đại hóa, sau đó ánh sáng xuất hiện ZMZ 21 và ZMZ 24. Đặc điểm của họ đã được cải thiện một chút, nhưng các giải pháp thiết kế gần như hoàn toàn giống nhau. Vâng, sự tiến triển đã đến ZMZ 402. Nó xuất hiện trong thế giới của động cơ xe ô tô GAZ vào đầu những năm 80. Ngay lập tức đề cập rằng ông đã được gỡ bỏ từ sản xuất, ông đã được trong năm 2007, khi ông được thay thế bởi ZMZ 406 và 405.

Động cơ này tỏ ra đáng tin cậy và không tò mò, ngoài ra, tài nguyên của nó, so với những người tiền nhiệm, đã được tăng lên đáng kể. Về nguyên tắc , trên nguyên tắc về mặt đạo đức , vì vị trí thấp của trục cam từ lâu đã được công nhận là thời gian không hiệu quả nhất. Nhưng đừng quên rằng thực tế là một số thương hiệu ô tô ở Hoa Kỳ vẫn sử dụng các động cơ này trên những chiếc xe mới của họ.

Thực tế là đây là thiết kế đơn giản nhất, cho phép bạn tránh trục cam hoặc dây xích. Vâng, phần này làm giảm tiếng ồn của tác phẩm, nhưng nó được bù đắp hoàn toàn bởi các thanh rung và cần đẩy. Do đó, để điều khiển một van, bốn bộ phận được sử dụng: trục cam, cần đẩy, thanh và rocker. Tôi phải nói, tất cả điều này tạo ra không ít tiếng ồn hơn so với chuỗi. Nhưng đừng quên về phía bên kia: tính đơn giản và xứng đáng sự nổi tiếng như vậy của ZMZ 402 trong số các chủ sở hữu.

Ngoài ra, thiết kế này bảo vệ chống lại quá tải, vì vì thời gian đó là vấn đề để untwist trục khuỷu trên 3.000 do quá nhiều khối lượng của các bộ phận. Ngay cả thực tế là đẩy và thanh được làm bằng nhôm không thể cứu vãn tình hình. Và tốc độ vượt quá tốc độ như vậy là gì?

Trục khuỷu sau ZMZ 402 không quay trong hộp nhồi, nhưng trong nhồi, đó là một vật liệu khác được ngâm tẩm bằng graphite. Với hoạt động cẩn thận, nó làm tốt nhiệm vụ của mình, nhưng khi ngưỡng này vượt quá, dầu bắt đầu bị trục xuất với số lượng đáng kinh ngạc.

Rõ ràng, tất cả những điều này là những thiếu sót. Nhưng nó là giá trị nhớ về xe taxi đã đi đến các thành phố khác nhau. Mỗi lái xe taxi đều hạnh phúc nếu chiếc xe chính thức của anh ấy là GAZ 24, bởi vì tại một thời điểm anh ấy có những đặc điểm mà các đối thủ cạnh tranh có thể ghen tị.

Đối với GAZEL, chúng ta có thể nói những điều sau đây: đó là động cơ ZMZ 402 mang lại cho họ sự nổi tiếng như ngày hôm nay, bởi vì động cơ 402 và 406 được coi là cơ sở cho 402 động cơ . Nhiều người nhìn thấy nó chỉ có những sai sót và trục trặc nhưng hầu hết đều tin rằng trong những năm 90, động cơ như vậy rất tốt. Sự kết hợp với hộp số 5 tốc độ, với bộ giảm tốc cầu và tổng trọng lượng dưới 2 tấn giúp mở ra toàn bộ tiềm năng của ZMZ 402. Đặc điểm này được nhấn mạnh bởi bánh xe 15 inch trên xe ô tô Volga, bù lại động cơ thấp.

Kết luận, chúng ta có thể nói rằng các chủ sở hữu từ lâu đã được tham gia vào sự phát triển của 402, thậm chí có cả tiền lệ của tiêm, mà là khá tốn kém. Và kết quả là không có giá trị nó. Nhưng nó vẫn không dừng lại những người sành sỏi, nhưng chỉ làm ấm mối quan tâm của họ.