Hoạt động áp lực chất lỏng. Chúng tôi rút ra kết luận

Để đối phó với vấn đề "áp lực chất lỏng" bắt đầu với các ví dụ cổ điển và dần dần chuyển sang phức tạp hơn và phức tạp cho việc này. Đối với một tàu hình trụ, có tường Nghiêm thẳng đứng, đáy ngang, áp lực thủy tĩnh của chất lỏng đổ vào chiều cao h cho mỗi điểm đáy sẽ không thay đổi. Công thức tính số lượng này sẽ xuất hiện như p = rgh, trong đó r - mật độ của chất lỏng; g - gia tốc trọng lực; h - Chiều cao của cột chất lỏng. Giá trị p cho tất cả các điểm trên dưới cùng của giống nhau.

Giới thiệu vào khu vực đáy tàu của công thức S, người ta có thể tính toán một lực lượng áp lực F. Kể từ khi áp lực chất lỏng trên dưới cùng của con tàu ở mọi điểm như nhau, các kết luận hợp lý đến công thức F = rghS.

Nó rất dễ dàng để nhận thấy rằng trong trường hợp này lực lượng áp lực để phía dưới là tương đương với trọng lượng của chất lỏng đổ vào hình dạng thích hợp tàu trụ. Có vẻ như nghịch lý, nhưng nó có một lời giải thích khoa học và hợp lý nói rằng công thức F = rghS làm việc cho tàu của hình thức rất khác nhau. Nói cách khác, dưới cùng một giá trị của S - diện tích đáy và h - chiều cao của mức chất lỏng áp lực chất lỏng trên dưới cùng của giống nhau cho tất cả các tàu, bất kể là thích ứng với các khối lượng của từng tàu cá. Trọng lượng của chất lỏng thực sự điền vào các tàu của bất kỳ hình dạng và có thể nhỏ hơn và lớn hơn lực lượng áp lực lên phía dưới, nhưng sẽ luôn làm hài lòng các quy tắc trên.

Tuân thủ nguyên tắc cơ bản của vật lý để xác minh kết luận lý thuyết trong thực tế, Pascal đề nghị sử dụng thiết bị, được gọi tên riêng của mình. Các tính năng chính của thiết bị này là một đứng đặc biệt, cho phép để sửa chữa tàu của hình dạng khác nhau, trong đó không có đáy. Dưới cùng của thùng độ hoạt động ép chặt so với tấm đáy, được đặt trên một cánh tay của chùm sự cân bằng.

Đặt trọng lượng sắt cho một tách rocker khác và bắt đầu để điền vào tàu với nước. Khi áp suất chất lỏng sẽ buộc lớn hơn trọng lượng của khối lượng, chất lỏng sẽ mở tấm, và nó sẽ đổ ra dư thừa. Bằng cách đo chiều cao của cột nước, người ta có thể tính toán giá trị số của áp lực của nó buộc phía dưới và cân nặng so với trọng lượng.

Có tính đến khả năng để đạt được lực lượng áp lực lớn hơn một lượng nước nhỏ, chỉ cần tăng chiều cao của mực nước của các cột, chúng ta có thể đưa ra một lời giải thích nào được nêu ra một trải nghiệm thú vị, như mô tả của Pascal.

Để nắp đầu caulked thùng triệt để mới, đầy tới miệng với nước, nó được gắn vào một ống dài mà qua đó nước được đổ. Các ống có mặt cắt ngang nhỏ, một cặp cốc nước là đủ để nâng cao cột nước lên một tầm cao đáng kể. Tại một số điểm, một cái trống chất lượng tốt mới bị phá vỡ và xé thành từng mảnh. Không phụ thuộc vào số lượng chất lỏng điền, cụ thể là cột nước đã làm tăng áp lực lên đáy thùng. Kết quả là, số lượng quan trọng của lực lượng dẫn đến sự vỡ container đã được tạo ra.

Sự khác biệt và trọng lượng thực sự của các lực lượng áp lực chất lỏng ở đáy tàu do sự bù đắp vũ lực, gây áp lực chất lỏng vào bức tường tàu. Đó là độ nghiêng của thành mạch dẫn đến một thực tế rằng áp lực này được định hướng hoặc lên hoặc xuống, tương ứng, dẫn đến hệ thống cân bằng.

Cắm có một thu hẹp đi lên trải qua áp lực chất lỏng lên trên. Một trải nghiệm thú vị có thể được thực hiện bằng cách chuẩn bị một cài đặt đơn giản. Nên chăm chú gắn chặt lên piston để đưa xi lanh, mà đi vào ống gắn theo chiều dọc. Đổ nước qua ống, thấy như việc điền không gian phía trên piston dẫn đến nâng lên xi lanh.

Để tóm tắt, khái niệm về "áp lực" có thể được định nghĩa là tỷ số giữa lực lượng đóng vai trò vuông góc với bề mặt liên quan đến lĩnh vực của mình. giá trị áp lực duy nhất là tương đương với một Pascal (1 Pa) và một hành động tương ứng của lực lượng của một Newton (N 1) mỗi mét vuông (1 m).

Theo định luật pascal, áp lực kinh nghiệm của các chất lỏng (gas) được gửi không thay đổi cho mỗi điểm khối lượng chất lỏng (gas). áp lực chất lỏng thích hợp (khí) là như nhau ở độ cao cụ thể. Với độ sâu tăng lên.