Không bao gồm chuyển giao cho cơ chạy: lỗi tiềm năng

Xe bao gồm một đa số hội đồng và cơ chế. Để năng lượng mô-men xoắn được biến thành hành động, và chiếc xe đã đi, bạn cần phải sử dụng hộp số. Nhưng đôi khi có những tình huống mà một lao động bao gồm động cơ truyền chạy. Điều gì có thể là vấn đề? Hôm nay chúng tôi sẽ cố gắng trả lời câu hỏi này.

WHA hoặc xe hơi nước ngoài - là có một sự khác biệt?

Để bắt đầu, chúng tôi lưu ý rằng nguyên tắc của các đơn vị cơ bản trong tất cả những chiếc xe tương tự. Và một thất bại như vậy có thể xảy ra với bất cứ ai, cho dù đó là một chiếc xe hơi nước ngoài hoặc xe hơi trong nước. Các khác biệt duy nhất - là loại ổ đĩa. Về phía sau bánh xe ổ đĩa, đòn bẩy được kết nối trực tiếp đến UBND tỉnh. Về phía trước bánh xe lái xe, động cơ nằm transversely tương đối so với cơ thể. Vì vậy, để có hiệu lực cho hộp dùng rocker hoặc cáp phát hành. Trên mô hình mới nhất của VAZ (bao gồm cả "Kalina" và "Tây") được sử dụng nó là loại thứ hai của ổ đĩa. Nó là đáng tin cậy hơn, nhưng vấn đề nảy sinh với nó. Nếu bạn không bao gồm việc chuyển giao để động cơ chạy ( "Field" trong đó), đừng hoảng sợ và lấy lại chiếc xe phục vụ. Có lẽ lý do là lỗi tầm thường có thể được giải quyết một cách độc lập.

Lực đẩy và rocker

Nếu bạn có một ngôi nhà ổ bánh xe phía trước (chín, "Priora", và vân vân), và chặt chẽ bao gồm trong công cụ chuyển đang chạy, bạn nên chú ý đến hai phần này. Thông thường từ một sự khởi đầu đứng, hộp số đòn bẩy bắt đầu rattle co quắp (đặc biệt là gia đình "Harmony Samara" đầu tiên và thứ hai thế hệ). Rocker bay ra đồ đạc. Kết quả là, truyền xấu bao gồm động cơ đang chạy. Lối thoát - thay thế mục có mặt hàng mới. Nhưng nó là giá trị thực hiện chỉ khi bạn đang thực sự thuyết phục của sự thất bại là hậu trường tìm dưới sàn xe.

cáp

Nếu bạn có một chiếc xe hiện đại, vấn đề có thể nằm trong bản phát hành truyền hình cáp. Trên máy như vậy, cần số không có cánh và không thể được chèn vào việc truyền tải. Nếu dây bị vỡ, không bao gồm việc chuyển giao của cả tổ chức và động cơ bị bóp nghẹt. Đây là dấu hiệu chính của vỡ. Thoát - thay thế hoàn toàn của cáp CPR. Lợi ích của nó là không tốn kém.

Động cơ gắn kết Gối

Lạ lùng thay, nhưng vấn đề này có thể ảnh hưởng đáng kể chất lượng của UBND tỉnh. Và do gối xấu không được bao gồm trong công cụ chuyển chạy giống như một hộp số tay, và "máy". Trên một số xe, thiết lập hỗ trợ cá nhân cho hộp. Kiểm tra tính toàn vẹn của họ và thay thế chúng nếu cần thiết. Kiểm tra là rất dễ dàng - động cơ không nên giật từ bên này sang bên kia với sự gia tăng tốc độ và chạy không tải. Nếu "đánh chìm" đệm, động cơ hoặc phá vỡ các rocker sẽ nắm bắt cơ trục chính.

nĩa

Bây giờ xem xét các lỗi phức tạp hơn, bởi vì trong đó trong động cơ chạy không bao gồm chuyển. UAZ cũng dễ bị tổn thương này, do đó, không làm mất sự chú ý và nĩa. Ví dụ, trên hầu hết các bánh răng sau và tất cả các bánh lái được trang bị xe đẩy thủy lực. Khi người lái xe depresses bàn đạp ly hợp, piston ly hợp phát hành được kích hoạt, mà đẩy chất lỏng dưới áp lực. Kết quả là, các plug được đặt sang một bên, và ổ đĩa - được phát hành. Kiểm tra tình trạng của phích cắm và kiểm tra hệ thống để rò rỉ. Nếu mực nước hồ chứa là liên tục ra (bằng cách này, được sử dụng cho các ly hợp "tormozuha"), có thể bị rách dưới xi lanh nô lệ ly hợp. Bởi vì điều này, chúng ta có được một ép ngã ba phần. Sau này cũng vậy, đôi khi vỡ ra, đặc biệt là trong "Gazelle". Nó trông giống như trường hợp này như sau: Điều này cho thấy rằng các plug không phải là chất lượng tốt nhất và cần được thay thế. Khi mua các yếu tố quan trọng như vậy, điều quan trọng không phải là định giá, và chất lượng là. Nó không phải là cần thiết để dành ưu tiên cho các đối tác chi phí thấp. Sửa chữa có thể đưa bạn rất nhiều thời gian và công sức. Về phía trước bánh xe ổ đĩa cho việc thay thế các plug được yêu cầu UBND tỉnh tháo gỡ.

releaser

Việc thiết kế hệ thống khớp nối có một đặc biệt mang lực đẩy. Ông là người đã prozhimaet giỏ cánh hoa dưới ảnh hưởng của một ổ đĩa thủy lực (khi bạn nhấn bàn đạp). mang này được thảnh thơi từ giỏ và bánh lái. Kết quả là, động cơ chạy tách biệt khỏi hộp. Nếu bàn đạp được phát hành, các phần tử một lần nữa kết nối hai nút. Mô-men xoắn được truyền như một số liên lạc khô với bánh đà đĩa. Nếu không được bao gồm để truyền động cơ chạy mang phát hành có khả năng đã mòn. những dấu hiệu của sự thất bại là gì? Xác định cuộc sống mang có thể được "bằng tai". Để làm điều này, nhẹ nhàng nhấn vào bàn đạp, và sau đó phát hành nó. Không có tiếng ồn không nên, cho dù đó là tĩnh hoặc hoạt động ly hợp. Cũng lưu ý rằng việc phát hành thay thế ly hợp (ngay cả trên xe dẫn động cầu sau bánh) là cần thiết để loại bỏ các hộp hoàn toàn với "chuông". Đặt mục này như hình dưới đây. Sau khi thay thế tiếng ồn sẽ biến mất. Nhưng nếu thậm chí sau đó không được đưa vào động cơ chuyển chạy, nó là cần thiết để kiểm tra rất giỏ ly hợp.

cái giỏ

Nguyên tố này được cài đặt trên tất cả các xe với một hướng dẫn. Đối với "tự động", bộ chuyển đổi mô-men xoắn được sử dụng chung, hoặc "bagel". Vậy tại sao không được bao gồm trong công cụ chuyển chạy? Theo thời gian, mặc và cánh hoa cay ly hợp xảy ra. vòm hoặc nháy đèn ở họ. Kết quả này không bao gồm chuyển giao cho cơ đang chạy. Kiểm tra trạng thái của nguyên tố này bằng mắt thường. Nếu những cánh hoa bị hư hỏng, sau đó bạn phải thay thế mặt hàng đó. Nhưng đây không phải là lý do cuối cùng tại sao không liên quan đến việc chuyển giao để động cơ chạy. Nếu tỷ lệ có chặt chẽ, và chiếc xe lúc bắt đầu run rẩy, tất cả các lỗi của đĩa ly hợp mòn. Yếu tố trông như sau: Nó trông giống như một nhân tố mới. Sau 100 nghìn km, anh ta sẽ có được một ngoại hình hơi khác nhau. Nếu đĩa bị hao mòn, hoặc đốt cháy nó bay ra khỏi mùa xuân, nó nên được thay thế. Bằng cách này, có một sự phát triển và trên bánh đà, nhưng nó không phải là quá quan trọng.

Bao lâu thì bạn thay đổi đĩa ly hợp?

quy định cụ thể không có ở đây. tài nguyên đĩa ly hợp - một khái niệm chủ quan. Tất cả mọi thứ phụ thuộc vào tải trọng - nếu bạn sử dụng một trailer, bao nhiêu quá tải xe và mức độ thường xuyên chạm với bánh xe bị trượt. Mỗi hit từ bánh đà rơi trên đĩa ly hợp, vì nhiệm vụ chính của nó - để truyền mô-men xoắn, và để làm cho nó như là suôn sẻ càng tốt. Một nguồn lực có thể 30-200.000 km trở lên. Tuổi thọ phụ thuộc vào phong cách lái xe và tải trọng xe điều kiện.

synchronizers

Khi các mục dữ liệu lỗi, việc truyền tải có thể được bao gồm, nhưng với nỗ lực rất lớn và với một cuộc khủng hoảng đặc trưng (như 53 m bãi cỏ). mình synchronizers là bánh răng mềm mịn góc tốc độ trục. Thông thường các yếu tố này được làm bằng đồng và đồng thau, do đó có thể để mặc. Là thế hệ, truyền tải sẽ được đưa ngày càng nhiều khó khăn, đến việc sử dụng các peregazovkoy đôi với cutoffs.

trục truyền

Đây là một trong những nguyên nhân thường gặp nhất, nhưng nó không nên được loại trừ. Do đó, sự thất bại của các trục chính mình hộp số. Ví dụ, từ chối bao gồm một thiết bị thứ hai hoặc thứ năm. Để xác định mức độ hao mòn có thể chỉ sau khi tháo dỡ việc truyền tải và các yếu tố mở cửa hoàn toàn. Trục không ăn qua, và thay đổi cho những người mới. Đó là tất cả.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi đã tìm lý do tại sao không bao gồm việc chuyển giao để động cơ chạy. Như bạn có thể thấy, hầu hết các vấn đề có thể được xác định và loại bỏ bàn tay của mình. Điều quan trọng - thời gian để xác định thiệt hại và sửa chữa nó, nếu không bạn có nguy cơ để có được sửa chữa tốn kém.