Không làm việc quạt làm mát. Lý do sửa chữa

Bất kỳ động cơ đốt trong đòi hỏi đủ làm mát. Nếu không có nó, động cơ đơn giản là sẽ bị quá nóng, dẫn đến các yếu tố di chuyển sẽ bị phá hủy ngay lập tức. Động cơ của xe hiện đại được trang bị với một chất lỏng hệ thống làm mát, cung cấp cho lưu thông liên tục của nước làm mát (nước làm mát) mà đạt được bằng cách vận hành máy bơm nước (bơm). Dù không được sử dụng nước làm mát trong động cơ, trong suốt thời gian nhiệt của nó luôn dẫn đến một đun sôi. Để ngăn chặn quá trình này, bộ tản nhiệt được sử dụng trong các hệ thống làm mát. Nó là một hệ thống ống mỏng, trang bị vây đặc biệt mà tăng diện tích làm mát.

Khi xe đang chuyển động, dòng chảy không khí đạt tới bề mặt làm việc của bộ tản nhiệt và chuyển giữa các phân đoạn để làm mát các kim loại. Do đó, nhiệt độ nước làm mát được giảm dần.

Tuy nhiên, bộ tản nhiệt một mình không thể đối phó với quá nóng, đặc biệt là khi xe đang đứng yên hoặc đang chuyển động ở tốc độ thấp. Ông được sự hỗ trợ của quạt điện được bật tự động khi nó đạt đến một chất làm mát nhiệt độ nhất định. Nếu nó không thành công động cơ sẽ không tránh khỏi nguy cơ bị quá nóng với tất cả các hậu quả của nó. Trong bài viết này, chúng ta sẽ nói về lý do có thể cho quạt làm mát không được bao gồm, cũng như làm thế nào để xác định và loại bỏ các lỗi liên quan.

quạt tản nhiệt là gì

Để biểu thị đầu, rằng tất cả các thông tin cung cấp được thiết kế nhiều hơn cho các chủ sở hữu của VAZ, mặc dù đối với tài xế xe ô tô nước ngoài, nó cũng có thể có ích.

Quạt làm mát VAZ đại diện cho một bình thường động cơ điện với 12 V từ hệ thống điện xe. Nó được trang bị với một trục cánh quạt, tạo thành một luồng khí mạnh mẽ và chuyển nó vào bề mặt làm việc của bộ tản nhiệt. Fan trên một khung đặc biệt (khung) được gắn vào phần trước đó. Đằng sau nó được bảo vệ bởi lưới tản nhiệt.

Hầu hết các xe đều được trang bị VAZ một fan hâm mộ. Nhưng có những trường hợp ngoại lệ. Ví dụ, quạt làm mát "Niwa" có hai động cơ độc lập với các cánh quạt, bao gồm cùng một lúc. Điều này là để đảm bảo rằng động cơ của chiếc SUV trong nước hạ nhiệt một cách nhanh chóng.

Khi người hâm mộ

Kích hoạt thiết bị trong các mô hình khác nhau xảy ra khác nhau. Trong xe có động cơ xăng nó được kích hoạt khi đạt đến một nhiệt độ nhất định làm mát (105-107 ⁰ C) và đẩy đủ của quạt kết hợp một cảm biến (không nên nhầm lẫn với các cảm biến nhiệt độ nước làm mát), gửi một tín hiệu đến rơle. Nó đóng mạch điện cung cấp năng lượng cho động cơ điện.

Cooling Fan chương trình trong xe hơi với hệ thống phun nhiên liệu là hơi khác nhau. Ở đây, tất cả các điều khiển bởi một đơn vị điện tử. Thông tin để kích hoạt các cảm biến đầu tiên được phân tích bởi bộ điều khiển, và sau khi chuyển giao cho cuộc rước đuốc.

thất bại quạt càng tốt

Nếu nhiệt độ của chất lỏng đã đạt đến một con số quan trọng, nhưng nó không hoạt động quạt làm mát tản nhiệt, sau đó ở đâu đó có một vấn đề. Nhiệm vụ của chúng tôi - để tìm nó và sửa chữa. Biểu thị lỗi phổ biến nhất, bởi vì trong đó quạt làm mát không hoạt động. Họ không phải là quá nhiều.

1. Bị lỗi động cơ quạt làm mát.
2. Phá vỡ sự toàn vẹn của hệ thống dây điện, động cơ thức ăn chăn nuôi và người hâm mộ lần lượt kết nối cảm biến.
3. Connectors là động cơ lỏng hoặc cảm biến.
4. cầu chì thổi quạt làm mát.
5. Bị lỗi công tắc quạt relay.
6. cảm biến khiếm khuyết.
7. Gián đoạn với van an toàn của bể mở rộng.

kiểm tra động cơ

Nếu không có quạt làm mát đang hoạt động, điều đầu tiên bạn cần phải kiểm tra xem nó ra khỏi ổ đĩa (động cơ điện). Làm cho nó đơn giản. Đủ để lấy hai dây đó kết nối chúng với các fan hâm mộ và được hỗ trợ trực tiếp từ pin. Nếu nó không bắt đầu, thì vấn đề không phải là ở trong đó. Nó là cần thiết để tìm kiếm thêm. Song song đó, bạn có thể kiểm tra địa chỉ liên lạc của bạn trong kết nối động cơ. Đôi khi nó xảy ra rằng vấn đề là ở họ. Bụi bẩn và bụi, cũng như quá trình oxy hóa bề mặt kim loại có thể gây ra một kết nối kém.

Nếu động cơ không bật sau khi kết nối với pin, nhiều khả năng, ông đã phá vỡ nó. Lý do cho điều này có thể là:

• bàn chải mòn;
• sự tàn phá của các nhà sưu tập;
• mạch các rotor quanh co hoặc phần ứng.

Trong trường hợp đầu tiên nó là đủ để thay bàn chải mới, và các động cơ quạt sẽ chạy lại như mới. Trong trường hợp của sự tàn phá của các nhà sưu tập hoặc việc đóng cửa sửa chữa không thể giúp cuộn dây.

kiểm tra hệ thống dây điện

Một trục trặc thông thường, mà không bật quạt làm mát, một sự vi phạm toàn vẹn hệ thống dây điện. Đây có thể là một sợi dây bị hỏng hoặc ngắn mạch nó vào "quần chúng". Kiểm tra mạch có thể sử dụng thử nghiệm ô tô thông thường bao gồm trong chế độ dò. Nó sẽ được "ping" không chỉ được thực hiện từ các cảm biến để điều khiển, nhưng dây kết nối bộ điều khiển với một cầu chì với một rơle cầu chì, để động cơ.

Kiểm tra các cầu chì và sự bao gồm của relay quạt

Nếu dây là OK, đi đến các thiết bị khác. Đầu tiên chúng ta kiểm tra cầu chì quạt làm mát. Thông thường nó được đặt trong các đơn vị lắp dưới mui xe và có F7 đánh dấu. Chúng tôi kiểm tra xem nó trong cùng một máy đo đường. Nếu cầu chì là OK, đi trước. Chúng tôi đang tìm kiếm công tắc rơle quạt. Đó là dưới vỏ bọc của cửa sổ bên phải của giao diện điều khiển. Có ba rơle. Xác định chiếc xe đúng để giúp hướng dẫn, vì mô hình khác nhau của địa điểm khác nhau.

Nhưng làm thế nào để kiểm tra relay? Các "diễu hành" điều kiện để xác định hiệu quả của nó là hầu như không thể. Đơn giản chỉ cần đưa rước liền kề (nếu các thông số đều giống nhau) và đặt nó vào khe mong muốn.

Kiểm tra sự bao gồm của cảm biến quạt

Một lý do khác cho không chạy quạt làm mát có thể cảm biến bị lỗi. trong trường hợp thất bại của yếu tố này không phải là quá hiếm. Để xác định chính xác những gì được chia cảm biến, nó có thể chỉ trong một chiếc xe với động cơ phun xăng. Nếu bạn ngắt kết nối từ nguồn điện, bộ điều khiển điện tử sẽ cảm nhận nó như một sự thất bại của hệ thống, và chạy quạt ở chế độ khẩn cấp.

Thử nghiệm được thực hiện như sau. Nóng lên chiếc xe cho đến khi nhiệt độ nước làm mát đạt 100 ⁰ C., sau đó tắt động cơ, nâng mui xe và vô hiệu hóa các cảm biến bằng cách ngắt kết nối nối bản. Sau đó chạy động cơ. Nếu quạt được bật, thì vấn đề là ở cảm biến.

Thật không may, việc kiểm tra này là không thể cho các loại xe có động cơ xăng. Có xác định khả năng hoạt động của quạt kết hợp bộ cảm biến càng tốt, chỉ thay thế nó bằng một mới và hâm nóng động cơ lên đến nhiệt độ làm việc.

Thay đổi van an toàn

Có một sự thất bại, có thể dẫn đến trục trặc của hệ thống. Nếu không được kích hoạt quạt làm mát ngay cả sau khi một buổi biểu diễn của tất cả những yếu tố của chuỗi, nó là cần thiết để kiểm tra van an toàn trên xe tăng mở rộng.

Vai trò của van này là để duy trì áp suất vận hành hệ thống trên áp suất khí quyển. Điều này là để đảm bảo rằng các nước, một phần của chất lỏng làm mát không đun sôi khi đun nóng đến 100 ⁰ C. Ở thất bại của áp suất hệ thống van xả được cân bằng để không khí và chất lỏng sôi, nhiệt độ sôi của đạt nước.

Chỉ số của hòa nhập, như đã nói, có thể tham gia chỉ tại 105-107 ⁰ C. Do đó, nước làm mát của chúng tôi sẽ sôi lên, nhưng người hâm mộ không hoạt động.

Làm thế nào để bạn kiểm tra các van an toàn? Ở nhà, nó không thể. Đơn giản chỉ cần mua một van mới, đặc biệt là kể từ khi nó tốn một xu.

gợi ý hữu ích

Cuối cùng đọc những lời khuyên rằng sẽ cho phép bạn, nếu không phải để tránh các vấn đề với sự bao gồm kịp thời của quạt làm mát, sau đó ít nhất một chút để khắc phục tình hình.

1. Có hệ thống kiểm tra công việc của tất cả các yếu tố của hệ thống làm mát. Hãy chú ý đến các chỉ số nhiệt độ nước làm mát trên bảng điều khiển, cũng như lắng nghe, nếu quạt được bật.
2. Theo dõi các mức độ chất làm mát trong hệ thống. Trong thời gian để làm cho nó được thay thế.
3. Ít nhất một lần một năm rửa bể chứa bìa dưới vòi nước chảy. Giải pháp này sẽ kéo dài tuổi thọ của van an toàn.
4. Nếu có bất kỳ thất bại trong làm mát dừng hệ thống lái xe và có những hành động khắc phục.
5. Nếu nó không hoạt động do làm mát cảm biến thất bại quạt, cầu chì hoặc rơle, và các lỗi bắt bạn trên đường, tắt bộ cảm biến (injector), hoặc kết nối trực tiếp với mạng điện trên tàu (đối với bộ chế hòa khí). Vì vậy, bạn có thể đến ga dịch vụ gần nhất mà không có nguy cơ quá nóng động cơ.