Phanh đĩa được làm nóng sau khi thay miếng đệm. Khi thay đổi các đĩa phanh

Bây giờ hầu như tất cả những chiếc xe được hoàn thành với hệ thống phanh đĩa. Nó là một thứ tự cường độ hiệu quả hơn một trống. Tuy nhiên, hoạt động của các chủ sở hữu đang phải đối mặt với vấn đề quá nóng. Nhiệt độ cao của đĩa có thể đặt câu hỏi về sự an toàn của bạn. Xét cho cùng, tại một số điểm hệ thống sẽ chỉ đơn giản là không hoạt động. Trong bài viết hôm nay, chúng sẽ xem xét lý do tại sao nước nóng phanh đĩa sau khi thay đổi miếng đệm, và làm thế nào để khắc phục vấn đề này.

chất lỏng

xe trước đó hệ thống phanh trong hoạt động của ổ đĩa một cách máy móc. Theo thời gian, máy bắt đầu để bổ sung cho các đơn vị hiện đại hơn. Họ làm việc cho một ổ đĩa thủy lực. Nó có thể làm giảm hiệu lực đối với các bàn đạp.

Trong trường hợp này hiệu suất phanh tăng đáng kể. Do đó, hệ thống sử dụng một chất lỏng phanh. Chảy qua các đường cao tốc thông qua các xi-lanh làm việc, nó tạo ra lực này. Kết quả là, miếng đệm tiếp xúc với đĩa. Nhiều người lái xe không biết những loại tài nguyên trong chất lỏng này. Nhưng nó phụ thuộc vào tình trạng hiệu quả của xi lanh caliper. Các chuyên gia khuyên bạn nên thay đổi mỗi 2 năm hoặc 50.000 km này chất lỏng. Tại sao nó dành ra một khoảng thời gian? Điều này là do chất lỏng là rất hút ẩm. Theo thời gian, nó hấp thụ độ ẩm. Cuối cùng gây tổn hại cho tất cả các thành phần hệ thống phanh, gây ăn mòn. Kết quả là, các piston không phải là quá hiệu quả ép khối. Nó thường xảy ra rằng nó chỉ đơn giản là kẹt ở một vị trí. Khối, đến lượt nó, là tiếp xúc với đĩa, gây nóng. người lái xe có kinh nghiệm nên thường xuyên kiểm tra mức dầu phanh trong hồ chứa. Nó nên được giữa mức tối thiểu và điểm tối đa.

Nếu cần thiết, đầu nó lên đến mức mong muốn. Một điểm quan trọng - nó không phải là cần thiết để pha trộn các chất lỏng khác nhau. Một khác biệt của lớp DOT-3, 4, 5, và 5.1. Tất cả đều có một điểm sôi (khoảng hai trăm độ) và tài sản. Nếu bạn không biết những gì loại chất lỏng bị ngập lụt trước đó, thay thế nó hoàn toàn.

yếu tố con người

Trong những năm qua trọng lượng xe không tải tăng, và sức mạnh tăng động cơ. chủ sở hữu xe hơi, mà không biết nó, bóp cò và không phản ánh trên hệ thống phanh. Nó đủ để nhớ lại những luật đơn giản của vật lý. Với sự gia tăng sức đề kháng cho các lực ma sát cũng đang tăng lên. Điều này cũng có thể nói về các bánh xe. Để giảm khối tốc độ polutoratonnom xe đòi hỏi lực nén hơn.

Nhiệt độ của bề mặt làm việc làm tăng đáng kể. Và nếu chúng ta thêm vào này phong cách lái xe hung hăng, nó trở nên rõ ràng lý do tại sao các đĩa phanh trước có sưởi. Không có giá trị đi để tải hệ thống, thường nhấn vào bàn đạp. Này có một tác động tiêu cực đối với khối tài nguyên và đĩa riêng của mình. Sau đó chỉ đơn giản là có thể bị biến dạng do quá nóng hoặc bùng nổ.

nguyên nhân khác

Nếu bạn có một đĩa phanh nóng sau khi thay đổi miếng đệm, lưu ý tình trạng của caliper. Nếu anh ta chen vào, dải lỏng sẽ nghỉ ngơi trên bề mặt làm việc. Kết quả là, tăng hệ số ma sát. Bạn cũng nên kiểm tra sự sẵn có của chất bôi trơn trên đường ray của một sự hỗ trợ xe. Dưới nắp (nằm ở phía sau của cơ chế) không phải là chất bôi trơn khô, bụi bẩn. Một nhìn vào tình trạng cao su bao phấn. Nếu họ bị nứt hay bị thủng, họ phải được thay thế ngay lập tức.

hệ thống phanh hỗn hợp

Ai sẽ không làm điều đó trên chất lỏng hoặc hệ thống khác. Lý do rất đơn giản - nhà sản xuất bộ đĩa phía trước và phía sau phanh tang trống. Một cách tự nhiên, hệ thống thứ hai là không có hiệu quả. Cô không thể làm việc ra các tải vì nó làm cho các caliper đĩa. Kết quả là, tất cả các năng lượng được truyền tới trục trước. Sau đó làm nóng phanh.

Lý do là một trong hai kém regulated "trống", hoặc theo cách thức của lái xe. Một số người lái xe hành động triệt để - đặt trên đĩa trước thông gió tốt. Như một hiện thân một chút khó khăn hơn so với bình thường. Nhưng nhờ vào thiết kế đặc biệt làm mát nhanh hơn. đĩa thông gió bao gồm hai tấm có chiều dày 5-7 mm, giữa đó có rãnh cho không khí. Một số nhà sản xuất bổ sung cho thủng bề mặt làm việc (lỗ nhỏ từ bên cạnh).

giá

Bao nhiêu là một loại phanh đĩa thông gió? Giá của nó dao động từ hai ngàn rúp mỗi đơn vị. Phản hồi từ những người thiết lập các yếu tố như vậy, chỉ tích cực. Khi hoạt động không còn làm nóng phanh. Lý do cho sự thay thế - hiệu quả thấp của hệ thống phanh nhà máy. Thông thường một thủ tục như vậy làm cho các chủ sở hữu xe ô tô trong nước.

state disk

Nó sẽ xảy ra rằng ngay cả sau khi thay thế chất lỏng và điều chỉnh trống phía sau, đĩa phanh được sưởi ấm. Lý do là tình trạng của hạng mục công trình. Hãy chú ý đến độ dày của nó. Nó không nên được ít hơn 20 mm. Nếu vậy, bạn phải mua và cài đặt một bộ mới của đĩa phanh. Bằng cách này, tôi có chúng trong cặp, không phụ thuộc vào trạng thái của phần tử lân cận. Ngoài ra, các nhà sản xuất quy định các nguồn lực vào thời điểm mãn mà bạn muốn thay đổi các cơ chế này. Khi thay đổi các đĩa phanh? thay thế các giới hạn - 150.000 km. Tôi sở hữu giày, giai đoạn này là nhỏ hơn nhiều - 15-20.000. Tuy nhiên, trong rất nhiều tài nguyên nó phụ thuộc vào phong cách của lái xe.

Nếu độ dày của nguyên tố này là hơn 20 mm, và bạn vẫn phơi phanh đĩa sau khi thay đổi miếng đệm, lưu ý tình trạng của bề mặt làm việc. Nó phải được hoàn toàn phẳng. Nếu đĩa được "thả nổi", diện tích tiếp xúc với miếng đệm sẽ ít hơn nhiều. Theo đó, lực ma sát sẽ tăng nhiều lần. Chúng tôi hút sự chú ý của bạn vào các khuyết tật ẩn, như các vết nứt ở chi tiết như vậy trong mọi trường hợp cần phải được thay thế. Nếu một yếu tố phanh, nhưng có nốt, tình hình sẽ tiết kiệm rãnh. Nó nên là thủ tục trong lĩnh vực một và một nửa nghìn cho một cặp vợ chồng. Bạn có thể làm việc như với loại bỏ các đĩa, và ngay tại chỗ.

Tìm ra bao nhiêu mục đã được đun nóng, nó có thể cho màu sắc của bề mặt làm việc. Như vậy, nếu đĩa có một màu vàng, nhiệt độ tối đa là 280 độ. Màu xanh chỉ ra rằng cơ chế được làm nóng đến 400 độ. Có những lúc các ổ đĩa hoạt động trong phạm vi từ 500 trở lên độ bách phân. Trong một tình huống như vậy bề mặt làm việc là màu đen.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi phát hiện ra những lý do cho đĩa phanh được làm nóng sau khi thay miếng đệm. Để tham khảo trong tương lai, khi bạn cài đặt các yếu tố ma sát mới loại bỏ triệt để bụi bẩn và các khoản tiền gửi từ ghế. Cũng tại zakisaniya calipers thay đổi các chất bôi trơn trong các hướng dẫn và bao phấn. Thực hiện bảo trì đúng thời hạn, và sau đó bạn sẽ không thể tự hỏi khi nào thì đổi đĩa phanh.