Kỷ lục tốc độ Berta Monro

Nhiều người (đặc biệt là xe máy) chắc chắn nhìn một bức tranh của "The nhanh nhất của Ấn Độ." Đây là một bộ phim rất tốt và trung thực, có những bức ảnh đẹp và trò chơi diễn xuất tuyệt vời. Nó được dựa trên những câu chuyện Berta Monro được đặt. Đó là về con người này, chúng tôi thảo luận trong bài viết này.

thời thơ ấu

Burt Munro được sinh ra vào năm 1899 ở Invercargill (New Zealand). cha mẹ của cậu bé là nông dân. Bert Monroe đã có một người chị sinh đôi đã chết trong khi sinh con. Các bác sĩ yên tâm mẹ và cha cô, rằng anh cũng sẽ chết sớm, và cho sức mạnh của tương lai của xe máy vài tay đua của năm. Cảm ơn Chúa, họ đã sai lầm. Ngay cả như một đứa trẻ tại Monroe Jr xuất hiện niềm đam mê tốc độ. Mặc dù không hài lòng của cha mình, cậu bé cưỡi trên những con ngựa nhanh nhất.

tuổi trẻ

Thanh niên Berta Monro diễn ra vào đầu thế kỷ XX. Đây là những năm tháng vàng son của tiến bộ công nghệ. Xe máy, xe hơi, máy bay, xe lửa - tất cả điều này cuốn hút các chàng trai trẻ. Và Bert muốn nhìn thế giới với đôi mắt to của họ. Sớm Monroe Jr. đi vào quân đội và trở về nhà chỉ sau khi kết thúc Chiến tranh thế giới 1. Người cha bán trang trại và công việc là hư không, vì vậy các tay đua tiếp theo để thành lập công nhân trên công trường xây dựng. Liền sau đó, người đứng đầu của gia đình quyết định đi lên nuôi một lần nữa, mua một mảnh đất, và gọi con trai của mình trở lại.

xe máy đầu tiên

Ông xe máy đầu tiên Burt Munro, người có tiểu sử được trình bày trong bài viết này, mua chỉ 16 năm. Đó là "Douglas" xe đạp Anh. Theo tiêu chuẩn ngày nay nó đã được trên một động cơ rất bất thường - deuce Đối diện, mà các kỹ sư đã cài đặt trong khung không theo chiều dọc và chiều ngang. Một lái xe trẻ tuổi là "nêm". Monroe Jr. cất cánh xe lăn của mình và đi đến lập kỷ lục tốc độ trên đường đua địa phương.

Ấn Độ nhanh nhất

Trong năm 1920, Bert đã mua chiếc xe đạp mà Ngài sẽ giải cứu trong nhiều kỷ lục tốc độ trong tương lai. Đó là "Indian Scout." Một động cơ xe máy là 600 phân khối, phía sau hardtail, và cũng đã có một hộp số (3 điểm dừng). Và chiếc xe đạp không phải là một ổ đĩa vành đai, như trong hầu hết các mô hình thời gian. ổ chuỗi đi thẳng vào bánh xe. Với "Indian Scout" Monroe không phần cho đến cuối cuộc đời và sẽ luôn luôn sửa đổi nó.

Các phiên bản đầu tiên

Remodel "Ấn Độ" Bert bắt đầu vào năm 1926 với sự giúp đỡ của các công cụ tự lập. Ông đã làm bộ phận động cơ khác nhau. Ví dụ, Monroe piston đúc trong lon. Một xi lanh được làm từ ống nước cũ. Thanh được sản xuất từ Bert trục của máy kéo "Caterpillar". Ngoài ra, người lái xe làm một chiếc xe đạp cho bản thân hệ thống bôi trơn, đầu xi-lanh, bánh đà, ly hợp mới và thay thế các plug cũ với một mùa xuân mới. xe đạp của ông Bert đặt tên thánh "Monroe vội vàng."

Việc làm và Race

Ngay sau đó, người anh hùng của bài viết này chiếm đua chuyên nghiệp, nhưng đã phát động cuộc Đại suy thoái, và anh buộc phải quay trở lại trang trại của cha mình. Sau đó, ông nhận được một công việc như một nhà sản xuất cơ khí và xe gắn máy. Ông đã kết hợp với công việc của Bert sự nghiệp đua xe. Monroe thường xuyên tham gia vào các cuộc đua tại Melbourne và trên bãi biển Oreti. Để bắt kịp với tất cả mọi thứ, ông làm việc cho đến khi người bán buổi tối và ban đêm để hoàn thiện chiếc xe đạp của mình trong gara.

"Velochette MCC"

Do thời gian Burt Munro, một bộ phim mà sẽ được gỡ bỏ vào năm 2005, đã mua một chiếc xe máy - "Velochette MCC". Ông cũng sửa đổi nó: lốp set-slick, hệ thống treo cải tiến, làm cho bộ phận mới cho động cơ và khung tiêu hóa. Do đó, người lái xe giảm trọng lượng xe đạp và tăng kích thước động cơ đến 650 mét khối. Sử dụng chủ yếu Burt "Velochette" cho các cuộc đua trong một đường thẳng.

chỉ chủng tộc

Vào cuối 40 của Monroe ly dị vợ, bỏ công việc của mình và dành tất cả thời gian của mình trong nhà để xe. Anh kết thúc "Velochette" và "Ấn Độ". Racer tích cực thử nghiệm với vật liệu, xe đạp, cố gắng để làm cho nó dễ dàng hơn. Ngoài ra, để giảm lực cản, ông đã xây dựng một fairing sợi thủy tinh.

kỷ lục tốc độ Berta Monro

Sau mười năm xe máy đua đã trở nên quá nhanh đến nỗi không ai trong số những chiếc xe đạp ở New Zealand không thể cạnh tranh với họ. Bert quyết định đi trên một hồ cạn nước ở Úc, nhưng thay đổi ý kiến của mình sau khi một lần vào năm 1957 Bonneville. Monroe muốn lập kỷ lục trên hồ muối, mà là ở Utah. Năm 1962, ông mất tất cả tiền tiết kiệm của mình, mượn tiền từ bạn bè và đi đến Mỹ trên một tàu chở hàng. Nhưng ngay cả những phương tiện có sẵn cho nó là không đủ. Monroe đã có một đồng xu trên bếp của tàu đó. Khi đến ở Los Angeles, ông mua một toa xe cũ 90 $, gắn liền với một trailer với anh ta "Indiana" và đi đến hồ muối Bonneville ở Utah.

Cần lưu ý rằng các quy tắc của sự tham gia trong cuộc đua rất khác so với những người đã từng ở New Zealand. Ở nhà nó là tất cả chỉ là - đến, kiểm tra trong và đi. Dưới đây Bertha không được phép check-in, vì nó đã không thông báo trước về sự tham gia của họ. Monroe đã giúp các tay đua nổi tiếng và bạn bè người Mỹ đã có thể đạt được thỏa thuận với các nhà tổ chức.

Tổng số anh hùng của bài viết này là ở Utah, càng nhiều càng mười lần. Ông trở thành giống như phổ biến trong giới truyền thông như Bert Stern, Marilyn Monroe và người nổi tiếng khác của thời điểm đó. Lần đầu tiên ông đến đó vào năm 1957 để thiết lập tốc độ ghi. Và chín lần khác chỉ tham gia vào các cuộc đua.

Vào tháng Tám năm 1962, nhanh nhất trong Bonneville là Burt Munro. kỷ lục tốc độ của hầu hết 179 dặm một giờ, và người lái xe cài đặt nó trong cuộc đua đầu tiên của mình. Khối lượng động cơ xe máy đó là 850 mét khối. Monroe sau đó đưa thêm hai kỷ lục - 168 dặm một giờ (1966) và 183 mph (1967). Trong khi động cơ của trinh sát của nó đã tăng lên đến 950 mét khối. Trong một trong những cuộc đua vòng loại Monroe đạt được một tốc độ kỷ lục - 200 dặm một giờ. Nhưng, thật không may, cuộc đua này vẫn chưa được chính thức đưa vào tính toán.

Tai nạn thương tích

Năm 1967, Bert đã vào "Indiana" của mình trong vụ tai nạn. Sau đó, ông nói một cách chi tiết về nó trong một cuộc phỏng vấn với tạp chí New Zealand. Monroe đang lái xe ở tốc độ rất cao, và sau khi vượt qua khoảng cách của nửa bắt đầu tốc độ dao động. Để làm chậm, người lái xe leo qua fairing, nhưng gió xé kính của mình và ép nhãn cầu của mình để ông không thể nhìn thấy. Một cách kỳ diệu Burt va chạm với một dấu hiệu thép. Kết quả là, Monroe quyết định và đưa chiếc xe về phía nó. Điều này cho phép ông để thoát khỏi một vài vết trầy xước.

Bằng cách này, trước khi "Indiana" nhiều lần bị tai nạn hoặc bị phá vỡ. Chỉ cần đừng đếm tất cả vô số các phần tự lập làm Bert cho xe đạp này - van, thanh, xi lanh, piston ...

Nói chung, danh sách chấn thương tay đua gây ấn tượng. Vì vậy, hai lần ông rơi vào đầu mình, và cả ngày đã bất tỉnh. Năm 1927, Monroe đã đi ra khỏi đường với tốc độ 140 km / h, kiếm chấn thương và nhiều chấn thương. Năm 1932, người lái xe lái xe qua các trang trại và nó đã tấn công một con chó. Kết quả - chấn thương. Năm 1937, Burt trong cuộc đua trên bãi biển, đâm vào một đối thủ và mất hết răng của mình. Năm 1959, khi ông rơi da nặng nề da và đập tan trên khớp ngón tay.

những năm gần đây

Vào cuối những năm 50 Burt Munro (Ảnh cm. Trên) đau thắt ngực bệnh. Cô đã đưa ra một biến chứng, bởi vì trong đó các tay đua vào năm 1977 bị đột quỵ. Mặc dù các bác sĩ vẫn bị cấm vào năm 1975. Bert để tham gia vào cuộc đua. Tuy nhiên, ông vẫn tiếp tục lái xe trên xe đạp của họ - "Velochette" và "Ấn Độ". Theo các bác sĩ, y tế Monroe đã được phá hoại bởi những chấn thương rất nhiều duy trì trong những năm của cuộc đua. Burt biết rằng sau một cơn đột quỵ sẽ không bao giờ ngồi sau tay lái. Do đó huyền thoại đua xe đã bán tất cả xe đạp có sẵn của mình với một trong những người đồng hương của mình. Vào đầu năm 1978, trung tâm của Berta Monro dừng lại. Xe máy đua là 78 tuổi.