Làm thế nào để xác định ù gì mang? Chẩn đoán của thiết bị chạy

Wheel mang - một yếu tố quan trọng trong xe. Trong sự vắng mặt của nó, các bánh xe chỉ đơn giản là sẽ không xoay. Yếu tố này được liên tục trải qua tải cao, vì vậy nó chỉ được thực hiện từ vật liệu chất lượng cao. Nhưng vì chạy xe lớn, cũng như do hoạt động không đúng, phần này có thể bị hư hỏng trước đó. Các chuyên gia khuyên bạn nên thay đổi vòng bi bánh xe ngay lập tức, nếu không bạn có thể gặp rắc rối lớn. Vì vậy, chúng ta hãy nhìn vào những việc cần làm nếu bánh xe bùng nổ mang thiết bị gì và nguy hiểm của mình hơn cưỡi với một yếu tố lỗi.

Trong thực tế, buzz - đây chỉ là tín hiệu đầu tiên. Sau đó, tình hình có thể phát triển một cách nhanh chóng và nhanh chóng. Trong bối cảnh các chi tiết của tài xế buzz bắt đầu nghe tanh tách, mà xuất phát từ khu vực của các bánh xe phía trước của xe. Và tại một số điểm, khi mang không thể chịu được tốc độ, nó tiêu tan. Về những gì xảy ra tiếp theo, nó rất dễ dàng để đoán. Ban đầu, bánh xe sẽ giơ, và tại thời điểm không thích nghi nhất, chiếc xe trở nên không thể quản lý, và nó sẽ chịu. Tiếp theo, phá vỡ sự hỗ trợ kiểm soát cánh tay và trục trục là bị biến dạng. sửa chữa hệ thống treo chi phí chủ sở hữu xe là đắt hơn nhiều so bình thường vòng bi bánh xe thay thế. Đối với tự chẩn đoán phải có khả năng "nghe" xe. Để biết làm thế nào để xác định ù gì mang, đầu tiên nên làm quen với các thiết bị của nguyên tố này để biết những nguyên nhân của lỗi lầm, cũng như học hỏi làm thế nào để thực hiện tự chẩn đoán và việc thay thế các bộ phận này.

Các thiết kế của vòng bi bánh xe

Như vậy, mang được gọi là một cơ chế, phục vụ như là mang hỗ trợ. Nó có thể hỗ trợ bất kỳ trục trục hoặc các bộ phận khác, nhưng trong từng trường hợp, để sửa chữa trục mang trong một không gian cho phép cán miễn phí hoặc quay. Chức năng thứ hai được thực hiện bởi mang, - lấy tải cơ khí và chuyển chúng đến các thành phần khác.

bánh xe là một mang lăn. Nhiệm vụ chính của nó - để đảm bảo luân chuyển bình đẳng của bánh xe xung quanh trục của nó. Những cơ chế này được chia thành đơn và đôi hàng. Họ có thể vừa mở và đóng cửa. Chúng được sử dụng trong việc xây dựng các xe hơi và xe tải. Mặt trận và thiết bị phía sau bánh xe mang theo khác nhau.

Nguyên nhân của thất bại

Thẳng thắn mà nói, đây là một phần mạnh nhất của nút trung tâm. Để cho mang là hoàn toàn ra khỏi trật tự, bạn cần phải thực hiện một số lượng lớn các nỗ lực. Nhanh nghỉ giá sẽ thất bại khối im lặng và các yếu tố khác của hệ thống treo có bản lề. Tuy nhiên, khi lựa chọn một phần khiếm khuyết có thể được chia và các bánh xe. Điều quan trọng là phải biết lý do tại sao ù hub mang.

Chạy tuyệt vời - mặc lớn

Lý do đầu tiên và phổ biến nhất - chiếc xe chạy tuyệt vời. Tại hoạt động dài mà không thay thế các bộ phận, điều này dẫn đến hao mòn cao của bất kỳ nút, và mang bánh xe không phải là một ngoại lệ cho quy tắc này. Và tôi phải nói rằng đó là một hoạt động lớn là nguyên nhân gốc rễ của vấn đề. Tất cả các phần còn lại - một lần nữa. Những cơ chế, tùy thuộc vào nơi và những gì công ty họ đang thực hiện, hiệu quả có thể hoạt động liên tục 70-120.000 km. Khi thời gian đến để thay thế mặt hàng đó, người lái xe sẽ nghe thấy một tiếng kêu hoặc crackle.

mà không cần bôi trơn

Một lý do khác - một sự mất mát của con dấu mang. Bên trong phần có một lượng nhỏ chất bôi trơn. Bôi trơn được ẩn dưới cao su hoặc nhựa bìa đặc biệt. Trong trường hợp của sự phá hủy của dầu mỡ chỉ đi, và không có nó, như chúng ta biết, tỷ lệ hao được tăng lên đáng kể. Sau khoảng 1-2000 km mục bắt đầu ầm ầm lớn. Điều này cho thấy sự thay thế là cần thiết.

thói quen lái xe hung hăng và luộm thuộm

Nếu trình điều khiển ổ đĩa cẩu thả, cụ thể là, con đường vượt qua hố và ổ gà ở tốc độ cao, nó cũng ảnh hưởng đến tỷ lệ hao mòn của nút, mặc dù trong trường hợp này sẽ phá vỡ cái gì khác (ví dụ, giảm xóc).

cài đặt không đúng

Một nguyên nhân khác có thể được xác định như cấp bách của một sai lầm. Vì lý do này chỉ là thứ yếu. Ví dụ, trong sửa chữa, bạn có thể lái xe trong mang mới là sai, ví dụ, cách gián tiếp. Vì lý do này, chỉ có một vài ngàn km ù mang trung tâm mới và chủ sở hữu của chiếc xe một lần nữa để thay thế nó.

Một lý do khác có thể là do cài đặt không chính xác, - một thắt chặt quá mức. Trong hầu hết các trường hợp, điều này xảy ra trên xe ô tô trong nước. Node trong quá trình thay thế overtighten, khiến nó trở nên quá nóng, đó là không có tác dụng tốt trên các tài nguyên, và sau đó bị phá vỡ. Khi cài đặt, đừng quên về lực xoắn.

triệu chứng điển hình

Đây là thú vị nhất. Để xác định thiệt hại đối với các trang web, có một số cách. Trong giai đoạn đầu hành vi của mang thể bỏ qua ở giai đoạn này, bạn nghe thấy một ánh sáng hum, buzz, khai thác nhỏ. Nó cũng là một trong những triệu chứng đầu tiên - là một hum khi quay (ở giai đoạn ban đầu nguyên nhân bị gãy). Thường bị nhầm lẫn với âm thanh của tiếng ồn của lốp xe. Tuy nhiên, theo thời gian, âm thanh có thể được so sánh với một máy bay phản lực. Một dấu hiệu gián tiếp là sự biến mất hoàn toàn của bất kỳ tiếng ồn khi quay, nhưng khi xe đang chuyển động theo một đường thẳng, tất cả trở lại. Khi mang bắt đầu thất bại, người lái xe có thể nghe thấy một crunching trong chuyển động. Trong mang cơ chế sử dụng các yếu tố hình cầu - những âm thanh được phát ra bởi chúng. Vì những lý do trên, các bộ phận này đã bị phá vỡ ách của bạn, và bây giờ được đặt không đều. Trộn lên tiếng với cái gì khác là không thể, trong xe ông hoàn hảo có thể nghe được. Đây là tín hiệu đầu tiên về sự cần thiết để thay thế, mà không nên trì hoãn. Các triệu chứng thứ hai - một rung động. Nếu nút là đã rất cũ, chuyển động sẽ được cảm nhận sự rung động trên cơ thể và vô-lăng. chủ sở hữu Rung xe báo cáo rằng các clip gần như bị phá hủy, bất cứ lúc nào, các bánh xe có thể khóa. Có cần thay thế khẩn cấp. Nếu xe đi xa, nó có nghĩa là động cơ không thể hoạt động bình thường. Khi mang hơi rúc.

Ù mang cho dù bạn có thể đi xe?

Một số chủ xe với vòng bi khiếm khuyết không chỉ đi xe, mà còn để giải tán xe đến 100 hoặc nhiều km / h - điều này là rất nguy hiểm. Đừng quên rằng vòng bi bánh xe - một yếu tố đó là chịu trách nhiệm về khả năng của bánh xe quay.

Nếu nút này bị hỏng, nó có thể bất cứ lúc nào trở nên kẹt, và điều này là rất nghiêm trọng. Thông thường, vì trường hợp này hợp khẩn cấp với kết quả gây chết người. Nêm - là ngưng đột ngột một trong các bánh xe phía trước khi mang bánh trước bị phá hủy.

Với tốc độ 100 km / h xe trong trường hợp tốt nhất sẽ bay trên lề đường, và có thể loại bỏ nó và đi vào làn đường sắp tới. Cũng thường xuyên bị lật xe. Điều đáng ghi nhớ rằng vòng bi bánh xe - một nút quan trọng. Nếu trung tâm ù mang, nếu bạn có thể đi xe? Bạn có thể, tuy nhiên, không nhanh, lên đến 40 km / h.

phương pháp chẩn đoán

Kẻo vấn đề nghiêm trọng, thiệt hại phải được phát hiện và loại bỏ ở giai đoạn sớm nhất. Cách đơn giản nhất để chẩn đoán - một tin đồn. Nếu cơ chế này là ở trong tình trạng xuống cấp, sau đó trong quá trình này nó tạo ra một tương tự âm thanh để âm thanh của một chiếc máy bay hay một vụ phóng tên lửa, tuy nhiên, phương án cụ thể sẽ phụ thuộc vào loại chịu lực, kích thước và vào nơi nó được cài đặt.

Chẩn đoán trong thực tế

Quá trình xảy ra như sau: a tốc độ thấp khoảng 50 km / h, mang sẽ phát ra tiếng kêu mạnh, cường độ mà đạt đến một tối đa ở tốc độ 60-65 km / h. Sau đó rẽ trái hum biến mất, nhưng nếu bạn rẽ phải, sau đó tiếp tục. Trong trường hợp này, nhiều khả năng, nút khiếm khuyết bên trái. Dưới đây là làm thế nào để hiểu hub ù gì mang. Bạn chỉ cần lắng nghe.

Lỗi trong bánh xe chịu lực, như đã lưu ý, kèm theo sự ồn ào của các bánh xe, những rung động của bàn đạp phanh, khác nhau không liên quan âm thanh trong một hệ thống treo cơ chế. vòng bi bánh xe phía trước có thể tạo ra một tiếng gõ từ vở kịch mạnh mẽ trong vòng bi, và buzz - do sự lão hóa của các con lăn máy chạy bộ và dải phân cách.

Chẩn đoán trên thang máy hoặc sử dụng jack

Có một cách khác để xác định những gì trung tâm mang ù. Trong trường hợp này nó là cần thiết để thực hiện kiểm tra máy trên thang máy. Phát hiện vỡ về cách thống nhất và thông suốt quay bánh xe. Ngoài ra nhìn vào vở kịch trong mặt phẳng thẳng đứng. Để xác định lỗi, tay mất điểm bánh xe trên và dưới và lắc nó. Nó cho phép chỉ một khoảng cách nhỏ trên bánh xe phía trước với kiểu hệ thống treo "McPherson". Trên bánh xe phía sau, cũng như ở phía trước, nơi mà các hệ thống treo multilink, phản ứng dữ dội không nên. Làm thế nào để kiểm tra một ù mang? Đó là những gì những lời khuyên của cơ học kinh nghiệm. Nếu có một tiếng động đặc trưng, nhưng để xác định chính xác nguồn gốc không làm việc, bạn cần một jack cắm để nâng bánh xe, nằm trên trục giống nhau, và xoay mỗi trong số họ. Nếu một trong những bánh xe trong xoay tiếng ồn lớn hơn so với khác, sau đó rất sớm gắn bản ổ trục sẽ thất bại.

"Rắn" phong trào

Làm thế nào để xác định ù gì mang? Phương pháp này giả định một tốc nhỏ để 40-60 km / h. Tiếp theo, bạn cần phải lắc bánh xe bên trái - phải vượt qua một con rắn nhỏ. Trong trường hợp này, cẩn thận lắng nghe những âm thanh. Nếu tiếng ồn được khuếch đại khi rẽ trái, sau đó đã phá vỡ mang phía trước bên phải của mình, tương ứng, nếu âm thanh được khuếch đại khi rẽ trái, sau đó nó là cần thiết để thay đổi trái.

Việc khai thác của vòng bi bánh xe

Tuổi thọ của nguyên tố này được giảm xuống, nếu không phải là bánh xe bay ngay. Có áp lực ngày càng tăng vào giờ nghỉ do ảnh hưởng của trọng lượng máy. Bên cạnh đó, dẫn đến hao mòn sớm của lốp với một bán kính không đúng: trong trường hợp này, làm tăng lực tác động lên cơ chế khi tăng tốc bên. Yếu tố này thường được nhìn thấy trên SUV lớn, nơi các bánh xe đủ lớn.

Ngoài ra, thời gian phục vụ mang được giảm bớt nếu nó được cài đặt trong một chiếc xe bị dị tật bẩm sốc: ở đây có tải trọng tác động cao hơn. Hệ thống phanh bị hư hỏng, đưa ra nhiệt dư thừa trong mang. Không chính xác liên kết bánh xe có thể dẫn đến phân phối lại tải.

Ù mang trung tâm: bao nhiêu bạn có thể lái xe?

Người mới trong người lái xe thường hỏi câu hỏi này. Tôi phải nói rằng khoảng cách là phụ thuộc vào chất lượng đường. Ở một số nơi mặt đường dễ dàng làm hỏng thậm chí các bánh xe hạ cánh của một chiếc SUV. Vì vậy, một lần nữa không có giá trị rủi ro đối với cuộc sống con người mà thôi. cơ khí chuyên nghiệp nói rằng đi xe vẫn còn có thể, nhưng nó có thể được miễn là mục tiêu giả vẫn khó có thể nghe. Cho phép giao thông chỉ ở tốc độ thấp. Vì vậy nó là cần thiết để đi hố tròn và nhỏ và ổ gà. Ngay cả những người lái xe muốn chấp nhận rủi ro, tôi tin tưởng rằng với những triệu chứng hơn 200 km để vượt qua nguy hiểm.

Bây giờ bạn biết làm thế nào để xác định trung tâm ù gì mang. Những lời khuyên này sẽ giúp người lái xe mới làm quen, người vừa ngồi xuống cho một vận chuyển bánh xe.