"Land Cruiser 200" động cơ diesel: đánh giá của khách

Các công ty "Toyota" từ lâu đã thành lập chính nó như là một thương hiệu toàn cầu, sản xuất ô tô chất lượng cao. Xem ít nhất một dòng "Land Cruiser". Những chiếc xe này ở Nga luôn là nhu cầu và được coi là một bestseller. Mô hình này kết hợp tuyệt vời hiệu suất off-road và độ tin cậy. Tuy nhiên, máy này được gọi là tình trạng không. Mặc dù nó là quan tâm nhiều hơn với những người tiền nhiệm của nó. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn các xe "Land Cruiser 200" (diesel). Nhận xét của các chủ sở hữu của chiếc xe này là hầu như luôn luôn tích cực, nhưng không phải không có những lời chỉ trích.

Một số thông tin chung

Cái gọi là "dvuhsotki" có sẵn với ba đơn vị điện - hai động cơ xăng công suất 288 và 309 lít. a. và turbo 4,5 lít. Cả ba động cơ có một nhược điểm lớn - máy bơm nước. Một vấn đề đặc trưng của bơm là nó thường bị rò rỉ. Điều này cuối cùng sẽ dẫn đến những hậu quả bi thảm nhất.

Đối với động cơ diesel, nó là một công cụ rất đáng tin cậy. Tuy nhiên, cho đến năm 2009, đơn vị năng lượng này có mức tiêu thụ dầu đáng kể thông qua việc đốt. Nhưng nếu bạn nhìn vào các diễn đàn trên mạng, thông tin đó là mâu thuẫn ở đây. Có người thực sự dòng chảy vượt quá tất cả các giới hạn cho phép, trong khi những người khác không phàn nàn. Theo thông tin đại lý, tiêu thụ dầu bình thường nên có khoảng 1 lít trong 2-3 ngàn cây số.

Nhiều người thích mua chỉ là động cơ 1VD-FTV. Đây là rất thường nói người lái xe của họ để xem. "Land Cruiser 200" (diesel) có một âm thanh rất tốt đẹp và một nguồn lực tốt. Có những trường hợp mà đã trôi qua khoảng 500 nghìn km. Các động cơ lên đến năm 2012 phát hành dầu nên được thay đổi mỗi 5000 km, trong các mô hình sau - .. 10 000 km.

thay đổi tối thiểu

Đây là lần đầu tiên, "Land Cruiser 200" xuất hiện trong năm 2007. Chiếc xe này đã rất thành công, và bán sản phẩm của mình và bây giờ. Cơ thể mới, nhà phát triển đã thay đổi đến mức tối thiểu như vậy là không để xua đuổi khách hàng tiềm năng. Tất nhiên, chúng tôi đã thêm một số tùy chọn, mà cách đây 10 năm là không đơn giản. Chiếc xe này kết hợp khả năng off-road và thiết bị tiên tiến. Đây là mức độ cao về độ tin cậy và khả năng thích ứng, cũng như khá tàn bạo, và một cơ thể lớn đã thu hút nhiều người mua.

Ở Nga, một chiếc xe sự rỏ ràng được đánh giá cao. Căn cứ vào chất lượng kém của mặt đường, nó không phải là đáng ngạc nhiên. Điều đáng chú ý là những thay đổi rộng lớn nhất đã được thực hiện chiếc xe này vào năm 2012. Đó là cách nhiều người lái xe tin những gì họ nói và nhận xét của họ. "Land Cruiser 200" (diesel) chuyển sang thế hệ tiếp theo, ít nhất, là ấn tượng.

Về những thay đổi bên ngoài và nội bộ

Không cần phải nói rằng các loại phổ biến nhất của động cơ ở Nga - một động cơ diesel. Nhận xét của chủ sở hữu, "Land Cruiser 200" luộc xuống đến thực tế là cho đất nước của chúng tôi - đó là các hệ thống truyền lực tối ưu, vì nó là cực kỳ đáng tin cậy và mạnh mẽ. Nhưng trong ba động cơ được cung cấp một sự lựa chọn, V8 - rất yếu, chỉ có 253 lít. a. Tuy nhiên, nhiều tài xế này là quá đủ. Đúng vậy, động cơ của xe di chuyển trong sản xuất hầu như không thay đổi, một chút hiện đại hóa hệ thống chính của nó, nhưng sau đó về vấn đề này.

Ngay cả cơ thể mới không khác nhiều so với cái cũ, mặc dù các nhà thiết kế vẫn làm việc ở đó. quang học đầu làm lại. Nó đã trở thành biểu cảm hơn và rõ ràng. Cũng thêm vào povorotniki gương. Này được thực hiện với mục đích bảo mật cao hơn. Chiếc xe có kích thước lớn, do đó các tín hiệu ánh sáng bản lớn và tươi sáng. Thêm xử lý crôm nhỏ và các đường gờ, chuyển PTF. Đối với phần còn lại, tất cả các quyết định rời như nó có, bởi vì nó là như vậy tàn bạo và "liếm" giống như "Land Cruiser".

"Toyota Land Cruiser 200" (diesel): chủ sở hữu đánh giá

Nhiều hơn nữa đã thay đổi thẩm mỹ viện. Sau khi tất cả, trong nội thất của hầu hết chú ý đến những lời chỉ trích, và các trình điều khiển quá. Vì vậy, ở đây người Nhật đã làm việc trên vinh quang. Nhiệm vụ chính của các nhà phát triển đã làm cho nội thất xe rộng rãi hơn, chất lượng cao và tiêu biểu. Đối với điều này nó là cần thiết để cải thiện chất lượng của nó là tốt và vật liệu rất đắt tiền hơn.

Cải thiện rất nhiều trim. Cô càng trở nên thú vị và lâu dài. Rõ ràng là các đường nối được mịn màng và không nhô ra đề và "cổ phiếu" khác. Ngoài ra còn được chèn gỗ và chrome. Bên trong, "Land Cruiser" bị chi phối bởi tone màu xám đậm. Màu này là không gây phiền nhiễu và trông rất hấp dẫn. chất tẩy rửa khô đúng phải làm thường xuyên hơn, nhưng chủ sở hữu của chiếc xe như vậy có thể đủ khả năng đó.

Theo người tiêu dùng, bảng điều khiển đã thay đổi cho tốt hơn. Trung tâm điều khiển có một ánh sáng mới, và thực sự nó đã trở thành hơn một chút. Nếu mô hình năm 2007 đã có một số giải pháp kỹ thuật, mà đã được thành lập trong "Mercedes" và "BMW", nhưng bây giờ có tất cả mọi thứ bạn cần, thậm chí ghế thông gió và vô lăng có sưởi. Chính điều này và nhặt, ít nhất, nó có thể được hiểu bằng cách đọc đánh giá của người tiêu dùng trên các diễn đàn. "Toyota Land Cruiser 200" - một động cơ diesel trong cơ thể cuối cùng - đó là một chiếc xe địa hình công nghệ cao. Nó cho phép không chỉ đi tự tin trên địa hình gồ ghề, nhưng cũng phải làm như vậy thoải mái.

Cải thiện thái

Các công ty Nhật Bản nổi tiếng bởi thực tế là lắng nghe người tiêu dùng của mình. Ví dụ, hãy nhìn vào một số nhận xét của người tiêu dùng. "Land Cruiser 200" diesel được sản xuất vào năm 2008, không thể tự hào về âm nhạc chất lượng cao. Điều này đã được cố định. Bây giờ ở trung tâm điều khiển trang trí đa phương tiện tuyệt vời "Pioneer". Ngay cả những fan hâm mộ âm nhạc đúng người thường đầu tư vào tự động âm thanh rất nhiều tiền, rất hài lòng. màn hình cảm ứng - lớn và thoải mái. Chỉ cần một vài nét trong cabin đã được chơi nhạc yêu thích của bạn.

Bây giờ chiếc xe này có thể là do một cách an toàn để các lớp cao cấp. Sau khi tất cả, SUV này có một mức độ thực sự cao về độ tin cậy và xây dựng chất lượng nói chung. Các nhà phát triển đã thực hiện chắc chắn rằng cabin là thuận tiện không chỉ đối với người lái xe mà còn để hành khách. Những chiếc ghế được điều chỉnh trong ba chiều. Bạn cũng có thể thiết lập cho mình những vùng thắt lưng. Hệ thống được thiết kế lại tầm kiểm soát khí hậu riêng biệt. Bây giờ, ngay cả những hành khách phía sau có thể điều chỉnh luồng không khí vì nó phù hợp với họ. Đó là do thái và công nghệ như vậy và nhiều mua chiếc xe này.

Lựa chọn các đơn vị điện

Như đã đề cập ở trên, người Nhật đưa ra ba động cơ để lựa chọn, tất cả trong số họ trên tám xi-lanh (V8):

• Xăng, 4,7 lít - 290 lít. p.;
• Xăng, khối lượng 4,6 lít - 309 lít. p.;
• turbodiesel 4.5 lít - 235 lít. a.

Turbo diesel là phổ biến nhất. Anh ấy không phải là thông minh và mạnh mẽ như những người khác, nhưng có một âm thanh rất đẹp và độ tin cậy. Nhận xét cho "Land Cruiser 200" (diesel) vào năm 2016 cho thấy rằng nó là rất tiết kiệm. Trong động cơ chu trình hỗn hợp tiêu thụ khoảng 10 lít. Đối với một chiếc xe kích thước này là khá một chút, đặc biệt là nếu chúng ta xem xét rằng đơn vị năng lượng được giao phối với một 5-tốc độ hộp số tự động. Xăng động cơ đốt trong trong một chu trình hỗn hợp đốt cháy khoảng 13 lít, thậm chí tỷ lệ này có thể được coi là khá hợp lý.

Cần lưu ý rằng, tuy nhiên, không quá nhiều dầu diesel "Land Cruiser" ở Nga. Điều này là do thực tế rằng họ là vô cùng tốn kém và khó khăn để duy trì. Xăng ít hay thay đổi chất lượng của nhiên liệu, mà chúng tôi có không phải là tốt nhất. Tuy nhiên, nhiều người thích nó để động cơ diesel. Đó là ít có vấn đề trong trường hợp hoạt động chính xác. Nếu bạn điền lên ở một nơi và thời gian để phục vụ cho động cơ đốt trong, nó chạy tắt nó trước khi đại tu đầu tiên là khá nhiều.

"Land Cruiser 200" (diesel) tiêu thụ nhiên liệu, thực tế và cái gì khác

Như đã đề cập ở trên, động cơ diesel 4,5 lít trong chu trình hỗn hợp tiêu thụ khoảng 10 lít nhiên liệu. Nhưng đó là dữ liệu hộ chiếu, mà chỉ có giá trị trong trường hợp của một thiết bị điện tử xe hoàn toàn ích. Nếu chiếc xe với quãng đường đi và một cái gì đó trong hệ thống nhiên liệu không hoạt động đúng, sau đó dựa trên các số liệu như vậy là hầu như không có ý nghĩa. Nhưng trong trường hợp bất kỳ các cơ diesel Động cơ kinh tế hơn xăng. Nhiều lái xe nói rằng, trung bình quản lý để tiết kiệm hơn 20% nhiên liệu.

đánh giá của người tiêu dùng cho thấy rằng tiêu thụ thực tế trong chu trình hỗn hợp là khoảng 13 lít. Nếu chúng ta đưa vào tài khoản trong thời gian mùa hè là hầu như luôn luôn máy lạnh, tất cả họ sẽ đi 15-16 lít. Nó đã khác nhiều so với thời điểm Nhật Bản trong các dữ liệu hộ chiếu. Tuy nhiên, động cơ xăng sẽ tiêu thụ nhiều hơn.

Rất thường xuyên, mức tiêu thụ trung bình là khoảng 20 lít và được coi là hoàn toàn bình thường. Sau khi tất cả, máy nặng khoảng ba tấn. Và V8 chính nó là khá nặng, nhưng-mô-men xoắn cao. Nếu chúng ta đưa vào tài khoản thực tế là chiếc xe được nhồi nhét với một số lượng lớn các thiết bị điện được cung cấp bởi các máy phát điện, và nó tạo ra một tải trọng trên động cơ, đèn thêm về, nhiên liệu hơn sẽ được đốt cháy. Một điều chắc chắn - nó không phải là về mặt kinh tế mang lại lợi nhuận xe. Bởi chi phí cao của nhiên liệu chủ sở hữu phải được chuẩn bị. Mặc dù vẫn còn cơ diesel có thể được coi là rất tiết kiệm so với truyền động xăng. Nếu hệ thống nhiên liệu là điều bình thường, sau đó hơn 15-16 lít động cơ không phải là một.

Chi tiết của những chiếc xe khung gầm

Phần này của xe chịu trách nhiệm cho sự thoải mái và an toàn của phong trào. Nhật Bản ở đây không phải là keo kiệt, vì vậy, như befits bất kỳ tự trọng SUV, có là một phần của một kích thước lớn. Nó là đáng chú ý ít nhất là trên cánh tay trước và khớp bóng. Tất cả điều này có vẻ rất đáng tin cậy, và không chỉ vì kích thước lớn và trọng lượng. Mặc dù bệnh là "trẻ em" trong gầm của chiếc xe đã trở thành một thứ tự lớn hơn độ lớn, bằng chứng là các ý kiến của các chủ sở hữu. "Land Cruiser 200" (4,5 lít khối lượng diesel) đôi khi từ chối lái xe hung hăng. Tuy nhiên, hệ thống phanh của hành vi như vậy không thích, họ đặc biệt sợ lạnh.

liên quan đến các trung tâm, sau đó họ sống không quá 100 000 km, mặc dù có những trường hợp mà đi nhiều hơn một chút, nhưng nó rất hiếm khi xảy. Khung xe là hấp dẫn vì nó là sự hiện diện của một trục sau rắn. Ngay cả đối với một chiếc SUV là rất hiếm.

Nhưng như một phần khung gầm tài nguyên của máy, sau đó là rất khó khăn để nói về con số cụ thể. Quá nhiều phụ thuộc vào điều kiện hoạt động và phong cách lái xe. Hiệu chỉnh, quả bóng và đòn bẩy có thể vượt qua chỉ có 30 ngàn. Km., Và tất cả đều 200 000. Có đây cái gọi là vấn đề "nội địa" mà luôn luôn đi lên và loại bỏ chúng là rất khó khăn. Để những nên bao gồm:

• knock back neo hàng ghế;
• thất bại của bếp và ghế thông gió quạt lái xe;
• thất bại của bộ vi xử lý kiểm soát khí hậu;
• đồ đạc thất bại protivotumanok;
• động cơ bị đổ vỡ, cửa sổ và đèn pha máy giặt và m p..

Tất cả điều này có vẻ như một món đồ lặt vặt, nhưng đối với việc sửa chữa tại trạm mất rất nhiều tiền. Đối với hệ thống động cơ, sau đó thường là không có khiếu nại từ người tiêu dùng.

ý kiến chuyên gia

Nó cũng nên xem xét ý kiến của các nhà phê bình và xem xét thông tin phản hồi của họ. "Land Cruiser 200" (4,5 lít dầu diesel) không thể tự hào về sức mạnh phi thường, nhưng ngay cả sau khi 120 km / h chiếc xe tăng tốc ổn định, do đó động lực trong con quái vật này vẫn còn hiện diện. Trong khi nhiều chuyên gia cho rằng động cơ diesel vẫn còn hơi chậm chạp. Cho người hâm mộ lái xe động cơ xăng phù hợp hơn tại 309 lít. a.

Tuy nhiên, trên máy tính riêng của mình để lái xe hung hăng không có. Nó có thể thoát ra khỏi bùn sâu, từ nơi bình thường "SUV" bị mắc kẹt vào tai họ. Nhưng với tốc độ cao để vào lần lượt trên đường đua hoặc trôi dạt - điều này không phải là về "dvuhsotki".

Rất thường nghe phàn nàn về cánh tay thấp hơn trước. Họ là lớn và gọn gàng trong xuất hiện. Nhưng khó hiểu tháo bóng doanh. Nó chỉ ra rằng khi một phản ứng dữ dội trong bản lề cần phải thay đổi toàn bộ cánh tay. Và những niềm vui không phải là rẻ. Mặc dù hết thời hạn bảo hành, bạn vẫn có thể đưa bóng kiểu đóng mở và cho tất cả quên đi vấn đề này. Nói chung, các máy avtokritiki đặt một rắn bốn.

để tóm tắt

Rất thường thấy đánh giá hỗn hợp của chủ sở hữu xe. "Land Cruiser 200" (diesel) thường gây cảm xúc chỉ tích cực. Nhưng cũng có những người lái xe người mong đợi một cái gì đó nhiều hơn nữa. Về nguyên tắc, quan điểm của họ có thể được coi là khá hợp lý, bởi vì lương 5 triệu rúp cho cấu hình tối đa, hoặc 3 triệu đồng cho các cơ sở và nhận được không phải những gì dự kiến không phù hợp với tất cả mọi người.

Cùng lúc đó, chúng ta có thể nói rằng chiếc xe có bất kỳ sai sót rõ ràng hoặc bãi cát ngầm. Tất cả trong "Land Cruiser" để cả nội thất và động cơ và khung gầm. Có lẽ nó sẽ là cần thiết để thiết lập một hệ thống phanh nghiêm trọng hơn. Rất thường người tiêu dùng nói rằng không chỉ dừng lại rất tốt với máy tốc độ cao. Nhưng, mặt khác, 3 tấn kim loại không nên dừng lại đột ngột. hài lòng nhất với những gì đã là thiết bị tiêu chuẩn có thể được coi là giàu điện tử. "Uy tín" (cơ sở) sẽ có giá khoảng 3 triệu rúp. Đã có hệ thống an toàn chủ động và thụ động khác nhau, mưa và cảm biến ánh sáng. Nói chung, nhiều người thích các "cơ sở" và hài lòng.