Lichterovoz "Sevmorput": đặc điểm và hình ảnh

Tàu tuần dương của Liên Xô Sevmorput là một chiếc tàu phá băng vận tải được trang bị hệ thống điện nguyên tử loại KLT-40. Con tàu là một trong bốn tương tự lớn nhất dùng cho các hoạt động phi quân sự với một đơn vị hạt nhân. Thiết kế và phát triển vận tải ở Leningrad (1978, CDB "Baltsuproject"). Theo lệnh của chính phủ Liên Xô, con tàu được xây dựng tại Kerch tại Zaliv Combine. Nó đã được đặt vào tháng 11 năm 1984, ra mắt vào tháng 2 năm 1986. Sự ra mắt chính thức của con tàu đã diễn ra vào năm 1988.

Lịch sử sáng tạo

Likhterovoz Severmorput là tàu duy nhất của dự án 10081. Có kế hoạch xây dựng một cơ sở bơi tương tự, nhưng sự sụp đổ của Liên bang Xô viết ảnh hưởng đến việc đóng cửa công trình trên KB "Zaliv". Tàu đang được sử dụng để vận chuyển các loại hàng hoá khác nhau theo phương thức container đến các vùng phía Bắc xa xôi của đất nước. Tính cơ động của tàu trong băng được thực hiện ở độ dày đến một mét.

Trong các lần kiểm tra đầu tiên, máy bay Severmorput Lighter đã được vận hành trên tuyến quốc tế dọc tuyến Odessa-Vietnam-Vladivostok-DPRK. Đáng chú ý là con tàu này có thể hoạt động trong vùng nước ấm. Các hoạt động tiếp theo của tàu được thực hiện trên Murmansk-Dudinka-Murmansk phần. Trong năm 2007, các chuyên gia của Rostekhnadzor đã thử nghiệm việc lắp đặt hạt nhân của con tàu. Tóm lại, người ta nói rằng thiết bị đáp ứng các yêu cầu quy định và cung cấp an toàn bức xạ.

Vào tháng 8 cùng năm, Công ty Vận tải Murmansk đã công bố việc chuyển đổi một chiếc tàu container thành một tàu khoan nổi. Theo kế hoạch tái định hướng, công việc định hướng lại thùng chứa phải được thực hiện trong một năm rưỡi. Lý do chính cho quyết định này là mức thuế suất thấp trong hoạt động của các hãng hàng không nhẹ hơn. Kế hoạch này không phải là mệnh để diễn ra. Vào mùa đông năm 2008, dự án thiết bị lại đã bị hủy bỏ, và chiếc tàu đã được chuyển giao đến thẩm quyền của một nhà khai thác khác.

Thú vị sự kiện

Trong năm 2008 (tháng Tám), chiếc máy bay Severmorput cuối cùng đã được chuyển sang đội tàu hỏa hoạn hạt nhân của hãng Atomflot. Vào mùa thu năm sau, Tổng giám đốc của công ty V. Ruksha nói rằng chiếc tàu này đã hết công việc. Nếu tình hình hiện tại diễn ra xa hơn, nó sẽ phải được bàn giao để tháo gỡ. Và điều này mặc dù thực tế rằng tiềm năng làm việc của ông là vào thời điểm đó không ít hơn 15 năm.

Các tài liệu chính thức cho thấy rằng nhà máy hạt nhân cuối cùng sẽ phải dừng lại vào cuối năm 2012, đầu năm 2013. Đã có trong tháng 6 năm 2013, đơn vị điện hạt nhân của con tàu đã hoàn toàn bị chết đuối. Vào thời gian này, thuyền không kết thúc với thuyền đang được hỏi. Theo nghị định của Tổng giám đốc của Rosatom S. Kiriyenko, vào cuối năm 2013 công việc bắt đầu vào việc khôi phục lại tàu sân bay hạt nhân nhẹ Severmorput. Các kế hoạch bao gồm việc nối lại hoạt động của việc lắp đặt hạt nhân, mua và tải nhiên liệu có liên quan. Ngày dự kiến đưa tàu vào hoạt động toàn bộ vào tháng 3 năm 2016. Nhiệm vụ chính của con tàu trong tương lai là phát triển và phát triển kệ của mỏ Pavlovsky. Như tổng giám đốc cho biết, con tàu sẽ được nhu cầu, vì những thứ tương tự của nó không có sẵn.

Cập nhật

Việc hoàn thành con tàu đã được dự định để thay thế một phần của thiết bị và các yếu tố kỹ thuật. "Sevmorput" được cập nhật là loại nhẹ hơn, được trang bị hai cần cẩu bổ sung, một hệ thống xử lý nước thải mới, các đường ống dẫn tinh xảo và các đơn vị bơm phức tạp hơn. Ngoài ra còn có một trạm radar hiện đại. Chi phí hiện đại hóa vào thời điểm đó là hơn 55 triệu rúp.

Vào tháng 11 năm 2015, tàu trở về Murmansk. Tháng 5 năm 2016, con tàu hiện đại hóa đã bước vào chuyến đi đầu tiên, chạy đến đảo Kotelny. Trên tàu container là vật liệu xây dựng và thực phẩm. Vào giây phút cuối cùng, chiếc tàu phá băng "Sevmorput" là mô hình hoạt động duy nhất trong lớp của nó, được sử dụng làm động cơ cho một đơn vị điện nguyên tử.

Thông số kỹ thuật

Dưới đây là các thông số chính của kế hoạch kỹ thuật của tàu đang được đề cập đến:

• Nhà sản xuất là nhà máy đóng tàu Kerch.
• Năm sản xuất - 1988.
• Dung tích xi lanh - 61,8 nghìn tấn.
• Chiều dài / chiều rộng / chiều cao - 260/32/18 mét.
• Dự thảo là 1180 mm.
• Bộ phận điện là thiết bị hạt nhân GTZA-684 OM5.
• Bộ chỉ thị công suất là 39,4 nghìn mã lực.
• Kiểm soát - vít điều chỉnh với bốn lưỡi dao.
• Giới hạn tốc độ là 21 hải lý mỗi giờ.
• Khả năng chịu tải - 74 container nhẹ hơn hoặc 126 feet 20 feet.

Mô tả

Tàu phá băng hạt nhân "Sevmorput" là một tàu không tự hành hàng hải được sử dụng để vận chuyển các loại hàng hóa khác nhau. Đồng thời, chế biến của họ được cung cấp ngay cả khi không có bến, bốc dỡ thao tác được thực hiện, trong trường hợp tàu không thể vào cảng do một dự thảo lớn.

Con tàu có vấn đề này có khối lượng khoảng 300 tấn, nhờ một thân tàu hoàn toàn kín đáo, nó có thể ở trong nước một cách độc lập, giống như một chiếc sà lan. Một đường vân thấp cho phép bạn kéo phương tiện vận chuyển càng gần bờ càng tốt với sự trợ giúp của một tàu kéo phù hợp.

Tính duy nhất của con tàu nằm ở khả năng hoạt động của nó mà không có sự hiện diện của bến cảng sâu. Điều này cho phép bạn giao hàng đến các địa điểm không được trang bị đầy đủ cho các mục đích đó. Việc giữ và sàn của con tàu cho phép vận chuyển lên đến 74 container, được xếp chồng lên nhau trong một cần cẩu đặc biệt ở hai hàng. Sử dụng thiết bị cầm tay cụ thể, thiết bị bốc xếp cứng cáp. Hàng hoá được thải ra nước thông qua phần sau. Nếu cần thiết, dỡ hàng có thể được thực hiện mà không dừng lại tàu.

Bộ phận điện

Lichterovoz "Sevmorput", bức ảnh được trình bày ở trên, được trang bị hệ thống lắp đặt năng lượng cho phép khoảng thời gian không giới hạn trên đường đi. Đơn vị nguyên tử chính sản xuất hơi, và nó sẽ điều khiển tuabin. Là một động cơ dự phòng là một động cơ diesel, sưởi nồi hơi và phát hành khoảng 50 tấn hơi mỗi giờ.

Tàu container được trang bị ba máy phát điện tua bin, công suất 1700 kW, cũng như năm tương tự khẩn cấp, tổng công suất là 1400 kW. Con tàu có một cánh quạt với độ rộng có thể điều chỉnh, giúp bảo vệ nó khỏi vỡ khi lưỡi dao chống lại băng đá lớn. Ngoài ra, một lò đốt chất thải hạt nhân với công suất 50 kilôgam / giờ được cung cấp trên tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân. Ngoài ra còn có một hệ thống làm sạch và khử trùng băng biển, cung cấp một kỳ nghỉ tự trị cho phi hành đoàn. Đội ngũ nhân viên này cung cấp phòng xông hơi khô, bể bơi, phòng tập thể dục, cabin riêng biệt.

Lịch sử hiện đại

Likhterovoz "Sevmorput", đặc điểm của nó được đưa ra ở trên - đây là con tàu duy nhất trên thế giới được trang bị một thiết bị nguyên tử. Tàu container đã dành rất nhiều thời gian tại bãi đậu xe (từ năm 2007 đến năm 2013). Tuy nhiên, con tàu đã không rơi vào việc viết tắt, nhưng thành công hoàn thành việc thử nghiệm sau hai năm sửa chữa. Sau khi hoàn thành boong và cabin, kế hoạch sẽ xác định phương thức hoạt động bình thường cho một tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân. Theo các chuyên gia trong và ngoài nước, Sevmorput là một bước đột phá thực sự của thế kỷ 21.

Con tàu này được dựng lên vào năm 1988, có thể thực tế cung cấp toàn bộ việc cung cấp Bắc trên lãnh thổ Bắc cực của Nga. Bây giờ chiếc tàu chở hàng nhẹ đã sẵn sàng để đi thám hiểm cực, do đó tài nguyên của nó sẽ làm cho không ít hơn 15 năm.

Kết luận

Việc sử dụng các tàu sân bay nhẹ hơn bắt đầu phát triển trong những năm 70 của thế kỷ trước. Điều này là do sự kích hoạt của sự phát triển của vĩ độ cực, cũng như việc cung cấp viện trợ nhân đạo cho các quốc gia có nhu cầu. Lý do chính cho sự suy giảm hoạt động của các tàu như vậy là sự sụp đổ của Liên Xô và sự thiếu cung cấp tập trung. Các căn cứ quân sự đã được giải tán và các cuộc điều tra bằng bản đồ của các vùng lãnh thổ phía Bắc từ xa đã bị ngưng. Cần lưu ý rằng trong suốt lịch sử phục vụ, tàu trọng tải hạt nhân Sevmorput vận chuyển hơn 1,5 triệu tấn hàng.