Ikarus 256: thông số kỹ thuật, mức tiêu thụ nhiên liệu và hình ảnh

Xe buýt Ikarus 256 được sản xuất theo thứ tự từ năm 1977 đến năm 2002 bởi nhà sản xuất ô tô Hungary. Mô hình tương tự như mô hình 250. Sự khác biệt chỉ là chiều dài của nó, thấp hơn một mét. So với phiên bản sửa đổi trước đó, phiên bản thứ 256 có nhiều đổi mới hơn, thoải mái hơn và đáp ứng mọi yêu cầu của xe buýt du lịch. Nó chủ yếu được sử dụng như một phương tiện giao thông giữa các thành phố và như một chiếc xe buýt cho các tuyến du lịch. Trong suốt thời gian sản xuất, Ikarus 256 đã được sửa đổi nhiều lần và bổ sung thêm thiết bị mới. Vì vậy, trên cơ sở mô hình, các sửa đổi sau đây đã được ban hành: 256.21Này, 256.50, 256.51, 256.54, 256.74, 256.75.

Chắc chắn, tại thời điểm đó, những chiếc xe của những sửa đổi trên là kém hơn về tiện nghi đối với xe buýt du lịch mới hơn, đặc biệt là ở nước ngoài như Neoplan, Scania ... Nhưng vào thời điểm đó, nó là phương tiện phổ biến nhất để vận chuyển hành khách giữa các thành phố và cũng giống như một chiếc xe buýt du lịch và tham quan. Việc sử dụng mô hình 256th đã trở nên ít liên quan hơn. Nhưng nó vẫn thường được nhìn thấy trên các con đường công cộng.

Ikarus 256: thông số kỹ thuật

Chiều dài của xe buýt là mười một mét, chiều cao là ba mét mười cm, chiều rộng - hai và một nửa mét. Chiều dài cơ sở là 5330 mm, độ cao mặt đất là 350 mm. Phía trước và sau nhô lên tương ứng là 2460 và 3180 mm.

Đeo thân xe buýt có bố cục kiểu xe và được làm bằng hình vuông. Các mặt của 256 được làm bằng kim loại hàn, ảnh hưởng đến sức mạnh của chúng. Chúng cũng được sửa chữa một cách dễ dàng khi biến dạng.
Giao thông vận tải đã được trang bị bánh xe đóng dấu, được sử dụng trên hầu hết các xe hạng nặng trong nước, vì vậy chúng có thể hoán đổi cho nhau. Trên xe buýt "Ikarus 256" đặt bánh xe bán kính 280 và lốp xe - 20 inch.

Bộ phận điện đã được lắp đặt ở phần đuôi của cơ thể và mạnh mẽ hơn các sửa đổi tương tự. Trong quá trình hiện đại hóa, khối lượng khoang hành lý được tăng lên, trong đó có thể đặt những vật to lớn.

Ngoại thất

Thông thường, xe buýt được sơn màu đỏ với một sọc trắng dọc theo hai bên. Hầu như tất cả các sửa đổi đều rất giống nhau và được trang bị những phần giống nhau của bộ body kit. Đây là những ngăn cản bằng kim loại thể tích với đèn sương mù được xây dựng, một lưới tản nhiệt hẹp với bốn đèn pha tròn. Icarus 256 có kính chắn gió tổng thể với một bức tường ngăn trung tâm. Xe buýt có hai cửa ra vào, nằm ở phía trước và phần sau của thân xe. Phía sau mở bằng tay, và mặt trước được trang bị ổ đĩa khí nén.

Nội thất

So với các mô hình khác của xe buýt, Ikarus 256 được phân biệt vì sự thoải mái và tính thực tế của nó. Mười hàng ghế hành khách và ghế sau năm chỗ ngồi được lắp đặt trên sàn catwalk được gọi là sự thể hiện tuyệt vời và tiện lợi hơn. Ghế là loại mềm, có lưng gập và tay vịn, với lưng cao. Theo nguyên tắc, ghế bọc ghế được làm bằng các loại vải và da thuộc mạnh mẽ và thực tế, bạn có thể đeo trên ghế. Vượt qua khoảng cách dài, hành khách không lốp, và cũng có cơ hội thay đổi vị trí của cơ thể. Nó cũng có thể di chuyển ghế trên một chiếc xe trượt đặc biệt, do đó thay đổi khoảng cách giữa hành khách. Vấn đề gia tăng không gian sử dụng được và tăng tiện lợi đã được giải quyết bằng cách giảm số chỗ ngồi xuống còn bốn mươi ba. Chân của hành khách cũng được chú ý - dưới ghế được gắn chân đứng với chức năng điều chỉnh.

Giống như các phiên bản khác của xe buýt, trong số 256 chỗ ngồi trên là một ngăn dành cho hành lý nhỏ, cho phép giải phóng vùng thoải mái khỏi những thứ cần thiết cho những chuyến đi dài.

Các cửa sổ của xe buýt có rèm làm bằng vật liệu chất lượng cao, cho phép họ tự bảo vệ mình khỏi ánh sáng mặt trời trực tiếp, như trước đây các cửa sổ trong loại phương tiện giao thông này không có màu.

Việc thông gió nội thất có thể được thực hiện cả thông qua nở trên trần nhà và cưỡng bức. Trên mỗi cặp ghế là các yếu tố của thông gió riêng và chiếu sáng thêm của khu vực hành khách.

Nhiều xe buýt đường dài được trang bị TV, và mô hình 256 cũng không ngoại lệ. Điều này cho phép hành khách vượt qua thời gian với một động thái lâu dài. Nhìn vào tiệm xe hơi "Ikarus 256". Ảnh dưới đây cho thấy xe buýt khá thoải mái và tiện lợi cho những chuyến đi dài. Từ lần đầu tiên bạn không thể nói rằng chiếc xe đã được thiết kế và phát triển trong thế kỷ trước và tại thời điểm này chiếc xe buýt này có thể cạnh tranh với những hàng tương tự hiện đại hơn.

Khu vực của lái xe

Ghế lái được làm ở dạng cabin mở. Tất cả các thiết bị của ghế lái xe vẫn hầu như không thay đổi, ngoại trừ việc bổ sung nhỏ và vật liệu đã qua sử dụng. Tất cả các điều khiển và thiết bị thông tin đều nằm khá tiện lợi. Tất cả mọi thứ được thực hiện để làm cho người lái cảm thấy không thoải mái hơn so với những người trong cabin, không bị làm việc quá sức và có thể lái xe trong một thời gian dài. Một cánh cửa riêng cho lái xe không được cung cấp bởi các cấu trúc cơ thể, do đó, một số thiết bị nằm ở phía bên trái của người lái xe.

Động cơ: Icarus 256

Xe buýt này được trang bị động cơ diesel "Rab" D10 UTSLL-155, P6 TD (cầu của cùng một công ty). Động cơ có sáu xi lanh và phát triển sức mạnh của hai trăm mười mã lực. Động cơ là đối diện. Khối lượng của nhà máy điện là 10,350 cm3, và mô men xoắn cực đại là 883 Nm.

Tốc độ tối đa mà một xe buýt với một đơn vị nhất định có thể phát triển được bằng một trăm hai mươi cây số. Và với một nạp tối đa 300 lít dầu diesel, máy có thể bao gồm một khoảng cách lên đến một nghìn kilômét. Đồng thời, mức tiêu thụ nhiên liệu của Ikarus 256 trong điều kiện của tuyến đường là 33 lít / 100 km trong chế độ ngoại ô.

Hộp số và khung gầm

Cùng với động cơ hai mã lực, hộp số tay 6 cấp ZF-S6-90U cung cấp hiệu suất năng động tốt. Đình chỉ kiểu phụ trợ của bánh sau, được lắp trên bốn đệm khí nén với hai thanh kéo dọc và hai thanh hình chữ A. Bốn bộ giảm chấn được lắp đặt. Đình chỉ kiểu phụ trợ phía trước, lắp trên hai đệm khí nén với hai thanh kéo dọc và hai bộ giảm xóc.

Hệ thống vận hành như vậy được trang bị tất cả các sửa đổi của xe buýt Ikarus 256. Hệ thống treo của loại này đảm bảo chạy trơn tru và mềm mại của xe buýt, ổn định giữ nó từ cuộn mạnh mẽ và swinging của cơ thể khi vượt qua các biến sắc nét và các phần của sườn đồi. Nó tạo ra cảm giác rằng bạn đang đi du lịch trên một con tàu tàu mà sóng. Ngay cả sau 40 năm hoạt động, việc đình chỉ chiếc xe này vẫn hoàn toàn trơn tru và đáng tin cậy. Chất lượng xây dựng ở đây là ở mức cao nhất. Như họ nói, đã từng làm cho xe hơi "cho lứa tuổi".

Đặc điểm tải trọng

Tổng trọng lượng của xe buýt là 10.400 kg, tổng trọng lượng là mười sáu tấn. Tải trọng cầu trước được chấp nhận là 6500 kg, và tải sau là 11000 kg. Số chỗ ngồi là 43 cộng với một ghế bổ sung cho đối tác của lái xe. Khối lượng hữu ích của khoang hành lý là 3,8 mét khối.

Thiết bị điện của xe buýt "Ikarus 256"

Các đặc tính kỹ thuật của thiết bị và thiết bị điện như sau Điện áp hoạt động của mạng on-board là 24 vôn. Máy được trang bị 2 pin 182 ampere giờ. Bật nguồn bằng cách kết nối khối lượng với nút gần phía trước bội. Động cơ được trang bị máy phát điện AVF VG901, tạo ra 75 ampe và 28 volt điện áp. Động cơ được khởi động bởi bộ khởi động AVF IV522. Công suất của nó là 5,4 kW. Hộp cầu chì nằm trong cabin của lái xe.

Tóm tắt bài đánh giá

Nói chung, xe buýt Hungary có đặc điểm tốt và độ tin cậy cao. Mặc dù có sự xuất hiện của sự phát triển mới trong loại xe buýt này, chiếc Ikarus cũ vẫn nằm trên dây chuyền cạnh tranh và vẫn được sử dụng rộng rãi. Đây là một thực tế khác mà nói về sự phổ biến của mô hình Ikarus 256. "Omsi" là một trò chơi mô phỏng, trong đó mọi người đều có thể tự thử mình như một tài xế của một du lịch, tham quan hay xe buýt. Dự án này cũng sử dụng một bản sao chính xác của đứa trẻ bị cáo buộc của các nhà sản xuất Hungary.

Vì vậy, chúng tôi phát hiện ra những gì "Ikarus 256" xe buýt có đặc điểm kỹ thuật, nội thất và ngoại thất.