Loạt xe "Toyota Will": Sẽ VI, sẽ VS, sẽ Cypha

"Toyota Will" - một trong những người tham gia sẽ dự án, được thành lập bởi một nhóm nhỏ các công ty Nhật Bản vào cuối những năm 90. Mục đích của sự kiện này là tạo ra một thương hiệu duy nhất cho việc sản xuất các sản phẩm nhắm vào những người trẻ năng động và thế hệ trẻ. Trong số các công ty tham gia vào việc sản xuất đã "Toyota", "Kao Corporation" (nhà sản xuất các sản phẩm chăm sóc cá nhân và mỹ phẩm), "Panasonic" và một số người khác. Các tính năng chính của sẽ là không bình thường, và trong nhiều khía cạnh - thậm chí xuất hiện tương lai của sản phẩm với hiệu suất tốt. "Toyota" Trong số các mặt hàng được sản xuất trong khuôn khổ của dự án, có đồ dùng gia đình, đồ gỗ, máy tính cá nhân và thậm chí cả xe từ công ty.

xe sẽ

Ô tô "Toyota" luôn luôn có độ tin cậy cao, chất lượng và tính phù hợp của hội đồng. Đó là lý do tại sao tham gia dự án sẽ, công ty triệt để đi đến tất cả các yêu cầu cần thiết. Kể từ đầu năm 2000 đến năm 2005, công chúng đã được trình bày với ba tùy chọn cho xe ô tô: Vi, VS và VC (sau này Cypha). Tất cả họ đều trông rất khác thường và chắc chắn xứng đáng với sự công nhận đối với nhiều người lái xe. thách thức quan trọng nhất "Toyota Will 'đã giới thiệu với thị trường, nơi mà sự phổ biến của công ty là tương đối thấp, như, thực sự, và số liệu bán hàng.

Toyota sẽ Vi

Là một phần của việc giới thiệu các xu hướng thiết kế chung vào tháng Giêng năm 2000, tập đoàn "Toyota" đã giới thiệu chiếc xe đầu tiên sẽ. Bề ngoài nó là một chiếc xe nhỏ gọn kết hợp các yếu tố của máy khác nhau ở các độ tuổi khác nhau. giải pháp kỹ thuật bất thường, chẳng hạn như, ví dụ, vị trí độc đáo của cửa sổ phía sau, trước đây đã xuất hiện tại như vậy đại gia ô tô là "Mazda" (từ mô hình Carol), "Ford" (mô hình Angila 1959-1968 trở đi) và "Citroen" (ít mô hình Ami).

Ấn tượng chung của thiết kế "tân retro" được lấy cảm hứng từ phong cách xe ô tô của Nhật Bản những năm 1950 và 1960. Chiếc xe được trang bị hệ thống treo "McPherson" loại phía trước, phía sau chùm xoắn là cầu tương tự. Màu sắc bao gồm chủ yếu là màu pastel. Thật không may, bán hàng là một thất bại, kết quả là - sự thay thế của Vi trên mô hình Cypha.

Toyota sẽ VS

Thế hệ thứ hai của chiếc xe tương lai là kết quả của nhiều năm phát triển trong việc theo đuổi thiết kế. Năm 2001, khi ông được giới thiệu tại triển lãm ở Los Angeles, phản ứng khán giả đã bất ngờ tích cực. Thiết kế được lấy cảm hứng từ hình thức máy bay chiến đấu tàng hình F-117 Nighthawk, khiến cho nó có thể cung cấp cho sự xuất hiện của phong cách và vẻ đẹp phi thường.

Có ba hoàn chỉnh, trong hầu hết các "giàu có" trong số đó đã được cài đặt động cơ 1,8 lít và 180 mã lực, hộp số chuyển đổi tự động, bánh xe hợp kim và một bộ cơ thể độc đáo. Mặc dù Toyota sẽ VS thành công trong thị trường nội địa ở Nhật Bản, và bắt đầu một sự sùng bái thờ tự của các mô hình, nó chưa bao giờ được bán ở các nước khác.

Toyota sẽ VC (Cypha)

xem mới đây sẽ khái niệm từ công ty "Toyota" thấy mình trong mô hình VC, sau này đổi tên Cypha. Bắt đầu sản xuất bắt đầu vào năm 2002, thậm chí tại một thời điểm khi các phiên bản trước của VS là trên đường dây. "Nhồi nhét" vay mượn từ một người bạn cùng lớp - "Toyota Đông" Bên ngoài, chiếc xe được thiết kế trên cơ sở mô hình "Witz" và "Yaris", nhưng chỉ trong một thiết kế góc cạnh hơn.

Để trở thành rất trung thực, "Toyota sẽ Seth" (trong phiên bản khác - "Saif") là một sự tiếp nối của thế hệ đầu tiên không phải là rất thành công. sự khác biệt bên ngoài từ người tiền nhiệm của nó là phân biệt duy nhất trong đèn pha. đèn chiếu sáng phía trước bằng thép dọc và có 4 khối trên mỗi bên. Phía sau cũng đã được chuyển đến cửa sổ trông giống như "Reno Megan 2".

Để thu hút khách hàng, công ty "Toyota" đã đưa ra một chương trình gọi là Pay As You Go (nghĩa là "trả miễn là bạn đi"), cho phép không để mua một chiếc xe để sử dụng cá nhân, trả tiền thanh toán hàng tháng theo dạng cho mượn và mua một thuê xe và làm cho tiền chỉ dành cho số dặm thực tế của xe, có thể được chạy trong giai đoạn sở hữu.

mong đợi của công chúng

Vì nó trở nên rõ ràng từ bên trên, "Toyota Will", đánh giá trong đó khá nhiều tranh cãi, nó đã tạo nên rất nhiều tiếng ồn ở các nước khác nhau và bộ phận dân cư. Mặc dù sự thành công tương đối thấp Vi và VC mô hình, xe tạm thời (VS) khá cố thủ mạnh trong trái tim của nhiều người lái xe.

Nó được dự kiến sau khi hoàn thành việc sản xuất các mô hình mới sẽ được giới thiệu vào năm 2004. Nhưng điều này đã không xảy ra. một kết quả như vậy đã gây thất vọng và cơn bão người hâm mộ phẫn nộ VS. Các chuyên gia cũng tin rằng "Toyota sẽ" có một thiết kế và đổi mới, mà đang ở phía trước của sự phát triển chung của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu cho hàng chục năm. Đó là lý do tại sao các mẫu bảo quản VS và vẫn còn khá phổ biến. Tất nhiên, mỗi năm để tìm thấy một máy tốt tất cả các khó khăn hơn, bởi vì nó đã được phát hành chỉ 4000 miếng. Biện minh bởi khối lượng nhỏ sản xuất do đó, bị cáo buộc, các VS trong giai đoạn xe khái niệm tương lai đã được bàn giao cho sản xuất. Nhưng chúng tôi hầu như không bao giờ biết sự thật.

Scion như một sự tiếp nối sẽ

Năm 2004 người Nhật coi sẽ đủ mang lại lợi nhuận và trả tiền cho chính nó trong thương hiệu, đó là lý do sản xuất dưới thương hiệu này chấm dứt. Các tập đoàn "Toyota" và ngừng sản xuất xe hơi có thương hiệu, nhưng thay vào đó là một hướng phát triển mới - NETZ.

Tại Hoa Kỳ đã mở một đơn vị - hay đúng hơn, một công ty chi nhánh của Scion. Khái niệm chính của một thương hiệu về cơ bản mới là để phát triển một chiếc xe được tìm thấy phổ biến của nó trong giới trẻ. Mô hình may mắn đủ tC, xB, xD và FR-S cũng đã được chứng minh là chất tương tự của Nhật Bản "Toyota" với ổ đĩa bên trái. Tuy nhiên, bất chấp mọi nỗ lực, Scion «sống» một thời gian ngắn. Nó chỉ được 13 năm kể từ khi mở cửa, khi nó trở nên rõ ràng rằng công ty không thanh toán chi phí của nó, và ngày 05 Tháng Tám năm 2016 các thương hiệu đã không còn tồn tại, để lại đằng sau chỉ bản đã được bán ra.

"Toyota Will" làm cho một ấn tượng mơ hồ. Điều này như là một dòng của các mô hình có thể là một thí nghiệm khá dũng cảm. Nhiều khả năng, dự đoán thiệt hại gắn liền với những sự kiện này, các kỹ sư và nhà thiết kế của người khổng lồ tự động là không ngại khoe những giấc mơ điên rồ và phi thực tế nhất của họ thể hiện trong số mô hình sẽ. Và nếu xã hội không phản ứng thử nghiệm như vậy đột ngột như vậy ai mà biết được, bây giờ có thể thương hiệu sẽ vẫn còn sống. Nhưng đừng nói về những gì không phải là, và về dòng sẽ có thể được nhớ đến chỉ với một nụ cười. Lịch sử trang tiếp theo của ô tô sẽ đóng cửa vĩnh viễn.