Một động cơ phản lực PD-14 thông số kỹ thuật, một thử nghiệm so sánh, sử dụng

Hiện nay, ngành công nghiệp máy bay nội địa là trong một loại "tình trạng lấp lửng" nhà nước: một mặt, nó là, mặt khác - không có máy bay hiện đại hoàn toàn phát triển trong nước trong những năm qua, chúng tôi đã không nhìn thấy. Và "Super Jet" không đếm, vì nó từ Nga - chỉ "lắp ráp tua vít". Hy vọng cho ngành công nghiệp máy bay là gợi lên những PD-14 đặc điểm động cơ (so với chất tương tự) cho phép nó để gọi một trong những tốt nhất trong những năm gần đây.

Các nhà phát triển hy vọng rằng việc thành lập của động cơ mới tác động thuận lợi nhất về tình trạng của toàn bộ ngành công nghiệp hàng không trong nước và sẽ góp phần vào việc tạo ra nhiều việc làm mới.

Các dự án mới

Có gì nói chung là tạo ra động cơ mới PD-14? Tính năng (so sánh với các mô hình nước ngoài) động cơ của Nga hiện đại là như vậy hết sức cần thiết để phát triển một cái gì đó hoàn toàn mới. Các nhà thiết kế đã được hướng dẫn bởi ý tưởng của việc tạo ra các nhà máy điện, mà sẽ tiếp tục phát triển và xây dựng máy bay riêng của họ với công suất 130-180 ghế. Chiếc xe chở khách duy nhất trong lớp của nó và một nguồn gốc hoàn toàn Nga - Tu-214. sản xuất theo lô nhỏ tiếp tục ngày hôm nay.

Nhưng những trường hợp khẩn cấp máy bay là không đủ, chúng ta cần thiết phải cập nhật toàn bộ hạm đội của đất nước. Tuy nhiên, để làm được điều này mà không cần động cơ hoàn toàn mới - hoàn toàn không thể. Đối với thông số kỹ thuật và khả năng không phải là những gì không nên cho vào các đối tác của họ từ các nhà sản xuất hàng đầu thế giới.

Nói chung, do những biến cố Ukraine gần đây và vỡ hoàn toàn của các mối quan hệ trong lĩnh vực công nghiệp của cả hai nước, động cơ có ý nghĩa rất lớn PD-14 (thông số kỹ thuật, so sánh - trong bài viết này) cũng nằm trong khía cạnh của sự hồi sinh đầy đủ của việc thiết kế và sản xuất các động cơ tuabin khí ở nước ta. Bên cạnh đó, trong quá trình kế hoạch thành lập để giải quyết một số vấn đề chính:

• Hoàn thành tái cơ cấu của ngành công nghiệp hàng không dân dụng của việc phân bổ lại vai trò và sự tham gia vào dự án của cầu thủ mới.
• Cuối cùng, nó được lên kế hoạch để phân chia các lĩnh vực trách nhiệm và tái tạo một phân công lao động trong lĩnh vực sản xuất các sản phẩm hàng không, trong đó đã hoàn toàn bị phá hủy tại thời điểm sự sụp đổ của Liên Xô.
• Ngoài ra, những người sáng tạo dự án đang trông chờ vào sự phát triển của vật liệu polymer và composite mới, được rất cần thiết ngành công nghiệp hàng không vũ trụ hiện đại.

Làm thế nào nó Tất cả bắt đầu?

Ý tưởng cho rằng đất nước đang rất cần một động cơ máy bay mới, được sinh ra trong chiều sâu của "Máy bay Engine", khi không khí là sự khởi đầu của năm 2000. Thời gian khi nó được vô cùng khó khăn, nhưng vì trong thực tế dự án này, ít tin tưởng.

Nhưng việc tổ chức các chuyên gia trong thời gian này một cách cẩn thận và cố tình nghiên cứu kinh nghiệm thế giới trong việc sản xuất động cơ, cũng như để phân tích thị trường của giao thông trong nước, cố gắng để dự đoán những loại loại động cơ trong ngành công nghiệp hàng không dân dụng là có nhu cầu cao. Chính xác những gì nên được phân bổ cơ PD-14? Tính năng (so sánh và độ tương phản) nó với các mẫu nước ngoài chỉ đơn giản là phải tiết lộ ưu việt đánh dấu của nó.

Tại sao? Nó đơn giản. Trong những ngày đó, các sản phẩm của các nhà sản xuất máy bay nước ngoài để "đẩy" thị trường của chúng tôi là phương pháp cực kỳ hung dữ. Than ôi, trong chừng mực nào đó đã góp phần vào đó, và một số nhà quản lý. Ngày nay, do sự trừng phạt, vấn đề này không phải là quá có liên quan. Hơn nữa, bản thân nhà nước "đột nhiên" trở nên quan tâm đến khả năng sản xuất trong nước của động cơ. Vì vậy, các công ty của "Máy bay Engine" sau đó nhanh chóng quay sự tập trung của cả hai phương tiện truyền thông trong và ngoài nước.

Mục tiêu chính của dự án

Nhiệm vụ chính lúc đó là để cung cấp một chi phí chấp nhận được, đó sẽ là sản phẩm thực sự bắt đầu mua tích cực. Đó là lúc ý tưởng để tạo ra một máy phát điện khí thống nhất và phổ quát. Nếu nó thành công, sau đó nước ta sẽ có thể tạo ra một danh sách lớn các thiết bị công nghiệp riêng của mình, mà không thể nhưng vui mừng.

một động cơ phản lực, các nguyên tắc của là gì

Làm thế nào để hiểu rõ hơn về những lợi thế được cung cấp bởi động cơ phản lực mới? Nguyên tắc hoạt động của tất cả các động cơ tương tự cũng tương tự, nhưng vì vấn đề cần được xem xét một cách chi tiết hơn, bởi vì nếu không khó có thể hiểu được lợi ích của công nghệ mới.

Động cơ phản lực trong các tài liệu đề cập đến động cơ với tỷ lệ bỏ qua cao. Tính năng phân biệt là sự hiện diện của quạt có đường kính lớn, qua đó đi qua động cơ luôn khối lượng rất lớn của không khí. Do kích thước lớn của các bộ phận của động cơ phun ngoài thường trở nên quá "hoành tráng", nhưng bởi vì nó được rút ngắn. Để như vậy, không có nguy cơ bị nhiễu loạn không khí trong thiết kế bao gồm các cánh quạt, mà lần lượt các luồng không khí của hỗn hợp theo hướng mong muốn.

Theo đó, trên cơ sở của những hành động của nó là gợi nhớ mạnh mẽ của động cơ tên lửa, nhưng dòng chảy trộn chúng hầu như không được quan sát. Ưu điểm của động cơ phản lực là các máy bay phản lực thoát khỏi tên lửa "đường ống", trong trường hợp này, một người hâm mộ thêm quay, mà là một nguồn sức mạnh của lực đẩy. Đó là nó tạo ra không ít hơn 70-80% so với tổng lực kéo. Như vậy, động cơ máy bay PD-14 là cực kỳ tiết kiệm. Các đường viền bên trong của động cơ gần như hoàn toàn lặp đi lặp lại thiết kế các mô hình tên lửa, nhưng "kết hợp" bước quá khứ của họ là fan-driven.

Ưu điểm và nhược

Như với tất cả "họ hàng" động cơ máy bay PD-14 có cả mặt tích cực và tiêu cực của nó. Trong số những điểm mạnh của nó bao gồm hiệu quả cao, mà làm cho sử dụng rộng rãi của các nhà máy điện ngay cả trên các tuyến đường dài.

Những gì ông có sai sót? Điều quan trọng nhất - một kích thước rất lớn và trọng lượng khá. Mặc dù nỗ lực hết sức của các kỹ sư và các nhà khoa học, động cơ phản lực cung cấp kháng đáng kể cho luồng không khí đang tới trong chuyến bay. Người ta cho rằng vấn đề này sẽ được giải quyết khi có những cách để giảm kích thước tổng thể của họ.

chênh lệch so sánh

Động cơ phản lực mới, nguyên tắc đó là tương tự như "cổ điển" với các mô hình trong nước, tuy nhiên rất khác so với người tiền nhiệm của họ. Tất nhiên, sự khác biệt "bằng mắt" chỉ hiển thị cho các kỹ sư. Nếu bạn so sánh nó với mô hình của PS-90A (IL-96, Tu-214, Il-76), đó là nhận ra ngay, không sợ của từ, một bước nhảy vọt về chất lượng trong quá trình công nghệ và các khả năng.

tỷ lệ Bypass tăng chính xác gấp đôi, nhiệt độ khí ở lối vào tuabin ngay lập tức tăng lên đến 100 K, tổng mức độ nén (trong điều kiện khác nhau) tăng 20-50%. So với các loài nêu trên của động cơ trong nước, mới động cơ máy bay PD-14 cho phép bạn tiết kiệm nhiên liệu hơn ít nhất 12-16%.

tiết kiệm trọng lượng

Đây là lần đầu tiên trong công nghệ thiết kế động cơ máy bay dân sự trong nước được sử dụng trong sản xuất lưỡi tuabin rỗng của hợp kim titan có độ bền cao.

Điều này cho phép tiết kiệm trọng lượng 30%, một động cơ máy bay mới tổng PD-14 được tạo điều kiện bởi khoảng 10%. Cũng tại Motor Plant Perm tại chủ được công nghệ sản xuất lưỡi tuabin đơn tinh thể làm việc. Được biết, cách tiếp cận này sẽ cho phép nâng cao nhiệt độ hoạt động của khí phải lên đến 2000 K.

Bên cạnh đó, các nhà sản xuất trong nước đầu tiên trong việc thiết kế và sản xuất các động cơ sẽ sử dụng số tiền đó của vật liệu composite polyme. Với cách tiếp cận như vậy giảm đáng kể không chỉ trọng lượng động cơ mà còn tăng sức mạnh và khả năng chống chịu quá tải.

Giá trị của một động cơ mới

Như chúng tôi đã nói ở phần đầu của bài báo, bạn không thể tạo ra bất kỳ loại máy bay mới, không phát triển mới trước con trỏ. Với sự mới nhất tất cả dần dần được điều chỉnh: động cơ thử nghiệm PD-14 theo hình thức Nhà nước sẽ sớm bắt đầu kiểm tra ... Nhưng những loại xe sẽ được trang bị với họ?

Người ta cho rằng đặc biệt đối với những động cơ sẽ được tạo ra máy bay MS-21 (thân cây, thế kỷ 21). Nếu điều này thực sự sẽ được thực hiện, sau đó chúng ta có thể nói về một bước đột phá thực sự, lần đầu tiên kể từ thời Xô Viết ở nước ta sẽ được thực sự tạo ra một cái gì đó mới. Quan trọng hơn, động cơ Nga PD-14 sẽ tạo ra một loạt các máy bay mới được thiết kế để thực hiện như một chuyến bay đường dài và các điểm đến của dòng nội bộ. Cho đến gần đây, mọi người đều nói rằng máy bay Nga phải được trang bị độc quyền với động cơ nhập khẩu. Hôm nay tiết lộ rằng đó là may mắn thay không phải như vậy.

Có gì máy sẽ trang bị cho họ?

Đã ngày nay nó là điều hiển nhiên rằng việc thiết kế động cơ mới thống nhất cho phép nó được sử dụng thành công không chỉ ở hành khách, mà còn trên máy bay vận tải. Kể từ khi nó bị bẻ cong nhiều như 14 tấn, mô hình này có thể được cài đặt trên MS-21-200 / 300/400. Chắc chắn họ sẽ được phép để hoàn thành IL-76 và IL-214. Cả những thông tin về sự khởi đầu của việc tạo ra một phiên bản mạnh mẽ hơn với một lực đẩy 18 tấn, có nghĩa là, các PD-18. Nó được thiết kế để được sử dụng trên máy bay Tu-214 và IL-96. Chúng tôi nhắc nhở rằng tất cả các máy được trang bị những "oldies" PS-90A.

Ngoài ra, báo cáo phát triển đó đã được quyết định, và việc tạo ra một phiên bản ánh sáng của động cơ này với một lực đẩy của mười tấn. Chúng ta có thể giả định rằng nó sẽ được sử dụng để sản xuất dài đau khổ "Superjet" mua động cơ mà Pháp là bây giờ không ai muốn. Cuối cùng, có cũng sẽ thiết lập một đặc biệt, trực thăng phiên bản của động cơ, sẽ được hoàn thành với việc vận chuyển nổi tiếng "bò", cô máy bay trực thăng Mi-26.

Cho đến ngày nay, trong sản xuất các máy này được sử dụng động cơ Ukraine D-136. Thậm chí tính toán sơ bộ cho thấy các yêu cầu hiện tại cho những động cơ là quá đủ để trang trải tất cả các chi phí, trong đó đã thu được trong sự phát triển của công nghệ mới. Dự kiến tăng ít nhất 70 tỷ rúp đầu tư, một nửa trong số họ - từ ngân sách liên bang. Các tình huống sau cho thấy cách dự án này là cần thiết cho đất nước.

Có gì sai với cái cũ PS90-A?

Động cơ mới cho MS-21, PD-14 - một thế hệ mới động cơ turbo-prop. Bên cạnh đó, nó là hoàn toàn tương thích với những sửa đổi máy bay tương đối cũ. Vì vậy, xứng đáng "cựu chiến binh" của IL-76, hiện đại hóa mà đang được mạnh mẽ kể từ năm ngoái, khi được cài đặt trên một công cụ mới có thể bay ra khỏi một vài hàng chục ngàn giờ. Bên cạnh đó, nó có thể tăng phạm vi bay 4-5000 km, với không tải và khoảng cách sẽ tăng lên một ngàn cây số, và mức tiêu thụ nhiên liệu giảm khoảng 14%. Sau này là đặc biệt quan trọng, bởi vì nhờ anh ấy, sẽ làm giảm chi phí vận chuyển một tấn hàng hóa cùng một lúc bằng 10%.

Như vậy, động cơ cũ, phải phục vụ hoạt động thời gian của họ và phát triển ở Liên Xô cho đến khi nó làm xong nhiệm vụ của nó, nhưng các yêu cầu hiện đại, ông không còn phù hợp. Vấn đề chính - tiêu thụ nhiên liệu cao và tăng tiếng ồn. Về nguyên tắc, nó đã được biết đến trong một thời gian dài, nhưng các bước cụ thể để khắc phục tình hình và tạo ra một động cơ mới đã được thực hiện chỉ bây giờ. Nó là công bằng để nói rằng chỉ bây giờ đã có tất cả các công cụ cần thiết cho công việc.

thông tin chính thức về sự tiến bộ

Chính thức, động cơ đã được phát triển từ năm 2008, nhưng trên thực tế ông xây dựng một đội ngũ tài năng của nhà thiết kế bắt đầu trở lại vào năm 1999.

Năm 2012, lần đầu tiên lắp ráp các phiên bản demo đầy đủ. Đồng thời, đây là một hệ thống chuyên sâu debugging khí hóa, người cung cấp những thách thức chính đối với các nhà thiết kế. Cho đến nay, tất cả các khiếm khuyết đã được loại bỏ thành công. Đây là lần đầu tiên động cơ Perm đã được đưa ra vào giữa năm 2012. Đồng thời các nhà thiết kế đã tìm thấy rằng các giá trị thiết kế cao phù hợp với tình trạng thực tế của vấn đề, trong đó đã tăng cường hơn nữa niềm tin của họ trong nhu cầu cấp thiết cho việc thiết lập việc sản xuất động cơ mới.

kiểm tra băng ghế dự bị ban đầu dự kiến sẽ được hoàn thành cách đây ba năm, nhưng do một số vấn đề có bằng chứng rằng họ đang tiếp tục một phần cho đến ngày nay. Dự kiến trong năm nay sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt, và cho năm tài Permi nên thu thập không ít hơn hai hoặc ba chục động cơ mới. Và nó là - rất ít, như phi công trong nước tin rằng với tốc độ hiện tại của các chuyến bay vào năm 2019, động cơ máy bay cần được tiến hành ở một tốc độ mê hoặc - 200 mục trong 12 tháng. Người ta hy vọng rằng ngành công nghiệp trong nước sẽ có thể "kéo" dự án.

Những gì về MS-21?

Để biết thông tin lần đầu tiên để bắt đầu làm việc vào việc sản xuất các máy bay mới bắt đầu đến vào đầu năm ngoái. Cho đến nay, người ta biết rằng tại nhà máy máy bay Irkutsk đã được thu thập bởi các thân tàu đầu tiên của máy bay chở khách nội địa mới, được biết đến nhiều hơn dưới cái tên "không chính thức" Yak-242 trong môi trường của họ.

Wing của vật liệu composite độc đáo thu thập tại Ulyanovsk. Nhiều khả năng, nó đã đến Irkutsk. phương tiện truyền thông trong nước có đại diện của họ tại các doanh nghiệp, chắc chắn hứa rằng hội đồng quản trị đầu tiên sẽ có thể leo vào mùa hè này trong không khí. Được biết, nhà sản xuất đã có một chất rắn 175 hợp đồng cho việc xây dựng và cung cấp MS-21. Khách hàng rất nhiều các tổ chức lớn, trong đó bao gồm thậm chí Sberbank, thực hiện việc cung cấp các máy bay mới cho thuê.

Ngoài ra còn có thông tin có thể được đặt hàng bổ sung thêm 100 máy bay thuộc loại này, mà sẽ phục vụ không chỉ trong nước, mà còn dịch giả nước ngoài như khách hàng. Thông báo này thực sự độc đáo, bởi vì lần cuối cùng ai đó đã quan tâm đến máy bay chở khách của chúng tôi chỉ trong thời Xô Viết.

Tầm quan trọng của dự án MS-21 là nó - máy bay nội địa đầu tiên và duy, tạo ra một cách độc lập và không có việc sử dụng các hoạt động cũ của Liên hiệp các thời điểm đó, mà không sử dụng các thành phần nước ngoài. Trên chuyến bay theo dõi máy bay đầu tiên của nhãn hiệu này sẽ được phát hành chỉ sau khi hoàn thành cuối cùng của tất cả các loại chuyến bay thử nghiệm và băng ghế dự bị, trong đó tiếp tục cho đến ngày nay.

phát hiện

Do đó, một công cụ mới đầy hứa hẹn - một bước đột phá thực trong ngành công nghiệp trong nước và đặc biệt chiếc máy bay dân sự,. liên quan đến sự cần thiết của những động cơ với, nó là rất lớn. Có một lịch sử lâu dài của các tàu sân bay trong nước nói rằng họ không quá háo hức để mua ngừng hoạt động máy bay nhập khẩu, một nguồn tài nguyên mà gần như kiệt sức. Nhưng trong khi các ngành công nghiệp trong nước không thể cung cấp cho họ bất cứ điều gì phù hợp.

Hôm nay có động cơ và máy bay. Kể từ khi chống lại nhà nước của chúng tôi bị xử phạt, cơ hội để mua một cái gì đó ở nước ngoài không phải là, và tăng vọt tỷ giá hối đoái không thêm vào sự hấp dẫn của quyết định này. Vì vậy mà các dự án quốc gia có cơ hội rất lớn. Người ta hy vọng rằng ngành công nghiệp này sẽ không thất bại và sẽ có thể cung cấp cho các nhà sản xuất với tất cả các phụ kiện cần thiết.