Một yếu tố quan trọng khi lựa chọn một chiếc xe hơi - Công suất động cơ

Hàng năm số lượng xe trên những con đường của chúng ta đang phát triển không thể lay chuyển. Và đây không phải là đáng ngạc nhiên. vận tải đường bộ - thực tế nhất và thoải mái, nếu không đưa vào tài khoản của ùn tắc giao thông. Có người thay đổi chiếc xe giống như một chiếc găng tay. Đối với những người như vậy không quan tâm đến hiệu suất. Cung cấp cho họ uy tín và quyến rũ. Và có những người lao động chăm chỉ thông thường người tiết kiệm tối đa cho một chiếc xe một vài năm. Những người này chỉ cần phải hiểu được "nhồi nhét" của xe.

một chiếc xe không có "động cơ" là gì? động cơ đó là trái tim của bất kỳ chiếc xe bốn bánh. Các đơn vị được đặc trưng bởi khả năng của mình. Như vậy, khối lượng của động cơ - một tập hợp các khối lượng của tất cả các xi-lanh. Trước khi mua một chiếc xe bạn cần phải hiểu rõ những gì động cơ là dưới mui xe. Tùy thuộc vào nhiên liệu sử dụng, động cơ được chia thành xăng, dầu diesel và hybrid.

Ở nước ta, người lái xe thích loại đầu tiên. Bây giờ động cơ xăng đi kèm với các vòi phun và hệ thống phun nhiên liệu phân phối. Otto bản mờ dần. những người yêu thích SUV diesel "động cơ". Những máy này cung cấp cho một mô-men xoắn cao hơn, dẫn đến nhiều năng lượng phát triển. Ô tô du lịch với động cơ diesel "động cơ" ở nước ta không được ưa chuộng. Có một lý do để có những "động cơ" địa phương nếu bạn vượt qua 50, và thậm chí nhiều hơn hàng ngàn cây số.

Đối với hệ thống hybrid, đường lối của sức mạnh khác nhau. Về cơ bản động cơ này được cung cấp bởi năng lượng mặt trời, điện, và hydro. Tất nhiên, kích thước động cơ của chiếc xe một chút. Tuy nhiên, chi phí nhiên liệu sẽ không. Tôi phải ho lên quá trình cài đặt, mà sẽ xử lý năng lượng. Thật không may, hiếm thấy trên các nẻo đường ô tô như ở Nga. Toàn bộ vấn đề là chi phí cao và các vấn đề phát sinh từ việc sửa chữa. trạm dịch vụ chuyên ngành trong nước thì không.

Để hiểu được những gì mà khối lượng của động cơ, nó là cần thiết để giải thích thuật ngữ đơn giản theo nguyên tắc hoạt động. Có buồng đốt. Trong không gian này, đặt và hỗn hợp nhiên liệu không khí. Một trong những bức tường của buồng là một piston. Anh ấy di chuyển. Với tia lửa đánh lửa nhiên liệu được đốt cháy. Năng lượng mà được hình thành như là kết quả của sự bùng nổ đẩy piston. lực lượng cuối cùng để di chuyển trục khuỷu. Kết quả là, chiếc xe nhặt tốc độ. Tất nhiên, lời giải thích này là, có thể nói, "trên đầu ngón tay". Nhưng điều này là đủ để hiểu rằng khối lượng của động cơ, trên thực tế, là thể tích của buồng đốt.

Đó là không phải tất cả. Xin lưu ý rằng công suất động cơ này. Đây là tổng khối lượng làm việc của động cơ đốt trong xi lanh piston. Số lượng phân khối xác định năng lực của đơn vị. Tất nhiên, động cơ chuyển - một tiêu chí quan trọng là xác định các đặc quyền lực. Từ ô tô này được chia thành mikrolitrajnyiy (1,1 lít), người lùn (1,3-1,7) srednelitrazhnye (1,8-3,5) và krupnolitrazhnye (hơn 3,5 lít). phân phối này - mã, nó áp dụng cho "động cơ" xăng. Với động cơ diesel, hình ảnh một chút khác biệt.

Tại thời điểm này, ý tưởng về di chuyển nhanh chóng, mà là dựa trên chuyển động cơ biến bởi một hệ thống điện tử có thể ngắt kết nối một cặp xi-lanh dưới tải ánh sáng để tiết kiệm nhiên liệu. Một phần nhỏ của Mỹ SUV được trang bị một hệ thống như vậy. Có thể tiết kiệm 20% nhiên liệu. Có diễn biến thay đổi đột quỵ của piston bằng phương tiện cơ giới. Tuy nhiên, các thí nghiệm tiếp tục đổi mới này đã không đến. Nó là cần thiết để thiết lập một thực tế rằng sự tiến bộ không đứng yên, và chẳng mấy chốc chúng ta sẽ hài lòng với các nhà khoa học của họ phát minh hữu ích trong lĩnh vực cơ khí chế tạo. Tuy nhiên, động cơ sẽ là một chỉ số quan trọng của lượng điện tại bất kỳ giai đoạn phát triển.