Pagani Huayra: xuất sắc trong Ý

Trước khi nó đã đạt được sự hoàn hảo của mỗi dòng xe Pagani Huayra, kỹ sư từ gara Horacio Pagani làm việc chăm chỉ trong năm năm. Kết quả là, mô hình đã đạt được một danh tiếng như chiếc xe, trong đó quá khứ, hiện tại và tương lai được đoàn tụ trong một mô hình duy nhất. Vấn đề chính của nó nằm chỉ trong thực tế là chỉ đọc bởi những người mệnh để đánh giá cao chất lượng tay nghề và công nghệ hiện đại được sử dụng trong các sản phẩm mới. Xe đầu tiên đã diễn ra vào năm 2013 tại Geneva.

động cơ

Việc đầu tiên mà được ngưỡng mộ trong mô hình Pagani Huayra - các đặc điểm kỹ thuật của hệ thống truyền lực. Dưới mui xe của mình nằm sáu lít động cơ tăng áp, bao gồm mười hai xi-lanh. Động cơ này được mượn từ mô hình Mercedes AMG. nhà máy điện có khả năng phát triển sức mạnh của 700 mã lực. Các tính năng chính của thiết kế tuabin là người lái xe có cơ hội bất cứ lúc nào để kiểm soát các hoạt động vận động và ngăn chặn sự chậm trễ có thể. Điều này xảy ra do thực tế rằng đột quỵ nhỏ gây ra phản ứng ga ngay lập tức. Bên cạnh đó, động cơ được trang bị hệ thống khác nhau mà có thể chịu được các điều kiện hoạt động bất lợi nhất. So với nhiều các chất tương tự, động cơ là tiêu thụ thấp hơn không chỉ nhiều nhiên liệu (18 lít cho mỗi trăm kilômét), mà còn giảm phát thải các chất ô nhiễm.

truyền

mô hình Pagani Huayra được trang bị một hộp số robot trên bảy giai đoạn. nhà sản xuất của nó là một Vương quốc Anh công ty Xtrac, chuyên về phát triển và cung cấp hộp số cho một số xe đua loạt. Như lạ như nó có vẻ, nhưng kết hợp với động cơ siêu mạnh mẽ có một cơ chế khá thận trọng và đơn giản, trong đó chỉ có duy nhất một bộ ly hợp. Thực tế là việc sử dụng các hộp phức tạp hơn, chắc chắn, sẽ làm tăng trọng lượng của máy, kết quả là những gì sẽ trở thành một sự lãng phí lớn về thời gian. Sau khi một số tư vấn với khách hàng tiềm năng, các nhà thiết kế người Ý đã ưa thích ít hơn của một vấn đề.

Body và ngoại thất

Mô hình Pagani Huayra là một monocoque hoàn toàn mới, được khuyến khích từ một hợp kim titan và sợi carbon. Để đảm bảo độ cứng lớn hơn của cơ thể được sử dụng vật liệu và công nghệ đầu tiên được thử nghiệm cho Zonda R. cửa sửa đổi xe hỗn hợp ở dạng của Gullwing kết thúc gần gũi hơn với trung tâm của mái nhà. Nhằm nâng cao sự an toàn của bồn chứa nhiên liệu là hoàn toàn phía sau tài xế. Vị trí của nó là thanh tiếp tục củng cố, được sử dụng để sản xuất phức tạp, với vật liệu chống đạn đạo quan điểm. bộ phía trước và phía sau của ô tô rôm molypden dán, mục đích chính của nó là để đảm bảo tỷ lệ tối ưu của trọng lượng và độ cứng của chiếc xe. Cần lưu ý rằng một cấu trúc như vậy hấp thụ một phần đáng kể của năng lượng trong một vụ tai nạn.

Một trong những món quà đắt tiền nhất và ném vào mắt mà xe Pagani Huayra đã thừa hưởng từ việc sửa đổi trước đó (Zonda R), thép đèn pha bi-xenon trang bị hệ thống DRL. Bên cạnh đó, các nhãn hiệu đặc trưng trở thành hình dạng sắp xếp hợp lý, đạt được bằng cách kết hợp bộ khuếch tán và cản sau. Chú ý đặc biệt đã được trả tiền để các nhà thiết kế tìm ra giải pháp thiết kế để giảm trọng lượng của máy. Kết quả là, sự kết hợp khá thành công của các yếu tố khác nhau dẫn đến thực tế là tổng giá trị của nó chỉ là 1350 kg.

đặc điểm tốc độ

tốc độ tối đa Pagani Huayra 378 km / h. Để đạt được mức độ 100 km / h model đủ thời gian 3,2 giây. Đồng thời cần lưu ý, và phản ứng nhanh đến chiếc xe, nhấn bàn đạp phanh. Với tốc độ 200 km / h và nó có khả năng ngăn chặn hoàn toàn chỉ trong vòng 4,2 giây. Novelty tự hào có các thông số khí động học tuyệt vời, do đó nó vượt qua những dốc biến ngay cả ở tốc độ cao.

chi phí

Theo các nhà thiết kế Ý, mỗi năm họ có kế hoạch để thu thập các bản sao bốn mươi Pagani Huayra, giá của mỗi trong số họ tại thị trường Mỹ bắt đầu với một dấu ấn của 1,4 triệu USD. Đi vào tài khoản tùy chọn bổ sung và con số này có thể tăng trưởng đáng kể. Mặc dù vậy, bây giờ đến lượt của xe độc quyền sơn trong nhiều năm trước.