New Suzuki GSX R 1000 - xe máy cao cấp

Suzuki GSX R 1000 có một động cơ mới, người có quyền lực vẫn là giống nhau và là 185 hp, tạo ra 12.000 vòng / phút. Thứ nhất, khung gầm đã được thực hiện, trong đó cung cấp một va li tốt, và sau khi động cơ đã được thiết kế dưới khung xe.

cân tuyên bố sẵn sàng để đi xe đạp - 205 kg, đó là một dấu hiệu tốt. Trong khi tại triển lãm năm 2009 trọng lượng của Suzuki GSX R 1000 là khoảng 203 kg.

Các bảng điều khiển xe máy tốt đọc, khá tương phản, và không được tiếp xúc với những rung động mạnh mẽ. Nó cho thấy số lượng các hình dạng phi tiêu chuẩn, mà bạn làm quen sau nửa giờ.

Tại GSX-R 1000 cáp ly hợp bình thường bao gồm một cáp và bện kim loại. Trong mô hình trước của chiếc xe đạp đã có một vấn đề với các thiết bị truyền động ly hợp thủy lực. Đó là một thực tế rằng cho khuynh hướng lớn của xe gắn máy, một hồ chứa chất lỏng nhỏ cho phép không khí để vào ống, có thể dẫn đến phát sóng ly hợp. Điều này sửa chữa một chiếc xe tăng thay thế. Cần lưu ý rằng ly hợp tiêu chuẩn hoạt động tuyệt vời và tiết kiệm trọng lượng của xe gắn máy.

Động cơ Suzuki GSXR 1000 quay ngay lập tức, mặc dù sự khác biệt với mô hình trước đó trong vấn đề này không phải là rất đáng chú ý. sportbajk này có khả năng phân tán trong 2.5 giây đến 100 km / h.

Mô hình này, giống như trước đó, làm cho nó có thể chuyển sang chế độ công suất động cơ sử dụng các nút nằm trên klipone trái. Nút để thay đổi chế độ của bảng điều khiển nằm ở phía bên phải của vô-lăng. Vì vậy, nó rất thuận lợi, bởi vì quá trình này không làm xao lãng việc kiểm soát van tiết lưu. Chế độ «A», «B» và «C» nhằm hỗ trợ người lái trong việc thay đổi điều kiện thời tiết. cải thiện trong thái này xuất hiện để tiết kiệm thời gian.

«Một» chế độ cung cấp cho người lái xe đầy đủ sức mạnh của động cơ Suzuki GSX R mode 1000. «B» chỉ khác trong thực tế là những chiếc xe đạp tăng tốc rõ rệt chậm hơn so với trong «Một» chế độ. Nó hoạt động như một giới hạn điện tử và sẽ hữu ích trong điều kiện độ bám dính kém với bề mặt đường đối với những người không có đủ kinh nghiệm để lái xe nhanh. «C» chế độ khác với «B» chỉ giới hạn về sức mạnh tối đa của xe đạp tới 130 mã lực. Nó có liên quan đến thời tiết mưa, khi lốp không thể vượt qua trên mô-men xoắn tối đa vỉa hè. Chế độ này có thể được gọi là giới hạn mô-men xoắn mà ảnh hưởng đến công suất của xe gắn máy.

Đình chỉ Suzuki GSX R 1000 đã trải qua những thay đổi lớn. Xe máy được trang bị với một swingarm dài hơn và chiều dài cơ sở ngắn, trong đó có một tác động tích cực về xử lý của nó.

Mô hình này kết hợp vertkost và ổn định của những người tiền nhiệm của họ. Ryder có thể ảnh hưởng đáng kể đến hành vi của những chiếc xe đạp, di chuyển qua lại.

Phuộc xe trước mới xuất sắc tại cua ở tốc độ cao. Cô phản ứng với hummocks trên vỉa hè là tốt hơn so với monoshock phía sau.

Suzuki GSX R 1000 được trang bị hệ thống phanh mạnh mẽ, đó sẽ là đủ để lái xe một thành phố với một biên độ lớn. Tuy nhiên, họ vẫn là thành phần yếu kém của mô hình này, vì sức mạnh của động cơ, ngay cả đối với hệ thống phanh như vậy là rất cao. Mặc dù có thể quá quá trớn, nhận được phanh quá mạnh có thể dẫn đến hậu quả xấu.