Nhanh chóng đi chất chống đông? Trường hợp không chất chống đông, phải làm gì và lý do là gì?

Với một vấn đề chẳng hạn như một sự rò rỉ chất làm lạnh, phải đối mặt với nhiều trình điều khiển. Điều này không phải là duy nhất mà tốn kém, và thậm chí nguy hiểm cho động cơ. Do đó, nếu bạn nhận thấy rằng mức chất lỏng trong bể giảm nhanh chóng, có nghĩa là, để lại chống đóng băng, một nhu cầu cấp thiết để có hành động thích hợp. Gì có thể là lý do cho hiện tượng này và làm thế nào để khắc phục tình trạng này, chúng ta xem xét trong bài viết này.

Ngăn ngừa trục trặc động cơ

Để tránh thiệt hại cho động cơ do mất nước làm mát, nó là cần thiết để kiểm tra định kỳ tất cả các thành phần của hệ thống cho rò rỉ tiềm năng. Tất nhiên, hãy chắc chắn để kiểm tra mức độ nước làm mát trong hồ chứa. Với động cơ chạy, anh trong mọi trường hợp không nên thấp hơn MIN. Các dấu hiệu mà đi chất chống đông, có thể là các yếu tố sau:

1. Lò không hoạt động.
2. Các mức chất lỏng trong bể rơi theo định kỳ.
3. Động cơ quá nóng hoặc không được tăng lên đến nhiệt độ hoạt động của nó.

Sự suy giảm nhỏ hoặc tăng mức độ chất chống đông với sưởi ấm hoặc làm mát của động cơ - hiện tượng này là hoàn toàn bình thường. Nếu chất chống đông là cần thiết để định kỳ nạp tiền, sau đó là một nhu cầu cấp thiết để tìm nguyên nhân gây ra lỗi.

Kiểm tra tính toàn vẹn của các thành phần hệ thống làm mát

Trong trường hợp của hệ thống kiểm tra rò rỉ cần được tiến hành theo trình tự sau:

1. Các xe tăng mở rộng vỏ cho vết nứt.
2. Kiểm tra việc tản nhiệt động cơ.
3. Kiểm tra ma trận nóng.
4. Kiểm tra việc nhà nhiệt.
5. Rà soát tất cả các kết nối và các xi lanh bơm. Bên cạnh đó, nó là cần thiết để kiểm tra các lỗ cống của máy bơm. Nếu một sự rò rỉ được phát hiện, điều đó có nghĩa rằng mặc của con dấu.

vấn đề có thể với bộ tản nhiệt

Lý do mà các chất chống đông ra khỏi bể mở rộng là đơn vị depressurized hệ thống làm mát. Các vấn đề thường gặp nhất với bộ tản nhiệt. Thiệt hại của yếu tố cấu trúc này có thể xảy ra do ảnh hưởng vật lý bên ngoài (ví dụ, sự phân hủy của đá). Nó cũng có thể tấm mòn, mà liên tục hoạt động deleteriously ethylene glycol chứa trong chất chống đông. Một số tản nhiệt có thể được trang bị một bồn chứa nhựa. thiệt hại gần đây trong trường hợp chất chống đông cũng nên được kiểm tra. Theo thời gian, nhựa bắt đầu để crack.

Thiệt hại đối với ma trận nóng

Bạn cũng nên tìm hiểu nơi mà các chất chống đông ra. Trong trường hợp cabin có một mùi khó chịu, và dưới bảng điều khiển liên tục lây lan tại chỗ dính, sau đó bị rò rỉ lý do, nhiều khả năng, trong tản nhiệt sưởi ấm. Trong trường hợp này, bên trong cũng là hơi thường màu trắng. Loại bỏ cần phải bắt đầu một vấn đề tương tự ngay lập tức. Thực tế là các cặp chất chống đông là độc hại.

Lý do cho sự rò rỉ - độ kín của sự mất mát của máy bơm

Trong trường hợp đó, nếu dầu đi vào chất chống đông, lý do có thể là bơm hộp nhồi. Để kiểm tra bảo trì công việc của mình, nó là cần thiết để tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng. Các máy bơm được cài đặt ở dưới cùng của động cơ, và nếu trong khu vực lân cận có những điểm ẩm ướt, thì vấn đề là ở trong đó.

Kiểm tra nhiệt

Nếu ra chất chống đông, những lý do có thể là depressurization nhiệt. Nó cũng là cần thiết để kiểm tra một cách cẩn thận cho rò rỉ. Thông thường có miếng đệm. Bên cạnh đó, động cơ có thể bị quá nóng và sự cố do yếu tố này. Xác định xem các nút hoạt động một cách chính xác, nó rất dễ dàng.

Lưu thông chất lỏng trong việc kiểm tra vòng tròn nhỏ và lớn khi chạm vào - nhiệt độ của ống và phụ kiện. Trong một hệ thống làm việc, một làm mát van điều chỉnh nhiệt đóng càng lâu càng nhiệt độ nước làm mát đạt đến một giá trị nhất định (trong LADA Priora - 90 c). Do đó chất chống đông lưu thông trong một vòng tròn nhỏ. Do đó, tản nhiệt và ống mát ở dưới cùng của các nhà điều chỉnh nhiệt. Khi đun nóng đến 90 van c chất chống đông bắt đầu mở dần dần, và dòng chất lỏng nóng để vào tản nhiệt. Cuối cùng là kết quả của từng bước được làm nóng. Hoàn toàn mở van ở nhiệt độ 102 ° C. Toàn bộ chất chống đông bắt đầu chảy qua bộ tản nhiệt. Tại các liên lạc của phần trên của phía dưới là nóng.

Động cơ nên để làm việc miễn là công việc của lắp ráp quạt tản nhiệt. Nó là cần thiết để giám sát việc đo nhiệt độ. Sau khi cô ấy đã đến biên giới của vùng đỏ, quạt nên bật. nó sẽ tắt trong chất lỏng làm mát.

phá vỡ ống và làm hỏng vòi phun

Chất chống đông cũng có thể bị rò rỉ qua ống bị hư hỏng hoặc ống thông qua một depressurized. Rất thường đây là lý do rằng ông đã rời khỏi chất chống đông cũ trong xe hơi. Thực tế là các vật liệu ống bắt đầu tuổi và vết nứt theo thời gian. Bởi áp lực chất lỏng có thể dễ dàng phá vỡ. Vít bắt vào kết nối tương tự như theo thời gian suy yếu. Do đó, để tránh rắc rối trong xe hơi trong nước ống nên được thay thế ít nhất 5 năm một lần, và xe ô tô nước ngoài - một lần mỗi 10 năm. Để sửa chữa không nên sử dụng kẹp đai và đinh vít, như họ có một độ tin cậy lớn hơn nhiều.

Xác định những gì là để đổ lỗi cho ống bị rò rỉ có thể được kiểm tra sàn cho sự hiện diện của vết bẩn chất chống đông. Đôi khi những thiệt hại không thể quá nghiêm trọng và vô hình với mắt. Để phát hiện rò rỉ nhỏ như vậy, các ống trước tiên phải được sấy khô và sau đó một chút pogazovat và dừng động cơ. Tiếp theo, hãy kiểm tra cẩn thận. Vấn đề mất nước làm mát có thể trầm trọng hơn trong mùa lạnh. Thực tế là thấp hơn nhiệt độ, thấp hơn độ nhớt của nó. Do đó, vào mùa đông chất chống đông đi nhanh hơn.

vòi phun thay thế

Thực hiện thao tác này có thể chỉ sau khi làm mát hoàn chỉnh của động cơ. Nếu không, dễ dàng để có được một bỏng hơi. ống thay thế như sau:

1. Bởi vì hệ thống làm mát được ráo nước lỏng. Trong trường hợp này, tốt nhất là để có một bình chứa sạch. Chất chống đông có thể được sử dụng nhiều lần.
2. Các mối quan hệ cũ được phủ một lượng nhỏ dầu (nhớt thấp).
3. Để ngắt kết nối ống, nới lỏng các kẹp và trượt dọc theo trên một chiếc ghế trống.
4. Sau đó, đường ống được lấy ra từ cổ. hệ thống nóng không thể bị ngắt kết nối. Kể từ khi bộ tản nhiệt cổ thế mạnh đặc biệt không khác biệt, tất cả các hoạt động cần được thực hiện nhẹ nhàng càng tốt. Đôi khi nó xảy ra rằng các ống không thể được gỡ bỏ. Trong trường hợp này, trước tiên bạn nên thử nó để quây. Nếu điều này không phải cắt nó với một con dao nhọn dọc theo cổ. Đó là giá trị nó trong bất kỳ trường hợp tản nhiệt rẻ hơn.
5. Một đường ống mới mặc đai và chuyển đổi sang giữa.
6. Tiếp theo, kéo trên cổ anh. Trong trường hợp một ống nhánh không mặc, nó là cần thiết đối với một số thời gian vào nước nóng. Không dầu ở việc sử dụng cùng một lúc là không nên. Thực tế là họ có thể làm hỏng cao su.
7. Pipe hoàn toàn kéo cổ, chăm sóc nó không xoay.
8. Kẹp chuyển các tab và thắt chặt.

đẻ đột phá hoặc phân vùng bị hư hỏng

Trường hợp này có thể được mô tả như là nghiêm trọng nhất. Trong trường hợp thiệt hại bên trong các chất chống đông động cơ bắt đầu chảy vào dầu. Để xác định sự xuất hiện của vấn đề này là đơn giản. Chất lỏng trong hồ chứa bắt đầu bong bóng, và hỗn hợp đã xuất hiện dầu trắng. Bạn cũng có thể ghé qua ống xả. Trong trường hợp này, có thể nhìn thấy màu trắng bốc hơi chất chống đông. Nếu chất chống đông đi vào động cơ, nguyên nhân có thể thiệt hại cho các phân vùng nội bộ hoặc tay áo hoặc miếng đệm breakout.

Làm thế nào để đổ chất chống đông

Tất nhiên, trước khi bắt đầu để thay thế kiệt quệ của làm mát các thành phần hệ thống phải được để ráo nước chất chống đông. Làm điều đó như sau:

1. Trước hết, hãy chắc chắn để tắt động cơ và để nguội. Nếu bạn không, bằng cách mở cặp bìa chất chống đông trào ra dưới áp lực, và bạn sẽ nhận được đốt cháy.
2. Sau khi động cơ nguội đi xuống, ngắt bể nắp mở.
3. Tháo rời bìa cắt thấp hơn.
4. Theo cơ sẽ cần phải cung cấp một cái khay rộng để tiếp nhận chất chống đông.
5. Đọc nước đáy ống tản nhiệt.

Động cơ bốn xi-lanh ở phía bên trái để bắn một ống dày và mỏng, dẫn đến hệ thống sưởi ấm. Sau đó, bạn có thể bắt đầu để ráo nước. Đáy cơ shestitsilindorovom tháo phích cắm vít trên đơn vị.

Trong mọi trường hợp không nên được xử lý chất chống đông xuống cống. Chất lỏng là rất độc hại. Do đó, nó phải được đổ vào một thùng chứa riêng biệt và đưa vào tái chế.

Như vậy, nếu ra chất chống đông, nó là cần thiết để tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng tất cả các thành phần và các bộ phận của hệ thống làm mát cho rò rỉ. các thành phần bị hư hỏng nên được thay thế ngay lập tức. Những vấn đề này cuối cùng có thể dẫn đến sự cần thiết sửa chữa động cơ đắt tiền, và trong một số trường hợp thậm chí còn nguy hiểm đến sức khỏe.