Những thảm hoạ lớn nhất trên biển vào thế kỷ hai mươi

Hơn 2/3 bề mặt hành tinh của chúng ta bị chiếm bởi đại dương. Đối với nhân loại từ thời cổ đại với anh ta một mối quan hệ phức tạp. Mong muốn chiếm ưu thế, cảm thấy như một kẻ chinh phục, thường biến thành những hậu quả của sự không lường trước và buồn.

Một ví dụ về thái độ tích cực hung hăng đối với môi trường nước là biển Aral. Sự thảm khốc xảy ra vào những năm sáu mươi, cách đây nửa thế kỷ, nó chiếm vị trí thứ tư trong số các hồ chứa khép kín sau Victoria, Great Lakes và Caspian, hai cảng hoạt động trên bờ, đánh bắt cá công nghiệp, và du khách nghỉ ngơi trên các bãi biển. Ngày nay, thật không may, sự thịnh vượng này chỉ gợi nhớ đến những cái keels nằm bất lực trong cát của triều đình. Chiến thắng như một sự hoàn thành của mối quan hệ với môi trường nước để đặt tên cho ngôn ngữ nào đó không quay.

Đại dương là nghiêm trọng, nó là độc ác. Những thảm hoạ trên biển đã xảy ra kể từ khi các đội tàu đầu tiên dám đi trên một con đường dài và nguy hiểm. Ngay cả những thủy thủ kinh nghiệm cũng biết rằng may mắn thay đổi, và đó là lý do tại sao họ thường tin vào các dấu hiệu và mê tín.

Bởi số nạn nhân của thiên tai trên biển kém hơn giao thông đường bộ, đường sắt và vận tải hàng không, nhưng từ đó họ không kém khủng khiếp. Cái chết của Titanic năm 1912 (1.503 nạn nhân), chiếc máy bay của Nữ hoàng Ai Len vào năm 1914 (1.012 nạn nhân), tàu hơi nước ngoài Eastland (hơn 1.300 nạn nhân), phà Randas năm 1947 (625 người chết) Phà "Taiping" và "Jin-Yuan" năm 1949 (hơn 1500 chiếc còn lại) - đây là danh sách ngắn chỉ nửa đầu của thế kỷ XX.

Sau đó, các thảm hoạ khác xảy ra trên biển, bao gồm cả cái chết của tàu ngầm hạt nhân Tresher và Kursk. Họ đã trở thành nguyên nhân của hàng trăm thương vong của con người.

Trong ba thập kỷ qua, mười sáu tàu trọng tải lớn đã được dưới nước. Vì lý do trục trặc kỹ thuật, do lỗi, và đôi khi bỏ qua các quy tắc an toàn quan trọng, phà "Estonia", "Costa Concordia" đã bị mất.

Đặc biệt gây sốc là các thảm hoạ ở Biển Đen, được coi là cạn và tương đối an toàn. Bùng nổ bí ẩn trong thời bình trên thiết giáp hạm "Novorossiysk" năm 1955, làm 614 thủy thủ Xôviết va chạm với tàu hàng khô "Petr Vasev" của tàu hơi "Admiral Nakhimov" (423 người chết) tương đương với thiệt hại về cái chết của bom phát xít "Lenin" Tàu Liên Xô của tàu Đức "Goya" vào năm 1945.

Những thủy thủ có kinh nghiệm xem xét khủng khiếp nhất của tất cả các nguyên nhân có thể xảy ra thảm họa trên biển, nghịch lý nó giống như một ngọn lửa. Có vẻ như ngọn lửa có thể dễ dàng dập tắt khi có quá nhiều nước xung quanh, nhưng nó không phải là. Năm 1967, một vụ phóng tên lửa không đối không diễn ra trên tàu sân bay James Forrestal. Những chiếc máy bay, sẵn sàng cho các cuộc tấn công chống lại, bắt lửa, lữ đoàn cứu hỏa bắt đầu dập tắt, nhưng đạn dược đã tự phát cháy trước khi nó được quy định bởi các quy định. Từ những chiếc xe chọc thủng đã đốt cháy dầu hỏa, những thủy thủ cố gắng đưa nước biển ra. Kể từ khi thủy thủ được đào tạo tại phòng cháy đã chết trong vụ nổ, những người sống sót không biết rằng điều này không thể được thực hiện. Kết quả là, chất đốt rực rỡ thâm nhập vào cabin phi hành đoàn, nơi mà các thành viên nhóm ngủ.

Liệu danh sách những người tiếp nhận biển vẫn tiếp tục? Thiệt hại sẽ là bao nhiêu trong thế kỷ 21? Mặc dù chúng tôi không biết. Nó chỉ được biết rằng đại dương không tha thứ cho những sai lầm và bất cẩn.