Sensor Chức Throttle: đặc trưng, nguyên tắc làm việc

Chức vụ cảm biến vị trí bướm ga (TPS) có một vị trí rất quan trọng trong hệ thống, giám sát liều nhiên liệu nhận được. Theo tín hiệu của cô ấy điều khiển bắt đầu công việc của mình, trong đó bao gồm định nghĩa của vị trí bướm ga. Bằng cao như thế nào tốc độ của sự thay đổi tín hiệu được thực hiện giám sát các động thái của bàn đạp được nhấn, và điều đó - yếu tố chính xác định liều nhiên liệu cần thiết. Trong chế độ trong đó khởi động động cơ được giám sát góc nắp của võng. Và nếu nó là mở bằng 75 phần trăm trở lên, động cơ được kích hoạt bởi một chế độ thanh trừng. Một tín hiệu cung cấp cho một cảm biến vị trí bướm ga, đang bắt đầu. Đó là sau khi bộ điều khiển bắt đầu để kiểm soát Pxx (điều của idling). Vì vậy, cung cấp không khí được thực hiện và động cơ.

Cần lưu ý rằng cảm biến vị trí bướm ga có tên khác. Cơ chế này là cái gọi là loại Potentiometric trong đó bao gồm điện trở (liên tục và biến). Cuộc kháng chiến của tổng cộng khoảng 8 ohms.

Một tín hiệu cho thấy vị trí của van được đưa qua một điện trở để điều khiển. Tín hiệu này có giá trị đó là hơi ít hơn 0,7 V. Nếu điện áp lớn hơn 4 V, các đơn vị kiểm soát quyết định rằng van mở hoàn toàn. vị trí bướm ga thường được đặt ở thân mình và kết nối với trục quay. Trục có rãnh đặc biệt, trong đó bao gồm một khe hình chữ thập. Trên thực tế, TPS được cố định bằng các phương tiện của hai ốc vít.

Nó là không thể không kể đến những cảm biến khoảng cách vị trí bướm ga. Mục đích của nó là để tạo ra một điện áp DC tỉ lệ với dữ liệu có mở góc của vạt, và hệ thống phun nhiên liệu của động cơ. Các trục xoay được định hướng theo một hướng chiều kim đồng hồ. Cơ chế này được cố định vào một vòi phun đặc biệt (throttling) của hệ thống phun nhiên liệu. Có, tất nhiên, với điều kiện mọi thứ cho việc cài đặt này. Cần lưu ý rằng các tài nguyên của sản phẩm này không thể hạn chế số dặm đường.

Và một chủ đề mà tôi muốn chạm vào - là ga cảm biến vị trí WHA. Trên các máy cũ, như mọi người đều biết, cơ chế thành lập cần đặc biệt chú ý. Và thường TPS đi vào hư hỏng. Như vậy, cơ chế này là khiếm khuyết nếu:

1. Có những vấn đề lúc nhàn rỗi.
2. Tắt truyền - dừng động cơ xe.
3. Jerks xuất hiện với tốc độ quy định.
4. Nhàn rỗi tốc độ "phao" ở hầu hết các phương thức trong đó các động cơ thực hiện công việc của mình.

Để đảm bảo rằng TPS không làm việc, bạn cần phải kiểm tra xem nó ra và làm điều đó khá dễ dàng. Bạn cần phải bật lửa, sau đó đo điện áp giữa thanh trượt thiết bị đầu cuối và "cân". Nếu đọc vôn kế sẽ bằng 0,7 V hoặc ít hơn, mọi thứ đều bình thường.