"Strid" - thiết kế ban đầu của xe đạp. Rà soát mô hình phổ biến, lợi ích, giá

Yêu cầu đối với xe nhỏ gọn và di động tích cực lớn lên ở thành phố trong những thập niên cuối của thế kỷ XX. Sự thành công thương mại của nhiều diễn biến theo hướng này đã đẩy các kỹ sư và nhà thiết kế để phát triển và thúc đẩy khái niệm mới về phương tiện giao thông cá nhân. Trên sóng này vào giữa những năm 1980, nó được thiết kế bởi một chiếc xe đạp bình thường được gọi là "Strid". Xe đạp ban đầu đã có một diện mạo khá ngông cuồng, nhưng trong những năm tiếp theo nó không ngăn chặn sự phát triển là được một đội quân của người hâm mộ. Kết quả là, hôm nay có một số mô hình và các phiên bản của thiết kế sáng chế này.

bí mật của velobayka này là gì? Bởi và lớn bất kỳ mở sáng lập Mark Sanders đã không cam kết, nhưng điều này không hủy bỏ những lợi thế nhận ra khái niệm của họ. Tính năng thiết kế là kích thước khiêm tốn của nó, mà nó không ngăn cản để duy trì các chức năng và độ tin cậy của xe đạp. Và hiện nay là tìm hiểu thêm về các tính năng kỹ thuật của các mô hình "Strid".

đặc điểm cấu trúc của xe đạp

Bề ngoài giống như một chiếc xe tay ga xe đạp lớn hoặc thậm chí là một thiết bị cho người tàn tật như xe lăn. Trong thực tế, đây là việc xây dựng đơn giản, lắp ráp từ khung trong đó bạn có thể di chuyển xung quanh, như trên một chiếc xe đạp thông thường. Nhưng, tất nhiên, xe đạp dành cho người lớn "Strid" có một số khác biệt. Chủ yếu là cơ sở khung tiểu tam giác của họ về nhôm. Chuỗi thông thường thay thế các vành đai không yêu cầu bôi trơn. Thông thường, các mô hình này hoạt động ở tốc độ như nhau và được trang bị hệ thống phanh đĩa loại. Sự khác biệt trong các phiên bản được phổ biến nhất liên quan đến sự thay đổi về kích thước hoặc kích thước của các bánh xe của chiếc xe đạp như một toàn thể.

ưu điểm thiết kế

Mục đích chính của một phiên bản triệt để như thế trong những chiếc xe đạp cổ điển không chỉ là việc giảm kích thước của nó, mà còn để đảm bảo dễ dàng xử lý với các mô hình "Strid". Đi xe đạp một cách dễ dàng và nhanh chóng tháo rời và có trọng lượng nhỏ - khoảng 10 kg. Điều này đã làm tốt việc vận chuyển các mô hình quy mô nhỏ trong thân cây. Là tại đường giao thông hoặc hẹp gần, bạn có thể yên tâm sử dụng một chiếc xe đạp, sau đó gấp nó và thực hiện như một chiếc túi xách.

Mobility và chặt - những ưu điểm chính mà phân biệt "Strid" mô hình từ các đồng nghiệp cấp cao. Cùng với thiết kế đơn giản này giải phóng người dùng khỏi những rắc rối với nhiều bảo trì. Nếu có nhu cầu sửa chữa, thì điều này sẽ không có vấn đề. Khả dụng trên những phần thị trường, phụ kiện và phụ tùng cho xe đạp "Strid", bao gồm các bước, calipers phanh, má, bàn đạp làm bằng vật liệu khác nhau, thắt lưng, và vân vân. D.

mô hình EVO

Khi cô thiết kế xe đạp, gia đình "Strid" là tối giản. Phạm vi bao gồm một số mô hình, và một trong những thú vị nhất trong số đó là EVO. Trên thực tế, tính năng chính của sửa đổi này là sự hiện diện của công tắc tốc độ. Tính khả thi của giải pháp này, nhiều nghi ngờ, nhưng trong mọi trường hợp, một phần mở rộng chức năng - nó không phải là xấu. Truyền thống luôn có thể chú ý đến xe đạp dành cho người lớn trong gia đình này trong phiên bản cơ bản.

Model "Strid 5.2"

Điều này có thể được xem như một phiên bản của cổ điển. Mặc dù thực tế rằng cô ấy là một đại diện của thế hệ thứ năm đã xe đạp "Strid", nó giữ lại các khái niệm cơ bản của các đô thị mini-xe đạp. Vì vậy, mô hình được trang bị với một A-khung truyền thống, bánh xe 16-inch và trọng lượng 9,6 kg. Kỹ thuật gấp là đơn giản và bao gồm ba yếu tố thiết kế cơ sở "Strid". Đi xe đạp cung cấp phân tích của bàn đạp, khung và tay lái, phải mất khoảng 15-20 giây. Là nhà sản xuất, phiên bản này là thích hợp cho người lớn lên tới 192 cm, mặc dù trong lĩnh vực này có một số nghi ngờ. Thực tế là có những khiếu nại về đầu gối chạm vào vô lăng trong quá trình lái xe - bằng cách này, là một vấn đề phổ biến của xe đạp mà chỉ được khắc phục bằng cách tăng bánh xe nâng.

sửa đổi LT

Như có thể thấy, sự khác biệt xây dựng đặc biệt giữa các mô hình không - ít nhất là về nguyên tắc các thiết bị vẫn không thay đổi. Điều tương tự cũng được quan sát thấy trong trường hợp phiên bản LT. Tuy nhiên, mô hình này có một tính năng thú vị, đó là không có sự cổ điển "Strid". Đạp được cung cấp với vành 5 chấu và hành lý nhựa gốc. Bằng cách này, phiên bản cơ bản của thân cây được làm bằng nhôm. Trong đó có một cộng nhất định, như tăng độ tin cậy lưu trữ. Tuy nhiên, khoang nhựa làm giảm xe đạp khối lượng, làm cho nó thực tế hơn.

Bao nhiêu?

Dựa trên những ấn tượng đầu tiên, nhiều kết luận về khả năng chi trả của xe đạp như vậy. Đây là một phần đúng, nhưng tất cả mọi thứ chỉ là tương đối. Thực tế là các thiết bị cơ bản và đặc biệt, LT mô hình sẽ có giá 30-35.000. Chà. EVO mô hình chi phí 50-55.000. Chà. Đối với số tiền bạn có thể mua một phong nha và một chiếc xe đạp truyền thống, nhưng trong trường hợp này tất cả cùng nó là một thiết kế và chất lượng cao tinh vi vật liệu, tạo nên một chiếc xe đạp "Strid". Tương đương Trung Quốc của các mô hình như vậy có thể có giá 15-20.000., Nhưng chất lượng sẽ thấp hơn nhiều. Điều quan trọng là phải hiểu rằng bản quyền sản xuất những chiếc xe đạp ngày nay chỉ có công ty Đài Loan Ming Cycle. mô hình giả cùng, mặc dù rẻ hơn, nhưng giờ nghỉ ở phía trước, mà là khẳng định của chủ sở hữu thất vọng.

Nhận xét của xe đạp

Nếu chúng ta nói về các đại diện thực sự của thương hiệu, những ý kiến sẽ tích cực hơn. Trước hết xe đạp xác nhận dễ sử dụng trong mọi điều kiện. Lợi ích đặc biệt chú ý đến thiết kế, người sử dụng một chiếc xe đạp truyền thống trước đây. "Strid" mà đánh giá chủ yếu là thuận lợi, và vẫn gây ra rất nhiều tranh cãi. Ví dụ, người ta tin rằng tại chặt nó chiếc xe đạp này không thể cung cấp sự thoải mái thậm chí tối thiểu trong khi cưỡi. Đây là một phần sự thật và người dùng có kinh nghiệm không khuyên bạn nên mua mô hình như vậy với mong muốn để làm cho chuyến đi dài. Điều kiện hoạt động tối ưu "Strid" - một lối đi đô thị mịn hoặc vỉa hè với một chất lượng dự đoán được bảo hiểm. Cũng vì lời khuyên của dày dạn đáng nói nhu cầu về một chỗ ngồi thoải mái.

phần kết luận

"Strid" - chứ không phải là nỗ lực duy nhất để tạo ra trên cơ sở của chiếc xe đạp cổ điển là một phương tiện nhỏ gọn hơn của tính di động cá nhân. Tuy nhiên, nó là Mark Sanders quản lý để giảm kích thước tối đa của cấu trúc, trong khi để lại khoảng không cho phong trào thoải mái và chức năng khá tốt. Tuy nhiên, gấp xe đạp "Strid" có rất nhiều hạn chế. Họ yêu cầu một con đường trơn nhiều hơn hoặc ít hơn, sự thiếu kiềm chế, vướng mắc khác. Một nhóm riêng biệt của các vấn đề có liên quan đến hoạt động mùa đông của xe đạp. Giai đoạn này có thể phải đối mặt với nhu cầu xa lộ làm sạch thường xuyên, và bàn đạp phanh. Thay vì chủ sở hữu ban đầu của xe đạp là có thể nhanh chóng di chuyển xung quanh thành phố. Và điều này tại một thời điểm khi người lái xe, ví dụ, có thể đứng hàng giờ đồng hồ trong một ách tắc giao thông hoặc một mớ hỗn độn vô vọng với động cơ đóng băng.