"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): hình ảnh và đánh giá

Nhật Bản đường xe máy "Suzuki Bandit 250" xuất hiện vào năm 1989. Mô hình này được sản xuất trong sáu năm và vào năm 1995 đã được thay thế bằng một phiên bản của GSX-600. Lý do là cuộc sống tương đối thấp của động cơ, mà tại thời điểm đó là một "trở ngại" cho hầu hết các công ty sản xuất xe máy đường và đua xe tại Nhật Bản. Cần lưu ý rằng các động cơ tài nguyên riêng của mình là phong phú, nếu chúng ta so sánh những chiếc xe đạp sản xuất tại Nhật Bản với các mô hình tương tự của các công ty châu Âu hoặc Mỹ. Tuy nhiên, tiêu chuẩn chất lượng cao hơn rất nhiều so với Nhật Bản, mà đã trở thành một truyền thống. Do đó tỷ lệ cằn nhằn "Suzuki" quan tâm đến độ bền kỹ sư động cơ.

cuộc thi

Mô hình "Suzuki Bandit 250" là phổ biến nhất trong số các xe đạp người thích đi xe mà không có một khắc nghiệt, với tốc độ trung bình. Trước khi xuất hiện của cô chiếm ưu thế trên thị trường, "Honda-CB1". Đường xe máy "Suzuki Bandit 250" và làm theo tấm Suzuki Bandit GSF 400 nó sẽ cạnh tranh với "Honda" và thậm chí đẩy cô. Đối với một số thời gian, ba mô hình này được cung cấp với số lượng xấp xỉ bằng nhau trong mạng lưới đại lý châu Âu. Sau đó, "Suzuki Bandit 250" bắt đầu sản xuất chỉ dành cho thị trường nội địa ở Nhật Bản.

Thiết kế của tay lái

Vào đầu năm 1996, "dvestipyatidesyaty" trở lại băng tải, sản xuất hàng loạt được mở rộng, và chiếc xe đạp đi vào xuất khẩu số lượng lớn. Vấn đề kéo dài đến năm 2002. một số restyling được tiến hành trong sản xuất những năm gần đây. Ví dụ, klipony xe máy trở lại, mà vào năm 1989 bắt đầu sản xuất trong năm, nhưng mà sau đó đã bị hủy bỏ. Đối với đường xe đạp không thực sự quan trọng những gì bên trong vô lăng, ông toàn bộ cấu trúc của mình hoặc chia thành hai phần. Klipony cần thiết cho những chiếc xe đua mà yêu cầu một số bánh xe điều chỉnh để điều chỉnh hạ cánh lái. Thuận tiện kiểm soát đường xe đạp phụ thuộc vào một số lý do, nhưng chiếc xe rất dễ dàng để tùy chỉnh.

hiện đại hóa

Năm 1991 ông được thả ra bởi Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, mà khác với phiên bản cơ bản của fairing khổng lồ, trong đó tích hợp một đèn pha tròn lớn. Trên bảng điều khiển xuất hiện cảm biến nhiệt độ nước làm mát, mà không tồn tại trước đó. Quá nóng của động cơ trước đó cố định ánh sáng màu đỏ. một phương pháp kiểm soát như vậy không hợp lý, kể từ khi xe mô tô có thể dễ dàng bỏ lỡ thời điểm quan trọng của tăng nhiệt độ, mà là đầy vỡ của toàn bộ piston. Các cảm biến mới sẽ được cảnh báo trước về quá trình gia nhiệt động cơ, và khẩn cấp tắt lửa và động cơ dừng.

Năm 1995, "Suzuki Bandit 250" đã được hoàn tất. Động cơ cuối cùng đã đi đến 40 hp thay vì 45. Đồng thời nó được tạo ra bởi một công cụ với van biến thiên. đơn vị năng lượng này đã được cài đặt trên xe máy với một nắp động cơ phía trước do đó xuất hiện nâng cấp "Suzuki bandit 250-2". Tuy nhiên, sản xuất khối lượng của nó chưa được xác định, và dây chuyền sản xuất vẫn đi chứng minh phiên bản cơ bản.

Xe máy "Suzuki Bandit" tính năng

Kích thước và các thông số cân:

• chiều dài xe đạp - 2050 mm;
• dòng chiều cao ghế - 745 mm;
• khoảng cách interaxis - 1415 mm;
• chiều cao đi xe - 140 mm;
• xe máy trọng lượng khô - 144 kg;
• tiêu thụ nhiên liệu - sáu lít mỗi trăm km giao thông thành phố;
• Dung tích bình nhiên liệu - 15 lít;
• tải trọng tối đa - 140 kg;

nhà máy điện

Xe máy "Suzuki 250 tên cướp" được trang bị bốn thì bốn xi-lanh động cơ xăng với các tính năng sau:

• dung tích xi lanh - 249 cc / cm;
• công suất - 42 lít. a. với tốc độ 14.000 rpm;
• mô-men xoắn - 24,5 Nm tại 10.000 rpm;
• Nén - 12,5;
• Đột quỵ - 33 mm;
• Đường kính xi lanh - 49 mm;
• làm mát - nước;
• đánh lửa - không tiếp xúc, e-mail;
• Startup - elekrostarter;

Động cơ có một tính năng - nó không kéo ở tốc độ thấp và trung bình, nhưng biến thành một con quái vật với một bộ 9000 vòng / phút.

Đường xe máy "Suzuki 250" được trang bị một hộp số sáu tốc độ với công tắc đòn bẩy đạp. Một đa ly hợp hoạt động trong một bồn tắm dầu. truyền luân phiên để sprockets phía sau.

Suzuki Bandit 250 ngày nay

Mô hình này không còn được sản xuất, nhưng máy quét đẹp trở nên ít trên đường. Chiếc xe máy có một remontnosposobnostyu cao, phụ tùng thay thế, mặc dù đắt tiền, nằm trong phạm vi đầy đủ. Đi xe đạp-yourselfers không chỉ có thời gian để làm cho kapitalku xe nhưng điều chỉnh cho "Suzuki Bandit" từ lâu đã trở nên phổ biến.

chi phí

xe máy mới thương hiệu Suzuki Bandit 250 trên thị trường không thể là người cuối cùng ra khỏi dây chuyền năm 2002. Mua một được sử dụng có thể là tay hoặc trong một cửa hàng chuyên dùng cho việc bán xe có động cơ, second-hand. "Suzuki bandit 250", giá trong đó được hình thành phù hợp với cuộc sống nhà nước-of-kỹ thuật và phải là một động thái tốt. Đôi khi máy đang trong tình trạng vô phương cứu chữa, trong trường hợp này, nó đang được bán cho các bộ phận của giá trị hợp đồng.

Trong hầu hết trường hợp, giá xe máy không vượt quá 350 nghìn rúp, và nếu nó đang trong tình trạng hoàn hảo. Bản có cần sửa chữa, nhưng vẫn còn trên đường chạy trốn, được bán với giá 65-90.000 rúp.

khách hàng phản hồi

Chủ sở hữu nói chủ yếu là độ tin cậy của khung gầm và hệ thống phanh của một chiếc xe máy. Tuy nhiên, thái của ghế nhiều lá để được mong muốn, mặc dù chiếc xe máy và được coi là con đường khi lái xe trên một quãng đường dài lốp xe gắn máy. Nếu mô hình được phát hành với kliponami, họ cần được ngay lập tức đưa đến tay không cảm thấy mệt mỏi. Nếu một bánh xe bình thường, nó cũng có thể xoay và điều chỉnh - đặt ở vị trí tối ưu. Phần còn lại của chiếc xe máy không tăng bất kỳ vấn đề. Nhà máy với một phần tư lần lượt, tại bất kỳ nhiệt độ.

Mô hình "Suzuki Bandit", đánh giá trong đó luôn chỉ tích cực, không có điều chỉnh là cần thiết, trên tất cả, để nạp đầy bình với chất lượng nhiên liệu và cẩn thận làm theo các chế độ bôi trơn. kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ nên được thực hiện đúng thời hạn, sửa chữa nhỏ không được khuyến khích để được hoãn. xe máy chủ chào mừng tuổi thọ của nó, một số mẫu là mười lăm hoặc thậm chí hai mươi năm, một chủ sở hữu.