Tại sao chúng ta cần một cửa sổ máy bay?

Việc cất cánh máy bay dẫn đến những căng thẳng đáng kể đối với hệ thống máy bay và thân tàu. Do đó, điều quan trọng là nhân viên bảo trì phải giám sát không chỉ những gì đang xảy ra bên trong xe mà còn từ bên ngoài. Một phần góp phần vào mặt phẳng porthole, thông qua đó bạn có thể khắc phục sự xuất hiện của một tình huống không thường xuyên, ví dụ, đánh lửa động cơ hoặc thiệt hại cho da.

Khoang chứa có thể phá vỡ khi lên máy bay?

Theo nguyên tắc, cửa sổ máy bay là một công trình được tạo thành từ một đơn vị thủy tinh ba lớp. Một hệ thống như vậy có thể chịu được áp lực giảm đáng kể.

Việc cất cánh máy bay và bộ cao điểm cuối cùng dẫn đến thực tế là thủy tinh được nạp tới 4 tấn. Và nếu giá đỡ có thể chịu được áp lực như vậy, nó không đe dọa bất cứ thứ gì khi hạ cánh.

Đối với kính bên trong, mà có thể được xúc động bởi hành khách, nó chỉ là trang trí. Thiệt hại của nó sẽ không ảnh hưởng đến sự an toàn khi ở trong cabin của máy bay.

Tại sao trên cửa sổ được cài đặt màn cửa

Cửa chớp cửa sổ được yêu cầu vì một vài lý do:

1. Sau khi hạ cánh, đôi mắt của hành khách phải thích ứng với ánh sáng hiện có trên máy bay. Chỉ sau đó, màn cửa sẽ di chuyển ra ngoài, cho phép bạn xem những gì đang xảy ra bên ngoài.
2. Bằng cách rèm cửa, phi hành đoàn có thể tập trung phục vụ hành khách. Nếu cần thiết, các màn chắn này có thể bị di chuyển nếu cần thông báo cho phi công biết tình huống khẩn cấp xảy ra bên ngoài, ví dụ như để xác nhận sự có mặt của tai nạn.
3. Rèm bảo vệ hành khách khỏi thương tích tiềm năng, có thể xảy ra, ví dụ, trong hạ cánh cứng, như là kết quả của thiệt hại cho các cửa sổ của cửa sổ.
4. Các màn cửa kín cho phép giữ bình tĩnh cho những hành khách cảm thấy sợ độ cao.

Tại sao các portholes có một hình dạng tinh gọn

Thiết kế như vậy không phải là một ý tưởng nghệ thuật để làm cho nội thất thẩm mỹ hấp dẫn. Như thực tế cho thấy, một cái lỗ tròn, tinh gọn sẽ chịu đựng được áp lực gia tăng, do sự phân bố tối ưu của nó trên bề mặt.

Điều này được xác nhận bằng cách kiểm tra các lỗ khoan có hình dạng khác nhau trên động cơ phản lực. Vì vậy, trong những năm 50 của thế kỷ trước, công ty máy bay De Havilland đã cho ra mắt một tàu chở khách có các cửa sổ vuông. Tuy nhiên, máy bay sáng tạo đã mong đợi một số phận buồn. Năm 1954, trong quá trình bay, các hình vuông vuông không chịu được tải, và khoang bị nén. Sau vụ tai nạn, các nhà thiết kế không còn sử dụng để lắp đặt các cửa sổ kiểm tra có hình dạng tương tự.

Tại sao các lỗ trong cửa sổ

Nhiều hành khách có thể nhận thấy sự hiện diện của một lỗ nhỏ trong cửa sổ cửa sổ. Lỗ này là cần thiết để ổn định áp lực giữa các kính riêng lẻ của cấu trúc. Nếu khi cất cánh, nhiệt độ môi trường xung quanh 25 ° C, khi độ cao bay tối ưu được đặt là 10.000 mét, hình ảnh này đạt đến -35 ° C và thấp hơn. Kết quả là, cửa sổ của máy bay phải chịu tải đáng kể do sự giãn nở và co lại của không khí.

Thông qua khẩu độ nói trên, không khí thoát ra khi nhiệt độ của không gian xung quanh tăng lên và đi vào khi chỉ số rơi. Nếu không có ý tưởng thiết kế như vậy, vật liệu để sản xuất lỗ khoan có thể nứt và biến dạng.

Các lỗ trong cửa sổ thực hiện một chức năng nữa. Sự hiện diện của nó ngăn ngừa sự sương mù của thủy tinh, và kết quả là sự đóng băng của chúng.

Cần lưu ý rằng các lót hành khách AN-24 của mô hình Liên Xô không chứa các lỗ được mô tả. Một sự thay thế cho chúng là các ống dẫn khí ống, nằm trong thân máy bay. Giải pháp này giúp duy trì một mức độ ổn định của áp lực giữa các yếu tố của thiết kế cánh cửa.

Các chức năng làm các panel cá nhân của các cửa sổ làm việc

Trong quá trình leo lên một hành khách lót, áp lực bên trong khoang hành khách vẫn giữ nguyên, và bên ngoài của máy bay có một thả đáng kể. Điều này dẫn đến tăng tải trên các lỗ khoan, bao gồm một số tấm thủy tinh.

Độ bền ít nhất là kính bên trong, mà hành khách có thể tiếp xúc. Nó chỉ phục vụ để cô lập các tiếng ồn gây ra bởi các động cơ của lót, cũng như để trì hoãn nhiệt trong cabin.

Mặt ngoài của thanh ngang mạnh hơn nhiều. Nguyên tố này được làm bằng vật liệu bền nhất và có khả năng chịu được áp suất không khí đáng kể.

Đối với bảng điều khiển trung gian, nó đóng vai trò chính là bảo hiểm. Kính này được sử dụng trong trường hợp hư hỏng đối với phần ngoài của cửa sổ hai lớp. Tuy nhiên, xác suất xảy ra các tình huống như vậy rất nhỏ.