Thông tin tổng quát và phân loại các bánh răng

Hầu như bất kỳ cơ chế trong công nghệ hiện đại là một phần hoặc hoàn toàn bao gồm các loại hình truyền đi. Trong hầu hết các trường hợp, các thiết bị truyền động được sử dụng các yếu tố chính xác có răng sơ đồ động học. Bài viết này sẽ được thấu đáo xem xét việc phân loại các bánh răng. hương vị và tính năng của họ, chúng ta sẽ nói chuyện.

định nghĩa

Như vậy, từ một quan điểm kỹ thuật là cơ chế thiết bị phục vụ truyền tải xoay từ một trục khác, và để thay đổi tốc độ qua đường ray và bánh xe.

bánh răng phân khẳng định rằng thiết bị nằm trên trục truyền luân chuyển, gọi là máy chủ, và luân chuyển nhận - điều khiển. Ngoài ra, các yếu tố trong đó có một cặp kích thước nhỏ hơn, được gọi là bánh, và thực tế là lớn - bánh xe.

phạm vi

Gears, phân loại, các thông số cơ bản và các tính năng trong số đó sẽ được mô tả dưới đây, nó được một cách hợp lý được coi là thành phần phổ biến nhất trong cơ khí và các ngành công nghiệp khác. Nhu cầu này cao do khả năng lây truyền qua dải công suất từ vài phần mười đến vài chục ngàn KW. Do đó, tốc độ vòng tròn quay có thể lên đến 150 m / s, và tỷ lệ dao động từ hàng trăm đến hàng ngàn. Đường kính của bánh xe mình là giữa milimét đọc (đôi khi thậm chí bộ phận của họ) đến sáu mét trở lên.

phân biệt

Chỉ định và phân loại các bánh răng cung cấp cho tách của họ trên các căn cứ sau đây:

1. Từ vị trí của trục bánh xe trong không gian:

• với trục song song (truyền hình trụ);
• với giao nhau trục (bánh răng côn);
• với trục đi qua (và truyền vít sâu).

2. Theo kiểu quay tương đối của các bánh xe và vị trí của răng:

• với các thiết bị bên ngoài (bánh xe xoay theo hướng ngược nhau tương đối với nhau);
• một thiết bị nội bộ (chuyển động quay của cả hai bánh xe là một chiều).

3. Hình dạng của hồ sơ:

• răng involute;
• cycloid;
• với Novikov bánh răng.

4. Từ vị trí của đường răng lý thuyết:

• Thúc đẩy bánh xe;
• xoắn ốc;
• chevron;
• Vít (với răng hình tròn).

Điều đáng chú ý là nepryamozubye truyền có một êm ái cao công việc của họ, họ ít nhiều mặc và tiếng ồn so với thúc đẩy bánh răng.

5. Xét về tốc độ chu vi:

• truyền tốc độ thấp (nhỏ hơn 3 m / s);
• tốc độ trung bình (3 m / s đến 15 m / s);
• Tốc độ cao (hơn 15 m / s).

Phân cấp bởi ứng dụng

Phân loại bánh răng trong các chức năng cung cấp cho bộ phận của họ vào:

• Động học (đọc) truyền. Chúng được sử dụng trong một loạt các thiết bị, cơ chế đếm được giải quyết. Yêu cầu chính để chuyển như vậy - phù hợp với tính chính xác động học cao nhất, có nghĩa là, nó phải là một sự gắn kết rõ ràng về các góc xoay như các bậc thầy và các bánh xe nô lệ.
• truyền tốc độ cao sử dụng trong hộp số turbomachinery truyền hộp xe. Yêu cầu: các thể êm ái tối đa hoạt động.
• Truyền tải điện năng trong cần cẩu hoạt động và cơ chế lăn. Họ làm việc ở tốc độ thấp, nhưng đồng thời truyền đạt mô-men xoắn ấn tượng. Các yêu cầu chính đối với truyền thuộc loại này, - tiếp xúc gần gũi của răng, đó là kết nối với nhau trong sự kết hợp.

tiêu chí bổ sung

Phân loại bánh răng cho thiết kế mang tính xây dựng sẽ đưa vào tài khoản mà họ có thể mở và đóng cửa. Mở hộp số có thể được vận hành có hoặc không có dầu bôi trơn (hiếm), nếu không được điều trị bôi trơn dầu mỡ đặc biệt.

truyền hình mạch kín, đến lượt nó, bôi trơn do ngâm răng trong một loại dầu đặc biệt, mà lũ vỏ (ngâm dầu bôi trơn). Trong một số trường hợp, nó cung cấp cấu trúc cung cấp tập trung trong cácte. Trong trường hợp này việc điều chỉnh dòng chảy chất bôi trơn được thực hiện bằng phương pháp cuộn cảm đặc biệt.

Tùy thuộc vào cách tốc độ quay, các bánh răng được chia thành:

• hạ thấp (còn gọi là gia giảm). Trong các chương trình này các tỉ số truyền lớn hơn hoặc bằng một.
• Nhân - tỉ số truyền ít hơn một.

Bằng cách này, các tỷ số truyền động đều vĩnh viễn và từng bước điều chỉnh bằng cách di chuyển các bánh xe trực tiếp trên trục (ví dụ như hộp số).

phẩm chất tích cực

Phân loại các bánh răng sẽ không đầy đủ nếu không xem xét giá trị của họ. So với các loại bánh răng được đặc trưng bởi:

• Processability.
• tỷ lệ kiên trì.
• khả năng chịu tải cao (lên đến 50.000 kW).
• hiệu quả ấn tượng (lên đến 0,99).
• kích thước tổng thể nhỏ so với truyền khác ở cùng điều kiện.
• độ tin cậy cao trong khi hoạt động.
• Dễ bảo trì.
• tải tương đối nhỏ trên các vòng bi và trục.

phẩm chất tiêu cực

Đối với những nhược điểm của bánh răng, sau đó một trong số họ xuất hiện:

• Thiếu cơ hội để thay đổi tỉ số truyền liên tục.
• sản xuất và độ chính xác cài đặt nên ở mức cao.
• Sự xuất hiện của tiếng ồn ở tốc độ cao.
• tính giảm xóc kém.
• kích thước lớn khi các trục của khoảng cách ấn tượng lái xe và trục lái.
• Cắt răng đòi hỏi thiết bị và công cụ đặc biệt.
• Không có khả năng bù đắp cho tải trọng động do mức độ nghiêm trọng cao.
• Việc thiếu tính năng an toàn. Các bánh xe lửa có thể bảo vệ máy hoặc cơ chế chống quá tải.

Cũng bánh răng (ưu và nhược điểm, phân loại và các loại đã nêu ở trên) sử dụng hợp lý răng của họ, dẫn đến một hoạt động đồng thời không quá hai hàm răng của mỗi bánh xe, đó là kết hợp.

Các biến dạng của răng bánh xe

thiết kế và hoạt động của thiết bị thích hợp được thể hiện trong sự vắng mặt của tiếng ồn mạnh mẽ và quá nóng trong khi phẫu thuật. Nếu hai trong số các tiêu chí này vẫn là sự khác biệt, nó rất tốt có thể dẫn đến sự hủy diệt của răng bánh xe. Phân loại bánh răng cho mục đích hoạt động cũng làm cho điều chỉnh riêng của mình để việc truyền tải của tác phẩm, nhưng trong các loại chung của thiệt hại răng như sau:

• Nhựa bề mặt làm việc biến dạng.
• Vỡ.
• Jamming.
• Mặc.
• Sứt mẻ.

Trong những trường hợp răng phá vỡ thường xảy ra không chỉ thất bại truyền, mà còn gây thiệt hại cho các đơn vị có liên quan khác nhau, bộ phận (ví dụ, phá hủy vòng bi, trục). Điều này là do làm treo hành động được chia cắt thành từng mẩu.

Khá thường xuyên, răng bị phá vỡ vì "mệt mỏi" của họ, mà xuất hiện như một hệ quả của sự xuất hiện và sự phát triển tiến bộ của vết nứt. Đây là loại tổn thương là điển hình hơn cho bánh răng khép kín.

Mài mòn của răng thường được quan sát thấy trong bánh răng mở, do sự xâm nhập của khu vực tham gia của các hạt khác nhau kim loại, bụi bẩn, bụi (mài mòn). Ngoài ra, lý do có thể bôi trơn kém, vì vậy từ kiểu này hao mòn không được bảo hiểm, và truyền hình mạch kín.

bánh xe sản xuất

Điều quan trọng là phải biết rằng các bánh răng, ưu và nhược điểm, phân loại trong số đó phụ thuộc vào tính chất công nghệ và thể chất của họ, được làm bằng vật liệu khác nhau.

thường được sử dụng trong thực tế là:

• thép carbon chất lượng bình thường (ST6, ST5).
• Cao mác thép.
• thép hợp kim.
• Xám gang và chất lượng cao.
• Một số vật liệu phi kim loại (bakelite, PCB).

Các bánh răng truyền được sử dụng rộng rãi nhất làm bằng thép, do sự kết hợp tối ưu của sức mạnh, độ tin cậy và trọng lượng. Tài liệu này là lý tưởng cho việc truyền nhiệm vụ nặng nề.

Đến lượt mình, gang xám được sử dụng cho bánh xe chạy thường xuyên và làm chậm bánh răng mở. Sắt là tốt mà răng của các bánh xe dựa trên nó không phải là quá đòi hỏi về bôi trơn và cũng thích ứng với nhau.

bánh răng nhựa được sản xuất cho các máy đòi hỏi phải truyền tải vận hành êm ái tốc độ cao tối đa, nó không cần một chế độ chính xác cao.

Độ cứng và xử lý nhiệt

Gears, phân loại, ứng dụng trong số đó cũng được tùy thuộc vào khả năng chịu tải yêu cầu phải trải qua xử lý nhiệt.

Các bánh răng bằng thép được thông thường chia thành hai nhóm:

• Bánh xe với độ cứng dưới 350 răng HB. một chỉ số như vậy được tạo ra do để bình thường hóa hoặc cải thiện thép. Ngay lập tức răng cắt sau khi xử lý nhiệt.
• Bánh xe, độ cứng lớn hơn 350 HB. độ cứng này cho phép làm cứng hóa nhiệt: cacbon, thấm nitơ, cyaniding, bề mặt cứng sử dụng dòng tần số cao.

Bôi trơn các bánh răng

Phân loại các bánh răng vào vị trí của răng sẽ không đầy đủ nếu chúng ta không xem xét bôi trơn bánh răng. Bởi bản thân, quá trình bôi trơn tập trung vào việc giảm tỷ lệ hao mòn của răng, tản nhiệt và các hạt mài mòn nhỏ, nâng cao hiệu quả của toàn bộ truyền. Thông qua việc sử dụng các chất bôi trơn chất lượng cao tăng sức đề kháng bánh xe để gây nhiễu. Trong vai trò của dầu bôi trơn có thể làm cho nhựa, chất lỏng và chất rắn.

Dầu mỡ thường được sử dụng để mở các chương trình, hoạt động ở nhiệt độ không quá 120 độ. Rắn chất bôi trơn cũng hoạt động trong bánh răng mở, nhưng những nhiệt độ hoạt động vượt quá 100 độ C. Phổ biến nhất là một chất bôi trơn lỏng. Sự phổ biến nhất được nhận dầu mỏ. Đối với các vật liệu bôi trơn tổng hợp, họ chỉ được sử dụng trong trường hợp đặc biệt, bởi vì giá của họ là khá cao.

Chỉ định loại dầu lỏng bao gồm:

• dầu công nghiệp - thư I.
• Để sử dụng trong hệ thống thủy lực - G.
• Đối với truyền nặng - T.
• Dầu có chống ăn mòn, chống oxy hóa, các chất phụ gia chống mài mòn, - P.
• Dầu, mà không có bất kỳ chất phụ gia - A.

bánh xe Mitre

Phân loại bánh răng côn trong một phương án đơn giản hóa có dạng như sau:

• bevel gear bánh xe với hàm răng thẳng.
• Với răng tiếp tuyến.
• Từ răng cong.
• Với răng tròn.
• Với dòng của răng dưới dạng involute.

bánh răng côn thẳng thường nhất được sử dụng trong bánh ngoài trời, nhưng các yếu tố với hàm răng tròn có liên quan đến thiết bị.

Các tính năng và định danh

Các thông số chính là nền tảng cho phân loại các bánh răng, như sau:

• Số răng - Z.
• Spacing: - a.
• Chiều rộng của bánh xe vương miện - b.
• Radial giải phóng mặt bằng - với.
• Chiều cao của chân răng - ha.
• chiều cao răng - h.
• Pitch đường kính - d.
• Đường kính đầu tiên - dw.
• Đường kính của sâu răng của răng - dr.
• Đường kính của đỉnh răng - da.

Sản xuất bánh răng

Bánh răng được thực hiện trên dây chuyền tự động. Những dòng này chuyên môn cao được chia thành ngắn và toàn diện. Nhóm thứ nhất có liên quan đến chỉ cắt và hoàn thiện bánh răng. Thứ hai là một bộ công cụ cho các mục đích khác nhau cung cấp một sản xuất hoàn chỉnh các bánh răng. Trong dòng như vậy được sử dụng cho các máy bán tự động xử lý thiết bị tiếp tục trang bị bốc dỡ, và các thiết bị tự động hóa khác.

Trong dây chuyền sản xuất bánh xe công nghệ giữa các máy sản xuất truyền vận chuyển linh hoạt thường được sử dụng trong các hình thức của một chiếc thắt lưng và dây chuyền băng tải, và các toa xe chuyển động, trong đó loại bỏ sự xuất hiện của vết lõm hoặc khuyết tật khác.