Trục trước "Niva". Thiết kế và hoạt động của trục trước "Niva"

Con người hiện đại không cần phải giải thích rằng mà thiết kế máy tính, nhưng trong thiết kế của chiếc xe không thể hiểu ngay cả những người lái xe với nhiều năm kinh nghiệm. Đối với chủ đề tiết lộ nên mô tả ngắn gọn về hai phần, cụ thể, chẳng hạn như truyền tải và trục trước. "Niva" xe như SUV nợ thấm của nó đối với họ.

Tổng quan

• Truyền - một tập hợp các cơ chế kết nối động cơ đến bánh xe.
• Mặt trận trục - là một phần của việc truyền tải, kết nối các bánh xe phía trước của xe vào khung hoặc cho thân xe.

Sau này sẽ được thảo luận trong bài viết. Trục trước của xe có thể thay đổi trong thiết kế, nhưng trong xe chẳng hạn như "Chevrolet-Niva" trước Cầu là uncut và cứng nhắc kết nối với các trường hợp, kể từ khi chiếc xe được trang bị ổ đĩa tất cả các bánh vĩnh viễn. Ưu điểm chính của một cây cầu liên tục là do sự cố định cứng nhắc của lốp mòn ít hơn nhiều, nhưng tất cả rung động được chuyển giao cho các bánh xe với chiếc xe.

Đứng có thể giúp ngay cả những yếu tố như trục trước, "Niva" đã sử dụng mọi nguồn lực của mình - như trái ngược với trục sau trước không chỉ lãnh đạo, mà còn kiểm soát được. Sự rỏ ràng của cả hai xe xem xét, Chevrole Niva Niva và 2121, nguyên nhân ghen tị nhiều uy tín "SUV", như nhiều mẫu xe hiện đại mặc dù được gọi là SUV, nhưng nó không có một ổ đĩa tất cả các bánh vĩnh viễn.

trục trước bộ máy

Trong xe "Chevrolet-Niva" Mặt trận trục là một yếu tố cơ bản như một hộp số khác biệt, vì đa số các bộ phận cấu thành còn lại là bánh răng vô hạn, các loại hạt, mũ và vòng bi, mà không có một người đào tạo cụ thể sẽ không hiểu. Cần chỉ ra rằng một trong những yếu tố của trục trước là cácte.

Nhưng phần thú vị nhất là các trục hộp số phía trước, "Niva" đã vấn đề dai dẳng với nó. Sửa chữa bây giờ hầu như không ai làm, việc sửa chữa bị hạn chế bởi việc cài đặt các mục ích. Khi thay thế một hộp số bị hỏng trên khiếm khuyết cần phải nhớ rằng anh chị em mới phải tương ứng với phía sau, nếu không thì xe có thể phá vỡ rất lâu trước khi thuật ngữ hoặc thậm chí từ chối để đi.

sự khác biệt là gì?

Sự khác biệt đề cập trước đây là một thiết bị phân phối sức mạnh đến các bánh xe. Nó hoạt động theo cách sau - nếu một bánh xe trượt, thì khác biệt khóa lực lượng được truyền tới các cặp khác của bánh xe trong khi ổ đĩa xe ra khỏi bùn sâu, snowbanks cao vv máy mạnh mẽ có thể rời khỏi sâu off-road khi tham gia ngay cả khi chỉ có một bánh xe, có nghĩa là. "Field-Chevrolet", trục trước đó bị chôn vùi trong tuyết và trượt, có thể dễ dàng rời khỏi cái bẫy với các bánh xe phía sau.

Tuy nhiên, nó là thuận tiện hơn để đi du lịch bằng phương tiện của các bánh xe phía trước, bởi vì bạn có thể thấy nơi mục tiêu của bạn Mặt trận trục, "Field 2121", ví dụ, sẽ không cho phép thoải mái trở lại - bạn có thể kéo dài trong bất kỳ cây, hoặc thậm chí một ống khí.

Tắt cầu

Một số người có một niềm đam mê cho sự đổi mới trong xe hơi, trong đó có thuyền trưởng có thể thay đổi trục trước, "Niva 2121" là nạn nhân thường gặp nhất của thí nghiệm này. Tắt trục trước được thực hiện cho rất nhiều các chỉ số, chẳng hạn như để giảm hao mòn lốp, nhưng kỳ diệu của phương pháp này là có vấn đề. Trên thực tế vô hiệu hóa sản phẩm để giảm tiêu thụ nhiên liệu của một chiếc SUV, xe mất sự rỏ ràng tăng của nó. Vì lý do này, tắt máy chỉ được sử dụng trên những con đường bằng phẳng và khô, nếu không thì xe cao có thể dễ dàng lật đổ hơn khi trượt.

Hiện đại hóa các yếu tố quan trọng luôn luôn là rất tốn kém. Một yếu tố quan trọng là trục trước - "Field" có thể được trang bị với khả năng vô hiệu hóa nó cho số lượng một chút ít hơn bảy ngàn. Đáng chú ý là số tiền đã trả cho việc mua và lắp đặt tắt có thể không bao giờ trả hết - tiêu thụ nhiên liệu được giảm đáng kể, và hiếm khi vào "cánh đồng ngô" lái xe trên một con đường bằng phẳng khô.

đòn bẩy

Tất cả SUV đang tích cực sử dụng tất cả các nguồn lực, bao gồm cả trục trước. "Field" đồng thời quản lý để sử dụng tài nguyên như các dây thần kinh của con người. Ngoài các đòn bẩy thay đổi quen thuộc và phanh tay, Niva tự hào có một đòn bẩy phục vụ cho điều khiển truyền dẫn - sự bao gồm của một xuống số, sự trở lại của một số cao hơn, khóa vi sai và mở khóa. Đồng thời những người đầu tiên đã ngồi sau tay lái của chiếc xe này, các vấn đề lớn có thể xảy ra - sau khi đòn bẩy xuống số không muốn trở lại một cao hơn!

Bí quyết là sự trở lại chỉ có thể khi ly hợp và ở tốc độ thấp. Một số tài xế bỏ qua các hướng dẫn và vẫn còn trong sự thiếu hiểu biết của các phương pháp truyền thống. Họ tính toán rằng chuyển đổi là có thể với phương pháp thử và sai, đảo ngược một vòng tròn với tốc độ cực kỳ thấp. Mặc dù phương pháp này hoạt động, nhưng sự tiện lợi của nó là nghi ngờ.

bị phá vỡ

Thường đòi hỏi sự thay thế của trục trước ( "Field"), giá mà đôi khi đạt đến mức 20.000 rúp, những người đang không ngừng cố gắng để cải thiện chiếc xe của bạn, hoặc để giảm tiêu thụ của nó. Hoạt động tình nhân dẫn đến tăng mặc của một cây cầu, và vào những thời điểm - cả hai cùng một lúc. Tuy nhiên, không phải lúc nào cầu thất bại do sự can thiệp của con người, bởi vì không ai đã hủy bỏ sự cố đơn giản và hao mòn.

Không sao đâu nếu bạn chưa bao giờ thấy trục trước, "Field", bạn sẽ tha thứ cho nó. Về thiệt hại, bạn sẽ ngay lập tức biết được âm thanh - tăng tiếng ồn, kêu ré và squeaking sẽ rất khó để bỏ lỡ. Một vấn đề thường gặp là dầu bị rò rỉ, nhưng vấn đề một cách dễ dàng được phát hiện trong một cuộc kiểm tra. Nó rất dễ dàng để hiểu rằng tiếng ồn xảy ra ở bánh răng thấp, vòng bi mòn và bánh răng, cũng như thiệt hại vật chất cho cây cầu, mà là rất khó, nhưng vẫn có thể. rò rỉ dầu xảy ra do lắp ráp nghèo và do mặc và tuyến nước mắt. Trong thất bại truyền kỳ diệu này là cực kỳ hiếm, như Chevrole Niva Niva 2121 và là cực kỳ đáng tin cậy và dễ dàng.