Tốc độ Creep: Về nguyên tắc, các loại. SUV với các thiết bị giảm và một khóa vi sai

Trước hết, chúng ta hãy nói rằng việc truyền tải trong bất kỳ truyền nhằm điều chỉnh tốc độ truyền tải mô-men xoắn từ động cơ đến các bánh dẫn động. Họ được chia thành mô-men xoắn trực tiếp và tăng và hạ nó. Ở đây, chúng ta nói nhiều hơn về hình thức mới nhất.

Hộp số và mục đích của nó

Đơn giản chỉ cần đặt, các bánh răng giảm - là một trong đó là trong razdatke, anyway - một hộp bổ sung mà phân phối mô-men xoắn giữa hai trục lái xe. Khi nó là trên những giọt tốc độ xe và mô-men xoắn và công suất tăng. truyền này thường được sử dụng trong việc khắc phục những trở ngại như băng, ford gốc dốc hoặc đi lên, cát, bụi bẩn, đá và khó khăn đường địa hình.

Cô bật nút hoặc đòn bẩy với L chỉ định và LO, đại diện cho một giảm so với mức thấp - "thấp". xuống số nguyên tắc là tốc độ off-road khi bạn bật xuống, nhưng ông là nhận được mạnh mẽ hơn và khả năng vượt qua chướng ngại vật. Tầm quan trọng của tỷ lệ giảm phụ thuộc vào tỉ số truyền trong các bánh xe răng. Chiếc xe khi xuống số đang chuyển động ở tốc độ cao.

Ví dụ, hãy xem xét một tình huống mà trong tăng kéo dài trong bánh có động cơ thứ ba là không đủ mạnh, và khi số vòng quay của việc chuyển giao thứ hai trở nên quá lớn. Trong trường hợp này, sự bao gồm của truyền thấp giúp để đối phó với tình hình: Xe đang chuyển động ở tốc độ thấp, nhưng ở tốc độ cao. Do sự gia tăng mô-men xoắn bánh xe để vượt qua những trở ngại trên đường nó trở nên dễ dàng hơn nhiều. Số vòng quay của các cầu tăng với tỉ số truyền của trục đầu ra. Kết quả là, chiếc xe có thể dễ dàng vượt qua những con đường mạnh mẽ, trở ngại nước, trèo và descents và những trở ngại khác.

Splitter

Splitter cấu trúc bao gồm trong trường hợp chuyển mạch hoặc thực hiện như một đơn vị riêng biệt. Các "tự động" trường hợp chuyển nhượng không thể có mặt, và chức năng của nó được thực hiện ở một số chi tiết trong trang web của UBND tỉnh. CP bổ sung, trong đó có một thiết bị giảm (Splitter), được thiết kế để tăng cường lực lượng kéo trên các bánh xe. Splitter là một cơ chế truyền tải được thiết kế để tăng mô-men xoắn. Nó được thiết lập, như một quy luật, những chiếc xe được thiết kế để sử dụng trong điều kiện đường xá xấu. Trong trường hợp này, số lượng thông thường của truyền trong hộp sẽ không đủ ở đây để giúp có được tỉ số truyền trung gian trong việc truyền tải.

Hãy xem xét các tình huống sau đây: trong bánh thứ tư tại một tác phẩm tốc độ động cơ nhất định trong điều kiện cụ thể với một tình trạng quá tải, tại một thiết bị thấp hơn, động cơ thứ ba "xoắn". Trong trường hợp này, sẽ giúp lây lan thêm.

Làm thế nào để bao gồm một thiết bị thấp hơn?

Nó là cần thiết để ngăn chặn xe, sau đó hộp số đòn bẩy chính ở vị trí trung lập, và các đòn bẩy hộp hơn - "thiết bị leo núi" đến Sau đó, ly hợp. Không phải tất cả truyền hộp chuyển hiện riêng rẽ. Trong trường hợp này, hô hấp nhân tạo thông thường có một đòn bẩy đặc biệt mà thiết bị này là tham gia. Nếu các bánh răng giảm sẽ được đưa vào chế độ bình thường, trong trường hợp nguy cơ cao về tình trạng quá tải như động cơ và hộp số đó. Kết quả là, cả hai đơn vị có thể bị hỏng.

xuống số ứng dụng và khóa vi sai

Vì vậy, như chúng ta đã học, bước xuống - một thiết bị phụ, làm giảm số vòng quay của bánh xe ở tốc độ động cơ không đổi. Thông thường nó được cài đặt trong trường hợp chuyển nhượng. sự hiện diện của nó làm cho những chiếc SUV đắt hơn, nặng hơn và phức tạp hơn. Nhưng trên những chiếc xe của nền kinh tế nó không phải luôn luôn được thiết lập, thay vào đó, kết nối PTO tại hộp số trục sau xảy ra trong xuống số truyền sump. Gần đây khung SUV crossover nhận được nhỏ hơn và gần nhau hơn với những chiếc xe thành phố. Những chiếc xe này thường bị tước đoạt và xuống số. Bây giờ đã có một xu hướng như vậy mà ưu tiên - sự tồn tại của điều kiện thuận lợi trong xe so với khả năng off-road của nó. Hầu hết các nhà sản xuất đang chuyển sang một cơ thể và khung mang cấu trúc trong quá khứ. xe jeep Real vẫn là những chiếc SUV, mà đã downshifted và phân khóa, vì vậy mà họ không sợ bất cứ trở ngại.

khóa vi sai là cần thiết để cải thiện chéo. phân thân được chia thành cross-trục và liên trục. xe trước đó đã không có công nghệ như vậy, vì vậy họ thiếu một tác động tiêu cực trên các yếu tố an toàn trong thiết kế. khác biệt ngang cho phép các bánh xe để chuyển ở tốc độ khác nhau, nó là cần thiết, ví dụ nếu xe làm cho một lượt. Nhưng sự hiện diện của nó có thể dẫn đến đó cọ xát với sức mạnh động cơ sẽ chỉ đi đến bánh xe đó là bị mắc kẹt, người kia cũng sẽ được cố định. Khi bạn khóa sức mạnh động cơ khác biệt sẽ được phân phối giữa các bánh xe có bằng nhau, và do đó chiếc xe có thể vượt qua những chướng ngại vật.

Trung tâm khác biệt tương tự như nguyên tắc của hành động: nó cho phép phía trước và trục sau để di chuyển ở tốc độ khác nhau và trên quỹ đạo khác nhau. Nhưng trong một số trường hợp, điều này có thể làm phức tạp công tác quản lý: nếu bị đình trệ bánh xe phía trước, phía sau sẽ không hoạt động. Khóa vi sai trung tâm thành công có thể giải quyết vấn đề này. SUV, nổi tiếng với khả năng cơ động tuyệt vời của nó, như một quy luật, được trang bị với ba ổ khóa: phía sau, phía trước và vi sai trung tâm.

SUV với các thiết bị giảm và một khóa vi sai

Hiện nay, vẫn còn thực nhà thám hiểm off-road, được trang bị với tất cả các thiết bị cần thiết để cảm thấy thoải mái như trên tất cả các bề mặt. Trong số những chiếc xe này, ví dụ, chẳng hạn như Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery.

"Treylbleyzer" có một cơ thể tuyệt vời, một cấu trúc khung và một danh sách dài các lợi thế kỹ thuật. Nó có một diện mạo tươi sáng và tàn bạo. Trong năm 2015, mô hình này có một bản cập nhật khá lớn cho cả hai bên ngoài và kỹ thuật "nhồi nhét". Hệ thống treo mềm, nhưng thực tế này và mang lại thiếu một số kiểm soát trong SUV: cuộn nhỏ xuất hiện trong cú ngoặt gấp. Xe vui lòng chất lượng xe mà nó có thể cung cấp sự hiện diện của một bộ hoàn chỉnh các hệ thống cần thiết.

Bây giờ chúng ta đi đến mô hình Mỹ của người chinh phục của off-road - "Hammer". Tại trung tâm của việc sản xuất của nhóm xe này sử dụng công nghệ chủ yếu là quân sự. Nó không phải là đáng ngạc nhiên rằng ông đã có thể tạo ra một thực tàn bạo SUV. sản xuất hàng loạt dừng lại anh trở lại trong năm 2010 và nó đã được công bố vào năm ngoái rằng Hummer H3 có sẵn chỉ theo lệnh đặc biệt. Auto khác giải phóng mặt bằng lớn mặt đất, động cơ lớn, bánh xe lớn, shod trong lốp xe off-road, và quan trọng hơn, nó được trang bị một trong những hệ thống tốt nhất của thiết bị thấp và khóa vi sai, được vay mượn từ các ngành công nghiệp quân sự.

"Khám phá" là một trong số ít SUV Anh mà giữ cấu trúc khung. Ông không chỉ là một sự xuất hiện tuyệt đẹp, mà còn làm tăng sự thoải mái và khả năng cơ động. Động cơ phạm vi mặc dù không phải với một sự lựa chọn phong phú, nhưng trông rất ấn tượng. Khóa nó có sẵn trong một số chế độ, và tự động tự hào có một ổ đĩa bốn bánh tốt. Độ tin cậy và chất lượng của xe là thực sự ấn tượng.

Những xe jeep thành công có thể hoạt động trong một môi trường đô thị, nhưng số phận thật sự của họ như một bộ máy lớn và nặng - một thực off-road. Cần lưu ý rằng những chiếc xe này không thể được coi chi phí-hiệu quả, và được trang bị với một danh sách dài các tính năng không phù hợp để sử dụng trên lát đường xe jeep.

Các loại xuống số

Như các bánh răng giảm sâu được sử dụng, hiếm khi hình trụ và hành tinh. Các worm gear là một trong những bánh răng chia lưới với giao nhau trục của trục. Phong trào trong đó được thực hiện trên một cặp vít. Các thuộc tính chính của nó là tiếng ồn thấp do các tính năng tham gia, hiệu quả tương đối thấp, kích thước nhỏ và một tỉ số truyền lớn. So với thúc đẩy thiết bị worm gear cung cấp êm ái hơn. Đây là loại hộp số có một tiềm năng lớn hơn nhiều của sự gia tăng mô-men xoắn và tốc độ giảm so với các loại bánh răng với các thiết bị. Thúc đẩy thiết bị được sử dụng trong các cơ chế của một trục song song. Đối với loại này đòi hỏi độ chính xác cao vì các tính năng thiết kế.

Gears là đáng tin cậy và độ bền cao, tùy thuộc vào mức tải cho phép, nó có thể kể đến những hạn chế của các điểm mà ở tốc độ cao, một cơ chế như vậy có mức độ tiếng ồn cao, và không thể linh hoạt ứng phó với những thay đổi tải. Một loạt các bánh răng hành tinh và đang có. Họ có bánh răng với trục chuyển động. chuyển tiền như vậy có trọng lượng thấp, dễ dàng kompanovki, so với bánh răng thông thường sản xuất ít tiếng ồn, và khả năng đạt được hệ số truyền cao. Trong số nhược điểm có thể kể đến một số lượng lớn các bộ phận, tăng yêu cầu cho các lắp đặt chính xác và sản xuất.