Từ các ngân hàng heo con nghệ thuật dân gian: ATV tự chế

Các lãnh thổ thuộc Liên Xô cũ chiếm một phần sáu của đất, có nghĩa là không phải tất cả các bộ phận của nó đã có cơ hội để xây dựng đường giao thông tốt. expanses chưa phát triển của Viễn Bắc, đường rừng taiga, đồng bằng lầy của Tyumen, những thảo nguyên vô tận của ban nhạc trung - tất cả những nơi mà trở thành không thể vượt qua trong thời gian thu đông. Hiện tại không có đường giao thông, chỉ hướng. Theo truyền thống, các phong trào của khu vực gồ ghề sử dụng theo dõi xe hoặc máy bay.

Đối với cư dân của ngôi làng xa xôi quan tâm hoàn toàn bình thường trong bất kỳ kỹ thuật mà có thể khắc phục tình trạng thiếu đường. Tuy nhiên, ngành công nghiệp ô tô có ít cung cấp, đặc biệt là nếu bạn cần tất cả các xe địa hình có kích thước nhỏ, tiết kiệm và cũng không tốn kém. Về mặt lý thuyết, người ta có thể mua nhập khẩu, nhưng nó là hầu như không một người dân đơn giản có thể đủ khả năng đó. Cách duy nhất - để phát minh và xây dựng máy ngay bản thân - improvised. Và làm ATVs tự chế, dựa vào khả năng và sử dụng tất cả các chi tiết có sẵn. Và thiếu sự khéo léo của nhân dân ta chưa bao giờ phàn nàn.

Lịch sử phát minh

Phần lớn tất cả các loại xe xuyên quốc gia xuất hiện trong giai đoạn sau chiến tranh. ATV đã trượt tuyết bánh xích-theo dõi, nhưng xuất hiện hứa hẹn nhất khí nén mô hình ATV (bánh xe có đường kính lớn với áp suất bên trong lên đến nửa bầu không khí). Những bánh xe cho phép máy không rơi vào Tuyết trôi, tự tin di chuyển trên đất sét mờ, và thậm chí để vượt qua những vùng đầm lầy.

Một trong những "nhà" đầu tiên trở thành Karakata xe địa hình - một chiếc xe máy, đặt trên lốp từ chiếc xe tải. ATV tự chế được lắp ráp bởi thợ thủ công tay nghề cao ở phía bắc của đất nước, rất thoải mái cho cá mùa đông, vì nó có thể dễ dàng vượt qua và trôi tuyết, và hạ cánh trong băng lỗ, không chết đuối. Để cho camera trong lạm phát không trở nên giống như một chiếc bánh rán, nó được bao quanh bởi vành đai, trong đó, tình cờ, trở thành lugs tuyệt vời, ngăn ngừa trượt. Tuy nhiên, được giữ ấm để đi du lịch tại một "phép lạ" như vậy cần phải triệt để. Do đó, nhiều diễn biến tiếp tục đi trên cơ sở của các cơ quan của xe hơi và UAZ.

Bằng cách này, các nhà thiết kế người Mỹ và Canada cũng đã tiến hành phát triển tương tự. Ví dụ, tất cả các xe địa hình trên pnevmokatah với động cơ ban đầu với các công ty Mỹ "Lockheed". Thay vì bánh xe trong mô hình này - ba pnevmokata, để sửa chữa các vũ khí xuyên tâm đó đã được sử dụng với các kết nối 120 độ góc.

sự khác biệt về cấu trúc ATVs

Bánh ATV tự chế có thể có một cây cầu (xe ba bánh) tại chương trình 4 x 4 - hai, trong khi Đề án 6 x 6 - ba. Tại Mỹ và Canada xe off-road gặp mạch 8 x 8.

Một trong những tính năng thiết kế pnevmokatov được khớp nối khung. Thiết kế này cho phép mỗi bánh xe để mất vị trí của mình, không phụ thuộc vào góc độ khác nhau lân cận (trong giới hạn). một khung như vậy được gọi là "nghỉ ngơi" và thực hiện hai chức năng: nó làm tăng thông lượng và giảm khả năng đảo lộn hoặc tipping ATV. Những khung hình có thể được hàn từ các góc độ, các kênh truyền hình, ống dẫn có kích cỡ khác nhau và mặt cắt ngang.

ATV kích thước tự chế lớn và vừa được trang bị, như một quy luật, động cơ diesel và Otto thường được dùng để pnevmokatah cho các mục đích cá nhân - các chuyến đi vào rừng, câu cá và săn bắn.

ATV tự chế cho áp suất lốp thấp

Có gì là kỹ thuật duy nhất được sử dụng bởi thợ thủ công hoặc tự học để tạo ra tất cả các xe địa hình: xe máy, tàu thuyền, mô tô, xe tải, xe hơi và thậm chí là một máy kéo bị hỏng. Việc xây dựng tầm thường nhất bao gồm máy xới, tự chế khung và lốp áp suất thấp đai giảm dần. Tại các mô hình ba bánh nhược điểm chính là thiếu all-wheel drive.

Tạo các xe địa hình như vậy không đòi hỏi một đa số bộ phận phức tạp, nó là đơn giản để lắp ráp và trọng lượng nhẹ hơn, và động cơ của người tu luyện động cơ, máy cắt hoặc xe gắn máy ô tô rẻ hơn đáng kể. Kể từ mức của người lái xe thoải mái trong khung taxi mà không có bằng không, sau đó thường đặt cabin nấu riêng của họ mà một trong hai cách nhiệt hoặc đặt một lò sưởi.

Một ví dụ tuyệt vời về ý tưởng thiết kế là đứa con tinh thần của kỹ sư A. St.-Petersburg Gargashyana - xe địa hình "Cheburator". mô hình đầu tiên của mình được trang bị các nhà thiết kế động cơ từ "Oka", một hộp "Niva", và cầu đã được sử dụng uazovsky. lai mồi như vậy có thể di chuyển với tốc độ lên đến 60 km và di chuyển tải 300 kg. SUV đã được thử nghiệm trên những con đường khác nhau phức tạp và cho thấy kết quả tốt.

Bắt đầu từ đâu?

Bước đầu tiên là phải quyết định những gì bạn cần và những gì loại của tất cả các xe địa hình (sâu bướm hay pnevmokatu) bạn thích. Sau chuyến bay tư duy sáng tạo có thể được giới hạn không chỉ bởi sự hiện diện của các bộ phận phù hợp, nhưng kinh nghiệm với các cơ chế khác nhau. Bước tiếp theo trong việc tạo ra một khái niệm xe tương lai là để quyết định các điều kiện sử dụng, năng lực và, tất nhiên, năng lực (có bao nhiêu người có thể cưỡi nó). Biết các yêu cầu ban đầu, bạn có thể tạo các chương trình với cách bố trí và vị trí của tất cả các thành phần và lắp ráp, lập kế hoạch chỗ ngồi cho người lái xe và hành khách cũng như vịnh hàng. Nếu có một cơ hội để sử dụng tài nguyên Internet, bạn sẽ thấy các diễn đàn có liên quan, trong đó hình ảnh tổng thể upload diy, biểu đồ, chia sẻ các vấn đề và kinh nghiệm của họ.

Làm thế nào để chọn động cơ?

Không phải mọi động cơ thích hợp để cài đặt trên một ATV tự chế, như một yêu cầu cơ bản - buộc phải làm mát. Nếu sử dụng động cơ xe máy, nó là cần thiết để cài đặt một vỏ đặc biệt mà cung cấp một luồng không khí không đổi. Thứ hai, bạn cần một động cơ với một dự trữ năng lượng trong trường hợp tình huống khẩn cấp. hoạt động quanh năm còn đáp ứng các động cơ bốn thì, đó là dễ dàng hơn để bắt đầu vào lạnh khắc nghiệt.

Với sự gia tăng trên thị trường của chúng tôi, số lượng nghệ thuật Trung Quốc trong khóa học đi động cơ từ máy xới sản xuất Trung Quốc giấy phép của Nhật Bản. Các đơn vị này là khiêm tốn, đáng tin cậy và có giá cả hợp lý và rất nhiều quyền lực.

Trong trường hợp đăng ký một nhà chế tạo?

xe tự chế nên được đăng ký tại Gostekhnadzor mà không có quyền từ chối đăng ký như vậy trong sự hiện diện của Giấy chứng nhận sự phù hợp.

Thủ tục cấp giấy chứng nhận là như sau. Bước đầu tiên - văn bản thông số kỹ thuật cho sản xuất các xe sản xuất trong nước. Thứ hai - một kháng cáo lên cơ quan chứng nhận địa phương, gửi các nhà phát minh (và sản phẩm) trên các bài kiểm tra cấp giấy chứng nhận. Thứ ba - để vượt qua các thử nghiệm và nhận được một giấy chứng nhận sự phù hợp, mà đi tới Gostekhnadzor.

Gostekhnadzor phải đăng ký sản xuất trong nước và cấp Giấy chứng nhận máy tự hành (PSM), mà nó phải được đăng ký tại cơ quan cảnh sát giao thông. Chúc may mắn!