Vụ tai nạn lớn nhất ở Liên Xô: lịch sử, mô tả, và một danh sách các thống kê. Một người phụ nữ sống sót sau một tai nạn máy bay ở Liên Xô

Air treo xảy ra tương đối thường xuyên, nhưng mỗi người trong số họ trong một cách đặc biệt đáng lo ngại của cộng đồng. Đây không phải là đáng ngạc nhiên, bởi vì trong họ trong thời gian không giết hàng chục và hàng trăm người. Trong khía cạnh này, nó cũng không ngoại lệ và Liên Xô. Hãy nhìn vào sự sụp đổ lớn nhất ở Liên Xô, chi tiết và thống kê của các nạn nhân của họ.

danh sách các thảm họa

Có bao nhiêu máy bay tai nạn tại Liên Xô? Nếu phải đưa vào tài khoản dù là nhỏ nhất, mà không gây thiệt hại cho nạn nhân, số lượng của họ là rất lớn, và nó dường như không làm khôn lường. Chúng tôi sẽ tập trung vào xác tàu nổi tiếng nhất và lớn nhất. Danh sách tai nạn máy bay ở Liên Xô là như sau:

• thảm họa ở Tiflis (1925);
• vụ tai nạn tại Aerodrome Trung ương tại Moscow (1935);
• cái chết của lệnh Không quân ở Sverdlovsk (1950);
• tai nạn máy bay ở Quận Vurnarsky (1958);
• thảm họa gần Krasnoyarsk (1962);
• tai nạn ở Sverdlovsk (1967);
• va chạm của máy bay trên vùng Kaluga (1969);
• thiên tai tại Svetlogorsk (1972);
• sụp đổ trong khu vực Kharkov (1972);
• tai nạn máy bay tại Hồ Nerskaya sông (1972);
• tai nạn tại Leningrad (1974);
• chết đội "Pakhtakor" (1979);
• đụng độ trên Zavitinsk (1981);
• thảm họa tại sân bay Omsk (1984);
• sụp đổ của Lviv (1985);
• thảm họa gần Uchkuduk (1985);
• thiên tai tại sân bay Kurumoch (1986);
• tai nạn trong khu vực Irkutsk (1989).

Trong danh sách không chỉ bao gồm các xác tàu lớn nhất trong số các nạn nhân, mà còn là cộng hưởng nhất. Tất nhiên, số lượng tai nạn máy bay ở Liên Xô đã nhiều hơn nữa, nhưng chúng tôi sẽ tập trung chủ yếu vào chỉ có những bi kịch trên.

Thảm họa đầu tiên

Thảm họa lớn nhất trong Liên Xô mở chiếc máy bay chở khách va chạm Junkers F 13, diễn ra tại Tiflis ở Georgia vào năm 1925. Đây là nơi mà bạn có thể bắt đầu đếm những bi kịch hàng không ở bang Xô Viết.

Đây theo chuyến bay của thủ đô Gruzia Sukhum. Trên máy bay là hai thành viên phi hành đoàn và ba hành khách, bay về giao chính thức. Sau 15 phút sau khi cất cánh Junkers F 13 lửa đột nhiên bắt. Hai trong số các hành khách làm một bước nhảy vọt tuyệt vọng, nhưng rơi vào tay ông qua đời. Các hành khách khác đã bị giết bởi một vụ nổ trong vụ va chạm của máy bay với mặt đất.

Nguyên nhân chính xác của ngọn lửa như vậy để cài đặt và thất bại, nhưng, theo một phiên bản, nó đã xảy ra do thực tế rằng một trong những hành khách đã ném một trận cháy trên sàn nhà.

Tất nhiên, quy mô của sự kiện số nạn nhân là kém hơn đáng kể cho những thảm họa, mà chúng ta sẽ thảo luận sau đó, tuy nhiên nó là vụ tai nạn máy bay phản lực này có thể được gọi là người đầu tiên ở Liên Xô.

Thảm họa tại sân bay Moscow

Vụ tai nạn lớn nhất trong Liên Xô tiếp tục bi kịch đã xảy ra tháng 5 năm 1935 trong lĩnh vực thiết bị đầu cuối của Moscow, được nằm trong ngôi làng của Sokol. Đó là lúc phi công Nikolay Balagin, mang theo trên máy bay chở khách bay chiến đấu của ông bị rơi vào ANT-20 "Maxim Gorky". Ngoại trừ bản thân, 11 người chết từ đội ngũ phi hành đoàn của chiếc máy bay chở khách và 38 hành khách. Mặc dù cũng có những dữ liệu thay thế mà hành khách là 50. Như vậy, tổng số nạn nhân nằm trong khoảng 49-62 người.

Các phán quyết của cuộc điều tra là rõ ràng - lỗi của phi công.

Cái chết của đội BBC

Thảo luận về vụ tai nạn máy bay ở Nga và ở Liên Xô, người ta không thể quên đi cái chết của Air Force cầu thủ đội khúc côn cầu vào đầu tháng Giêng năm 1950, bay từ Moscow đến Chelyabinsk cho một cuộc họp với các đội bóng địa phương. Chuyến bay diễn ra trong điều kiện thời tiết khá nặng nề, đó là một trong những nguyên nhân của thảm kịch. Một nguyên nhân của các vấn đề trong tổ chức được gọi là dịch vụ điều phối, chủ yếu để bỏ lỡ hạ cánh máy bay "của họ", và Li-2, mà bay đội Không quân, đã từ lâu trong không khí, chờ đợi sự cho phép hạ cánh.

Do đó, số liệu thống kê của tai nạn tại Liên Xô được bổ sung với mười chín nạn nhân khác, trong đó có 8 là thuyền viên và 11 - cầu thủ trong đội.

Quận trật bánh Vurnarsky

Giống như tai nạn máy bay lớn khác ở Nga và ở Liên Xô, thảm kịch ở quận Vurnarsky sẽ dài còn lại trong ký ức của mọi người, đặc biệt là người thân tang quyến. Nó đã xảy ra gần làng Bulatov Chuvashkoy ASSR trong tháng 10 năm 1958.

Tu-104A được mang theo một đoàn đại biểu của các nhà lãnh đạo đảng Trung Quốc từ Omsk đến Moscow, nhưng điểm đến do điều kiện thời tiết xấu phi hành đoàn của chiếc máy bay đã bị từ chối lên máy bay. Một tình huống tương tự đã được lặp đi lặp lại trong Gorky. Do đó, đoàn làm phim đã quyết định bay đến Sverdlovsk. Nhưng quyết định này quy định một sự thay đổi triệt để tất nhiên. Khi thực hiện thủ đoạn khó khăn này, chiếc máy bay đang ở trong một luồng không khí mạnh mẽ, đó là lý do tại sao ông đã đi vào một bổ nhào, và đó là nguyên nhân của vụ va chạm với mặt đất.

Kết quả là, các vụ tai nạn giết chín thành viên phi hành đoàn và 71 hành khách.

Thảm kịch gần Krasnoyarsk

Tất nhiên, mọi chuyện xảy ra trong một vụ tai nạn máy bay ở Nga và ở Liên Xô - một bất hạnh lớn, nhưng trong phần còn lại có thể được xác định bởi những bi kịch của Krasnoyarsk trong tháng 6 năm 1962. Nó khác với những người khác trong nguyên nhân đó không phải là lỗi của phi công hay một người quản lý, không phải là một trục trặc của máy bay, và điều kiện thời tiết, và một tên lửa chống máy bay vào Install.

Cũng cần lưu ý rằng nguyên nhân của vụ tai nạn của chiếc Tu-104 đang bay từ Irkutsk đến Omsk, vẫn là một bí ẩn. Chỉ khi kiểm tra các bộ phận của máy bay tại địa điểm vụ tai nạn đã có thể phát hiện thiệt hại cho làn da thân máy bay. Và lỗ là từ bên ngoài. Chỉ sau đó nó bật ra rằng lân cận đã được tiến hành diễn tập quân sự, và do điều kiện thời tiết xấu là một trong những missiles've chống máy bay bị mất mục đích ban đầu của họ và để tái tập trung vào chiếc Tu-104.

Kết quả của thảm kịch này là cái chết của các thành viên phi hành đoàn Tám và 76 hành khách. Khi số lượng nạn nhân phải đến một vụ tai nạn lớn như vậy ở Liên Xô.

tai nạn máy bay ở Sverdlovsk

Một kỷ lục bi thảm được thành lập vào năm 1967 gần Sverdlovsk, nơi bị rơi máy bay Il-18. Trong vụ tai nạn giết chết 99 hành khách và 8 thành viên phi hành đoàn của một con người. Và một lần nữa, tất cả các vụ tai nạn tại Liên Xô, trong đó xảy ra quá lâu không thể phù hợp với số thương vong từ này.

Nguyên nhân của thảm kịch và thất bại trong việc thiết lập đáng tin cậy. Máy bay ở tốc độ cao đâm vào mặt đất, dẫn đến phá vỡ thành nhiều mảnh. Tuy nhiên, có được đưa phiên bản chuyển tiếp của sự cố kỹ thuật.

Thảm họa của vùng Kaluga

Tất nhiên, đề cập đến vụ tai nạn lớn nhất ở Nga và Liên Xô, không thể bỏ qua bởi sự sụp đổ của một Yukhnov năm 1969. Sau khi tất cả, nó là thảm họa quy mô lớn nhất ở Liên Xô, theo số lượng nạn nhân của những người đã xảy ra như là kết quả của sự va chạm của hai máy bay. Bên cạnh đó, nó là sự sụp đổ của nổi bật nhất trong khu vực Kaluga.

Vụ tai nạn xảy ra như là kết quả của các máy bay chở khách va chạm Il-14M và máy bay vận tải quân sự An-12BP. Kết quả của sự kiện bi thảm này là cái chết của 24 người trên khoang hành khách và 96 người trên máy bay một máy bay quân sự. Gồm giết 5 thành viên phi hành đoàn của cả hai xe không khí.

Nguyên nhân của vụ tai nạn đã được công nhận bởi cả hai thông số toa xe vi phạm được xác định trước chiều cao.

Thảm kịch ở Svetlogorsk

Trong số các tai nạn hàng không khác đã xảy ra ở Liên Xô, đánh dấu thảm họa năm 1972 tại thành phố Svetlogorsk, khu vực Kaliningrad. Đó là khi một máy bay vận tải quân sự An-24T, đã lên kế hoạch đi vòng quanh bị rơi. Thảm kịch của sự kiện này là vào mùa thu chiếc máy bay rơi vào một nhà trẻ. Kết quả là, mất không chỉ tất cả 8 thành viên phi hành đoàn, nhưng cũng có ba nhân viên của các tổ chức giáo dục mầm non và 24 trẻ em. Tổng số các nạn nhân là 34 người.

Trong khi sự cố bi thảm này, cơ quan chức năng đã cố gắng để che giấu, nhưng, tuy nhiên, một sự kiện tầm cỡ này có thể không được công khai. Cuộc điều tra được tiến hành trong bí mật, và kết quả đã được công bố công khai chỉ trong năm 2010, tức là sau sự sụp đổ của Liên Xô. Theo báo cáo, nguyên nhân của bi kịch là việc đào tạo phi công kém. Nhưng không phải là một vụ án hình sự duy nhất trong mối liên hệ với sự kiện này và đã không mở cửa, mặc dù họ đã được gỡ bỏ từ bài viết của họ một vài chục cấp cao quân nhân.

Cho rằng nguyên nhân của thảm kịch đã trở thành một máy bay quân sự, sau đó sự kiện này có thể được ghi lại trong một tai nạn máy bay quân sự ở Liên Xô.

Thảm họa tại khu vực Kharkiv

Một thảm họa lớn xảy ra vào năm 1972 tại khu vực Kharkiv gần ngôi làng của Nga lozova. Ở đó đâm máy bay chở khách An-10, bay trên tuyến Moscow - Kharkiv. Hậu quả của vụ tai nạn là khá bi thảm - 122 người thiệt mạng, trong đó - 7 thành viên phi hành đoàn.

Cuộc điều tra chứng minh rằng nguyên nhân của vụ tai nạn đã bắt đầu thiếu sót kỹ thuật của cấu trúc máy bay. Do đó sớm máy bay chở khách An-10 đã được rút khỏi dịch vụ.

Plane vụ tai nạn gần Moscow

Một thảm họa lớn, xảy ra trong cùng một năm 1972, là sự sụp đổ của IL-62, đang đi từ Paris đến Moscow, từ Hồ Nerskaya sông trong khi hạ cánh tại điểm cuối của chuyến bay. Kết quả của thảm kịch này là cái chết của 164 hành khách và 10 thành viên phi hành đoàn. Lúc đó nó là tai nạn máy bay đầy tham vọng nhất, xảy ra trên lãnh thổ Nga. Tại thời điểm này, số người chết có thể vượt qua cô chỉ bi kịch trong Omsk vào năm 1984.

Cuộc điều tra không tiết lộ nguyên nhân chính xác của vụ tai nạn, nhưng một trong những phiên bản chính được coi là thiết lập máy đo độ cao không chính xác.

Sự sụp đổ của Leningrad

Thống kê tai nạn máy bay ở Liên Xô và Nga sẽ không đầy đủ nếu không nhắc đến sự sụp đổ của máy bay Il-18B tại Leningrad năm 1974. Bằng cách này, nó đã trở thành thảm họa hàng không lớn nhất, mà xảy ra ở vùng lân cận của thành phố lớn thứ hai ở Liên Xô.

Chiếc máy bay đang trên đường về chuyến bay Leningrad - Zaporozhye, và chỉ rời khỏi điểm khởi hành của bạn khi ông bị sa thải lên động cơ. Đoàn làm phim đã cố gắng để trả lại máy bay đến sân bay, nhưng ngọn lửa chỉ tăng cường khi hạ cánh, các phi công mất kiểm soát và chiếc máy bay bị rơi. Nguyên nhân gây ra sự cố tai nạn trong động cơ được đặt tên. Cùng lúc đó, những hành động chuyên nghiệp của các phi hành đoàn của phi công đã được lưu ý rằng hành động một cách chính xác theo hướng dẫn và đã làm mọi thứ có thể để ngăn chặn thảm kịch.

Theo kết quả của thảm họa giết chết 102 hành khách và 7 thành viên phi hành đoàn. Tổng số nạn nhân được đánh số 109 người.

Cái chết của đội bóng đá "Pakhtakor"

Bất kỳ tai nạn gây ra phản ứng đáng kể, nhưng nó đặc biệt kích thích công chúng, khi nó giết chết nhân vật nổi tiếng, các nghệ sĩ, vận động viên. Chuyện xảy ra vào năm 1979, khi là kết quả của sự va chạm của hai chiếc Tu-134 trên Dneprodzerzhinsk giết hầu hết các thành viên của đội bóng đá của Liên Xô Major League "Pakhtakor" Tashkent. Nhưng ngay cả khi không đây không phải là một vụ tai nạn duy nhất trong Liên Xô, một quy mô lớn như vậy theo số lượng nạn nhân. Theo kết quả của thảm kịch này đã giết tổng cộng 178 người trên cả máy bay, trong đó có 17 "Pakhtakor" cầu thủ đội và 13 thành viên phi hành đoàn của chiếc máy bay. Không ai trong số sự sụp đổ trong lịch sử của Liên Xô đã không nhìn thấy như một số lượng lớn các nạn nhân. Bên cạnh đó, thảm họa này vẫn đứng thứ hai trên thế giới về số thiệt mạng trong vụ va chạm của hai máy bay chở khách.

Theo kết quả của cuộc điều tra chính thức, nguyên nhân gây ra một thảm kịch có quy mô lớn như vậy đã trở thành quản lý lỗi.

người sống sót

Tất nhiên, sự va chạm của hai máy bay trên Zavitinsk vào năm 1981 là khó có khả năng được đưa vào một danh sách: "Lớn nhất của sự sụp đổ của Liên Xô" Nó là đáng chú ý khác nhau. Nó gắn liền với sự kiện này chỉ là một trong tất cả các phụ nữ hành khách, nạn nhân của vụ tai nạn máy bay ở Liên Xô. Rằng cô đã làm thảm kịch này được biết đến trên toàn thế giới.

Larissa Savitskaya, cụ thể là cái gọi là nạn nhân của vụ tai nạn máy bay ở Liên Xô, với chồng trở về từ tuần trăng mật của chúng tôi trong blagoveshchensk mẹ đẻ của mình trên máy bay An-24. Thảm kịch xảy ra ở độ cao cao hơn 5.000 mét, khi máy bay chở khách va chạm với một máy bay quân sự Tu-16. Sau đó, nguyên nhân chính thức của vụ tai nạn sẽ được đặt tên dịch vụ kiểm soát dân sự và quân sự mâu thuẫn.

Trong quá trình va chạm máy bay Savitskaya đang ngủ, nhưng cô thức dậy từ một cú sốc mạnh mẽ và bỏng do cảm lạnh do depressurization của bao vây. Một phần của chiếc máy bay, nơi người phụ nữ là một người sống sót trong một tai nạn máy bay ở Liên Xô, đem lòng đất bạch dương mà một cách nào đó để đệm vào mùa thu. Ngoài ra, cô đã may mắn rằng cô chỉ ở phần đuôi của máy bay, ít nhất bị ảnh hưởng bởi vụ tai nạn.

Tuy nhiên, do sự sụp đổ của Larissa Savitskaya ông nhận chấn thương nặng, bị mất gần như toàn bộ răng của mình, có một số tổn thương cột sống và gãy xương ở tay chân và xương sườn, nhưng cô ấy vẫn còn sống và thậm chí còn có thể di chuyển. Nhưng kể từ sự sụp đổ của nơi của máy bay là khá xa khu dân cư, sau đó Larissa cứu hộ tìm thấy chỉ trong hai ngày.

Vì vậy, nó là - người sống sót duy nhất trong vụ tai nạn. Tại Liên Xô thông tin vụ va chạm này trong một thời gian dài lẩn trốn. Larisa Savitskaya trở nên nổi tiếng trên toàn thế giới chỉ trong năm 2000, khi tất cả các chi tiết của vụ việc được tiết lộ.

Chỉ có một trường hợp như thế này. Năm 1972, một người đàn ông đã được cứu sống sau khi rơi từ độ cao vượt quá 10 000 mét, sau sự bùng nổ của máy bay. Người đàn ông đó là Nam Tư Vesna Vulovic - tiếp viên, sống sót sau vụ tai nạn. Đối với trường hợp của Liên Xô với Savitskaya, rơi từ độ cao vượt quá 5000 mét, không biết các trường hợp như vậy. Người phụ nữ này là người duy nhất trong số 38 người trên máy bay hai máy bay, mà đã có thể sống sót trong một tai nạn trên Zavitinsk.

Thảm kịch ở Omsk

Thảm kịch, mà xảy ra ở sân bay Omsk vào năm 1984, có một số chi tiết mà phân biệt nó với số lượng sự cố như vậy. Những gì cô ấy đã không diễn ra trong không khí và trên mặt đất, nó là một tính năng đặc biệt của vụ tai nạn máy bay này. Tại Liên Xô, nó đã xảy ra thường xuyên. Bên cạnh đó, số lượng nạn nhân của thảm kịch này là quy mô của những người mà xảy ra trên lãnh thổ Nga.

Sự va chạm máy bay chở khách Tu-154 hạ cánh, với máy tuyết, giết chết 169 hành khách và 4 thành viên phi hành đoàn. Một hành khách và phi hành đoàn năm thành viên sống sót.

Thảm họa gần Lviv

Liệt kê các tai nạn máy bay lớn của Liên Xô, chúng ta nên đề cập đến những bi kịch của năm 1985 tại khu vực Lviv, Ukraina. Sau thảm họa tại Kharkov và Dneprodzerzhinsk đây là vụ tai nạn máy bay quy mô lớn về số thương vong đã xảy ra trên lãnh thổ của nước cộng hòa của Liên Xô.

Nguyên nhân của vụ tai nạn là một vụ va chạm của máy bay vận tải quân sự An-26 và máy bay Tu-134A, đang bay từ Tallinn đến Chisinau với một điểm dừng chân trong Lviv. Như một kết quả của sự cố, trong đó đã xảy ra trong vùng lân cận của thành phố khu vực Zolochiv Lviv, giết chết 79 hành khách dân sự và máy bay 9 - quân đội, cũng như sáu thuyền viên từ mỗi máy bay. Không có người sống sót, và tổng số nạn nhân lên tới 94 người.

Theo kết quả của cuộc điều tra nó được thành lập rằng nguyên nhân của vụ tai nạn là lỗi người quản lý.

Thảm kịch gần Uchkuduk

Như bạn có thể thấy, tai nạn máy bay lớn ở Nga và Liên Xô xảy ra khá thường xuyên, nhưng những người quan trọng nhất trong số nạn nhân nên được coi là sự sụp đổ của một Uchkuduk trên lãnh thổ Uzbekistan. Điều này xảy ra vào năm 1985, trong giai đoạn cuối cùng của sự tồn tại của Liên Xô. Không tai nạn ở Liên Xô không có một số lượng lớn người đã qua đời. Tổng số nạn nhân được đánh số 200 người, trong đó có 191 hành khách và 9 thành viên phi hành đoàn.

Nguyên nhân của thảm kịch đã được thực tế rằng trong chuyến bay từ Karshi để phi hành đoàn Leningrad của máy bay chở khách Tu-154 bị mất kiểm soát, dẫn đến máy bay rơi vào một spin và giảm. Theo phiên bản chính thức của cuộc điều tra, phần chính của đổ lỗi cho những gì đã xảy ra thuộc về các phi công, những người đã chệch khỏi các yêu cầu tiêu chuẩn, đạt giới hạn chiều cao, và sau đó không thể đối phó với công tác quản lý trong các tình huống khẩn cấp.

Sự sụp đổ ở Kuibyshev

Một thảm họa lớn tại hoàng hôn của Liên Xô là tai nạn máy bay Tu-134 tại sân bay của thành phố Kuibyshev - Kurumoch. Thảm kịch của sự kiện này được tăng cường bởi thực tế là nó đã xảy ra do sự lơ là của phi công để nhiệm vụ của mình. Ông lập luận với các thành viên của phi hành đoàn để có thể đưa các máy bay chở khách một cách mù quáng. Nỗ lực này đã kết thúc rất tồi tệ. cẩu thả hình sự của phi hành đoàn Aleksandra Klyueva đã cướp đi 70 mạng sống chỉ huy. Nó tồn tại chỉ có 24 người thoát khỏi 94 thành viên phi hành đoàn và hành khách.

Viên phi công sống sót và bị kết án 15 năm tù giam. Nhưng sau giai đoạn này đã được sửa đổi và thay thế bởi sáu năm tù giam.

Thảm họa trong khu vực Irkutsk

Các chính cuối cùng vụ tai nạn hàng không, mà xảy ra trên lãnh thổ Liên Xô, có thể được coi là một thảm kịch đã xảy ra vào năm 1989 tại khu vực Irkutsk. Sau đó có một vụ va chạm của máy bay chở khách Yak-40 bay từ Irkutsk đến zheleznogorsk, một máy bay trực thăng quân sự Mi-8. Kết quả là, các vụ tai nạn giết chết 33 người trên máy bay, và 7 quân sự, bay trong một máy bay trực thăng.

Cuộc điều tra tiết lộ rằng nguyên nhân của vụ tai nạn, như đã xảy ra nhiều hơn một lần, là thiếu sự phối hợp giữa các điều phối dân sự và hàng không quân sự.

Đây là vụ tai nạn hàng không lớn cuối cùng trong một đất nước mà đã được thời gian cô phải chịu đựng thảm họa địa chính trị lớn nhất.

phần kết luận

Tất nhiên, tất cả các vụ tai nạn ở Nga và ở Liên Xô trong bi kịch của riêng mình, nhưng chúng tôi đã cố gắng tập trung vào sự cộng hưởng lớn nhất hoặc trong số họ. Nhưng, tất nhiên, khách quan toàn bộ danh sách mười tám bi kịch không yêu cầu, và mỗi người đọc có thể tùy chọn thêm một vụ tai nạn máy bay đã xảy ra ở Liên Xô, được coi là xứng đáng với điều này.

Cùng lúc đó, chúng ta không nên quên rằng mặc dù thực tế rằng tại thời điểm này như một nhà nước như Liên Xô không tồn tại, chiếc máy bay tai nạn tiếp tục lấy đi sinh mạng của đồng bào của chúng tôi. Ký ức của mỗi bi kịch như vậy, bất kể kích thước của nó, nên luôn luôn sống trong trái tim của nhân dân.