Wheel mang làm thế nào để kiểm tra? Làm thế nào để kiểm tra bảo trì của vòng bi bánh xe?

thiết kế hệ thống treo xe - một nút kỹ thuật khá phức tạp. thành phần của nó liên tục được cải thiện, thay đổi và hoàn thiện. Nhưng các yếu tố liên tục của bất kỳ hệ thống treo của xe đã và vẫn là một bánh xe. Làm thế nào để kiểm tra các mục và những lý do cho nó mặc? Câu trả lời cho những điều này và nhiều câu hỏi khác - trong bài viết hiện nay của chúng tôi.

cuộc hẹn

Tại sao bạn cần mặt hàng này? mang bánh xe phục vụ để đảm bảo luân chuyển đồng đều của các bánh xe xe. Như vậy, cơ chế này là mối liên hệ giữa các trục xe và trung tâm bánh xe, có thể mang theo những tia so với đĩa bìa. Các mục liên quan đến vòng bi lăn. Nó bao gồm các vòng kim loại, được ép giữa các yếu tố hình nón. tách ra gần đây ra khỏi cơ thể với một chất cách điện cao su.

tài nguyên

Cần lưu ý rằng các tài nguyên trong mục này có thể rất khác nhau. Nhưng thường, dịch vụ mang bánh xe hạn (làm thế nào để kiểm tra nó, chúng ta xem xét dưới đây) - khoảng 150 ngàn cây số. Xem chi tiết mà không vấn đề nuôi dưỡng trong vòng 5 năm trở lên phục vụ.

tài nguyên ảnh hưởng gì?

Một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến tham số này - mỡ. Nó nằm bên trong, vỏ dùng một lần. Vật liệu này được thiết kế cho toàn bộ tuổi thọ. Mặc dù một số xe nội địa yếu tố có thể được tháo rời và dịch vụ. Dưới đây, chúng tôi nêu lên một số yếu tố, do đó mang thất bại:

• Chất lượng đường sá. Đây là lý do chính mà không yếu tố này. Thực tế là mang không có bộ phận giảm xóc trong thiết kế và chăm sóc của tất cả các cú sốc từ va chạm giao thông. Theo đó, tốc độ cao hơn và sâu hơn hố, cao hơn các nguy cơ ở lại mà không mang. Có cấu trúc có sức đề kháng để thổi. Nhưng nếu nó sẽ kéo dài vĩnh viễn, phần tử đơn giản là không phá vỡ và sụp đổ.
• Hoạt động môi trường. Mỗi mùa đông trên đường đổ tấn thuốc thử. Kết quả là, muối bắt đầu xói mòn không chỉ cơ thể mà còn các chi tiết của hệ thống treo. Điều này cũng áp dụng cho các bánh xe. Ngoài ra, yếu tố không thích tiếp xúc với nước. Điều này không có nghĩa là máy không thể được rửa sạch thường xuyên hoặc đi xe trong mưa. Nó đủ để kiểm tra định kỳ độ kín của nắp bảo vệ và sự hiện diện của mỡ bên dưới. Nếu mỡ rửa sạch, và nắp gỉ từ bên trong, đó là một dấu hiệu xấu.
• Quá nóng. Yếu tố không nên chịu đựng những vật nặng. Nếu mỡ bị mất (rửa tại depressurization), ngay lập tức bắt đầu quá trình phá hoại. Mang chạy "khô". Sưởi tăng gấp mười lần. kết quả là - một lời trêu ghẹo trên lồng và biến dạng hơn nữa của nó. Khôi phục đã mục bị hư hỏng sẽ không hoạt động.

Làm thế nào để kiểm tra bảo trì của vòng bi bánh xe? Bạn có thể làm điều này bằng nhiều cách. Đối với mỗi người chúng ta sẽ nói một cách chi tiết.

Phương pháp № 1

Phương pháp này bao gồm việc kiểm tra trạng thái của nguyên tố này mà không cần tháo dỡ. Hơn nữa, bạn không cần phải gọi vào thang máy hoặc sử dụng thiết bị chuyên dụng. Làm thế nào để kiểm tra các bánh xe phía trước? Phương pháp sáng tạo là rất rõ ràng. Nó là cần thiết để tăng tốc chiếc xe lên đến 70-80 km mỗi giờ và chuyển sang "trung lập". Tiếp theo, bạn cần phải cẩn thận lắng nghe tiếng ồn của hệ thống treo. Điều quan trọng là chọn một phần căn hộ hầu hết các con đường để di chuyển hệ thống treo là tối thiểu. Nếu bạn nghe thấy một buzz, nó cho thấy sự thất bại mang. Cũng lưu ý rằng hum ban đầu có thể chỉ chú ý. Nhưng nó nói rằng quá trình phá hủy lồng đã bắt đầu, và nó là không thể đảo ngược. Theo thời gian, buzz sẽ phát triển. Cuối cùng, nó có thể so sánh với sự ồn ào của hoạt động của tuabin máy bay phản lực. Tuy nhiên, để mang lại yếu tố này là cực kỳ nguy hiểm đến điểm - các mặt hàng có thể mứt bất cứ lúc nào.

Phương pháp № 2

Làm thế nào để kiểm tra các bánh xe phía sau và phía trước? Tùy chọn, tìm kiếm mặt đất mịn cho việc này. Bạn có thể lái xe trên một thang máy. nên cánh tay tiếp theo nắm phần trên và dưới của vỏ và hơi lắc lư trong mặt phẳng nằm ngang hoặc thẳng đứng của nó. Bất kỳ phản ứng dữ dội bị loại trừ. Nếu bạn thấy rằng các bánh xe lắc lư với một khoảng cách, sau đó mang bánh xe đã mòn. Lưu ý rằng một chênh lệch nhỏ có thể có các bánh xe phía sau. Nhưng giá trị của nó là nhiều hơn chỉ là một vài phần trăm của một tấm bằng. Trên trục trước giải phóng mặt bằng và không hợp lệ. Nếu không có khả năng sử dụng thang máy, nó không quan trọng. Sử dụng jack. Tuy nhiên, nhược điểm của phương pháp này là bài viết sẽ có tất cả bốn bánh xe cá nhân (tùy theo từng mang thể zagudet từ các góc độ khác nhau). Phải mất một ít thời gian hơn. Nhưng đó không phải là tất cả các phương pháp làm thế nào để kiểm tra các trung tâm mang. Có một cách khác đã được chứng minh.

Phương pháp № 3

Trong trường hợp này, chúng ta cần phải áp dụng những kỹ năng counteremergency lái xe. Ngoài ra phương pháp này là chúng ta không cần phải tìm kiếm một con đường dài và chiếc xe tăng tốc đến tốc độ cao. Tuy nhiên, sự phân bổ đều bảo hiểm cũng rất quan trọng. Vì vậy, làm thế nào để kiểm tra bánh xe? Tăng tốc độ xe lên đến 20-30 km mỗi giờ và bắt đầu quay bánh xe mạnh ở bên phải và bên trái. Vì vậy, chúng tôi sẽ kiểm tra có bao nhiêu máy cuộn cơ thể. Skid phải tăng nếu mang bánh xe bị lỗi. Tất cả điều này sẽ được kèm theo một hum đặc trưng. Cua nó được khuếch đại nhiều lần.

Ngoài ra, cách này chúng ta có thể xác định là phía của mặt hàng đó là khiếm khuyết. Khi xe rẽ phải, gánh nặng là trên mang trái (như cơ thể di chuyển theo hướng ngược lại). Nhưng tìm ra phía sau hoặc các yếu tố trước đây chỉ có thể là trên một thang máy.

lời khuyên lành mạnh

Khi mua một mang mới, điều quan trọng là để kiểm tra sự hiện diện của một chất bôi trơn. Thông thường các nhà sản xuất vô đạo đức không báo cáo với mức độ thích hợp. Kết quả là, các phần tử liên tục tiếp xúc với căng thẳng và đụng độ.

Có những trường hợp khi mục bị phá vỡ càng sớm càng 3000 km (đặc biệt là trên UAZ). Lựa chọn tốt nhất - để ruột toàn bộ bôi trơn hiện và gây ra một mới, mua riêng. May mắn thay, bây giờ bán bôi trơn chuyên dụng. Họ có khả năng chống thẩm thấu và không thay đổi các thuộc tính ở nhiệt độ cao.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra cách để kiểm tra bánh xe để tháo lắp. Hãy nhớ rằng nếu bất kỳ vấn đề sẽ được vi phạm sự toàn vẹn của chủ sở hữu. Phản ứng dữ dội tăng lên, khả năng lái hủy. Và, tất nhiên, tất cả những vấn đề được kèm theo hum đặc trưng. Điều quan trọng là phải chú ý đến nó ở giai đoạn sớm. Đi xe với mang và tiếp tục cực kỳ nguy hiểm. Đặc biệt là nếu nó là một yếu tố của trục trước.