Xe DeLorean DMC-12: Thông số kỹ thuật, hình ảnh

DeLorean DMC-12 - xe sản xuất tại 1981-1982 bởi DeLorean Motor Company. Phát hành của mô hình này đã được tập trung vào thị trường xe hơi Mỹ.

sản xuất của nó được tiếp tục trong năm 2008 và tiếp tục cho đến ngày nay, tuy nhiên, có một chiếc xe, bạn chỉ có thể bằng cách đặt hàng đặc biệt.

Biography DeLorean DMC-12 tác giả

Các mô hình, nổi tiếng với bộ phim "Back to the Future" - một sáng tạo của Dzhona Deloreana, một trong những tên bí ẩn và sáng nhất trong ngành công nghiệp ô tô của thế kỷ 20. Ông sinh ngày 06 tháng 1 năm 1925 trong một gia đình nhập cư Rumani. Ngay cả khi còn nhỏ, John mất một mối quan tâm lớn trong xe hơi. Cha làm việc tại thời điểm đó tại nhà máy Ford ở Detroit, mười năm con trai cũ nhận thấy sự khao khát cho công nghệ và mua cho anh một đã qua sử dụng Ford Model T. John đào hàng giờ đồng hồ trong xe trong sân sau.

Được đào tạo tại Trường Kỹ thuật, các DeLorean trẻ thể hiện khả năng xuất sắc trong bản vẽ và vật lý. Năm 1941, ông trở thành một sinh viên tại Đại học Lawrence công nghệ, nơi ông đã được thừa nhận mà không cần thi tuyển sinh.

Nhưng đào tạo của mình đã không kéo dài, như ông đã gia nhập quân đội trong mối liên hệ với sự gia nhập của Mỹ vào chiến tranh thế giới II. Nhưng trước John đã may mắn không để rơi, bởi vì nó là trong khu bảo tồn. Sau khi xuất ngũ ông tiếp tục học và tốt nghiệp với bằng danh dự từ trường đại học vào năm 1948. Hai năm sau, ông đã được một công việc tại một công ty Chrysler, song song với nghiên cứu tại Đại học kỹ thuật trong nhóm đặc sản "Kỹ sư ô tô". Sau khi tốt nghiệp, ông không ở lại Chrysler, và đã đi vào rất nhiều công ty các vấn đề Packard, đó là tham gia vào sản xuất "Lux" Xe hơi loại.

Các Packard John DeLorean tiết lộ tiềm năng của mình chủ yếu là do các đội bóng tốt nhất của nhà thiết kế và kỹ sư của Hoa Kỳ, làm việc trong đó. Tất cả các ông có thể ra của các kỹ sư thông thường để trở thành một người đứng đầu bộ phận thiết kế cho bốn năm. Năm 1956, Công ty Packard không còn tồn tại như một thương hiệu độc lập, và DeLorean nhận được lời mời làm người đứng đầu Cục Phát triển trong một đơn vị tinh nhuệ của mối quan tâm General Motors - Pontiac. Ông đã phải rút Pontiac ra khỏi khủng hoảng và đưa một số mô hình mới vào sản xuất, những gì DeLorean quản lý thành công.

Đã vào thời điểm đó, John bị ám xe thể thao mạnh mẽ. Hai năm sau, ông đã đề xuất rằng sự lãnh đạo của dự án hai chỗ coupe thể thao với động cơ 6 xi-lanh. Họ bác bỏ ý tưởng do thực tế rằng "mới lạ" có thể tạo ra thương hiệu cạnh tranh nội bộ mới Corvette. DeLorean nhưng không tìm thấy một cách để phá vỡ lệnh cấm và được trang bị Tempest 325 mã lực V8 công suất động cơ 6,4 lít. Chiếc xe đã trở nên phổ biến đến mức nó được phân lập từ dòng Tempest, đổi tên Pontiac GTO.

Pontiac GTO trở thành một chiếc xe đình đám, mở ra kỷ nguyên xe muskl Mỹ. Ông mang Doloreanu nổi tiếng thế giới. Năm 1965, ở tuổi 40, ông trở thành người đứng đầu bộ phận Pontiac và phó chủ tịch trẻ nhất trong lịch sử của General Motors. Năm 1969, ông trở thành người lãnh đạo của thương hiệu công ty chính - Chevrolet, và ba năm sau đó John Dolorean xếp phó chủ tịch của GM cho sản xuất, có nghĩa là, trở thành người thứ hai trong một mối quan tâm lớn. Để "top" vẫn chỉ có một bước, nhưng vào năm 1973 Dolorean ra khỏi GM, giải thích rằng ông không quan tâm đến làm việc. Người ta đồn rằng các cổ đông biết của các chương trình gian lận Dzhona Deloreana. Để không đưa vụ án ra tòa, ông đã quyết định rời khỏi công ty theo yêu cầu riêng của mình.

Sau khi rời khỏi DeLorean lá kêu gọi cho một chiếc xe thể thao dẫn động cầu sau bánh. Nó ghi lại các công ty DeLorean Motors và mời đến vị trí của nhà thiết kế trưởng của người bạn của ông Bill Collins, người mà ông đã làm việc trong Pontiac. Họ đi cùng nhau đến Turin Motor Show, nơi họ gặp Giorgetto Dzhuarda nổi tiếng và hỏi anh ta để thiết kế một chiếc coupe hai chỗ ngồi. Ông đồng ý và có carte blanche với một điều kiện: xe phải có cửa giống như cánh, như Mersedes 300 SL Gullwing. Ngay sau đó, ông đã được đưa ra một mô hình phác thảo DMC-12. Thiết kế của chiếc xe nói rằng ông rơi vào phạm trù "xe thể thao."

Những bước đầu tiên để một giấc mơ

Ngay John Dolorean mua từ công ty CTC quyền sử dụng công nghệ đặc biệt để sản xuất các tấm sợi thủy tinh và urethan bọt. DeLorean đã quyết định làm cho toàn bộ thân xe được làm bằng nhựa, không chỉ là chi tiết nhỏ. Thiết kế này là không bị ăn mòn và ít bền hơn thép truyền thống. Tuy nhiên, ông quyết định đi xa hơn này và oblitsevat thép không gỉ xe. Điều này đã được thực hiện không chỉ để cung cấp cho các lãng phí xe, mà còn cho cả nền kinh tế: đối diện với bên ngoài của tấm thép không gỉ thân nhựa là không đắt hơn một sơn cơ thể thép chuẩn dựa.

Phát triển một mô hình

Thu thập DeLorean DMC-12 DeLorean quyết định ở Bắc Ireland, nhưng không phải ở Mỹ. Lý do cho điều này là tiền bạc: Anh đã cam kết một khoản vay với điều kiện là sẽ tạo ra 2.500 việc làm trong khu vực đang gặp khó khăn của nhà nước. Năm 1978 DeLorean Motors đã nhận được một khoản vay 100 triệu USD, tiếp theo là xây dựng một nhà máy lắp ráp tại thành phố ngoại ô Danmarri, Belfast. Vào thời điểm đó, Collins đã xây dựng hai nguyên mẫu đầu tiên dựa trên bản phác thảo bởi Giugiaro, đã ra lệnh cho thiết bị để sản xuất các bộ phận và tìm thấy một động cơ phù hợp cho tương lai DeLorean DMC-12. thông số kỹ thuật với 130 mã lực khối lượng động cơ V6 của 2,85 lít, cùng phát triển bởi Renault và Peugeot với Volvo, sẽ không có ai ngạc nhiên, ngay cả ở thời điểm đó. Quyết định sử dụng nó đã được thực hiện do thiếu thời gian để xây dựng một động cơ mới, vì theo các điều khoản của hợp đồng với DeLorean Anh đã phải bắt đầu một hội đồng mô hình sản xuất tháng 5 năm 1980. Xe thể thao trên thế giới vào thời điểm vượt trội đáng kể đến đặc tính kỹ thuật xe, nhưng họ không thể phù hợp với thiết kế của mình.

Với một tờ sạch

Xây dựng một chiếc xe hoàn toàn mới trong hai năm là thực tế không thể ngay cả đối với một tập đoàn lớn với hàng ngàn kỹ sư, vì tại thời điểm đó tất cả công việc được thực hiện bằng tay, mà không cần computer-aided design. Tạo tài liệu kỹ thuật cho mô hình DeLorean DMC-12 sớm đến bế tắc, do đó DeLorean đã ký một hợp đồng để thực hiện tất cả công việc với công ty Hoa Sen, cho công việc đến 10 triệu người. Nhà thiết kế chính của công ty của Lotus được đăng trên công việc này Michael Lauzbi, các chuyên gia tốt nhất trong khung hệ thống treo. Trước khi ông đứng một vấn đề rất nghiêm trọng, bởi vì tất cả những thành tựu Collins sẽ không phù hợp. Đối với một chiếc xe như thiết kế tùy chỉnh và vật liệu nó cần một cách tiếp cận nghiêm trọng đối với quá trình phát triển.

Năm 1980, dự án đã được hoàn toàn được thiết kế lại, và về các diễn biến Collins chỉ là một cái mở cửa. Công việc bị chậm lại vì các bản thảo của lỗi, kém chất lượng trong sản xuất các mô hình và kỷ luật kém trong nhà máy. Để tiết kiệm thời gian trong việc thiết kế DMC-12 DeLorean sử dụng các giải pháp kỹ thuật dự án Lotus Espirit Turbo mô hình gần đây. Đối với hầu hết các phần nó đến hệ thống treo và khung gầm.

Hệ thống treo và khung gầm

Lauzbi đầu tiên mất trên khung xe. Khung hình chữ nhật cơ sở và mặt trước hình chữ T và các yếu tố ảnh hưởng phía sau cung cấp Collins đảm bảo độ tin cậy tốt và độ cứng. Nhưng quyết toán của nó sẽ mất thời gian, mà là không có trong kho tại DeLorean. Cuối cùng khung gầm xe thực hiện như hai chữ kết nối với nhau trong Y. cơ sở Trên subframes khung gầm gắn chặt cho động cơ hệ thống làm mát và thực hiện các yếu tố hệ thống treo. Truyền tải và bồn chứa nhiên liệu được đặt bên trong khung. thay đổi kết quả là giảm sự cứng nhắc theo chiều dọc của cơ thể 7.000-2.400 lb-ft 2 / ° C.

Xe DeLorean DMC 12 là một cổ điển cho xe phía sau bánh phân phối trọng lượng: 69% trọng lượng đã đi đến trục sau và 31% - trên trục trước. hệ thống treo của xe được phát triển bởi Lotus Espirit Turbo hình ảnh. Đó là một điển hình của Mỹ - nhẹ nhàng và thoải mái. Các bánh xe phía trước và phía sau có kích thước khác nhau: Mặt trận là hẹp R14 195/65, và đằng sau - các rộng R15 235/65.

động cơ

130-mã lực động cơ 6 xi-lanh của 2,85 l đã được mua tại Pháp. Ông đã có một độ tin cậy cao và giá thành thấp. Chủ sở hữu DeLorean DMC-12, có thông số kỹ thuật đang thua kém đối thủ cạnh tranh chỉ với khả năng thấp của xe theo nhiều cách. So với "Đức" và "Ý" là động lực cùng chi phí của chiếc xe là một "nhạt". Michael Lauzbi tin rằng một động cơ mạnh mẽ hơn sẽ không phù hợp với độ cứng hệ thống treo. "Hàng trăm" xe tăng tốc trong 9, và tốc độ tối đa của nó chỉ được phát triển bởi 209 km / h.

Một loạt các động cơ nâng cao

Vào tháng Chín năm 1982, nhà máy trong Danmarri sản xuất nhiều 156-mạnh DeLorean DMC-12. mô hình Giá loạt 502, như năng lượng cao hơn so với DMC-12 trước đáng kể: khoảng 30 000 USD. Phát triển và điều chỉnh của động cơ tham gia các chuyên gia từ Truyền thuyết Industries. Những mô hình này đã được thu thập trong những cuối cùng của lịch sử ngắn của công ty DeLorean Motors. Các đơn vị năng lượng được giao phối với một 5-tốc độ hộp số tay hoặc 3 tốc độ hộp số tự động từ Renault.

Trên đường

Mềm hệ thống treo, chậm chạp và valkost diễn tập - vì vậy đường quay DeLorean DMC-12.

Mặc dù những thách thức rất lớn, mô hình phát triển vẫn đang hoàn thành vào mùa thu năm 1980. Các thử nghiệm được tiến hành trên những con đường của Bắc Ireland, nơi mô hình thử nghiệm tạo ra một cuộc tranh cãi giữa những người dân. Hình bóng của tương lai, cửa ra vào tùy chỉnh và bề mặt sáng bóng của một cơ thể thu hút sự chú ý của một số lượng lớn các người xem. xe dừng lại biến thành một bài giảng nửa giờ cho tò mò.

Sản xuất xe

Máy DeLorean đã nhận được sự hỗ trợ của báo chí, nhưng nó trở nên rõ ràng rằng công ty DeLorean Motors đang ở trong một tình hình tài chính khó khăn do chi phí ngoài ý muốn rất lớn.

Vào mùa hè năm 1981 tại bộ phận thiết kế của nhà máy Danmarri bắt đầu làm việc vào việc cải thiện cơ DMC-12 để tăng sức mạnh của nó. Các kỹ sư đã bắt đầu thay đổi các thiết lập hệ thống treo theo hướng "tính thể thao". Đồng thời, các DeLorean đưa ra quyết định về việc chuẩn bị các khái niệm về mô hình mới. Ông gợi ý rằng nó phải là một chiếc xe thể thao bốn chỗ ngồi với một khái niệm thân xe composite hoặc Kevlar của Medusa, người đã tạo ra vào năm 1980 cùng Georgeta Giugiaro.

vấn đề tài chính

Công ty đã cố gắng để tìm tiền và thoát ra khỏi lỗ nợ, nhưng thời gian đã mất. Cuộc suy thoái của nền kinh tế Mỹ trong năm 1981 đã dẫn đến sự sụt giảm trong nhu cầu cho xe ô tô, trong đó tiếp tục trầm trọng hơn tình hình của công ty DeLorean. Ông đang cố gắng để có được một khoản vay từ chính phủ Anh, nhưng nó không hoạt động. Vào tháng Hai, đã có một vụ bê bối với công ty Renault, mà bắt đầu yêu cầu trả nợ của các công cụ vận chuyển, đe dọa kiện tụng. Sớm công ty DeLorean Motors giới thiệu kiểm soát bên ngoài, sau đó toàn bộ tài sản, bao gồm cả chưa thực hiện 2000 DeLorean DMC-12 và khoảng 900 cửa bắt. DeLorean đã cố gắng để tìm ra tiền bằng mọi cách, hứa hẹn sẽ tiết kiệm cho công ty và công việc của những giấc mơ của bạn. Nhiệm vụ này đến bất cứ điều gì tốt sẽ không dẫn, trên thực tế, ông là trên băng ghế dự bị tư pháp. DeLorean đã tham gia vào vụ lừa đảo với cocaine. Ông giải thích nó bởi thực tế là cách khác để tìm tiền chỉ là không có. xe mang tính cách mạng đã biến mất.

gió thứ hai

Về DMC-12 được tạm thời bị lãng quên, nhưng một đạo diễn phim nổi tiếng Robert Zemeckis, mời các xe quay trong bộ ba "Back to the Future". Sau khi phát hành của bộ phim vào năm 1985, quan tâm đến chiếc xe đã phá vỡ một lần nữa. Giá của nó trên thị trường thứ cấp ngay lập tức bắn lên.

Tại thời điểm này của DeLorean đã được tha bổng, nhưng nó không trở về với nó vinh quang trước đây. Cho đến năm 1988 bao gồm, nó tiếp tục các thủ tục phá sản của công ty, và kết quả là mất tất cả DeLorean.

hiện nay,

Năm 2008, công ty Texas DeLorean Motor Company, có tất cả các quyền đối với nhãn hiệu, tiếp tục sản xuất xe hơi của 20 đơn vị mỗi năm. Trước đó, công ty duy nhất cung cấp các chủ sở hữu của các bộ phận và khôi phục lại mô hình cũ.

Chiếc xe xuất hiện thường xuyên trên truyền hình trong những bộ phim, chương trình, trò chơi điện tử.

Ví dụ, ông tỏa sáng trong các bộ phim như "Beverly Hills", "Idiocracy" (2005), "The Wedding Singer", "Hacker", "Big Fat Liar", "Lâu đài", "Arthur. Millionaire lý tưởng "và nhiều người khác.

kết quả

DMC 12 đã, và vẫn còn cho đến ngày nay một trong danh mục DMC. Trong 1981-1982 năm DeLorean Motor Company sản xuất khoảng 9000 ô tô. Giá DeLorean với động cơ 130 mã lực đã được phóng đại rất nhiều, và là khoảng 25 000 USD.

Việc thiết kế tương lai của xe đã thách đố 80 đơn điệu. Mô hình này được nhắm vào khán giả ưu tú và là một người nổi tiếng của riêng mình. Trong số tất cả các tính năng độc đáo của nó - cửa ra vào, mở lên. Những cánh cửa không tạo ra các vấn đề trong bãi đậu xe, nội trú nhận trả ra khỏi xe, như chỉ có 35 cm khoảng cách cần thiết cho họ.

Nhãn hiệu DeLorean, mặc dù các mô hình chỉ số kỹ thuật tương đối thấp được sản xuất, vẫn nhấn dấu ấn của dòng xe thể thao.

Năm 1982, nhà máy ở Bắc Ireland đã không còn tồn tại do sự phá sản của công ty và những vụ bê bối của Dzhona Deloreana.