Xe tăng Đức "Tiger": các đặc tính kỹ thuật của các bài kiểm tra thiết bị, mô hình, hình ảnh, hỏa hoạn. Như vũ khí của Liên Xô đâm bể Đức T-6 "Tiger"?

Kỹ thuật này đã tham gia vào cuộc chiến tranh thế giới thứ hai trên cả hai mặt của mặt trước, đôi khi dễ nhận biết hơn và "kinh điển" hơn cả những người tham gia nó. Một ví dụ điển hình là PCA súng tiểu liên của chúng tôi và xe tăng Đức "Tiger". "Phổ biến" của họ trên mặt trận phía đông là như vậy mà hầu hết các bể thứ hai của kẻ thù những người lính chúng tôi thấy nó T-6.

Làm thế nào nó Tất cả bắt đầu?

Vào năm 1942, các nhân viên của Đức cuối cùng cũng nhận ra rằng "chiến tranh chớp" đã không làm việc, nhưng xu hướng này rõ ràng là có thể nhìn thấy vị trí thắt chặt. Bên cạnh đó, xe tăng Nga T-34 được phép giao dịch một cách hiệu quả với các bộ phận của Đức được trang bị với một T-3 và T-4. Biết rõ rằng đó là một cuộc tấn công xe tăng và những gì là vai trò của nó trong chiến tranh, người Đức quyết định phát triển một xe tăng hạng nặng hoàn toàn mới.

Công bằng mà nói, chúng tôi lưu ý rằng công việc của dự án vẫn còn trong năm 1937, nhưng chỉ trong các yêu cầu của 40 quân mất hình dạng cụ thể hơn. Về dự án của xe tăng hạng nặng làm việc nhân viên của hai công ty: Henschel và Porsche. Ferdinand Porsche là một yêu thích của Hitler, và do đó đã thực hiện một sai lầm đáng tiếc, đáng kể đẩy nhanh ... Tuy nhiên, điều này chúng tôi vẫn nói chuyện.

Các nguyên mẫu đầu tiên

Đã có trong năm 1941, các công ty cung cấp Wehrmacht "tới công chúng" hai nguyên mẫu: VK 3001 (H) và VK 3001 (P). Nhưng tháng năm năm đó, quân đội cung cấp các yêu cầu cập nhật cho xe tăng hạng nặng, dẫn đến dự án phải xem xét lại nghiêm túc.

Đó là lúc các tài liệu đầu tiên về sản phẩm VK 4501, mà dấu vết gốc Đức xe tăng hạng nặng của nó "Tiger". Các đối thủ cạnh tranh đã được yêu cầu để cung cấp các mẫu đầu tiên của tháng tháng Sáu năm 1942. Số lượng các công trình đã hư hại cao, vì cả hai nền tảng Đức đã thực tái thiết kế. Vào mùa xuân năm 1942 cả hai nguyên mẫu, trang bị tháp Friedrich Krupp AG, đã được đưa đến "Wolf của Lair" để chứng minh các công nghệ mới trong ngày sinh nhật của Führer.

Người chiến thắng cuộc thi

Hóa ra là cả hai chiếc xe là nhược điểm đáng kể. Ví dụ, Porsche được như vậy "mang đi" ý tưởng của việc tạo ra một "điện" xe tăng mà nguyên mẫu của nó, là rất nặng nề, có thể hầu như không quay lại bằng 90 °. Chúng tôi Henschel cũng là không phải tất cả phải: xe tăng của ông rất khó khăn có thể được phân tán đến các yêu cầu 45 km / h, nhưng động cơ của nó đã ấm lên để có một nguy cơ thực sự của lửa. Nhưng tôi vẫn giành được nó bể này.

Những lý do rất đơn giản: một thiết kế cổ điển và một khung gầm nhẹ hơn. Bể cùng Porsche rất phức tạp và đòi hỏi một số lượng đồng khan hiếm cho sản xuất, mà ngay cả Hitler là xu hướng từ bỏ kỹ sư yêu quý của mình. Với anh nó được chấp nhận và ủy ban lựa chọn. Đó là những chiếc xe tăng Đức "Tiger" từ "Henschel" và đã trở thành một công nhận "kinh điển".

Về sự vội vàng và hậu quả của nó

Cần lưu ý rằng Porsche bản thân trước khi bắt đầu các thử nghiệm là như vậy chắc chắn về sự thành công của mình rằng ông đã ra lệnh để bắt đầu sản xuất mà không cần chờ đợi kết quả của sự chấp nhận. Vào mùa xuân năm 1942 tại xưởng của nhà máy nó đã đứng chính xác 90 làm sẵn khung xe. Sau khi chìm nhu cầu để giải quyết các bài kiểm tra, phải làm gì với họ. Lợi tức trái phiếu đã được tìm thấy - một khung gầm mạnh mẽ được sử dụng để tạo ra các ACS "Ferdinand."

pháo tự hành này là không kém phần nổi tiếng hơn nếu chúng ta so sánh nó với T-6. "Trán" con quái vật này đã không phá vỡ hầu hết mọi thứ, phạm vi thậm chí thẳng thừng và từ khoảng cách chỉ 400-500 mét. Không ngạc nhiên, "Fyodor" phi hành đoàn xe tăng của Liên Xô công khai sợ và tôn trọng. Tuy nhiên, bộ binh đã không đồng ý với họ, "Ferdinand" không có một khóa học súng, nhưng vì nhiều 90 xe đã bị phá hủy bởi bom từ trường và phí chống tăng, "cẩn thận" đặt một ngay dưới bài hát.

sản xuất hàng loạt và tinh tế

Vào cuối tháng Tám cùng năm xe tăng đã đi vào sản xuất. Kỳ quặc, nhưng trong cùng một khoảng thời gian tiếp tục thử nghiệm chuyên sâu của công nghệ mới. Đây là lần đầu tiên chứng minh một mẫu của Hitler đã có thời gian để đi trên những con đường của đa giác 960 km. Người ta thấy rằng trong máy địa hình gồ ghề có thể tăng tốc tới 18 km / h, và trong đó nhiên liệu bị đốt cháy lên đến 430 lít cho mỗi 100 km. Vì vậy, một chiếc xe tăng Đức "Tiger", mà là một đặc tính của bài viết, vì lãng phí của nó mang lại rất nhiều vấn đề về dịch vụ cung ứng.

cải thiện sản xuất và thiết kế đã đi vào một gói duy nhất. nhiều yếu tố bên ngoài đã được thay đổi, bao gồm hộp và phụ tùng thay thế. Sau đó, trên chu vi của tháp bắt đầu đặt súng cối nhỏ được thiết kế đặc biệt cho bom khói và mìn "S" loại. Sau này được dự định để tiêu diệt binh kẻ thù và rất quỷ quyệt: được phát hành từ thân cây, cô đã cho nổ tung ở độ cao thấp, dày đặc rơi xuống không gian ngủ xung quanh hồ với những quả bóng kim loại nhỏ. Ngoài ra, đặc biệt đối với máy che trên chiến trường một số lựu đạn khói NBK 39 (tầm cỡ 90 mm) được cung cấp.

Vấn đề với giao thông

Điều quan trọng cần lưu ý là các xe tăng Đức "Tiger" đã trở thành người đầu tiên trong lịch sử của xe tăng xe được trang bị như thiết bị tiêu chuẩn cho lái xe dưới nước. Điều này là do khối lượng lớn của T-6, mà không cho phép để vận chuyển nó trên hầu hết các cây cầu. Đó chỉ là trong thực tế, các thiết bị được thực tế không được sử dụng.

chất lượng của nó đang ở đỉnh cao, như một thử nghiệm thêm các bồn chứa không có vấn đề dành hơn hai tiếng đồng hồ trong lưu vực sâu (với động cơ chạy), nhưng sự phức tạp của quá trình cài đặt và nhu cầu khu vực đào tạo kỹ thuật làm cho sử dụng hệ thống mang lại lợi nhuận. Tankers tự tin rằng Đức xe tăng hạng nặng T-VI của "Tiger" chỉ gặp khó khăn trong đáy nhiều hơn hoặc ít bùn, vì vậy hãy thử không mạo hiểm sử dụng một cách "chuẩn" của vượt sông.

Nó cũng là thú vị ở chỗ một khi hai loại bài hát đã được phát triển cho máy này: hẹp 520 mm và 725 mm rộng. Là người đầu tiên sử dụng để vận chuyển xe tăng trên nền tảng đường sắt tiêu chuẩn và, nếu có thể - để di chuyển dưới sức mạnh riêng của mình trên những con đường trải nhựa. Loại thứ hai là một con sâu bướm chiến đấu, nó được sử dụng trong tất cả các trường hợp khác. các thiết bị "Tiger" xe tăng Đức là gì?

Các tính năng thiết kế

Việc thiết kế rất của xe mới là một cổ điển, với phía sau MTO. Nó chiếm toàn bộ mặt trước của đơn vị kiểm soát. Đó là nơi mà các công việc được đặt trình điều khiển và đài phát thanh nhà điều hành, mà đồng thời phục vụ như là một mũi tên, quản lý súng máy ngoại hối.

Phần giữa của bể được đặt dưới khoang thuyền viên. Cài đặt trên đỉnh của một tháp với một khẩu súng và một khẩu súng máy, có chỉ huy hoạt động của địa điểm, xạ thủ và bộ nạp. Cũng đặt tất cả các đạn dược của bể trong khoang chiến đấu.

vũ khí

Các công cụ chính là súng KwK 36 tầm cỡ 88 mm. Nó được phát triển dựa trên các khẩu súng chống máy bay khét tiếng "ACT-ACT" có tầm cỡ tương tự, người vào năm 1941 tự tin xúi giục tất cả các xe tăng Đồng Minh với gần như tất cả khoảng cách. Gun thùng dài - 4928 mm, có tính đến phanh mõm - 5316 mm. Đó là tìm ra giá trị cuối cùng các kỹ sư người Đức như làm giảm điện trở lại đến một mức độ chấp nhận được. vũ khí phụ trợ là 7,92 mm súng máy MG-34.

Trao đổi súng máy, trong đó, như chúng tôi đã nói, cai trị các nhà điều hành đài phát thanh, được đặt ở phía trước của khoang. Lưu ý rằng, trong vòm của chỉ huy, với điều kiện việc sử dụng một tập tin đính kèm đặc biệt có thể chứa một MG-34/42, mà trong trường hợp này được sử dụng như một vũ khí chống máy bay. Cần lưu ý rằng biện pháp này là một bắt buộc và thường được sử dụng bởi người Đức ở châu Âu.

Nói chung, chiếc máy bay không thể chống lại bất kỳ xe tăng hạng nặng của Đức. T-IV, «Tiger» - họ là con mồi dễ dàng cho máy bay Đồng Minh. Chúng tôi có tình huống tương tự là hoàn toàn khác nhau, bởi vì cho đến 1944 Liên Xô chỉ đơn giản là không có đủ Stormtroopers để tấn công nghiêm trọng của kỹ thuật Đức.

Xoay tháp pháo mang bởi rotator thủy lực, người có quyền lực là 4 kW. Điện được lấy từ hộp số, trong đó sử dụng một thiết bị riêng biệt. Cơ chế là cực kỳ hiệu quả: tại tháp tốc độ tối đa xoay 360 độ chỉ trong vòng một phút.

Nếu vì lý do động cơ đã chết đuối, nhưng đã được yêu cầu để biến tháp, các tàu chở dầu có thể sử dụng một thiết bị quay bằng tay. nhược điểm của nó, bên cạnh tải cao trên cỗ xe ngựa, là một thực tế rằng sự quay nghiêng nhỏ nhất của thùng là không thể.

nhà máy điện

MTO chứa như một nhà máy điện và công suất nhiên liệu. Đây Đức xe tăng "Tiger" thuận lợi khác với máy của chúng tôi mà các cửa hàng xăng dầu được đặt trực tiếp trong khoang chiến đấu. Bên cạnh đó, MTO đã được tách ra khỏi khoang khác phân vùng rắn giảm thiểu rủi ro cho các phi hành đoàn của một hit trực tiếp trong phòng máy.

Cần lưu ý rằng xe tăng Đức Thế chiến II ( "Tiger" là không có ngoại lệ), bất chấp "xăng" vinh quang của nó "nhẹ" không nhận được. Đó là do cách chính xác để sắp xếp hợp lý của các thùng nhiên liệu.

Sự chuyển động của xe là hai động cơ Maybach HL 210P30 650 hp hay Maybach HL 230P45 700 hp (mà đã được thiết lập khác nhau, từ 251-th "Tiger"). Motors hình chữ V, bốn thì, xi-lanh 12. Lưu ý rằng xe tăng "Panther" có chính xác động cơ tương tự, nhưng một. động cơ làm mát bằng hai mát chất lỏng. Bên cạnh đó, trên cả hai mặt của động cơ một số fan để cải thiện quá trình làm mát đã được thành lập. Bên cạnh đó, phát luồng không khí và xả đa tạp riêng biệt đã được cung cấp.

Không giống như các xe tăng có nguồn gốc có thể được sử dụng để lấp đầy chỉ xăng cao cấp với một số octan tối thiểu là 74. bể Bốn nhiên liệu sắp xếp theo MTO sức chứa 534 lít nhiên liệu. Khi lái xe trên cứng đường đất mỗi trăm cây số đã được chi tiêu 270 lít xăng, và tại giao điểm của tốc độ off-road tăng ngay lập tức tới 480 lít.

Như vậy, đặc tính kỹ thuật của bể "Tiger" (Đức) không được giả định lâu dài của nó tuần hành "độc lập". Nếu bạn chỉ có cơ hội tối thiểu, người Đức đã cố gắng để đưa anh ta gần gũi hơn với chiến trường trên xe lửa. Vì vậy, nó bước ra rẻ hơn nhiều.

Coil Thông số kỹ thuật

Mỗi bên có 24 bánh xe đường, mà không chỉ đang loạng choạng, nhưng đứng chỉ bốn hàng! Trên bánh xe đường được sử dụng trong lốp xe cao su, mặt khác họ thép, nhưng sử dụng một hệ thống bổ sung khấu hao nội bộ. Lưu ý rằng xe tăng Đức T-6 "Tiger" đã có một nhược điểm rất quan trọng đó là không thể loại bỏ: Do tải trọng rất cao rất nhanh chóng mặc băng con lăn.

Từ về máy 800 ở tất cả các sân trượt bắt đầu đặt một ban nhạc thép và đệm bên trong. Để đơn giản hóa và giảm chi phí xây dựng sân trượt ngoài trời đơn cũng bị loại khỏi dự án. Bằng cách này, cũng như chi phí chung Wehrmacht xe tăng Đức "Tiger"? mô hình start mẫu năm 1943 được ước tính bằng nhiều nguồn khác nhau, dao động từ 600 ngàn đến 950 Reichsmark tysyach.

Dùng để điều khiển vô lăng, giống như một bánh xe gắn máy: thông qua việc sử dụng các ổ đĩa thủy lực một chiếc xe tăng nặng 56 tấn dễ dàng quản lý căng thẳng một tay. Thay đổi thiết bị có thể được chỉ hai ngón tay. Bằng cách này, UBND tỉnh bể này là niềm tự hào chính đáng của các nhà thiết kế: - (!) Robot, bốn bánh răng phía trước và hai trước.

Không giống như các xe tăng của chúng tôi, nơi mehvoda chỉ có thể là một người rất có kinh nghiệm về tính chuyên nghiệp mà thường phụ thuộc vào tuổi thọ của toàn bộ phi hành đoàn tại helm của "Tiger" có thể kéo dài gần như bất kỳ lính bộ binh, trước khi lái xe một chiếc xe máy ít nhất. Bởi vì điều này, bằng cách này, bài mehvoda "Tiger" một cái gì đó đặc biệt không được coi là, trong khi một người lái xe T-34 là gần như chỉ huy xe tăng chính.

Việc bảo vệ giáp

Các trường hợp - một hộp hình, các yếu tố của nó sẽ "trong cành" và hàn. tấm giáp cán, với phụ gia của crom và molypden, củng cố. Nhiều sử gia chỉ trích "hộp hình chữ", "Tiger", nhưng, trước hết, các đã không giá rẻ như vậy máy có thể có ít nhất là một cái gì đó dễ dàng hơn. Thứ hai, quan trọng hơn, lên đến 1944, trên chiến trường không phải là một chiếc xe tăng Đồng Minh duy nhất, mà có thể nhấn T-6 trong chiếu trán. Vâng, nếu không tập trung.

Vì vậy mà Đức xe tăng hạng nặng T-VI «Tiger" tại thời điểm tạo ra là máy rất an toàn. Trên thực tế, cho điều này ông đã yêu thương và tàu chở dầu Wehrmacht. Bằng cách này, các vũ khí của Liên Xô đâm bể Đức "Tiger"? Chính xác hơn, những gì vũ khí?

vũ khí gì của Liên Xô đâm "Tiger"

Áo giáp trán có bề dày 100 mm, mặt và thức ăn - 82 mm. Một số nhà sử học quân sự tin rằng bởi vì trong những hình thức "băm nhỏ" của nhà ở với "Tiger" thành công có khả năng chống lại ZIS-3 có tầm cỡ 76 của chúng tôi mm, nhưng có một số tinh tế:

• Thứ nhất, đánh bại trán nhiều hơn hoặc ít đảm bảo chỉ với 500 mét, nhưng không đạt tiêu chuẩn đạn giáp-xuyên thường không xuyên qua áo giáp của một chất lượng đầu tiên "Tigers", thậm chí ở cự ly gần.
• Thứ hai, quan trọng hơn, trên chiến trường nó đã lan rộng "polkovushka" tầm cỡ 45 mm, mà là ở trán T-6 đã không mất gì cả. Thậm chí nếu nó xâm nhập vào mặt bên của sự xâm nhập có thể được đảm bảo trừ khi mét 50, và không phải là một thực tế.
• Cannon F-34 T-34-76 cũng không tỏa sáng, và thậm chí cả việc sử dụng các subcaliber "cuộn" tình hình sửa chữa yếu. Thực tế là ngay cả vỏ xỏ lỗ súng này một cách an toàn đi trên tàu "Tiger" với chỉ 400-500 mét. Và sau đó - giả định rằng "reel" là một chất lượng mà không phải lúc nào.

Kể từ vũ khí của Liên Xô đâm bể Đức "Tiger" không phải là lúc nào cũng là xe tăng đã được đưa ra một trật tự đơn giản: bắn giáp-xuyên chỉ khi có 100% cơ hội đánh. Vì vậy, nó đã có thể giảm tiêu thụ khan hiếm và rất đắt cacbua vonfram. Vì vậy mà các pháo của Liên Xô có thể knock out một T-6 chỉ ở sự trùng hợp của một số điều kiện:

• khoảng cách nhỏ.
• Có một góc tốt.
• Một vỏ chất lượng.

Vì vậy, cho đến khi ít nhiều sự xuất hiện khối lượng của T-34-85 năm 1944 và quân đội bão hòa pháo tự hành SU-85/100/122 và "thợ săn" SU / ISU-152 "Tigers" là kẻ thù rất nguy hiểm của những người lính chúng tôi.

Đặc điểm sử dụng chiến đấu

Về cách đánh giá cao Đức xe tăng T-6 "Tiger" lệnh của Wehrmacht, nói ít nhất một thực tế rằng các binh sĩ đơn vị chiến thuật mới đã được tạo ra đặc biệt cho những chiếc xe - nặng tiểu đoàn xe tăng. Và đó là một, độc lập một phần riêng biệt, có quyền hành động độc lập. một ở châu Phi, và số còn lại 12 - - tại Liên Xô đặc trưng của 14 tiểu đoàn bước đầu tạo ra một hành động ở Ý là gì. Điều này cho phép một ý tưởng về sự tàn bạo của chiến đấu trên mặt trận phía Đông.

Vào tháng Tám năm 1942, "Tigers" đã "chấp thuận" bởi Mgoy nơi xạ thủ của chúng tôi bị bắn hạ 2-3 tham gia vào những chiếc xe thử nghiệm (có sáu), và vào năm 1943 quân đội của chúng tôi đã có thể nắm bắt được T-6 đầu tiên trong tình trạng gần như hoàn hảo. Ngay lập tức kiểm tra lửa được thực hiện xe tăng Đức "Tiger", trong đó đã phát hiện đáng thất vọng: T-34 xe tăng với một kỹ thuật chiến đấu mới phát xít trên cơ sở bình đẳng không thể, và sức mạnh của 45 mm chống tăng súng trung đoàn tiêu chuẩn không có đủ để vượt qua giáp.

Người ta tin rằng các trường hợp lớn nhất của việc sử dụng các "con hổ" ở Liên Xô đã diễn ra trong trận Kursk. Nó được dự kiến rằng 285 xe thuộc loại này sẽ được sử dụng, nhưng trong thực tế Wehrmacht đưa 246 T-6.

Tại châu Âu, tính đến thời điểm cuộc đổ bộ của Đồng Minh đã có ba tiểu đoàn xe tăng hạng nặng được trang bị 102 "Tiger". Đáng chú ý là bởi tháng 3 năm 1945 đã có khoảng 185 xe tăng loại này khi đang di chuyển trên thế giới. Tổng cộng có khoảng 1.200 đơn vị được sản xuất. Hôm nay, có một đường xe tăng Đức "Tiger" trên thế giới. Hình ảnh của bể, mà nằm ở Aberdeen Proving Ground, xuất hiện thường xuyên trong các phương tiện truyền thông.

Tại sao được hình thành "tigroboyazn"?

Hiệu quả cao của các xe tăng chủ yếu là do xử lý tuyệt vời và phi hành đoàn làm việc thoải mái. Cho đến năm 1944 chiến trường không phải là một chiếc xe tăng Đồng Minh duy nhất, mà sẽ phải chiến đấu với "Tiger" trên cơ sở bình đẳng. Nhiều người trong số tàu chở dầu của chúng tôi đã thiệt mạng khi chiếc xe của họ trúng người Đức với khoảng cách 1,5-1,7 km. Khi T 6 xúi giục một số ít rất hiếm.

Cái chết của ace Đức Wittmann - ví dụ. phá vỡ bể của mình thông qua các "Sherman" cuối cùng đã kết thúc với một khoảng cách súng bắn. Một đệm "Tiger" có 6-7 cháy T-34, và người Mỹ với thống kê của xe tăng của họ thậm chí còn buồn hơn. Tất nhiên, "ba mươi bốn" - máy của một lớp hoàn toàn khác nhau, nhưng điều đó trong nhiều trường hợp nó bị phản đối bởi T-6. Điều này một lần nữa khẳng định chủ nghĩa anh hùng và sự cống hiến của những người lính chúng tôi.

Những khó khăn chính của máy

Những bất lợi chính là trọng lượng cao và chiều rộng, làm cho nó không thể để vận chuyển các nền tảng truyền thống đường sắt xe tăng mà không cần chuẩn bị trước. liên quan đến việc so sánh giáp góc "Tiger" và "Panther" với góc độ hợp lý của quan điểm, trong thực tế T-6 với vẫn có một đối thủ đáng gờm hơn cho xe tăng của Liên Xô và đồng minh tại các chi phí của phòng hiệu quả hơn. Tại T-5 được bảo vệ rất tốt chiếu trực diện, nhưng hội đồng quản trị và thức ăn đã gần như trần.

Có gì tồi tệ hơn, thậm chí sức mạnh của hai động cơ là không đủ để di chuyển một chiếc xe nặng như trên địa hình gồ ghề. Trên đất đầm lầy nó chỉ Elm. Mỹ thậm chí phát triển chiến thuật chiến đấu đặc biệt "hổ": họ bị buộc phải lật tiểu đoàn hạng nặng của Đức từ một phần cạnh khác, kết quả trong một vài tuần, một nửa của T-6 (ít nhất) chứng minh được sửa chữa.

Mặc dù tất cả những thiếu sót, các xe tăng Đức "Tiger", trong đó có một bức ảnh trong bài viết là một cỗ máy chiến đấu rất đáng gờm. Có lẽ, từ một quan điểm kinh tế, nó không hề rẻ, nhưng các tàu chở dầu, trong đó có chúng ta, để chạy trong một kỹ thuật cúp đánh giá này "mèo" là rất cao.