Xích căng cho xe ô tô

Cơ chế thời gian động cơ được thiết kế để cung cấp kịp thời hỗn hợp nhiên liệu và khí thải cho các xi lanh động cơ. Cơ chế van được điều khiển bởi sự quay của trục khuỷu. Trong trường hợp này, mô men xoắn từ trục khuỷu được truyền đến nhà phân phối bằng dây đai hoặc dây xích. Nó phụ thuộc vào mô hình của chiếc xe. Nhưng theo nguyên tắc, phần lớn các xe hiện đại đều thiết lập một vành đai. Chuỗi thời gian được cài đặt trên các mô hình trước đó, chẳng hạn như VAZ-2101-07. Không giống như ổ đai, ổ đĩa xích là đáng tin cậy hơn, nhưng nó có nhược điểm của nó, một trong số đó là tiếng ồn cao của cơ chế phân phối với một ổ đĩa yếu.

Mục đích của bộ căng dây đai thời gian

Để đảm bảo hoạt động bình thường của một phần tử ổ đĩa chẳng hạn như một xích, bộ phận xích xích được lắp đặt trong thiết kế động cơ. Trong quá trình hoạt động của xe, chuỗi ổ đĩa của trục cam và bộ căng của nó không thường xuyên bị lúng túng, nhưng nó vẫn xảy ra.

Thông thường các chuỗi đơn giản kéo dài, tại thời điểm này trong xe máy có tiếng ồn trong khu vực của kẹp. Nếu ổ đĩa xích bị vỡ hoặc trật bánh, có thể xảy ra sự đổ vỡ động cơ nghiêm trọng hơn, điều này sẽ đòi hỏi phải sửa chữa tốn kém. Để ngăn chặn điều này, điều quan trọng là phải theo dõi tình trạng của ổ đĩa và duy trì bộ căng dây chuyền thời gian một cách kịp thời.

Đặc điểm của cơ chế của cơ chế căng thẳng

Hãy xem xét việc xây dựng trên một ví dụ về VAZ tự động của mô hình thứ bảy. Máy có thiết bị kéo kiểu pit tông. Mức độ căng thẳng yêu cầu là do một pit tông với một lò xo.

Hoạt động của thiết bị này như sau - dưới ảnh hưởng của áp lực của lò xo, nó thoát ra khỏi chỗ ngồi của nó và dựa vào giày dây xích. Do đó, bộ phận đẩy giày cho đến khi nó đáp ứng được điện trở của kẹp. Do hoạt động của một mùa xuân mạnh mẽ, sự sụt giảm của ổ đĩa biến mất và căng thẳng xảy ra. Trong trường hợp này, sau khi điều chỉnh sự căng thẳng, pit tông của cơ chế bị khóa bằng bánh quy. Trong quá trình sử dụng kéo dài, dây xích tự động được kéo căng, và nó phải được căng lại. Để làm điều này, hãy tháo chốt khóa của khóa pit tông, sau đó lò xo sẽ làm lại một mẫu của ống nhão.

Các máy căng dây chuyền loại này có một nhược điểm đáng kể.

Cụ thể là khả năng nhận được các phân tử nhỏ trong ổ chuột, đồng thời tăng khả năng nó sẽ bị kẹt trong cơ thể. Loại bỏ sự cố như vậy bằng cách gõ cơ thể của cơ chế bằng cờ lê, đôi khi phương pháp này giúp sửa chữa. Nếu bộ phận căng dây bị hư hỏng, cần phải thay thế.

Thực hiện một hoạt động định kỳ để loại bỏ sự chùng xuống của phần tử ổ đĩa không phải lúc nào cũng thuận tiện và để loại bỏ thủ tục này, người lái xe thường lắp một bộ phận xích tự động, tự kéo dài khi dây xích thu hồi. Các tính năng thiết kế của thiết bị như vậy loại trừ khả năng gây nhiễu của nó.

Thiết bị và hoạt động của cơ chế tự động

Một phần của loại này được trang bị một cơ cấu bánh xe, do đó sự sụt giảm của chuỗi được tự động loại bỏ khi nó trải dài. Bộ phận căng thẳng bao gồm một phần thân và một cái móc đẩy được nạp vào lò xo của một cơ cấu bánh xe. Nó cũng được trang bị một thanh chắn bằng lò xo. Răng trên thanh có độ dốc theo một hướng, và độ rộng của chúng là một mm.

Nó hoạt động như thế nào

Tùy thuộc vào mức độ chùng xuống, lò xo kẹp của cơ chế hoạt động trên thanh răng, và lần lượt nó trên giày của máy căng dây. Trong trường hợp này, sự trở lại của thanh để vị trí ban đầu của nó là không thể do pawl của thiết bị bánh.

Con chó nằm giữa răng của thanh và không cho phép nó di chuyển trở lại. Vì vậy, mùa xuân liên tục hoạt động trên thanh và kéo dây chuyền, và cơ chế ratchet không cho phép làm suy yếu.

Thay thế dây chuyền xích

Bạn có thể thay thế ở nhà. Chỉ cần có một bộ công cụ, và do đó, một yếu tố căng thẳng mới. Thiết bị này nằm ở bên ngoài thùng chứa của động cơ, dưới máy bơm nước. Đối với công việc sửa chữa, bạn sẽ cần khóa thợ khoá và khóa carob cho mười và mười ba.

Tháo dỡ thiết bị

Chúng tôi đặt xe trên một mặt phẳng và phanh đỗ xe. Để loại bỏ bộ xích xích VAZ 'a, không cần tháo bất cứ thứ gì ra khỏi động cơ. Chỉ cần tháo các đai ốc của thiết bị này và lấy nó. Đồng thời, phải cẩn thận không làm hỏng miếng đệm.

Cài đặt một thiết bị mới

Nếu cơ chế là kiểu pit tông, trước khi lắp vào động cơ, bạn phải đổ pit tông vào trong vỏ.

Để thực hiện thao tác này, chuỗi xích được nhẹ nhàng kẹp trong thủy tùng. Sau đó, bằng cờ lê 13-inch, nhả đai ốc khóa. Sau đó, dưới ảnh hưởng của mùa xuân, cơ chế sẽ di chuyển ra khỏi nhà. Để đẩy nó trở lại, căng thẳng được ra khỏi thủy tùng. Giữ một phần trong tay, bằng tay thứ hai, đẩy cần pit tông vào trong và giữ nó ở vị trí này, thắt chặt đai ốc khóa. Sau đó, bạn có thể cài đặt cơ chế điều khiển trên động cơ. Để phần tử hoạt động và thắt chặt, hãy nới lỏng đai ốc, và sau đó chặt lại.

Chúng tôi thay đổi đôi giày của máy căng dây chuyền VAZ 'a

Để thay đổi đôi giày phức tạp hơn một chút so với máy căng. Ở đây, ngoài việc tháo dỡ cơ chế chính nó, cần phải loại bỏ các bánh răng của bánh răng phân phối khí nằm ở phía trước của đơn vị điện.

Sau đó sẽ có nhu cầu tháo vỏ kim loại bảo vệ của ổ đĩa, bánh răng trục cam và trục của các cơ cấu phụ trợ. Chỉ sau khi công việc tháo dỡ được hoàn thành, bạn mới bắt đầu tháo dỡ. Mặc dù loại động cơ cung cấp hệ thống, các chuỗi căng không có một sự khác biệt đáng kể về thay thế của họ.

Lắp đặt máy căng tự động

Khi quyết định thay thế thiết bị tiêu chuẩn bằng loại bỏ hiện đại hơn, cần thực hiện như mô tả ở trên. Trên ví dụ của "bảy", có thể lưu ý rằng một thiết bị điều chỉnh dây chuyền tự động có thể được cài đặt trên động cơ. Rất tốt cho mục đích này là chuỗi tensioner "Pilot". Theo nguyên tắc, cơ chế này đã được bán với một thanh làm việc chèn vào trong nhà, trong đó có một chốt (pin) ở mặt trước của thiết bị. Để bắt đầu, bạn phải cài đặt thiết bị tự động trên động cơ, xảy ra tương tự như cài đặt bộ điều khiển tiêu chuẩn.

Sau khi lắp đặt, bạn cần kéo chốt khoá bằng kìm, và lò xo sẽ nhấn thanh. Sau đó vít bu lông vào phần cuối của cơ thể, ngăn không cho lò xo rơi ra. Thường thì bu lông này được hoàn thiện với một thiết bị căng.

Như bạn thấy, các quá trình thay thế và lắp đặt các loại máy căng khác nhau không phải là rất khác nhau trong trình tự thực hiện và bạn có thể tự sửa chữa.

Bộ tăng áp cho VAZ-21213

Trước đây, xe ô tô của mô hình này được trang bị động cơ với máy căng, trong thiết kế của một mùa xuân đã được cung cấp. Hiện nay, các mô hình này được trang bị ổ đĩa thủy lực lái xe. Thanh pit tông của thiết bị được điều khiển bởi áp lực của dầu. Loại thiết bị này cũng hoàn toàn tự động và không cần sự can thiệp của con người để điều chỉnh mức độ căng của kẹp.

Tuy nhiên, giống như bất kỳ chi tiết nào của máy, máy căng dây thủy lực ("Niva" không phải là ngoại lệ) có thể bị tắc và bị hỏng trong quá trình vận hành, và nó sẽ phải được thay thế.

Quá trình loại bỏ được thực hiện như trên tất cả các xe VAZ cho đến mô hình thứ bảy, chỉ với một sự khác biệt - cần phải tháo ống cấp thủy lực, nguồn cung cấp là từ cuối của một phần. Để đảm bảo rằng dầu không chảy ra khỏi ống sau, nó phải được cắm bằng một miếng rag hoặc một bu lông phù hợp.

Điều quan trọng cần lưu ý là sau khi tháo dỡ các chi tiết có giá trị kiểm tra cho phù hợp hơn nữa của nó, có lẽ nó chỉ là tắc nghẽn. Dầu cho máy căng có thể mang bồ hóng, các bộ phận của kim loại và các bộ phận cao su, do đó thanh pit tông có thể bị kẹt.

Để lau chùi, đặt một phần vào bình xăng nhỏ, giữ nó trong một thời gian, sau đó rửa kỹ và rót ra bằng khí nén.

Kiểm tra cẩn thận phần thân và bộ phận dốc của cơ chế khuyết tật dưới dạng vết trầy xước và vết nứt. Trong trường hợp không có các kiểm tra như vậy, chúng tôi thực hiện kiểm tra hoạt động của thiết bị. Chúng tôi mang nó trong tay, và thứ hai chúng tôi cố gắng di chuyển pit tông trong cơ thể. Cần phải di chuyển trơn tru và không bị động kinh. Nếu sự di chuyển của pit tông là khó khăn, lặp lại rửa lại. Khi nào và sau đó không có gì thay đổi - thay thế bằng một cái mới. Lắp đặt bộ phận thủy lực được thực hiện theo thứ tự đảo ngược để loại bỏ.