Ô tô, Xe
Automatic Transmission - làm thế nào để sử dụng không? chuyển đổi chế độ, và điều khiển tự động
Hôm nay, nhiều lái xe mới làm quen, và người lái xe với kinh nghiệm, lựa chọn cho mình một chiếc xe với một hộp số tự động. Người mới bắt đầu có xu hướng để có được sợ hãi rất thường xuyên cần phải thay đổi bánh răng khi di chuyển, cũng có kinh nghiệm lái xe chỉ đơn giản là đánh giá cao về bản thân khả năng của một phong trào bình tĩnh và đo trên máy tính này được trang bị hộp số tự động. Nhưng khi một người mới mua xe riêng của mình, ông thường không biết làm thế nào để đúng cách vận hành cùng "tự động". Thật không may, đây không phải dạy trong các trường học lái xe, và bởi vì nó ảnh hưởng đến an toàn giao thông và tuổi thọ của các cơ chế truyền dẫn. Chúng ta hãy xem làm thế nào nó là cần thiết để vận hành hộp số tự động, như vậy là không có vấn đề với nó trong tương lai.
Các loại hộp số tự động
Trước khi chúng ta nói về làm thế nào để tiếp tục tự động, bạn phải xem xét các loại của các đơn vị bổ sung cho các nhà sản xuất ô tô hiện nay. Có vấn đề gì các loài thuộc giống hoặc khác nhau hộp phụ thuộc vào cách sử dụng nó.
PPC Gidrotransformatornaya
Đây có lẽ là giải pháp phổ biến nhất và cổ điển. mô hình Gidrotransformatornymi trang bị đa số tất cả những chiếc xe mà có sẵn ngày hôm nay. Đó là với thiết kế này và đã bắt đầu xúc tiến của hộp số tự động đến với công chúng.
Tôi phải nói rằng bộ chuyển đổi chính nó là không thực sự là một phần của cơ chế chuyển đổi. chức năng của nó - một va li về hộp "máy tự động", có nghĩa là, bộ chuyển đổi mô-men xoắn truyền mô-men xoắn từ động cơ đến các bánh xe trong quá trình di chuyển ra khỏi máy.
Động cơ và cơ chế "tự động" không có liên kết cứng với nhau. Năng lượng quay được truyền sử dụng một loại dầu truyền đặc biệt - nó liên tục lưu thông trong một vòng tròn khép kín dưới áp lực cao. Chương trình này cho phép động cơ với một thiết bị tham gia vào hoạt động khi chiếc xe có giá trị.
Nó có nhiệm vụ chuyển đổi các hệ thống thủy lực, và đặc biệt hơn, các đơn vị thủy lực, nhưng đây là trường hợp chung. Trong mô hình hiện đại của chế độ hoạt động được xác định bằng điện tử. Vì vậy, UBND tỉnh có thể được vận hành theo tiêu chuẩn, thể thao hoặc chế độ nền kinh tế.
Phần cơ khí của các hộp là đáng tin cậy và khá tuân theo để sửa chữa. đơn vị thủy lực là một điểm yếu. Nếu các van công việc của mình đúng cách, sau đó người lái xe sẽ phải đối mặt với những tác động khó chịu. Nhưng trong trường hợp của một sự cố trong các cửa hàng có các bộ phận hộp số tự động, mặc dù chi phí sửa chữa là khá tốn kém.
Đối với những đặc điểm lái xe của chiếc xe, trang bị gidrotransformatornymi trạm kiểm soát, họ phụ thuộc vào các thiết lập thiết bị điện tử - cảm biến tốc độ tự động này và cảm biến khác, và như là một kết quả của chứng này được gửi đến chuyển lệnh vào đúng thời điểm.
Trước đây, các hộp như vậy được chào bán chỉ với bốn bánh răng. mô hình hiện nay có 5, 6, 7 và thậm chí 8 hỗ trợ. Theo nhà sản xuất, số càng cao của truyền góp phần vào việc cải thiện các đặc tính năng động, êm ái của chuyển động và chuyển mạch, và tiết kiệm nhiên liệu.
variator vô cấp
Xuất hiện trên khuôn mặt của nó là một giải pháp kỹ thuật cho "máy" truyền thống là không có khác nhau, nhưng nguyên tắc hoạt động là khá khác nhau. Không có bánh răng, và hệ thống sẽ không chuyển. Các tỷ số truyền được thay đổi liên tục và không bị gián đoạn - không phụ thuộc vào tốc độ giảm hoặc động cơ là không xoắn. Những hộp mang êm ái tối đa hoạt động - sự thoải mái cho người lái xe.
Một cộng mà sang số CVT yêu thương bởi các trình điều khiển - là tốc độ làm việc. truyền này không lãng phí thời gian quá trình chuyển đổi - nếu bạn cần phải nhận được lên đến tốc độ, nó sẽ ngay lập tức trên mô-men xoắn hiệu quả nhất để làm cho chiếc xe tăng tốc.
Automatic Transmission: làm thế nào để sử dụng
Hãy xem xét các điều kiện hoạt động và các quy tắc điều hành cho máy truyền thống gidrotransforatornyh bình thường. Chúng được cài đặt trên hầu hết các phương tiện.
chế độ tự động chính
Để xác định các quy tắc cơ bản của hoạt động, nó là đầu tiên cần thiết để đối phó với những chế độ cung cấp các cơ chế này.
Đối với tất cả, không có ngoại lệ, chiếc xe với chế độ hộp số tự động được yêu cầu - một «P», «R», «D», «N». Và người lái có thể chọn một chế độ mong muốn, hộp được trang bị một đòn bẩy chọn băng tần. Trong lần xuất hiện, nó không khác với các công tắc chọn hộp số tay. Sự khác biệt đó là quá trình chuyển dịch truyền được thực hiện theo một đường thẳng.
Được hiển thị trên bảng điều khiển - đó là rất thuận tiện, đặc biệt là cho người lái xe mới làm quen. Trong phong trào không cần bị sao lãng khỏi đường và cúi đầu xuống để nhìn vào những gì ổ đĩa máy chuyển nhượng.
Hộp số tự động chế độ «P» - là một bãi đậu xe. Trong chế độ này, tắt tất cả các linh kiện xe. Nó chỉ nên tiến hành từ lâu hoặc đậu xe. Ngoài ra, với chế độ này để khởi động động cơ.
«R» - truyền phía sau. Với thiết lập này, máy sẽ đi về phía sau. Bao gồm một số lùi được khuyến cáo chỉ sau khi máy được hoàn toàn dừng lại; nó cũng rất quan trọng để nhớ rằng phía sau chỉ được kích hoạt khi chán nản đầy đủ phanh. Bất kỳ thuật toán khác của các hành động có khả năng gây thiệt hại đáng kể cho việc truyền tải và động cơ. Điều rất quan trọng để biết tất cả những người có một hộp số tự động. Làm thế nào để sử dụng nó một cách chính xác, các chuyên gia tư vấn, và lái xe có kinh nghiệm. Chú ý những lời khuyên, họ thực sự giúp đỡ.
«N» - trung tính, hoặc trung tính. Ở vị trí này, động cơ không còn được truyền mô-men xoắn với khung xe và chạy ở nhàn rỗi. Chúng tôi khuyên bạn sử dụng chuyển giao này chỉ dành cho các điểm dừng ngắn. Ngoài ra, không bao gồm hộp ở vị trí trung lập khi lái xe. Một số chuyên gia tư vấn để kéo xe ở chế độ này. Khi hộp số tự động là ở trung tính, động cơ đều bị cấm.
Chế độ phong trào tự động
«D» - chế độ chuyển động. Khi hộp là ở vị trí này, chiếc xe di chuyển về phía trước. Trong truyền này được luân phiên chuyển trong cách nhấn bàn đạp ga của người lái xe.
máy xe có thể có 4, 5, 6, 7 và thậm chí 8 được truyền đi. Lever để chọn một loạt các xe này có thể có nhiều lựa chọn để di chuyển về phía trước - đó là «D3», «D2», «D1». Chỉ định cũng có thể được mà không có lá thư. Những con số này cho thấy có sẵn trên thiết bị hàng đầu.
Các chế độ «D3» người lái xe có thể sử dụng ba bánh răng đầu tiên. Những quy định đáng kể hiệu quả hơn để phanh hơn trong một truyền thống «D». Chế độ này được khuyến khích khi du lịch mà không làm chậm là không thể. Ngoài ra, việc chuyển đổi này có hiệu quả với descents thường xuyên và trèo.
«D2» - do đó nó chỉ là hai bánh răng đầu tiên. Ở vị trí này của hộp được chuyển ở tốc độ lên đến 50 km / h. Nó thường được sử dụng trong điều kiện khắc nghiệt - đó có thể là một con đường rừng hoặc serpentine núi. Ở vị trí này, khả năng phanh động cơ tối đa được sử dụng. Cũng dịch các hộp trong «D2» cần trong ùn tắc giao thông.
«D1» - đây chỉ là thiết bị đầu tiên. Ở vị trí này, hộp số tự động được sử dụng nếu chiếc xe rất khó để phân tán hơn 25 km / h. Một tip quan trọng đối với những người có hộp số tự động (làm thế nào để sử dụng tất cả các tính năng của nó): nó không phải là cần thiết để bao gồm chế độ này ở tốc độ cao, nếu không nó sẽ trôi dạt.
«0D» - một số tăng lên. Đây là một vị trí cực đoan. Nó nên được sử dụng nếu máy tính này đã nhặt tốc độ 75-110 km / h. Trong số truyền được khuyến khích khi tỷ lệ đã giảm xuống còn 70 km / h. Chế độ này làm giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc.
Bao gồm tất cả các chế độ này có thể ở bất kỳ trật tự trong xe đang chuyển động. Bây giờ chúng ta chỉ có thể nhìn vào đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ không còn cần thiết.
Các tính năng thêm
Trên hầu hết các truyền được thực hiện, các chế độ phụ trợ. Đây là điều bình thường, thể thao, overdrive, mùa đông và kinh tế.
chế độ bình thường được sử dụng trong điều kiện bình thường. Nền kinh tế có thể đạt được một chuyến đi suôn sẻ và yên tĩnh. Trong chế độ thể thao, các thiết bị điện tử kích hoạt động cơ đến mức tối đa - người lái xe là tất cả những chiếc xe có khả năng, nhưng về nền kinh tế sẽ phải quên. chế độ mùa đông được thiết kế để làm việc trong các điều kiện của các bề mặt trơn trượt. Chiếc xe được bắt đầu không phải với người đầu tiên và với một thứ hai hoặc thậm chí là một thiết bị thứ ba.
Các đơn vị này thường được bao gồm với các nút riêng biệt và chuyển mạch. Cũng cần phải nói rằng, mặc dù tất cả các lợi ích cho những người lái xe cho hộp số tự động, lái xe muốn lái xe. Không có gì tốt hơn về cách chuyển đổi tốc độ của chiếc xe của mình là. Để giải quyết vấn đề này, nhóm kỹ sư Porsche đã tạo ra một phương thức tự động "Tiptronic". Đây giả của hộp làm bằng tay. Nó cho phép bạn tự tăng hoặc cần để xuống số.
Tự động truyền: làm thế nào để đi xe
Trong quá trình khởi động xe từ nơi này, và khi hướng chuyển động của chế độ hộp được bật khi phanh. Khi thay đổi hướng vì nó không phải là cần thiết để tạm thời cài đặt các hộp ở vị trí trung lập.
Đi chân của chúng tôi ra khỏi phanh được khuyến cáo chỉ sau khi người lái xe cảm thấy đặc trưng của một push - người ta nói rằng việc chuyển giao đã tham gia đầy đủ.
Nếu bạn muốn dừng lại ở đèn giao thông, cũng như trong trường hợp của ùn tắc giao thông, nó không phải là cần thiết để thiết lập chọn cho vị trí trung lập. Ngoài ra, không khuyên để làm điều đó trên các sườn núi. Nếu khu Đông thành phố xe, nó không phải là cần thiết để tạo áp lực cho khí - đó là xấu. Tốt hơn cho phép downshifts và sử dụng bàn đạp phanh để các bánh xe để xoay chậm.
Phần còn lại của sự tinh tế làm việc với hộp số tự động có thể nắm bắt chỉ với kinh nghiệm lái xe.
quy tắc điều hành
Điều đầu tiên bạn cần làm đình trệ bàn đạp phanh. Sau đó, chọn được dịch ở chế độ đi du lịch. Tiếp theo, thả đậu xe phanh. Bàn đạp phanh nên rơi êm - xe bắt đầu di chuyển. Tất cả các chuyển đổi và thao tác của hộp số tự động được thực hiện thông qua phanh, chân phải.
Để giảm tốc độ, cách tốt nhất là buông bàn đạp ga - tất cả được truyền đi sẽ được chuyển tự động.
Nguyên tắc cơ bản - không có bộ mạnh về tốc độ, phanh sắc nét, bất kỳ chuyển động đột ngột. Điều này dẫn đến mặc của đĩa ma sát và tăng therebetween xa. sau đó điều này có thể dẫn đến một thực tế rằng sẽ có những cú sốc khó chịu khi thay đổi hộp số tự động.
Một số chuyên gia được khuyên nên nghỉ ngơi hộp. Ví dụ, khi đậu xe có thể cho phép máy để cuộn lúc nhàn rỗi mà không khí. Chỉ sau khi điều này có thể gây áp lực lên chân ga.
Automatic Transmission: không nên làm
Nghiêm cấm cung cấp cho các máy tải là lạnh. Ngay cả khi chiếc xe đằng sau được giữ ở trên nhiệt độ không khí không, các km đầu tiên trong những tốt nhất để vượt qua ở tốc độ thấp - là rất có hại cho sự tăng tốc mạnh hộp và giật. lái xe mới làm quen cũng phải nhớ rằng để hoàn toàn ấm lên hộp số tự động, bạn cần nhiều thời gian hơn so với khởi động của đơn vị điện.
Tự động không dành cho off-road và sử dụng khắc nghiệt. Nhiều kiểu dáng PPC cổ điển hiện đại không thích bánh probuksovok. Cách tốt nhất để lái xe trong trường hợp đó - ngoại trừ một bộ mạnh của tốc độ trên những con đường xấu. Nếu chiếc xe là khó khăn, giúp xẻng - không đáng bao nhiêu truyền tải.
Ngoài ra, các chuyên gia khuyên không nên quá tải tải cao hộp số tự động cổ điển - cơ chế quá nóng và do đó mạnh mẽ hơn và mặc hơn. trailer kéo và xe ô tô khác - một cái chết nhanh chóng để máy.
Bên cạnh đó, không bắt đầu những chiếc xe trang bị hộp số tự động, với một "đẩy". Mặc dù nhiều người lái xe và vi phạm quy tắc này, ở đây chúng ta nên nhớ rằng nó sẽ không vượt qua một cách vô ích cho cơ chế.
Ngoài ra hãy chắc chắn để ghi nhớ một số tính năng trong công tắc. Ở vị trí trung lập, bạn có thể ở lại, nhưng chỉ khi việc lưu giữ bàn đạp phanh. cấm để tắt đơn vị năng lượng ở một vị trí trung lập - điều này có thể được thực hiện chỉ ở vị trí của "Parking". Cấm di chuyển các đòn bẩy trong "thuê" hoặc ở vị trí «R» trong chuyển động.
vấn đề thường gặp
lỗi điển hình chuyên gia phân biệt cảnh đổ vỡ, rò rỉ dầu, vấn đề với các thiết bị điện tử và các đơn vị thủy lực. Đôi khi nó không hoạt động tachometer. Ngoài ra, đôi khi có những vấn đề với bộ chuyển đổi mô-men xoắn không hoạt động cảm biến tốc độ động cơ.
Nếu bạn đang sử dụng hộp có bất kỳ khó khăn trong việc di chuyển các đòn bẩy, đây là dấu hiệu của các vấn đề với bộ chọn. Để giải quyết nhu cầu thay thế các mảnh - phụ tùng hộp số tự động là trong các cửa hàng ô tô.
Thông thường nhiều sự cố xảy ra do rò rỉ dầu từ hệ thống. Thông thường, hộp số tự động đang chảy ra từ dưới con dấu. Nó có nhiều khả năng để kiểm tra đơn vị trên cầu cạn hoặc một lỗ xem. Nếu rò rỉ là, đó là một tín hiệu để những gì cần sửa chữa khẩn cấp của đơn vị. Nếu bạn làm tất cả các thời gian, vấn đề có thể được giải quyết bằng cách thay thế dầu và hải cẩu.
Trên một số xe, có một tình huống như vậy mà không được tachometer làm việc. Nếu bạn dừng lại và công tơ mét, hộp số tự động có thể đi vào chế độ khẩn cấp. Thông thường, những vấn đề này là rất, rất đơn giản. Vấn đề nằm trong một bộ cảm biến đặc biệt. Nếu bạn thay thế nó hoặc làm sạch nó chỉ liên lạc, sau đó tất cả trở về chỗ ngồi của mình. Bạn phải kiểm tra các cảm biến tốc độ hộp số tự động. Nó nằm trên cơ thể của hộp.
Ngoài ra, người lái xe phải đối mặt với hoạt động không chính xác của hộp số tự động vì những vấn đề trong ngành điện tử. Thông thường, bộ điều khiển sẽ đọc tốc độ sai cho chuyển đổi. Lý do cho điều đó có thể là cảm biến tốc độ động cơ. Sửa chữa của đơn vị - đó là vô nghĩa, nhưng việc thay thế các cảm biến và vòng giúp đỡ.
Rất thường nó đi xuống các đơn vị thủy lực. Ví dụ, điều này có thể xảy ra nếu người lái xe không đúng cách khai thác truyền. Nếu máy không được làm nóng vào mùa đông, trong khi các đơn vị thủy lực là rất dễ bị tổn thương. Vấn đề với các đơn vị thủy lực thường đi kèm với những rung động khác nhau, một số người dùng chẩn đoán sốc trong việc thay đổi hộp số tự động. Trong xe hiện đại của thiệt hại này sẽ được học máy tính on-board.
Hoạt động của hộp số tự động trong thời gian mùa đông
Hầu hết các thất bại của vụ án hộp số tự động, nó là vào mùa đông. Điều này là do ảnh hưởng tiêu cực của nhiệt độ thấp trên tài nguyên hệ thống và thực tế là trên băng khi di chuyển bánh xe bị đình trệ - điều này cũng không phải là cách tốt nhất ảnh hưởng đến nhà nước.
Trước khi bắt đầu lái xe thời tiết lạnh nên kiểm tra chất lỏng truyền dẫn. Nếu nó nhận thấy đốm của chip kim loại, nếu chất lỏng tối và trở thành đục, nó nên được thay thế. Đối với các thay dầu và lọc quy tắc chung, sau đó để hoạt động ở nước ta, nó được khuyến khích để làm điều này mỗi 30 000 km chạy xe.
Nếu máy bị kẹt, sau đó nó không phải là cần thiết để sử dụng «D» chế độ. Trong trường hợp này, nó giúp downshifting. Nếu có thấp, sau đó chiếc xe được kéo qua lại chuyển động. Nhưng đừng lạm dụng nó quá.
Để tránh trượt ở bánh răng thấp trên đường trơn, cho xe ô tô ổ bánh trước nên giữ chân ga vào ổ đĩa bánh sau - trái lại, nhả bàn đạp. Trước khi chuyển tốt hơn để sử dụng bánh răng thấp hơn.
Similar articles
Trending Now