Bánh xe quay chặt chẽ, công suất: có thể nguyên nhân. sửa chữa Gur

Nếu không có tay lái trợ lực (WTP) bây giờ không thể làm bất cứ phương tiện, thiết bị được thực hiện với một tập trung vào mức độ hiện tại của sự thoải mái lái xe. cơ chế thủy lực tạo điều kiện cho việc kiểm soát vật lý của xe, trong khi duy trì một ý kiến phản hồi bằng tối ưu và phù hợp với yêu cầu an toàn.

Điều này đạt được bởi sự ra đời của một cơ chế hỗ trợ trong hệ thống lái, điều kiện kỹ thuật trong đó nên được theo dõi thường xuyên. Nếu sau một thời gian nhất định sử dụng của máy với các thiết bị nhận thấy những bất thường trong cơ chế, nó là cần thiết để chuẩn bị cho sửa chữa nó. Ví dụ, nếu một chặt bánh xe quay tăng thủy lực, có thể có nhiều cách khác nhau ra khỏi tình trạng này. Nhưng trước tiên bạn nên xem xét cấu trúc của cơ chế và cách thức hoạt động.

Làm thế nào các WTP?

hệ thống lái là một đa thành phần, nhưng đóng cửa. Một phần là do sự sắp xếp và thiết kế này sửa chữa phức tạp. cơ chế điển hình bao gồm một cấu trúc bơm, một hồ chứa với một hồ chứa chất lỏng, một bộ điều chỉnh áp lực, một đơn vị năng lượng và một ống chỉ. Bơm này được kết nối với động cơ ổ đĩa của hệ thống máy và bộ điều chỉnh áp lực cung cấp một lực lượng dòng chảy cân bằng tương đối so với ống chỉ. Hoạt động giảm áp suất trong hoạt động phụ thuộc vào chất lỏng kiểm soát chứng khoán.

Đây là một phần của chức năng trong nhiều trường hợp dẫn đến trục trặc, do đó cần phải thực hiện sửa chữa Gur một vị trí sửa chữa các bộ phận riêng biệt của cấu trúc hoặc bằng cách cập nhật dầu. Đến lượt mình, các xi lanh giao tiếp với các giá đỡ tay lái, dịch nỗ lực nhiều. Để yêu cầu để kích hoạt các hoạt động bánh lái chịu sau cùng đã được cân đến cột được thiết lập ống chỉ bản thân - trong tương lai nó sẽ đáp ứng với mô-men xoắn khi thực hiện thao tác của người lái xe.

Vào những gì căn cứ có thể phát hiện các vấn đề?

Một cảm giác nặng nề tại các hoạt động của cơ cấu lái bánh xe không phải lúc nào xuất hiện đột ngột và tất cả cùng một lúc. Nó có thể là một quá trình lâu dài, trong đó những dấu hiệu cảnh báo có thể xảy ra. Đặc biệt, việc chẩn đoán chính sẽ giúp xác định các vấn đề của sự hình thành của rò rỉ, tiếng ồn và độ rung quá mức. Theo thời gian, danh sách này sẽ được bổ sung và một vô-lăng chặt chẽ, nếu giống nhau sẽ không bị rò rỉ được dừng lại, và việc cung cấp chất lỏng - điền. Tất nhiên, các triệu chứng trên có thể chỉ ra và sự xuất hiện của các vấn đề khác, không chỉ với tăng cường thủy lực. Vì vậy, việc chẩn đoán tổng thể trong trường hợp này sẽ không được thừa. Nó cũng cho phép xác định chính xác hơn các nguyên nhân có thể và trọng số của vô-lăng.

Những lý do chính cho sự vận hành tay lái chặt chẽ

Yếu tố có thể gây ra hoạt động khó khăn lái do điện chỉ đạo rất nhiều. Mỗi trong số họ đòi hỏi cách tiếp cận riêng của mình để sửa chữa. Một trong những lý do phổ biến nhất là sự hiện diện của không khí trong hốc của bộ khuếch đại thủy lực. sự hiện diện của nó không chỉ giúp loại bỏ chức năng chính của cơ chế, nhưng tác dụng ngược lại, làm tăng trọng lượng của phong trào vô-lăng.

Một nguyên nhân phổ biến - nó được gọi với sự tàn phá của bể mở rộng với chất lỏng. Tuy nhiên, nếu xác định nguyên nhân, nó không thành công trên một bánh xe quay tăng thủy lực chặt chẽ, nó làm cho tinh thần để tham khảo các điều kiện kỹ thuật của các thành phần riêng lẻ của hệ thống. Ví dụ, mặc phụ tùng, đặc biệt là vành đai ổ đĩa, gián tiếp, có thể gây giảm chức năng thủy lực. Trong trường hợp này, không phải để tránh một đánh giá đầy đủ về cơ chế, và có thể thay thế nó. Chúng ta không nên loại trừ khả năng bị trục trặc trong vô-lăng. Ví dụ, cào của dây chằng với các thiết bị có thể cung cấp thậm chí nhiều hơn một rắc rối về bảo trì.

Làm thế nào để tháo rời một bánh xe chặt chẽ?

Để xác minh những lý do mà có thể xảy ra trọng của hành động vô lăng, cơ chế cần được tháo dỡ. Sự kiện bắt đầu với ngắt kết nối ống dẫn vào bể mở rộng và hệ thống lái. Ở giai đoạn này, nó có thể được để ráo nước. Hơn nữa, các vành đai ổ đĩa được lấy ra từ các máy bơm - một lần nữa, nếu nó đang ở trạng thái không sử dụng được, đã được đặt trên một băng mới.

Ở đây, ba khối unscrewed cố định ròng rọc phù hợp cho đơn vị bơm. Nhưng tùy thuộc vào loại hệ thống dây buộc có thể nhiều hơn nữa. Sau đó có thể mở quyền truy cập vào các yếu tố của sửa chữa máy bơm. Như có thể thấy, sửa chữa Gur thể được thực hiện ở giai đoạn này, thay thế cho chất lỏng, đổi mới ống và vành đai ổ đĩa. Nhưng điều này có thể không đủ. Đặc biệt chú ý phải được thanh toán và hệ thống lọc. Thậm chí nếu nó được thực hiện đúng chức năng của nó, người ta có thể vi phạm ở giai đoạn thanh lọc, mà không thể được xác định trong các điều kiện để xe. Do đó, nếu những lý do rõ ràng khác cho sự thất bại không quan sát, nó làm cho tinh thần để kiểm tra các bộ lọc trong một studio chuyên nghiệp.

Bắt thoát khỏi không khí dư thừa

Nếu nguyên nhân sẽ là sự hiện diện của không khí dư thừa trong hệ thống, sau đó trong một cảm giác chúng ta có thể nói về may mắn. Tuy nhiên, tất cả mọi thứ và đây là mơ hồ. Thông thường, vấn đề này được giải quyết bằng một vài lượt helm, mang đến cho dừng lại. Và điều này được thực hiện theo cả hai hướng. Thực tế cho thấy, nó cho phép bạn để đẩy không khí thừa ra khỏi truyền thủy lực. Nhưng nếu sau khi hành động này bánh xe nặng nề quay, nó có nhiều khả năng xảy ra phát sóng bể. Điều này có nghĩa rằng hệ thống làm việc với một chất lỏng trong đó bong bóng có mặt. Yếu tố này và các nguyên nhân thiếu một cách dễ dàng trong việc xử lý vô-lăng. Giải quyết vấn đề này sẽ giúp tái tạo chất lỏng hoàn toàn trong bể mở rộng.

chất lỏng thay thế

Nó không phải là cần thiết để thực hiện một phân tích đầy đủ các cơ chế. Ở nơi đầu tiên nên được phát hành từ kẹp hai ống dẫn vào bể mở rộng. Ngoài ra ngôi sao ốc vít bổ sung và vành đai giao tiếp nếu cần thiết, do đó cản trở truy cập vào các hồ chứa.

Trực tiếp chất lỏng thay thế có thể được thực hiện mà không hoàn toàn dỡ bỏ bể. Hỗn hợp chất thải chỉ được sơ tán, sau đó nó vẫn còn để đổ một hóa chất ô tô mới. Tuy nhiên, nếu chặt bánh xe quay tăng thủy lực, chưa được thử nghiệm, đó là mong muốn để làm cho tháo dỡ các thùng để chẩn đoán thêm. Nó nên được kiểm tra rò rỉ, sau đó rửa sạch và rửa sạch bằng nước sạch. Các hồ chứa nước khô được cài đặt vào chỗ của nó, đầy chất lỏng thủy lực mới và cố định bằng cách buộc.

chất lỏng gì thích?

Các câu hỏi về sự lựa chọn của chất lỏng cho lái cũng áp đặt một trách nhiệm đáng kể. Đó là mong muốn để dành ưu tiên cho các hỗn hợp thủy lực tổng hợp, được làm từ các thành phần chất lượng cao. dầu động cơ thông thường trong trường hợp này là không cần thiết. Các tính năng đặc biệt của tác phẩm chuyên ngành bao gồm một mức độ đủ lỏng, độ nhớt và khả năng hoạt động ở nhiệt độ khắc nghiệt.

Thông thường, loại vấn đề đang gặp phải trong mùa đông, khi chứa đầy nước làm mát chỉ không đối phó với nhiệm vụ của mình do đóng băng. Do đó, câu hỏi về những loại dầu tới tay lái trợ lực nên đổ, cần được quyết định chỉ có lợi cho tổng hợp đặc biệt hoặc hỗn hợp bán tổng hợp mà thường có màu xanh đậm. Nếu chúng ta nói về các nhà sản xuất, chất lượng của loại hóa chất ô tô công ty sản xuất Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly, vv chi phí lỏng khoảng 800-1000 rúp, nhưng ngay cả một hộp nhỏ sẽ kéo dài trong một thời gian dài, do đó tiết kiệm tài nguyên này là không cần thiết.

Làm thế nào để thay thế cho ổ cứng?

Loại bỏ hệ thống bắt đầu tách tất cả các đường ống nói, phụ kiện và ốc vít. Cũng bắt buộc để ráo nước hoặc dầu được đưa vào bể mở rộng bơm. Lắp đặt hệ thống mới theo thứ tự ngược lại. Nếu chúng ta đang nói về một bản cập nhật đầy đủ các tập lái, trong trường hợp này nó sẽ phải được tháo dỡ và giá riêng của mình. một ví dụ vô lăng thay thế phải được thực hiện trong một môi trường, nơi có một chân đế lắp ráp thẳng. Cài đặt bắt đầu với sự tích hợp của vô lăng và sau đó lần lượt các thành phần thủy lực được tích hợp. Trong lượt cuối cùng đổ chất lỏng làm việc, và tóm tắt các yếu tố của phần mềm truyền thông.

phần kết luận

Bản thân hệ thống là để tạo điều kiện vô lăng quản lý là khá phức tạp, và thường trở thành một vấn đề là việc xác định các nguyên nhân của sự cố của mình. Nếu chặt chẽ biến với vô-lăng của xe tăng cường, trong đó đã hạ xuống một bánh xe, có thể là vấn đề sẽ được chính xác đủ lốp bơm căng.

Trong tình huống này, những khó khăn liên quan đến các cơ chế đã được tráng tương tác cao su, hiệu quả của việc được truyền trên hệ thống thuỷ lực thậm chí ích. Ngoài ra, bộ khuếch đại có thể ảnh hưởng đến chức năng và thiếu sức căng đai ổ đĩa. Đó là, trước khi tiến hành công việc sửa chữa, người dùng phải thực hiện một kiểm tra đầy đủ các phương tiện cho sự hiện diện của các yếu tố có thể ảnh hưởng đến hoạt động của các rack lái.