Các chất ổn định của máy bay. bố trí tổng thể và kiểm soát của máy bay

Chúng ta biết gì về ổn định của máy bay? Hầu hết những người bình thường chỉ đơn giản nhún vai của mình. Những người yêu thích vật lý trong nhà trường có thể không thể nói một vài từ, nhưng dĩ nhiên, câu hỏi này là khả năng để có thể trả lời đầy đủ hơn các chuyên gia. Trong khi đó, nó là một phần rất quan trọng mà không có các chuyến bay hầu như không thể.

Máy bay đơn vị cơ bản

Khi được yêu cầu vẽ một vài máy bay chở khách lớn, những hình ảnh sẽ xấp xỉ như nhau, và sẽ chỉ khác nhau về chi tiết. chương trình máy bay có khả năng là như sau: cabin, cánh, thân máy bay, cabin và cái gọi là đuôi. Có người vẽ ô cửa sổ, và một số quên về họ, họ có thể được bỏ qua bất kỳ chi tiết hơn. Có lẽ các nghệ sĩ thậm chí không thể trả lời, đòi hỏi các mặt hàng nhất định, chúng ta không thể nghĩ về nó, nhưng nhìn thấy những chiếc máy bay khá thường xuyên, cả hai sống và trong hình ảnh, trong phim và trên TV mà thôi. Và nó thực sự là đơn vị cơ bản của máy bay - phần còn lại, so với điều này, chỉ có một sự thay đổi nhỏ. Thân máy bay và cánh đang thực sự nâng máy bay trong không khí, làm kiểm soát trong buồng lái, hành khách hoặc hàng hóa là trong cabin. Vâng, những gì về đuôi, mà cũng cần nó? Không cho vẻ đẹp của nó?

đuôi

Những người lái xe một chiếc xe hoàn hảo biết làm thế nào để đi sang một bên: bạn chỉ cần xoay vô lăng, mà sẽ được thực hiện bằng cách di chuyển bánh xe. Nhưng chiếc máy bay - là một vấn đề khác, bởi vì không khí không có đường giao thông, và quản lý phải có một số cơ chế khác. Ở đây có trong khoa học thuần túy: trên máy bay có một số lượng lớn của các lực lượng khác nhau, và những người có ích, khuếch đại, và phần còn lại được giảm thiểu, dẫn đến một sự cân bằng là đạt được.

Có lẽ, gần như tất cả những ai đã từng nhìn thấy một máy bay chở khách, đã thu hút sự chú ý đến cấu trúc phức tạp trong phần đuôi của nó - đuôi. Nó là một phần tương đối nhỏ này, kỳ quặc đủ, kiểm soát toàn bộ máy khổng lồ này, làm cho nó không chỉ biến, mà còn để đạt được hoặc để đổ chiều cao. Nó bao gồm hai phần: phần dọc và ngang, trong đó, đến lượt nó, cũng được chia thành hai phần. Chỉ đạo cũng là hai, một là để thiết lập các hướng chuyển động, và người kia - chiều cao. Bên cạnh đó, có một phần mà sự ổn định máy bay theo chiều dọc là đạt được.

Bằng cách này, các chất ổn định máy bay có thể được bố trí không chỉ ở phần phía sau của nó. Nhưng thêm về điều này sau.

ổn định

chương trình máy bay hiện đại cung cấp nhiều chi tiết cần thiết để duy trì một máy bay chở khách trạng thái an toàn và hành khách của mình ở tất cả các giai đoạn của chuyến bay. Và có lẽ quan trọng nhất của họ là chất ổn định ở phía sau của cấu trúc. Ông là, trên thực tế, chỉ cần thanh, vì vậy tuyệt vời như thế nào như một phần tương đối nhỏ trong lon chung trong bất kỳ cách nào ảnh hưởng đến sự chuyển động của máy bay chở khách khổng lồ. Nhưng nó thực sự là rất quan trọng - khi có một sự thất bại của phần này, các chuyến bay có thể sẽ rất bi thảm. Ví dụ, theo phiên bản chính thức, nó là chất ổn định của máy bay là nguyên nhân gây ra sự sụp đổ gần đây của hành khách "Boeing" ở Rostov-on-Don. Theo các chuyên gia quốc tế, không phù hợp trong những hành động của phi công và lỗi này là một trong số họ thiết lập trong chuyển động một trong những phần của đuôi, di chuyển ổn định đến một đặc điểm vị trí của các đỉnh. Đoàn làm phim vừa thất bại trong việc làm bất cứ điều gì để tránh một vụ va chạm. May mắn thay, chiếc máy bay không được đặt ra, và tất cả các chuyến bay tiếp theo cho ít chỗ cho sai sót của con người.

chức năng

Như thể hiện rõ từ tên gọi, bộ ổn định máy bay phục vụ để kiểm soát chuyển động của nó. Bồi thường và đưa ra một số các đỉnh và rung động, nó làm cho các chuyến bay mượt mà hơn và an toàn hơn. Vì có độ lệch theo chiều thẳng đứng và ở trên trục ngang, bộ ổn định được điều khiển theo hai hướng - do đó nó bao gồm hai phần. Họ có thể có một cấu trúc rất khác nhau, tùy thuộc vào loại và mục đích của máy bay, nhưng trong mọi trường hợp có bất kỳ máy bay hiện đại.

Phần ngang

Nó có trách nhiệm cân đối theo chiều dọc, không cho phép chiếc xe tất cả bây giờ và sau đó "gật đầu", và bao gồm hai phần chính. Là người đầu tiên trong số này - bề mặt cố định, trong đó, trên thực tế, đại diện cho đỉnh cao của bộ ổn định máy bay. Trên bản lề được gắn vào phần này của thứ hai - vô lăng, cung cấp kiểm soát.

Khi chương trình khí động học bình thường, ổn định ngang nằm ở đuôi. Tuy nhiên, cũng có thiết kế, khi ông đang ở phía trước của cánh hoặc ở tất cả, và hai - ở phía trước và phía sau. Ngoài ra còn có cái gọi là chương trình "không đuôi" hay "cánh bay", nói chung là không có đuôi ngang.

Phần thẳng đứng

Chi tiết này cung cấp khả năng chống máy bay theo hướng bay, không cho phép anh ta vẫy từ bên này sang bên kia. Đây cũng là một cấu trúc composite, cung cấp một thăng bằng thẳng đứng cố định của máy bay, hoặc keel và bánh lái trên một bản lề.

phần này, giống như cánh, tùy thuộc vào ứng dụng và đặc điểm mong muốn có thể hình dạng rất khác nhau. Đa dạng cũng được thực hiện bằng phương tiện khác biệt về vị trí tương đối của tất cả các bề mặt và thêm phần bổ sung như forkil hoặc sườn núi bụng.

Hình dạng và tính di động

Có lẽ phổ biến nhất trong ngành hàng không dân dụng hiện nay là một empennage hình chữ T, trong đó phần ngang là ở phần cuối của keel. Tuy nhiên, cũng có một số người khác.

Một thời gian sử dụng empennage hình chữ V, trong đó cả hai phần đồng thời thực hiện ngay lập tức hoạt động cả hai phần ngang và dọc. quản lý tinh vi và hiệu quả tương đối nhỏ không được phép biến thể này được truyền bá rộng rãi.

Hơn nữa, cách nhau đuôi dọc xảy ra, trong đó bộ phận của nó có thể ở hai bên thân máy bay và cánh chẵn.

Đối với sự nhanh nhẹn, bề mặt thường ổn định được cứng nhắc cố định tương đối so với nhà ở. Tuy nhiên, có những lựa chọn, đặc biệt là khi nói đến các chất ổn định ngang.

Nếu sự thay đổi góc về trục dọc có thể trên mặt đất, bộ ổn định của loại hình này được gọi là hoán vị. Nếu sự kiểm soát ổn định máy bay có thể xảy ra trong không khí, nó sẽ được di động. Đây là điển hình cho máy bay nặng cần được cân bằng bổ sung. Cuối cùng, ở máy siêu âm sử dụng ổn định chuyển động của máy bay thực hiện vai trò của thang máy.