"Ruslan" AN-124. máy bay vận tải An-124 "Ruslan": đánh giá, hình ảnh, thông số kỹ thuật

Nằm bên dưới bức ảnh, An-124 "Ruslan" là máy bay chở khách không khí giao thông vận tải lớn nhất thế giới như ngày nay. Tàu được thiết kế Antonov Cục Thiết kế. Mục đích chính của nó là việc vận chuyển đường dài nặng và hàng hóa quá khổ cho các nhu cầu của nền kinh tế quốc gia, cũng như các thiết bị và phi hành đoàn trong không khí và cơ giới. Ngoài ra, máy có khả năng để thực hiện các nhiệm vụ liên quan đến việc hạ cánh dù thiết bị quân sự và hàng hóa.

Chuyến bay đầu tiên và hồ sơ

My mô hình chuyến bay đầu tiên của An-124 đã diễn ra tại Kiev, ngày 21 tháng mười hai năm 1982. Các phi hành đoàn, dẫn đầu bởi VI Terek, là: kiểm tra thí điểm AV Galunenko navigator AP Poddubny, kỹ sư chuyến bay và V. Vorotnikov AM Shuleschenko và điều hành đài phát thanh MA Tupchienko . Vai trò của các kỹ sư hàng đầu của thử nghiệm là V. S. Mihaylov và M. G. Harchenko. Sau khi thử nghiệm thành công của máy bắt đầu sản xuất hàng loạt của nó.

Năm 1985, máy bay chở khách thiết lập 21 kỷ lục thế giới. danh sách của họ bao gồm việc đạt được các tham số của Dung tích (trọng lượng 171 219 kg đã được nâng lên trên cao, lên tới 2 000 mét). Cùng năm đó, con tàu đã được chứng minh bởi cộng đồng quốc tế. Điều này xảy ra trong triển lãm hàng không ở Paris. Hai năm sau, máy bay xuất hiện trên quân đội Liên Xô. Các đánh giá và thử nghiệm các phi công được mô tả ông như một máy bay chở khách đáng tin cậy, được đặc trưng bởi sự kiểm soát và điều hướng hệ thống chính xác. Bên cạnh đó, các chuyên gia ghi nhận một khả năng chịu tải cao và tải nhanh để dỡ hàng.

cấu trúc tổng thể

Mô hình này được dựa trên vysokoplana kế hoạch trang bị cánh xuôi, cũng như nhiều máy bay vận tải hạng nặng khác. Giải pháp này cho phép cải thiện đáng kể hiệu suất khí động học, do đó, phạm vi bay. Đối với máy bay đặc trưng bởi đuôi đơn vây. Nói chung, việc thiết kế và bọc máy này được sử dụng rộng rãi vật liệu composite, đó giảm trọng lượng của nó bởi gần hai tấn. Sàn được làm từ hợp kim titan độ bền cao. Khung gầm của máy bay là Multishelf và giấu trong suốt chuyến bay. Nó được cung cấp với bánh xe 24, do đó lót có thể hoạt động ngay cả với sự sẵn có của đường băng trải nhựa. Bên cạnh đó, tàu tự hào có khả năng thay đổi góc cơ thể và giải phóng mặt bằng, có thể tạo điều kiện đáng kể công việc trên bốc dỡ của nó.

đặc tính kỹ thuật

Một trong những ưu điểm chính trên mô hình cạnh tranh, mà tự hào có những máy bay "Ruslan", - các đặc điểm kỹ thuật của nhà máy điện của nó. Nó bao gồm bốn động cơ phản lực cơ "D-18", được phát triển bởi V. A. Lotarevym. Tổng công suất của động cơ là 23.400 kgf. Với điều này chúng khác nhau trọng lượng thấp và tiêu thụ nhiên liệu thấp, và mức độ tương đối thấp của tiếng ồn tạo ra. Cung cấp tải trọng tối đa (120 tấn) của máy bay có thể vượt qua một khoảng cách tương đương với 5600 km. tàu công suất vượt trội so với các mô hình của IL-76 và AN-22 bằng gần gấp ba lần. Đồng thời, tiêu thụ nhiên liệu cho mỗi tấn-km hàng hóa còn ít 2,5 lần. đặc điểm như vậy của AN-124 cho phép nó vượt đáng kể đối thủ cạnh tranh chính của nó - "C-5B Galaxy" Mỹ

Chuyến bay và các đặc điểm khác

Vận tốc tối đa có thể của mô hình là 865 km / h, trong khi bay - 800 km / h. Bộ lọc phạm vi trong sự hiện diện của một nguồn cung cấp nhiên liệu sao lưu trong quá trình tải đến 120 tấn 4800 km, và với điều kiện là trọng lượng tải 40 tấn - 12 000 km. chiều cao tối đa của máy bay là 12 000m. Với bình thường trọng lượng cất cánh để chạy máy bay khoảng cách cần tới 2520 mét. Phi hành đoàn, tùy thuộc vào những sửa đổi tàu bao gồm 4-6 người. nhiên liệu tối đa nặng 230 tấn.

thân máy bay

Chúng tôi bay chở khách An-124 "Ruslan" thân máy bay bao gồm hai sàn. Này được thực hiện để tạo điều kiện sửa chữa và bảo trì. Mỗi trong số họ được chia thành riêng biệt, khoang kín, với một mục đích đặc biệt. Các phi hành đoàn chính và thay thế được đặt trên boong tàu phía trước đầu, và những người đi cùng với hàng hóa và công nghệ, - (nó được thiết kế cho 80 người) trong khoang phía sau đùi. Cần lưu ý rằng do hệ thống điều áp được cung cấp bên trong giảm áp suất không vượt quá mốc 25 kPa. Do đó, hành khách có thể ở độ cao 8.000 mét mà không cần thiết bị oxy.

Bốc xếp

Các quá trình bốc dỡ trong mô hình này được thực hiện khá nhanh chóng. Ngoài các cửa sập phía sau, con tàu có một phần mũi có bản lề cho phép bạn nhanh chóng làm việc với phi tiêu chuẩn, lâu dài và hàng hóa quá khổ. Chiều dài mà không đoạn đường, chiều rộng và chiều cao của khoang tải lần lượt là 26,5, 6,4 và 4,4 mét. Như vậy, tổng khối lượng của nó tương đương với hơn 1.000 mét khối. Do thực tế là sàn nhà được làm bằng hợp kim titan độ bền cao, nó trở thành có thể tải tất cả các loại tự hành và bánh xích tự hành nghệ thuật. Nâng cao năng lực của mỗi cẩu on-board, được trang bị với một chiếc xe hơi, là 10 tấn. Bên cạnh đó, các nhà thiết kế đã thiết lập nó di động sàn điện tời.

khung gầm

AN-124 - thiết bị máy bay hạ cánh được trang bị với một phức hợp thiết bị, cho phép squats. Điều này có thể làm giảm đáng kể độ dốc của đoạn đường. Mỗi bộ phận hạ cánh chính có trong thành phần của nó trong năm kệ hai bánh, đó là độc lập với nhau. Đối với sự hỗ trợ phía trước, nó bao gồm hai thanh chống (còn hai bánh xe ở mỗi). Do cơ chế chuyển hệ thống điều khiển có khả năng lót lần lượt trên đường băng, chiều rộng của nó là 50 mét. Đồng thời để đảm bảo việc sử dụng đầy đủ các khả năng để vận hành nó là cần thiết để lột có một bề mặt bê tông và chiều dài ít nhất ba cây số của tàu. nó là bất cứ điều gì, chúng tôi đã lưu ý rằng cất và hạ cánh tàu có thể thực hiện trên bề mặt đất trong điều kiện nhất định.

khác

Các thiết bị on-board của máy bay An-124 "Ruslan" bao gồm: kiểm soát máy tính hỗ trợ bánh xe, bốn kênh thủy lực phức tạp, cũng như hệ thống radar định vị. Tổng cộng, có 34 máy tính hệ thống điều khiển. Chúng ta cũng nên lưu ý mức độ cao của phi hành đoàn máy hỗ trợ sự sống và điện. Trong số những phụ kiện được sử dụng: "Laurent" Hệ thống thông tin liên lạc tự động TYPE-15 hải và hệ thống tấn công PNPK-124, cũng như thiết bị dẫn đường vô tuyến "Omega" và

sửa đổi lớn

Một trong những thay đổi "Ruslan" đầu tiên đã trở thành máy bay chở khách An-124-100. Nó được xây dựng vào năm 1992 để cung cấp vận chuyển thương mại. Một lát sau, ông được sinh ra và đã được chứng nhận bởi các phiên bản dân sự của mô hình.

Mô hình AN-124A được coi là giai đoạn tiếp theo của sự phát triển của máy bay. Nó đặc trưng cải thiện đặc điểm cất cánh và hạ cánh, vì vậy bạn có thể sử dụng lót ngay cả trên băng thứ hai lớp.

Ngày 18 tháng ba năm 1999 các công ty của Nga "Aviastar" trong hợp tác với các công ty của Anh "Air Foyle" kháng cáo lên Cục Thiết kế Antonov với một đề nghị cho Anh thuê một máy bay phiên bản - AN-124-200 / 210. Đặc biệt, nó đã được đề xuất để cài đặt trên động cơ tàu thủy, sản xuất bởi "Rolls-Royce". sửa đổi khác là trở thành AN-124-200 với một "General Electric" nhà máy điện của các tập đoàn Mỹ. Trong cả hai trường hợp, phạm vi bay thực tế dự kiến sẽ tăng gần 10 phần trăm. Bên cạnh đó, các công cụ mới làm cho nó có thể làm giảm đáng kể khoảng cách cất cánh. Cả hai là người đầu tiên và phiên bản thứ hai của "Ruslan" được đề xuất để trang bị cho màn hình LCD và thiết bị kỹ thuật số hiện đại sẽ giảm số lượng phi hành đoàn ba người. Kết quả của quyết định này là để giảm tổng trọng lượng của các thiết bị và tăng độ tin cậy của nó. Những đặc điểm này cho phép AN-124 vượt quá nó một đối thủ nặng ký (C-17 từ công ty "Boeing") cho tất cả các thông số quan trọng. Về thời gian thi công, khi đơn đặt hàng cho một trong những thay đổi, nó có thể được thực hiện trong khoảng 2,5 năm kể từ ngày ký kết hợp đồng.

khai thác

Vào đầu năm 1986, nó đã bắt đầu sử dụng tích cực của máy bay An-124 "Ruslan" Công ty "Aeroflot". Chủ yếu, ông đã phẫu thuật Siberia Airlines, đáp ứng nhu cầu của nhà nước trong việc vận chuyển hàng hóa quá khổ cho sự phát triển ngành dầu khí. Bên cạnh đó, tàu đã được chủ động sử dụng cho các mục đích quân sự. Ví dụ, họ vận chuyển tên lửa phòng không hệ thống "Patriot" trong cuộc chiến ở Afghanistan. Vào tháng Chín năm 1990, "Ruslan" đã có thể được vận chuyển mỗi chuyến đi 451 người tị nạn từ Amman đến Dhaka. Sau đó, con tàu được trang bị thêm một chiếc xe tăng với nước uống tại 570 lít và khối nhà vệ sinh với các chức năng của sự phục hồi hóa chất. Để có thể chứa hành khách ở một vị trí buồng lái ngang che phủ cao su xốp.

Thiên tai lớn

Tất cả các Đối tác với máy bay của thương hiệu này đã có một số tai nạn bi thảm. Lớn nhất trong số này xảy ra ngày 06 tháng 12 1997 tại 14.40, khi chiếc máy bay của Không quân Nga Antonov An-124 "Ruslan" đâm xuống đất gần tòa nhà của làng Irkutsk-2. Kết quả của vụ tai nạn là cái chết của mười bảy thành viên phi hành đoàn và sáu nhân viên của nhà máy hàng không Irkutsk. Bên cạnh đó, cái chết bắt kịp với 72 cư dân của thị trấn. Thực tế là khoảng 25 giây sau khi cất cánh máy bay chở khách đâm vào tòa nhà chung cư bốn tầng, hoàn toàn phá hủy nó. Trong quá trình điều tra thảm kịch đã được giải mã "hộp đen". Cuộc điều tra tiết lộ rằng nguyên nhân của vụ tai nạn là điểm dừng động cơ, trong đó xảy ra như là kết quả của sự thất bại của các máy tính on-board.