Các động cơ diesel D-160: một số kỹ thuật thiết bị

xe ủi đất của Liên Xô nổi tiếng T-130 và T-170, cũng như theo dõi loại máy kéo đã do Nga chế tạo B-10 và không một nửa nhu cầu hiệu quả, và nếu không được cài đặt trong công cụ thiết kế của họ D-160.

Đây diesel powerplant đi trước thời đại, và có hơn 30 năm, nó là một phần không thể thiếu của một trong những xe ủi đất mạnh nhất. Đơn giản, độ tin cậy và hiệu suất - tất cả điều này là hiện thân của động cơ do thiết kế hiệu quả.

Nền tảng

Căn cứ vào khối xi-lanh động cơ kết hợp với một cơ cấu tay quay. Khối xi lanh là một cấu trúc nguyên khối với tay áo chèn thép gang. các bức tường, với bức tường phía trước và phía sau đóng vai trò như một sự hỗ trợ cho các trục cam và trục khuỷu, và cũng để các con lăn decompressor.

Để kiểm soát tình trạng của vòng bi rod chính và kết nối ở bức tường bên phải có hố ga. Dưới đây là nằm hầm để sửa chữa tappets. Đáy động cơ D-đóng cácte 160 với hai lỗ cống. Lên trên gắn đầu xi-lanh, chung với hai xi-lanh.

Pyatioporny rèn trục khuỷu làm từ thép và có kênh đối trọng crankpins, đảm bảo làm sạch dầu ly tâm. Trên mặt bích trục được gắn bánh răng bánh đà. Crown có răng thẳng cho hệ thống khởi động ô tô điện, và nghiêng cho việc cài đặt với động cơ khởi động.

Piston làm bằng hợp kim nhôm, một buồng đốt nằm ở phía dưới. Các thanh kết nối được làm bằng thép nóng giả mạo.

tính năng thiết kế

Đối với giảm xóc rung, trong đó sản xuất D-160 động cơ ở tốc độ đánh 1250. / Min., Cơ chế đối trọng được cài đặt. Nó nằm trên mặt phẳng đáy của khối và vỏ là ẩn. Bôi trơn vòng bi trung cơ chế, nhưng răng của các bánh xe được bôi trơn bằng dầu sương mù, được tạo ra trong động cơ không gian buồng.

Một tính năng cấu trúc là sự hiện diện của một cơ chế giải nén. Ông mở van nạp của đầu xi-lanh trong khi khởi động động cơ, điều chỉnh hoặc trong một cuộc dừng khẩn cấp. Nhờ công việc của mình trục khuỷu không đáp ứng kháng và di chuyển một cách tự do. Van mở quán giải nén, mà hành động trên chúng cơ chế lăn quay.

hệ thống làm mát

Tại cơ D-160 được thiết lập hệ thống làm mát chất lỏng khép kín là một tuần hoàn cưỡng bức của người vận chuyển nhiệt - mặt nước, hoặc chất chống đông. Nó được cung cấp một máy bơm ly tâm với một con dấu cơ khí. cấu trúc tản nhiệt hình ống được đại diện bởi một hơi van và các tấm làm mát.

Trong kiểm soát nhiệt độ động cơ tương ứng với hai van có điều nhiệt. Sau khi làm nóng mang nhiệt đến 70 ^C. Một trong số đó được kích hoạt, đường viền nhỏ chồng chéo và gây ra chất lỏng lưu thông qua bộ tản nhiệt. Với điều này được thực hiện một cách hiệu quả hơn, và làm mát nhanh chóng của các nhà máy điện.

hệ thống nhiên liệu

Hệ thống nhiên liệu bao gồm một xe tăng, máy bơm, hệ thống lọc và kim phun. Nhiên liệu, trước khi vào động cơ diesel D-160, đi qua một hệ thống lọc 3:

• hồ đầu tiên được cài đặt ở cổ phụ vào tiền lọc nhiên liệu;
• thứ hai, dự định để làm sạch thô, trước khi bơm mồi được gắn kết;
• thứ ba cần thiết cho bơm phun nhiên liệu làm sạch tốt được gắn trực tiếp ở phía trước.

Bổ sung bơm tăng áp hoạt động như một trung gian giữa các bồn chứa và bơm tiêm. Nó cũng phục vụ để loại bỏ không khí từ dòng và gây áp lực hệ thống động cơ với điện-thiết bị.

Đặc điểm của hệ thống nhiên liệu

Bìa sửa chửa cao áp bơm nhiên liệu vít, làm hạn chế khả năng của một nhà máy điện trong quá trình chạy nghệ thuật. Các vòi phun được cố định vào đầu của mỗi đòn bẩy xi lanh CAP.

Đáng chú ý điện-cơ chế cài đặt trong động cơ D-160. thiết bị ngọn đuốc Electric là một bugi và một pin tích hợp với các van điện từ trong đó. Nhiên liệu bay hơi trực tiếp vào ngọn nến, và sau đó là hơi nhiên liệu là hỗn hợp với không khí và nổ của những ngọn nến đèn sợi đốt xoắn ốc. Ngọn lửa dẫn đến nóng không khí đi qua đưa vào xi-lanh, từ đó tạo điều kiện cho sự bắt đầu của động cơ.

cung cấp không khí và hệ thống bôi trơn

Nguồn điện cung cấp không khí bằng cách sử dụng không khí sạch hơn bao gồm các lốc xoáy uniFLOW 12 và 8,5 S. Các turbo tăng áp thứ hai được cung cấp bởi khí thải. Họ thư giãn tuabin hướng tâm bố trí hình tròn. Trong hoạt động, bất kỳ yếu tố của hệ thống không yêu cầu quy định, nhưng nó là cần thiết để giám sát các hoạt động của máy nén. Tháo rời các cơ chế cung cấp không khí không thích hợp cho riêng mình.

Displacement D-160 là khoảng 14 lít, và hoạt động của nó phụ thuộc vào hệ thống bôi trơn. Do đó, trong cơ cấu đại diện bởi các powerplant được kết hợp - bôi trơn được thực hiện bởi một bánh bơm và phun. Trước khi cho ăn dầu động cơ vào hệ thống, nó đi qua giấy lọc với các yếu tố có thể thay thế. Để đơn giản, màn hình tuổi thọ màng lọc trên mặt bên của nó có một chỉ số ô nhiễm các yếu tố có thể thay thế.

Trước khi bắt đầu bơm động cơ maslozakachivayuschy tạo ra một quá áp trong hệ thống, do đó tạo điều kiện cho hoạt động của các nhà máy điện.

Thông số kỹ thuật động cơ

Do các đơn vị phối hợp làm việc và cơ chế gần như ổn định và với mức tiêu thụ nhiên liệu ít nhất ở trên (đối với lớp này của xe) chạy động cơ D-160. đặc điểm kỹ thuật của nhà máy điện, đang ở một mức độ cao như vậy, tùy thuộc vào thiết kế của các thành phần cơ giới quá nhiều.

Không cần phải nói rằng các nhà sản xuất đến thị trường một số phiên bản của động cơ này. Mỗi đơn vị là khác nhau chỉ trong thông số kỹ thuật của họ.

D-160 là sản phẩm trí tuệ của Tractor Plant Chelyabinsk. Mặc dù tuổi của nó, là danh dự, ông có thể đưa ra tỷ lệ cược với nhiều truyền động hiện đại. Tuy nhiên, giống như bất kỳ động cơ khác, nó định kỳ cần phải được sửa chữa.

Do khả năng bảo trì cao và sẵn có của phụ tùng thay thế vấn đề bảo trì không phát sinh. Điều duy nhất gây ra mối quan tâm - một sự thay đổi lớn.

Cuộc sống thứ hai của động cơ

Nếu trong quá trình hoạt động của sự sụt giảm trong nén xi lanh, idling không đồng đều, tăng tiêu thụ nhiên liệu, cũng như sự xuất hiện của một sự rung động mạnh và tiếng ồn bất thường, bạn nên biết rằng động cơ D-160 phụ tùng thay thế của bạn sẽ không được lưu. Có cần đại tu.

thu hồi vốn là giai đoạn không thể tránh khỏi trong cuộc đời của mỗi nhà máy điện. Điều quan trọng là nó được thực hiện triệt để. Giá của các nhà máy điện mới nằm ở mức 240.000. Rúp, do đó đại tu là một sự thay thế hiệu quả hơn. Thay thế hấp dẫn trong các hoạt động sửa chữa:

• một pit tông;
• chèn que chính và kết nối;
• van hút và xả của đầu xi-lanh;
• phích cắm que;
• bơ bơm;
• miếng đệm và các thành phần cao su.

Trong các hoạt động phục hồi, bạn cũng phải kiểm tra các hoạt động của hệ thống nhiên liệu. Các yếu tố dễ bị tổn thương nhất coi phun và pit tông lắp ráp máy bơm nhiên liệu áp suất cao. Ngoài ra, tùy thuộc vào xác minh và khởi động động cơ. Trong một số trường hợp, nó không thể được phục hồi. Sau đó, chỉ có một lối thoát - một cơ chế thay thế hoàn toàn.

động cơ được trình bày đặc trưng D-160 không có khả năng mô tả đầy đủ các tính năng và chức năng kỹ thuật của nó. Do công việc của mình, kết hợp với một đơn vị truyền tải mạnh mẽ, khai thác máy kéo của nó là 6 và 10, lớp kéo này rất tiết kiệm và đại diện của các phương tiện theo dõi.