Con đường tơ lụa mới: lộ trình, kế hoạch, quan niệm

Hai thập niên cuối cùng của tăng trưởng kinh tế nhanh chóng ở Trung Quốc đã biến nó thành một siêu cường. Với sự ra đời của các lãnh đạo mới do Tập Cận Bình, Trung Quốc ngừng giấu tham vọng chính sách đối ngoại của mình. Dự án sáng tạo của con đường tơ lụa mới - là sự tiếp nối logic của chính sách của Trung Quốc trong những năm gần đây. Các bước đầu tiên cho việc thực hiện của những giấc mơ đã được thực hiện: cung cấp nguồn lực tài chính, làm việc ra các thỏa thuận với các nước chủ chốt. Kế hoạch này có một vài kẻ thù trong những cường quốc lớn trên thế giới. Thực hiện dự án, Trung Quốc sẽ quyết định không chỉ số lượng của các vấn đề nội bộ, mà còn ảnh hưởng đến bức tranh kinh tế toàn cầu của thế giới. Làm thế nào sẽ con đường tơ lụa mới?

kế hoạch lớn

Cách đây không lâu, Ngoại trưởng Wang Yi đã xác định khái niệm về chính sách đối ngoại của Trung Quốc "Một Belt - một giấc mơ", theo đó việc xây dựng kế hoạch của con đường tơ lụa mới từ châu Á sang châu Âu. Vào đầu năm 2014, người đứng đầu Trung Quốc Tập Cận Bình đã trình bày một kế hoạch cho việc tạo ra con đường tơ lụa. Dự án dự kiến sẽ tạo ra một khu kinh tế đơn khổng lồ, bao gồm cơ sở hạ tầng ở nhiều nước. Con đường tơ lụa mới đi qua Trung Á, Nga, Belarus, Châu Âu. tuyến đường biển sẽ tiến hành trong vùng Vịnh Ba Tư, Biển Địa Trung Hải và Ấn Độ Dương. Chúng tôi coi là lựa chọn với đường bay của các nước châu Phi.

Trung Quốc sẽ đầu tư vào dự án hơn 40 tỷ USD từ một quỹ đặc biệt. 50 tỷ $ đã phân bổ cho Ngân hàng Phát triển châu Á. Các quỹ sẽ được đầu tư vào việc xây dựng đường sắt, bến cảng và các công trình khác, sự phát triển của mối quan hệ giữa các nước tham gia. Resource Wantchinatimes ca ngợi tổng mức đầu tư của Trung Quốc trong 22 nghìn tỷ đồng.

Nỗ lực cứu sống con đường tơ lụa đã được thực hiện châu Âu và Mỹ. Trung Quốc kêu gọi ý tưởng này trong ít nhất, nhưng rất nhiều thực hiện để thực hiện nó. Nhờ các phương tiện tài chính ấn tượng và "xâm lược kinh tế mềm" sẽ có thể tạo thành một quá cảnh an toàn, được sử dụng bởi nhiều quốc gia. Hôm nay, Trung Quốc đang tích cực thảo luận các dự án xây dựng cơ sở hạ tầng với các nước tham gia. kế hoạch cụ thể hơn về con đường tơ lụa mới, và kết quả của cuộc đàm phán kéo dài sẽ được công bố vào cuối tháng Ba tại Diễn đàn Boao (phía nam tỉnh của Trung Quốc Hải Nam).

Khái niệm về con đường tơ lụa

Hôm nay, Trung Quốc cung cấp cho thị trường thế giới của máy móc, thiết bị, điện và các sản phẩm công nghệ cao. đường cao tốc dài (16 000 km), đất nước đứng đầu trên thế giới. Con đường tơ lụa cổ xưa là hành lang vận tải Trung Quốc duy nhất. Hôm nay Trung Quốc tuyên bố thành lập một khu vực kinh tế quốc tế.

Sáng kiến để đoàn kết "vùng kinh tế" và «thế kỷ XXI Hàng hải Con đường tơ lụa" được thực hiện trong khuôn khổ của 'One Belt - một trong những cách' chương trình. Khái niệm về con đường tơ lụa mới là việc thực hiện các kế hoạch với sự giúp đỡ của năm yếu tố liên quan đến nhau:

• cơ sở hạ tầng duy nhất;
• nhất quán về chính trị;
• dòng chảy tiền tệ và tài chính;
• quan hệ thương mại;
• truyền thông nhân đạo.

Trên cơ sở này, và di chuyển hợp tác toàn diện, tăng cường tin cậy lẫn nhau giữa các quốc gia để phát triển hội nhập kinh tế và khoan dung văn hóa. Thực hiện các dự án như một toàn thể đã được lên kế hoạch trên ba tuyến đường:

• "Trung Quốc - Trung Á - Nga - Châu Âu".
• "Trung Quốc - miền Trung và Tây Á".
• "Trung Quốc - Đông Nam Á - Nam Á".

New Silk Road. tuyến đường

Quy mô của dự án là ấn tượng không chỉ về mặt đầu tư, mà còn từ quan điểm về địa lý. Toàn bộ "con đường" được chia thành hai tuyến đường (bằng đường bộ và đường biển). Đất bắt đầu ở Tây An (tỉnh Thiểm Tây), đi qua toàn bộ của Trung Quốc, nên đến thành phố Urumqi, thánh giá là các nước Trung Á, Iran, Iraq, Syria, Thổ Nhĩ Kỳ. Hơn nữa, thông qua Bosphorus là ở Đông Âu, ở Nga. Con đường tơ lụa mới, một con đường mà sẽ đi qua một số quốc gia châu Âu tiến hành từ Rotterdam đến Ý.

Không đường biển ít hoành tráng bắt đầu tại thành phố Tuyền Châu (tỉnh Fuztsyan), nó phải là thông qua các thành phố miền nam lớn, thông qua eo biển Malacca, đến Kuala Lumpur. Vượt qua Ấn Độ Dương, được dừng lại ở Calcutta (Ấn Độ), Colombo (Sri Lanka), Maldives, nói đến Nairobi (Kenya). Tiếp theo, các tuyến đường đi qua Biển Đỏ Djibouti qua kênh đào Suez là Athens (Hy Lạp) ở Venice (Ý) và kết hợp với mặt đất bằng lụa.

vấn đề kinh tế "đường dẫn"

Là nước xuất khẩu lớn nhất, Trung Quốc bị ảnh hưởng chủ yếu bởi nền kinh tế toàn cầu. Theo dự báo, trong khuôn khổ của con đường tơ lụa được dự kiến 21 nghìn tỷ USD doanh thu mỗi năm, có thể làm tăng tỷ trọng của Trung Quốc trong GDP của thế giới đến 50%.

Người ta cho rằng con đường tơ lụa mới, việc xây dựng mà đã được tiến hành, sẽ chuyển hướng dòng chảy của kim ngạch xuất khẩu hàng hoá và vốn trong khu vực vẫn còn cho đến thời gian gần đây đằng sau thương mại quốc tế. Trong những thập kỷ gần đây, Trung Quốc đang tích cực hợp tác với các nước châu Á. Đầu tư phân bổ cho các công ty nhà nước Trung Quốc là ở nhiều nước đang phát triển, gần như khả năng duy nhất để duy trì sự độc lập giữa các cường quốc lớn.

Từ một quan điểm kinh tế, khả năng sinh lời của dự án đối với Trung Quốc là để giảm chi phí logistics. Đối với các nước thành viên của Con Đường Tơ Lụa - trong việc thu hút nguồn vốn bổ sung. Một ví dụ về sự hợp tác như vậy trên cơ sở đầu tư của Trung Quốc là dự án iHavan ở Maldives (trong tương lai là một trong những điểm quan trọng nhất trên biển bản đồ con đường tơ lụa).

thách thức trong khu vực

sự hiện diện của Trung Quốc ở Trung Á và châu Phi không phải là có tính chất thuần túy kinh tế. Ở cấp khu vực cho Trung Quốc vẫn là một ưu tiên ổn định chính trị và kinh tế của khu vực biên giới: Đông, miền Trung và Đông Nam Á. Trở ngại lớn nhất sự lây lan của các hiện tượng kinh tế Trung Quốc đã trở thành yếu tố "Trung Quốc đe dọa." Giảm mối đe dọa cho "không" được lên kế hoạch với sự giúp đỡ của chiến lược "quyền lực mềm", tăng cường sự ảnh hưởng văn hóa của Trung Quốc. Số lượng học sinh trong khu vực châu Á, sinh viên các trường đại học Trung Quốc, phản ánh mức độ thâm nhập của văn hóa Trung Hoa.

an ninh năng lượng của Trung Quốc phụ thuộc vào sự kiểm soát của con đường tơ lụa trên biển và đường bộ. Là nhà nhập khẩu lớn nhất thế giới năng lượng, Trung Quốc là 100% phụ thuộc vào nguồn cung cấp hàng hải. mối đe dọa "cấm vận dầu" không ngừng được treo lơ lửng trên điện. Mỹ Chiến thuật này đã được sử dụng chống lại Nhật Bản trước chiến tranh.

Con đường tơ lụa mới sẽ quy tụ nhiều quốc gia, bao gồm cả các đối thủ Mỹ (Nga, Pakistan, Iran). Hoa bên con đường có thể là một lực lượng chính trị nặng. nhiệm vụ quan trọng liên quan đến việc tạo ra các con đường tơ lụa, là để bảo vệ các khoản đầu tư của Trung Quốc. Qua mặt hàng giao dịch được kiểm soát bởi Trung Quốc, nó có thể được thực hiện không chỉ thương mại, mà còn mục đích chống khủng bố. Bất cứ lúc nào thông tin xuất hiện trong giới truyền thông về việc tiến hành các cuộc đàm phán để thiết lập một mạng Trung Quốc căn cứ quân sự "chuỗi ngọc trai" ở Ấn Độ Dương.

tác động dự án đối với nền chính trị nội bộ của Trung Quốc

các dự án quốc tế lớn đã trở thành một ưu tiên hàng đầu, và trong chính trị nội bộ của Trung Quốc. Con đường tơ lụa mới sẽ giúp giải quyết một số vấn đề nội bộ.

1. thời buổi kinh tế ủng hộ của Trung Quốc là một dự án đầu tư có lợi nhuận với một lợi nhuận cao về đầu tư dài hạn có lợi.
2. Đi qua miền Tây Trung Quốc, vành đai sẽ góp phần giải quyết các vấn đề của sự phát triển không đồng đều của đất nước, hội nhập văn hóa và kinh tế của các vùng phía tây.
3. Xây dựng các cơ sở hạ tầng - một nguồn công ăn việc làm mới cho chính phủ trong những công ty Trung Quốc có một nguồn nhân lực vững chắc.

Trung Á và Nga

Nga và Trung Á, kết hợp phương Đông và phương Tây rất quan trọng đối với động mạch cảnh của Trung Quốc. Hôm nay, Trung Quốc - một nhà máy trên thế giới. Ý tưởng về việc sử dụng Trung Á vì lợi ích của nền kinh tế, họ đã xem xét kể từ khi Liên Xô sụp đổ. Sau đó, bắt đầu công việc có hệ thống theo hướng này: Tổ chức Hợp tác Thượng Hải, nâng cao vấn đề hợp tác kinh tế. Điều quan trọng là không chỉ để gắn kết tình hình kinh tế trong nước, mà còn để chuẩn bị hành lang sang châu Âu qua Trung Á và Nga.

Không quá quan trọng, nơi mà nó sẽ diễn ra con đường tơ lụa mới: trong mọi trường hợp nó sẽ là một quy mô lớn "lắc-up" của cơ sở hạ tầng Trung Á và tăng cường đáng kể lưu thông hàng hóa từ Trung Quốc. Sự thành công của các chiến thuật của sự thống nhất và ổn định, chỉ có thể trên con đường tơ lụa, đã được chứng minh trong lịch sử. Cuộc đảo chính, chiến tranh giữa các quốc gia đã dẫn anh đến một gần, và chuyển hướng - đến thiếu nhu cầu. Nỗ lực tiếp theo để tiếp tục con đường mà không liên quan ở cấp khu vực, cũng không phải vô ích.

Trung Á luôn luôn là một lĩnh vực lợi ích của Nga. Sự hội tụ của Trung Quốc và Liên bang Nga - một câu hỏi khá phức tạp. Nó không phải là rõ ràng, như tác động Con đường tơ lụa trên Liên minh Hải quan và SCO. Phần lớn phụ thuộc vào vị trí của Kazakhstan, một trung tâm khu vực Trung Á.

vai trò của Nga trong dự án

Trên con đường tơ lụa cổ xưa, Trung Quốc là nhà xuất khẩu duy nhất. cách hiện đại từ người tiền nhiệm của nó, được phân biệt một cách chính xác bởi mong cho hội nhập. Tại cuộc hội đàm tại Moscow, lần đầu tiên Trung Quốc đã đề nghị Nga để sử dụng cơ sở hạ tầng hành lang kinh tế cho các mục đích thương mại. Nga dường như có quyền truy cập vào các cảng trên con đường tơ lụa mới, và sẽ tham gia vào quá cảnh hàng hoá. Tất nhiên, cách Trung Quốc giải quyết một trong những nhiệm vụ quan trọng nhất - để cung cấp động lực cho sự phát triển và đưa vào nền kinh tế quốc tế của các vùng lãnh thổ phía tây.

Nga trên con đường tơ lụa mới cho đến khi chỉ xuất hiện đối tác, nhà cung cấp nguyên liệu, quá cảnh. Đối với sự phát triển của "con đường" đòi hỏi một chiến lược toàn diện. Chính phủ, kế hoạch của công ty cho các công ty cá nhân là chưa đủ, cần có một thống nhất kế hoạch chiến lược. Nhờ Trung Quốc đã hình thành một hình ảnh tích cực của dự án, nhưng điều thực sự không có nhiều dương tính với Nga.

Sau sự sụp đổ của Liên Xô, chúng tôi đã đi từ Trung Á và giải quyết vấn đề nội bộ. Trung Quốc để tích hợp thành lập Thượng Hải Tổ chức Hợp tác. tiểu bang nhỏ sợ của Trung Quốc, vì vậy an ninh đã vào chương trình nghị sự. Trung Quốc tăng các vấn đề kinh tế liên quan đến thương mại tự do, biên giới mở. SCO sẽ là một nhà độc quyền trong khu vực, nếu không muốn nói sự hình thành của Liên minh Kinh tế Á Âu, trong đó cho thấy Nga có ý chí và chiến lược kế hoạch cho Trung Á. Hôm qua, SCO và EAEC là dự án duy nhất ở Trung Á, và triển vọng hơn thứ hai cho sự phát triển, vì vậy Trung Quốc là để thương lượng.

Tập Cận Bình công bố một số đề xuất cho sự thống nhất của khu vực kinh tế trong tương lai và EAEC. Ý tưởng này được hỗ trợ bởi Vladimir Putin. Tổng thống đã có ý kiến rằng cả hai dự án cùng nhau sẽ là một động lực mạnh mẽ cho hoạt động kinh tế trên lãnh thổ của Eurasia. dự án kết hợp sẽ dựa trên SCO, mà còn mang đến cho Trung Quốc một vị trí hàng đầu.

Dự thảo Triển vọng ở Nga

Dự án Con đường tơ lụa mới sẽ góp phần gia tăng thương mại và phát triển riêng của mình cả đất và vận tải biển mạng của Nga. Để làm điều này, tạo ra một cơ sở hạ tầng liên hợp. Hôm qua, chính phủ Nga sẽ tiết kiệm ngân sách, bao gồm cắt giảm trở lại các quỹ được phân bổ cho việc xây dựng.

Nga gia nhập con đường như một toàn thể phụ thuộc vào mức độ phát triển của cơ sở hạ tầng đường sắt quốc gia. Nó được dự kiến rằng con đường mới Silk qua Nga sẽ đi tới Trung, Urals miền Nam và khu vực phía bắc khu vực, nơi có một xây dựng con đường vĩ độ Bắc. Khả năng mở rộng dòng qua dòng "Midnight - Ob" tới Kazakhstan và Trung Quốc. Severnyy Ural có thể được tích hợp vào các "chiêu" bằng đường biển hoặc đường bộ, nhưng chỉ thực hiện đầy đủ các điều kiện để hiện đại hóa w / d ròng.

Bộ trưởng Giao thông vận tải Sokolov, một câu hỏi được đặt ra về hiện đại hóa của BAM và đường sắt xuyên Siberia, mà sẽ tạo ra một tốc độ cao w / d lộ "Moscow - Bắc Kinh", nhưng tiền không được mong đợi. Trong năm 2015, theo kế hoạch, Trans-Siberian và tài chính Baikal-Amur Mainline đã được không ít hơn 21 tỷ rúp., Trong thực tế, phân bổ 16 tỷ.

Một trong những bao gồm các tùy chọn trong Con đường tơ lụa mới của Nga từ chối cùng với việc chấm dứt các dự án xây dựng cảng Crimean. Crimea có thể trở thành một cơ sở thương mại chiến lược và một điểm mới của tuyến đường thương mại cuộc gọi sang châu Âu. Con đường tơ lụa trên đất liền trong mọi trường hợp sẽ phải trải qua một trong những nước châu Âu, nơi mà nó rất dễ dàng để kích động một sự thay đổi quyền lực và quá cảnh khóa. Ví dụ, Nam dòng chảy dừng ở Bulgaria. Sẵn có của cơ sở thương mại tại Crimea sẽ cho phép để chuyển hướng các luồng hàng hóa qua nước khác.

New Silk Road để vượt qua Nga

Ukraine tuyên bố ý định tham gia vào dự án "Silk Road" trò là trung gian vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang châu Âu. Theo Mikheil Saakashvili, dòng chảy thương mại thuận lợi hơn để được gửi đến các cảng biển Ilyichevsk như hậu cần thông qua nó là không quá 9 ngày, và ở Nga - 30 ngày. Saakashvili nhấn mạnh rằng công việc đã được tiến hành xây dựng đường giao thông tại EU, qua cửa sông Dniester đang được xây dựng một cây cầu lớn.

Trung Quốc đã tiến đáng kể trong việc thực hiện các biến thể cơ bản của con đường: Kazakhstan - Azerbaijan - Georgia - Thổ Nhĩ Kỳ. Từ Trung Quốc, bỏ qua lãnh thổ của Nga đến các Nomadexpress tàu chứa thử nghiệm, 3500 km cuối cùng trong năm ngày - qua Kazakhstan, Biển Caspian đến trạm Kishly (gần Baku). Ca khúc thứ hai của con đường tơ lụa mới qua Iran, thứ ba (trên lãnh thổ của Nga đến Moscow và St Petersburg) vẫn đang được thảo luận. Tuyến cuối cùng là có lợi hơn: đó là ngắn hơn so với hai người kia. Bên cạnh đó, Nga, Belarus và Kazakhstan có trong EAEC. Các câu hỏi về sự tham gia của Nga trong dự án đã được giải quyết trong một thời gian dài, một tuyên bố thỏa thuận đã được ký kết tháng 5 năm 2015.

Tùy chọn với "độc lập" Trung Quốc coi nó chấp nhận được. Đại sứ Trung Quốc nói rằng các ngân hàng Trung Quốc sẵn sàng đầu tư 20 tỷ $ trong cơ sở hạ tầng của Ukraine. Điều này có nghĩa rằng có một đường mới Silk để vượt qua lãnh thổ của Liên bang Nga? Chúng tôi chờ xem. Rõ ràng là Trung Quốc đang cân nhắc một vài lựa chọn tuyến đường, như trong quá khứ.

Hướng "Kazakhstan - Liên bang Nga - Belarus' có lợi nhất đối với Trung Quốc, nhưng Nga chưa tham gia các" con đường tơ lụa mới "khái niệm và để bảo vệ lợi ích riêng của họ liên quan đến EAEC. Ukraina là thực sự thuận tiện cho việc tổ chức giao thông, nhưng nó không phải là thích hợp cho việc đầu tư lớn vì bất ổn của nó. trò chơi của Trung Quốc với "Quảng trường" củng cố vị thế của Trung Quốc trong các cuộc đàm phán với Liên bang Nga. Tất nhiên, con đường "Kazan - Moscow - St. Petersburg ..." trên con đường tơ lụa sẽ được thảo luận.