Ô tô, Xe
Dầu chảy ra khỏi bìa van. Rò rỉ dầu - những việc cần làm
hệ thống bôi trơn động cơ của các đốt tương tự như hệ thống tuần hoàn của con người. Dầu, như lưu thông máu trong một vòng khép kín, bôi trơn, làm mát và làm sạch các bộ phận chuyển động. Tất cả điều này, một cách tự nhiên, diễn ra dưới áp suất, giảm nhất định hoặc vượt quá trong đó luôn dẫn đến sự gián đoạn của công việc này.
Vụ rò rỉ nhỏ nhất của dầu từ động cơ - một tín hiệu thực tế là đã có một hệ thống depressurization. Và đây là một lý do nghiêm trọng để suy nghĩ về thực hiện chẩn đoán của đơn vị điện.
Bài viết này sẽ nói về những lý do có là gì, và làm thế nào để sửa chữa một rò rỉ dầu từ dưới nắp ca-pô.
bìa van là gì
yếu tố này của động cơ đốt trong được thiết kế để bảo vệ trục cam không bị ảnh hưởng bởi bụi bẩn, bụi và độ ẩm. Ngoài ra, nắp bảo vệ tất cả không gian mui xe của một loại dầu được cho ăn dưới áp lực thời gian bôi trơn.
Các động cơ đốt trong đầu tiên đã không có một nắp van, đó là lý do cơ chế thời gian liên tục phải rửa và sạch sẽ. Cuối cùng thời gian vỏ thép đóng dấu từ nắp thép tấm mỏng. Hôm nay, yếu tố này được làm bằng nhôm bằng phương pháp đúc. Và nó không chỉ là nắp, nhưng toàn bộ thiết kế, trong đó có các nhiệm vụ và thời gian bảo vệ, và tham gia vào việc thu thập thông gió cácte dầu, phun bộ phận chuyển động của thời gian cơ chế.
Để đảm bảo độ kín của nắp van vào đầu xi-lanh thông qua một cao su hoặc silicone gasket. Một vài chiếc xe mới không đặt bệ ở tất cả: vai trò của nó được thực hiện bởi một lớp đặc biệt của keo.
rò rỉ có thể
Nếu bạn nhận thấy rằng dầu chảy ra khỏi bìa van, cố gắng xác định rò rỉ. Thông thường, các chất bôi trơn có thể chảy:
- trong các khớp của trang bìa với các đầu xi-lanh do mặc miếng đệm hoặc áp lực dư thừa trong hệ thống;
- ở những nơi bolting trang bìa với đầu xi-lanh;
- của phụ dầu.
Trong trường hợp hiếm hoi, rò rỉ dầu có thể xảy ra ở trang bìa nhà ở. Đây có thể là do bị hư hoặc nhà máy cơ khí khiếm khuyết trong quá trình đúc.
Lý do rò rỉ dầu từ dưới nắp van
Dầu rò rỉ từ trang bìa van có thể là do hai yếu tố:
- mất con dấu germetizatsionnyh tài sản của họ;
- tăng áp suất dầu trong hệ thống.
Trong trường hợp đầu tiên gasket nhờ một thời gian đáng kể hoạt động và ảnh hưởng của nhiệt hoặc chỉ đơn giản là coarsens vết nứt có thể không ảnh hưởng đến độ kín của hệ thống. Đây không phải là trường hợp xấu nhất. Đủ để thay đổi gioăng cũ bằng một cái mới và độ kín được phục hồi.
Nhưng nếu rò rỉ dầu ra khỏi bìa van gây ra bởi sự gia tăng áp lực trong hệ thống đòi hỏi chẩn đoán thêm. Và nó phải bắt đầu bằng việc đo áp lực.
Làm thế nào để đo áp suất dầu
Như đã đề cập, các chất bôi trơn tuần hoàn thông qua các kênh truyền hình đặc biệt trong động cơ dưới áp lực được tạo ra bởi bơm dầu. Áp lực dầu bình thường đối với mỗi động cơ là khác nhau, nó phụ thuộc vào khối lượng của nó, số lượng xi lanh, van, vv Không đoán, nhìn vào hướng dẫn cho hoạt động của xe bạn, có được tất cả các chỉ định. Vì vậy, nếu áp suất hệ thống giảm, nó sẽ báo hiệu cảm biến ngay lập tức bạn đèn rám nắng này trên bảng điều khiển.
Những gì hiện áp suất dầu cao
Đối với xe hơi, cũng như đối với con người, "cao huyết áp" không phải là điềm tốt. Trong trường hợp của chúng tôi, đó là một dấu hiệu của một vấn đề với hệ thống bôi trơn của bạn. Vì vậy, nếu dầu xe của bạn đang chảy ra khỏi bìa van, và bạn được chẩn đoán với sự gia tăng áp lực, lý do cho điều này có thể là:
- trục trặc do tắc nghẽn lưới tách dầu thông gió cácte;
- tắc nghẽn các kênh đầu xi-lanh dầu;
- tắc nghẽn của bộ lọc dầu;
- kẹt van giảm áp ở vị trí đóng.
Hãy xem xét những yếu tố này một cách chi tiết hơn, và theo thứ tự mà chẩn đoán tốt hơn, từ đơn giản nhất đến phức tạp.
thông gió cácte trục trặc
Hãy bắt đầu với những lý do phổ biến nhất cho việc tăng áp lực trong hệ thống bôi trơn, xảy ra trong xe hơi trong nước. Thông thường, dầu từ dưới nắp van VAZ bắt đầu chảy do vi phạm thông gió cácte. Đơn giản chỉ cần đặt, các đòn-by khí, trong đó phải được tự do đi ra của động cơ, đáp ứng các chướng ngại vật trên đường đi của nó, và bắt đầu xây dựng bên trong, tạo ra một quá áp. Trong trường hợp này, nó không chỉ đẩy dầu ra khỏi bìa van, nhưng cũng có thể ném nó qua xả hơi vào nhà bộ lọc không khí.
Những gì được nó có thể cho những trở ngại? Thứ nhất, lưới điện phân cách nếu nó bị tắc sản phẩm cháy. Và thứ hai, tiền gửi thông thường và bụi bẩn trên tường bên trong của vòi phun, mà tham gia ống thông gió. Vì vậy, nếu lái xe dầu từ dưới nắp van trong xe của chúng tôi, không phải là quá lười biếng để tháo nắp van và làm sạch lưới phân cách, và đồng thời làm sạch vòi phun.
đoạn dầu bị tắc và bộ lọc
Các đầu xi-lanh có toàn bộ mạng đặc biệt của kênh thông qua đó di chuyển dầu. Việc sử dụng mỡ ở mức độ thấp, bụi bẩn xâm nhập vào hệ thống, phát triển quá nóng động cơ - đó là những lý do chính cho các kênh này có thể bị tắc nghẽn. Khi điều này xảy ra, áp lực dầu tự nhiên tăng lên, vì bơm dầu tiếp tục chạy.
Điều tương tự cũng xảy ra khi một bộ lọc bị tắc. Nó mất khả năng của mình, tạo ra áp lực tăng trong hệ thống. Và không có gì đáng ngạc nhiên trong thực tế là dầu chảy ra khỏi bìa van, nếu bạn thay đổi bộ lọc một vài năm trước đây là.
Vấn đề này được loại bỏ bằng cách thay thế các phần tử lọc và hệ thống xả nước sử dụng các chất lỏng đặc biệt.
Trục trặc của van giảm áp
Thông thường, sự gia tăng áp suất dầu là kết quả của một lỗi các van giảm áp của bơm dầu, kể từ khi ông và điều khiển của mình. Nguyên nhân phổ biến nhất của thất bại - kẹt ở vị trí khép kín, do phát hành cơ chế của sản phẩm ma sát (phoi) hoặc bụi bẩn. Thoát khỏi vấn đề này rất đơn giản. Van có thể dễ dàng tháo rời và làm sạch, nhưng sẽ tháo dỡ các máy bơm dầu để làm điều này.
Chọn một gioăng nắp van
Trả đủ ý đến việc lựa chọn các miếng đệm, như loại bỏ dòng chảy của dầu từ dưới nắp van bằng cách sử dụng sản phẩm chất lượng thấp, bạn không có khả năng thành công. Sở thích ở đây là tốt hơn để các phụ tùng chính hãng, công nhận số phần nhà máy của mình. Nếu cấu trúc là một gioăng cao su, đảm bảo rằng rằng cao su được mềm mại và không có vết nứt hoặc bị chùng xuống. Tất cả những khuyết tật được thiết ảnh hưởng đến độ kín.
Cho dù đó là cần thiết để bôi trơn các sealant gioăng cao su
Gì về việc sử dụng các cơ chế tự động sealant ý kiến bất đồng. Một số xem xét ứng dụng của nó không thể chấp nhận, trong khi những người khác, ngược lại, cho rằng chỉ có thể đạt được một con dấu hoàn chỉnh. Hãy nói rằng, nếu bề mặt của nắp và xi lanh có độ nhám bề mặt, việc áp dụng các sealant là mong muốn, nhưng chỉ khi nó được áp dụng lớp mỏng gọn gàng. Nếu bề mặt hoàn toàn phù hợp, bạn có thể làm mà không có nó, bởi vì một vài năm trước đây, không ai trong niêm phong này không phải là đặc biệt thích. Nhưng đối với chiếc xe, nơi quá trình cài đặt không cung cấp thiết kế, nếu không có sự keo không thể làm.
Nếu dầu chảy từ miệng hoặc trong các lĩnh vực kết nối bắt vít
Nó sẽ xảy ra rằng dầu không chảy từ ngã ba của các bề mặt giao phối của đầu xi-lanh và nắp van, và, ví dụ, từ phụ dầu hoặc nơi có một kết nối bắt vít. Nguyên nhân của những rò rỉ là tất cả các quá áp tương tự. Bằng cách loại bỏ các nguyên nhân gây tăng huyết áp, nó được khuyến khích để thay thế gioăng cao su của bu lông (nếu có cấu trúc), và cũng để kiểm tra phụ nắp rò rỉ dầu.
gợi ý hữu ích
Cuối cùng chúng tôi đưa ra một số lời khuyên để giúp bạn tránh các vấn đề với rò rỉ dầu hoặc nhanh chóng đối phó với họ.
- thay thế kịp thời của dầu động cơ và lọc dầu.
- Chỉ sử dụng dầu mỡ chất lượng cao.
- Không cho phép mỡ trong bụi bẩn, nước và các chất lỏng quá trình khác.
- Với đoạn văn đừng quên kiểm tra áp suất dầu trong hệ thống bôi trơn. Trong trường hợp tăng của nó, ngay lập tức thực hiện việc sửa chữa ô tô.
- Tránh nóng động cơ.
- Kiểm tra hoạt động của các đơn vị chịu trách nhiệm về thông gió cácte.
- Chọn một miếng đệm cho trang bìa van, ưu tiên cho các sản phẩm gốc.
- Áp dụng keo đệm mỏng lớp liên tục. Tránh các yếu tố liên hệ trên thời gian.
- Thắt chặt nắp van, không quá thắt chặt các bu lông.
- Tìm một rò rỉ dầu từ dưới nắp van, không thắt chặt với việc chẩn đoán và sửa chữa.
Similar articles
Trending Now