GAZ-12 thông số kỹ thuật và hình ảnh

Là người đầu tiên của Liên Xô-class xe GAZ-12 (ZIM) được sản xuất tại xưởng của nhà máy ô tô Gorky trong giai đoạn 1949-1959. Máy được thiết kế để sử dụng nội bộ các thành viên của chính phủ, các nhà lãnh đạo cao cấp trong đảng.

dự án

Phát triển mô hình GAZ-12 được thực hiện trong một thời gian ngắn, không có thời gian để xây dựng một ngôi nhà mới bên ngoài các thông số của máy, vì vậy cơ sở cho việc Mỹ đã "Buick" phát hành năm 1948. Sao chép bên ngoài không được sử dụng chỉ là phác thảo cơ bản.

đặc tính kỹ thuật

Body GAZ-12 làm khung một âm thanh, tất cả các kim loại, được tách ra đã không được. Là một yếu tố cơ thể riêng biệt chỉ sử dụng các tiểu mô-đun, mà được gắn ở dưới cùng của vách ngăn tia. Tôi phải nói rằng các văn phòng thiết kế của nhà máy đã thừa nhận một rủi ro nhất định, dùng như một frameless cơ sở, như một chiếc xe sáu chỗ ngồi với ba hàng ghế dành cổ phiếu bắt buộc của độ cứng dọc theo chiều dài trong đó chỉ có thể cung cấp một cấu trúc khung mạnh mẽ của kênh.

Tuy nhiên, mọi thứ đã được quyết định cách tốt nhất: việc cung cấp cần thiết của độ cứng đã được tạo ra do các phần hàn chéo nằm khắp mặt phẳng sàn xe. Do đó nó đã có thể giảm tổng trọng lượng cơ thể mà không mất hệ số sức mạnh.

Nhưng trong quá trình hoạt động của xe ô tô với cơ GAZ-M-12 đã trở thành xác định khiếm khuyết nghiêm trọng do mất độ cứng của các yếu tố mang. độ bền kết cấu yếu do tải trọng rung động liên tục, cũng như sự căng thẳng gây ra bởi sự chất rock của máy trong mặt phẳng dọc. Như một kết quả của sự lựa chọn frameless của cơ thể đã bị bỏ rơi.

sự thống nhất

Ban đầu, GAZ-12 được lắp ráp bằng tay, trong khi chuẩn bị tài liệu về quá trình băng tải nối tiếp. sản xuất hàng loạt của chiếc xe có thể được thực hiện bởi một mức độ cao của sự hài hòa, mà theo một số biện pháp đạt 50 phần trăm. Nhiều linh kiện và lắp ráp đã được vay mượn từ các mô hình "Chiến thắng của M-20", GAZ-51 xe tải và sau đó - GAZ-53-12, mà tại thời điểm đó là trong phát triển.

nhà máy điện

Trên xe được cài đặt nâng cấp động cơ GAS-11 với công tác dung tích xi lanh 3485 cc. cm, 90 hp, mà lên đến 120 km một giờ phát triển tỷ lệ GAS-12.

Các đặc tính cơ của các đơn vị năng lượng:

• loại xăng;
• số xi-lanh - 6;
• Đột quỵ - 110 mm;
• Đường kính xi lanh - 82 mm;
• tỷ lệ nén - 6,7;
• thực phẩm - bộ chế hòa khí K-21;
• nước làm mát;
• tiêu thụ xăng trong chế độ hỗn hợp - 19 lít cho mỗi 100 km;
• Mục ðích nhiên liệu - xăng A70, A72.

truyền

Chiếc xe GAZ-12 được trang bị một hộp số tay với các tính năng sau:

• loại - đồng bộ thuỷ lực;
• số tốc độ - 3;
• bánh răng - cặp xoắn ốc;
• Quản lý - chuyển mạch cơ khí ổ đòn bẩy.

ngoài

dữ liệu bên ngoài của chiếc xe đáp ứng được yêu cầu của thời điểm đó, những đường nét của cơ thể được làm tròn, mịn chuyển tạo ra một ấn tượng về sự toàn vẹn của cấu trúc. Đó là một xu hướng tiếp theo là tất cả các nhà sản xuất Mỹ xe ô tô chở khách, cũng không ngoại lệ và ZIM. GAZ-12 là người đầu tiên đa lớp xe, và, tất nhiên, chiếc xe là một nguồn gốc của niềm tự hào là người sáng tạo và những người mà đối với họ nó được dự định.

Chiếc xe được tham gia vào tất cả các cuộc biểu tình lễ hội, trưng bày tại Trung tâm Triển lãm, trong gian hàng, "ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô." Bất chấp sự "bức màn sắt" đã tồn tại vào thời điểm giữa vùng đất của Liên Xô và các nước phương Tây, GAZ-12 được xuất khẩu ra nước ngoài để trưng bày tại Triển lãm xe hơi tại Berlin, Madrid và Paris.

nội địa

nội thất limousine của Liên Xô được trang trí phù hợp với các khái niệm của sự sang trọng mà kỳ. Tất cả các bộ phận kim loại trong cabin được che phủ bằng một mô hình trang trí và các loại đầy đủ giá trị của gỗ đã thêm một ấn tượng về sự sang trọng. Các tầng trong xe chắc chắn được bao phủ bởi thảm, mà góp phần làm vật liệu cách nhiệt tiếng ồn gần như hoàn tất.

Theo mức độ sang trọng trong trang trí nội thất của mô hình 12-thứ vượt trội so với chỉ ZIS-110 chính phủ của nó, mà chưa bao giờ hoạt động hoặc trong một chiếc taxi hoặc xe cứu thương, và được coi là ngành công nghiệp xe khách cao cấp tại Liên Xô.

Bán xe trong tay tư nhân

GAZ-12 là chiếc xe đầu tiên và cuối cùng của một lớp đại diện, có thể được mua tại hàng bán lẻ. Chi phí của chiếc xe cho đến năm 1961 là 40 000 rúp. Lúc đó nó đã được rất nhiều tiền khi bạn xem xét rằng trung bình lương của một người Liên Xô không vượt quá 650 rúp. Luxury xe "Victory M-20" có giá 16.000 rúp, và "Moskvich-401" - chín ngàn. Như vậy, hàng đợi cho ZIMom không xếp hàng, nhưng các nhà khoa học và quan trọng của nghệ thuật chiếc xe này đã được sở hữu.

Trong những năm bảy mươi đầu, đã có một hủy khối lượng của GAZ-12 từ các tổ chức nhà nước. Những chiếc xe này đã đạt được các chủ sở hữu tư nhân không thể mua một chiếc mới "Lada", có giá khoảng năm ngàn.

Hôm nay có thể được tìm thấy trong ZIM khác nhau, đôi khi những nơi bất ngờ nhất. Trên một số máy là động cơ của xe tải, nó là truyền không thể nghĩ bàn và tất cả các loại cơ chế kỳ lạ. Máy móc thiết bị trong một bộ hoàn chỉnh nhà máy - rất hiếm.

thời trang mới và kết thúc sản xuất

Đến cuối của mô hình 50 GAZ-12 bắt đầu nhanh chóng mất đi danh tiếng của mình. Thời trang ô tô toàn cầu đột ngột thay đổi hướng, ở khắp mọi nơi một hiện đại hóa thiết bị nhà máy để làm cơ quan của một hình thức cơ bản mới.