Ô tôXe

IAC: những gì nó là, sự thất bại chính, nguyên tắc

Bài viết này sẽ được xem xét bởi IAC, những gì nó là, nguyên tắc hoạt động, các thiết lập cơ bản. Cũng sẽ được thông báo về việc khi nào cần phải thay thế các bộ điều chỉnh tốc độ VAZ xe nhàn rỗi. Bạn biết rằng chiếc xe hiện đại được đóng gói với một loạt các cảm biến và cơ cấu chấp hành. Chúng bao gồm các kiểm soát chạy không tải. Với nó hỗ trợ tốc độ động cơ. Khi bạn phá vỡ các động cơ IAC bắt đầu hoạt động kém, có những triệu chứng như vòng quay không ổn định của trục khuỷu, nó quay liên tục nhảy. Trong một số trường hợp, nó có thể là động cơ dừng lại và sẽ không bắt đầu.

IAC là gì?

Đầu tiên, chúng ta hãy xem xét sự xuất hiện bên ngoài và nội bộ của IAC. là những gì nó, bạn sẽ học hỏi từ bài viết này. Nó được cài đặt gần ga, với nó thực hiện để duy trì tốc độ động cơ ở mức 700-900 vòng mỗi phút. Này được thực hiện bằng cách điều chỉnh việc cung cấp khí cho các thiết bị ga. Bên ngoài chạy không tải điều khiển trông giống như một hộp nhựa nhỏ, bên trong đó là động cơ bước nhỏ (hoặc solenoid). Nhưng một số mô hình có một hình dạng hình trụ, làm bằng kim loại. Các động cơ bước hoặc điện từ actuates một que kim loại, mà sẽ mở ra và đóng lại việc cung cấp khí.

Chạy động cơ lúc nhàn rỗi

động cơ hoạt động ở vòng quay rất thấp - đây là một nhiệm vụ rất nặng nề cho anh ta. Nên bắt đầu với, nhiên liệu với không khí rất chậm đưa vào buồng đốt, do đó tạo thành một hỗn hợp tiền thu được hiệu quả. Cũng cần phải lưu ý rằng một áp lực rất nhỏ trong ống nạp động cơ, do đó nó có thể xâm nhập của khí thải trở lại vào buồng đốt. Có thể kết luận rằng giảm hiệu quả xảy ra, sự gia tăng khí thải, các yếu tố mài mòn quá mức của nhóm xi lanh piston. Điều đáng chú ý là các thiết bị không phải là mức giá rất cao. IAC đã có giá khoảng 400-500 rúp.

điều chỉnh tốc độ nhàn rỗi

Nếu chúng ta nhớ lại động cơ carbureted, tốc độ động cơ tại chạy không tải quy định bằng phương pháp ốc vít đặc biệt. Trong quá trình thiết lập nó là cần thiết để theo dõi hàm lượng oxy của khí thải, tốc độ trục khuỷu. Các thủ tục chính nó là rất tốn thời gian và đòi hỏi người đủ điều kiện để thực hiện nó. Khi hệ thống phun nhiên liệu đầu tiên cưỡng bức, các thủ tục được đơn giản hóa đáng kể.

Trong thực tế, IAC, những gì nó được thảo luận trong bài viết, là thiết bị truyền động, chứ không phải là cảm biến. Nó được liên kết với một đơn vị điều khiển điện tử, thu thập tất cả các dữ liệu trên động cơ trong thời gian thực. Dựa trên các dữ liệu, máy tính tạo ra một điều khiển xe tất cả các thông số quan trọng của động cơ đốt trong. Cần lưu ý rằng thiết kế của cơ quan quản lý chạy không tải là bản gốc, vì động cơ diesel sử dụng điều chỉnh chương trình hoàn toàn khác nhau.

Làm thế nào để các IAC

Như vậy, đã nói ở trên, trong đó kêu gọi cho cơ quan quản lý của chạy không tải. Tất cả những gì đã được mô tả có thể được thực hiện chỉ khi idling thực hiện cung cấp không khí, bỏ qua các van tiết lưu. Điều này xảy ra bằng các phương tiện của kênh bypass. Tùy thuộc vào cách kênh là mở, cung cấp không khí khác nhau. Lưu ý rằng điều lỗi chạy không tải đèn «kiểm tra động cơ» không sáng lên trong hầu hết các trường hợp. Và hãy nhớ rằng cơ quan quản lý - nó không phải là cảm biến. IAC - đây thiết bị truyền động, vì nó không đo lường.

Khi sử dụng bypass IAC chỉ có một nhược điểm - nó luôn luôn cố gắng để ổn định vòng quay của trục khuỷu. Tuy nhiên, trong khi lái xe cần cho điều này hầu như biến mất, vì nó là cần thiết để ổn định đà chỉ trong tốc độ chuyển đổi hoặc phanh.

các nhà quản lý là gì

Có một số loại điều khiển nhàn rỗi. Có lẽ đơn giản nhất - nó được dựa trên các solenoid. Khi nó tạo ra một nguồn cung cấp điện áp, kéo dài metalcore. Do đó, việc thông qua bypass bắt đầu đóng cửa, giảm cung cấp khí. Và ngược lại. Nhưng có một nhược điểm nhẹ. Bộ điều chỉnh thuộc loại này chỉ có hai vị trí - kênh mở và khép kín. Để tạo ra một sự điều chỉnh rất tốt, bạn thường áp dụng các điện áp cho bộ phận solenoid. Trước khi bạn đánh dấu vào IAC, hãy chắc chắn rằng khi đánh lửa được bật lên.

Loại thứ hai - một điều khiển quay. Nguyên tắc hoạt động là gần như tương tự như trước đó. Các khác biệt duy nhất - là sự hiện diện của rotor, trong đó sản xuất mở và đóng kênh bypass. Nhưng idling jog rộng rãi nhất, trong đó bao gồm 4 cuộn dây và một nam châm trong hình dạng của một chiếc nhẫn. Tại mỗi cuộn dây điện áp tuân từ đơn vị điều khiển điện tử. Kết quả là, các cánh quạt đang quay, mà mở ra hoặc đóng kênh bypass. Đó là sự khác biệt như vậy tồn tại giữa các mô hình khác nhau của IAC. là những gì nó, bạn có thể học hỏi.

thiệt hại lớn cho các điều chỉnh tốc độ nhàn rỗi

Nếu bạn đang cố gắng để chẩn đoán động cơ chính mình, và bạn có một nghi ngờ rằng cơ quan quản lý của idling là trong trật tự, nó là cần thiết để biết các triệu chứng suy cơ bản. Và đầu tiên là nhảy tốc độ chạy không tải. Cũng trong việc xả khí xảy ra cái gọi là hang - kim ngạch trong một thời gian trì hoãn bởi một giá trị. Nó cũng có thể là động cơ chết máy trong cuộc phiêu lưu tốc độ.

Khi người tiêu dùng công suất cao, chẳng hạn như đèn pha, điều hòa không khí, âm thanh, có sự sụt giảm trong tốc độ động cơ. Có thể là động cơ có thể không khởi động. Cần lưu ý rằng không có điều chỉnh IAC WHA yêu cầu. Trong trường hợp thất bại cần thay thế hoàn toàn. Ngoại lệ duy nhất cho quy tắc - một sự tắc nghẽn của kênh bypass. Do đó, trước khi thay thế IAC, làm sạch kênh này.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 vi.delachieve.com. Theme powered by WordPress.