IZH "Oda" 4x4: thông số kỹ thuật, đánh giá

Mặt trời mùa xuân, hầu như thời tiết mùa hè, đường đua không có tuyết - tất cả điều này làm hài lòng tất cả người lái xe. Các chủ sở hữu IZH "Oda" xe 4x4 trong những điều kiện này sẽ được bỏ qua. Một điều - băng, tuyết và mềm thay đổi bất thường thời tiết khác. Ở đây, máy này có khả năng thể hiện bản thân hoàn toàn. Xe đã nhiều lần chứng minh rằng anh ấy rất mạnh mẽ trong mùa đông, off-road, nói chung, bất cứ nơi nào cần ổ đĩa bốn bánh. Điều này là một máy tính, chúng ta xem xét trong bài viết hiện nay của chúng tôi.

"Ode": lịch sử

Xe IZH "Oda" 4x4 hatchback là người cuối cùng trong số bốn mô hình phổ biến được tạo ra trong những năm cuối cùng của Liên Xô. Máy có một lịch sử khác thường. Trong khi đó, ở hầu hết các nhà máy ô tô (vì nó VAZ, AZLK, ZAZ) đã cố gắng thoát khỏi ổ bánh sau cổ xưa để phía trước, trên "Izhmash" đi theo con đường ngược lại.

Ban đầu, nhà máy hatchback nghiệm IZH-13 "Start" đã được tạo ra. Đó là vào giữa thập niên 70. Bộ GTVT ước tính chiếc xe với cảm lạnh. Có lẽ sau đó ổ đĩa bánh trước vẫn chưa được xem là rất hứa hẹn, hoặc những người nhất định trong Bộ chỉ vận động AvtoVAZ, vì vậy không ai có thể lấy đi từ sự lãnh đạo nhà máy Volga trong ổ bánh trước.

động bánh trước - không phải là một thuốc chữa bách bệnh

Dù sao, các nhà thiết kế nhà máy bắt đầu phát triển một lần nữa và đã có thể phát hiện một điều thú vị - trong một vài năm đã trôi qua kể từ khi thành lập "Start" trong thế giới ô tô đã đánh giá quá cao những lợi ích trong đó có ổ bánh trước. Hóa ra là ít trọng lượng, hiệu quả và khả năng quản lý không phải là lớn như suy nghĩ. Hầu hết các sáng tạo nói chung không có gì để làm với loại ổ bánh trước. Đây cơ thể kiểu hatchback, McPherson đình chỉ, chỉ đạo với các rack. Các kỹ sư của "Izhmash" nhìn thấy một số lượng lớn các lợi thế của bánh sau. Điều này làm cho nó có thể sử dụng các thành phần và phụ tùng sử dụng trên các model trước, cũng như cố gắng và thử nghiệm tính sức mạnh, tạo ra một sự thay thế Iz-2715, một trong những mô hình phổ biến nhất của những chiếc xe sau đó.

Nguyên mẫu đầu tiên

Nguyên mẫu, được sinh ra ở 79 trục phía sau khác nhau, mạ kẽm loại cơ thể hatchback, hệ thống lái với đường sắt, năm tốc độ hộp số, hệ thống phanh kép mạch. Ngoài ra, các kỹ sư đã có thể nhặt bố trí thành công - động cơ và UBND tỉnh đã được chuyển sang bên phải. Điều này sẽ giải phóng không gian và loại bỏ bàn đạp ở một mức độ với động cơ. Do đó, khoang động cơ là rất ngắn. Vì vậy, khi kích thước của chúng Iz đã có một nội thất rất rộng rãi - từ bàn đạp để các tựa lưng của ghế sau đi cũng giống như của "Volga".

Nó khuyến khích sản xuất

Năm năm sau khi những cải tiến đáng kể IZH 2126 đã được phê duyệt cho sản xuất. Ban đầu, mô hình đã nhận được một tên tạm thời "Orbit". Nhưng sau đó nó được đổi tên thành "Ode."

Ưu điểm của máy này là một sự thống nhất lớn của các đơn vị và các đơn vị với các nhà sản xuất lớn khác của Liên Xô. Vì vậy, chiếc xe được thống nhất với VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 và các mô hình khác. Cách tiếp cận này cho phép "Izhmash" tiết kiệm đáng kể trong việc phát triển, cũng như cải thiện khả năng bảo trì. Sự xuất hiện của "Ode" làm hỏng các ống kính phía trước của VAZ-2108. Vấn đề là rất chậm chạp, kể từ khi sản xuất mới thành lập đã diễn ra trong những năm của perestroika và perestroika bài kỳ. Bởi '95 chúng tôi thu thập được tổng cộng năm ngàn xe ô tô. Các chuyên gia thực vật tự biết rằng chất lượng không phải là rất cao, thậm chí bất chấp thực tế rằng hầu hết các thiết bị đã được mua để xây dựng ở Nhật Bản, cũng như ở các nước phát triển khác.

Khi sản xuất thành lập, nó bật ra rằng những người hâm mộ chiếc xe này với ổ bánh sau đã có nhiều, và lắp ráp đã ổn định hơn. Sau khi tạo ra phiên bản cơ bản, nhà máy quyết định để thực hiện tất cả khả năng ổ đĩa phía sau bánh. Do đó sinh ra đón dựa trên "Ode" - "Version".

"Ode": ổ đĩa bốn bánh và sửa đổi khác

Cuối cùng, tiếp tục sản xuất xe IZH "Oda" 4x4 - một chéo đó là một hậu duệ của "Moskva" và "Victory" với tất cả các bánh lái.

Hệ thống truyền dẫn đã được cài đặt trên "Field." Trong phiên bản này đã được cải thiện rất nhiều nội thất cách nhiệt. On "Ode" là cơ sở tiếp tục tạo ra những chiếc xe một vài chi tiết. Vì vậy, khối lượng xe cuối cùng - toa xe IZH "Oda Cốt truyện của" 4x4 với bánh sau và tất cả các bánh lái. Tuy nhiên, sản xuất một phiên bản sang trọng của hatchback phổ biến "Nika". Phát hành "Ode" đã được điều chỉnh với số lượng nhỏ, đang có nhu cầu giữa những người bình thường, những người thích để sửa chữa một chiếc xe với hai bàn tay của mình. Máy có khả năng cạnh tranh với các mô hình cổ điển của WHA. Người mua IZH "Oda" xe 4x4. Nhận xét của họ chỉ có dương tính - điều này chưa bao giờ được thực hiện ở Nga.

Sự kết thúc của sự ra đời của mô hình

Năm 2005 chúng tôi chuyển đến chỉ tiêu sinh thái "Euro 2" tại Nga, và để sản xuất "Ode" sẽ phải thay đổi động cơ với bộ chế hòa khí để phun. Sự lãnh đạo của nhà máy, nó đã được quyết định rằng động thái này sẽ ảnh hưởng đến giá trị của chiếc xe và dẫn đến sự sụt giảm trong doanh thu. Vì vậy, mô hình năm 2005 với việc sản xuất quay.

đặc tính kỹ thuật

Iz "Ode" đã được thực hiện trong hatchback 4x4. chiều dài cơ thể là 4068 mm, chiều rộng tương đương với 1650 mm. Ở đỉnh cao của chiếc xe đạt 1450 mm. Giải phóng mặt bằng cho chiếc crossover nhỏ - chỉ 15,5 cm. Chiều dài cơ sở - 2470 mm.

Đối với các công cụ, họ đã có một vài. Như vậy, từ sử dụng động cơ VAZ-2106 là 1,6 lít và 80 lít. a. Cùng với nó được đặt UZAM-331 trong một thể tích 1,7 lít và 85 lít. a. Có một đơn vị avtovazovsky - VAZ-2130. Khối lượng của 1,8 lít và 79 lít. a. Đơn vị này được trang bị xe IZH "Oda Cốt truyện của" 4x4. Các vòi phun không được sử dụng - chỉ có bộ chế hòa khí. Hai lít động cơ UZAM-3320 có công suất 115 lít. a. Với tất cả những động cơ làm việc năm tốc độ hộp số tay. Chiếc xe có thể tăng tốc lên 175 km / h - là tốc độ tối đa đánh giá. Đẩy lên đến hàng trăm mất trung bình 13 đến 20 giây, tùy thuộc vào thương hiệu của động cơ. Cài đặt trên IZH "Oda" 4x4 razdatka và các yếu tố truyền khác được lấy từ "Niva".

Tuyết, nước đá và bùn

Đó là yếu tố bản địa cho chéo trong nước. Nhưng chừng nào các bánh mịn và nhựa đường khô, máy không hiển thị khả năng đặc biệt. Động cơ không thưởng thức chủ sở hữu khả năng tăng tốc hay vui đùa, cabin khá ồn ào, đình chỉ gay gắt và không phải là rất hạnh phúc. Nhiều người không thích bàn đạp IZH "Oda" đơn vị xe 4x4. Nhưng nó là cần thiết để bắt đầu một tuyết rơi, chiếc xe biến thành một nhà lãnh đạo trên đường. Trong khi những chiếc xe xung quanh di chuyển ở tốc độ lên đến 40 km / h, "Ode" cưỡi trên tốc độ cao như vậy.

Trong khi trên đường khô ráo, chiếc xe sẽ không phải là cuộc đua đèn giao thông đầu tiên. Nếu chúng tôi ước tính mức tiêu thụ nhiên liệu của xe IZH "Ode" thông số kỹ thuật 4x4, sau đó một lái xe năng động có thể bị lãng quên. Nhưng nó là cần thiết để vượt qua các nhựa đường, và tiềm năng của máy sẽ được tiết lộ đầy đủ. Iz sẽ đi du lịch ở đâu nhiều mẫu xe thông thường sẽ bắt đầu trượt. Chủ sở hữu của tất cả các bánh lái "Ode" không phải lo lắng về việc xuyên quốc gia. Nhận xét nói rằng việc đình chỉ gay gắt phản ứng với các ổ gà, hố, đường đua xe điện. Bạn thậm chí không thể thực hiện một spade - nó không cần một ổ đĩa bốn bánh. Nhà máy ô tô trong một môi trường đô thị là hầu như không thể. Trên một đường xe trơn cũng tỏ ra xứng đáng. Sự rỏ ràng mức SUV, bất chấp sự giải phóng mặt bằng 15-inch.

Đây là một lợi thế thực sự cho chiếc xe IZH "Oda" 4x4. chủ sở hữu đánh giá khẳng định tất cả đầy đủ. Các chỉ tiêu cực, theo các chủ sở hữu - một tiêu thụ nhiên liệu lớn, đặc biệt là vào mùa đông. Nhưng bạn có thể sống với - những khả năng này chỉ đắt xe jeep dẫn động bốn bánh. Nó không phải là dành cho tất cả.