Khi phanh, gõ: Nguyên nhân có thể, xử lý sự cố và khuyến nghị

Trên nhiều diễn đàn trực tuyến người lái xe phàn nàn rằng bất cứ lúc nào nghe thấy âm thanh không điển hình và rung khi phanh. Knock điều này xảy ra trong các tình huống khác nhau. Chúng ta hãy xem xét những lý do cho hiện tượng khó chịu này và cũng tìm hiểu làm thế nào để khắc phục sự cố.

hệ thống phanh

Đây là một trong những yếu tố quan trọng của an ninh. Đó là với hệ thống phanh, người lái xe có thể làm giảm tốc độ của máy tính để ngăn chặn một. Có một số loại của hệ thống. Lựa chọn phổ biến nhất - với ổ đĩa thủy lực. Tại đây, lực lượng của bàn đạp được truyền bằng phương tiện của dầu phanh với cơ cấu chấp hành. Chúng nằm trên trung tâm bánh xe. Đối với hệ thống phanh, hai loại giải pháp này được sử dụng trong xe hơi. Nó là phổ biến hiện nay, hệ thống phanh đĩa, và một phiên bản cũ - trống. Trong một cơ chế đầu tiên tương tác với các miếng đệm đĩa cố định vào trung tâm. Liên quan đến việc thứ hai, họ đều nằm bên trong trống phanh. Quá trình giảm tốc được thực hiện do thực tế là các miếng đệm được ép và giải nén để máy bay trống bên trong.

Trống phanh - đó là giải pháp khá cũ và cổ xưa. Nhưng chiếc xe ngân sách vẫn được sử dụng rộng rãi. Cũng mang theo trống phanh xe có phanh. Do đó, phía trước là những hệ thống đĩa, và phía sau - trống.

về dịch vụ

Giống như bất kỳ hệ thống khác trong xe, hệ thống phanh cần bảo trì thường xuyên. Trong trường hợp của một cơ chế thủy lực, nó là cần thiết để định kỳ thay thế các miếng đệm - họ đã xóa tài sản. Điều quan trọng là định kỳ theo dõi trạng thái và ổ đĩa và miếng đệm. Nó cũng được yêu cầu để kiểm tra và phanh tang trống thường xuyên. Đối với các ổ đĩa, có kiểm tra tình trạng của đường cao tốc, trực quan chẩn đoán hệ thống để rò rỉ chất lỏng, kiểm soát mức độ của nó trong bể.

Ngoài ra, sau khi bất kỳ hệ thống xe bảo dưỡng phanh đòi hỏi bơm. Này được thực hiện để loại bỏ không khí từ đường cao tốc. Sự hiện diện của không khí trong các đường ống có thể làm giảm hiệu quả của hệ thống phanh, và thậm chí cả ảnh hưởng đến hiệu suất của chúng. Kể từ khi hệ thống không có một số lượng lớn các thành phần khác nhau, nhiều người coi nó là vô cùng đáng tin cậy và nghĩ rằng với dịch vụ chăm sóc thích hợp nó sẽ không cung cấp những chủ sở hữu của bất kỳ vấn đề nghiêm trọng. Tuy nhiên, đây không phải là lúc nào cũng có thể. Vấn đề có thể phát sinh trong việc xây dựng của bất kỳ phức tạp. Một trong những vấn đề phổ biến nhất trong trường hợp phanh - một âm thanh đặc trưng trong phanh. Gõ xuất hiện khi bạn nhấn bàn đạp.

Các tính năng

Những âm thanh có thể có một nhân vật rất khác nhau. Họ có thể nghe thấy từ khía cạnh khác nhau của xe, vì có ở một vị trí bàn đạp nhất định. Gõ có thể được cả hai đơn và lặp đi lặp lại. thường nhất mà tôi nghe thấy một tiếng gõ phanh phía trước sau bất kỳ hệ thống bảo dưỡng phanh. Để chẩn đoán các vấn đề bởi những âm thanh của nó là rất khó khăn để cơ chế phanh. Thậm chí nếu một cái gì đó đang rung động, nó không phải là cần thiết mà nó sẽ được hệ thống phanh. Âm thanh có thể rack và hành absorbers potekshie khiếm khuyết sau cú sốc, fastener yếu tố thanh cân bằng và nhiều nút khác.

khó khăn về chẩn đoán

Ngoài các hệ thống phanh, nó là cần thiết để kiểm tra sự thất bại trong bánh - điều này nói tiếng gõ trên trục trước khi phanh. Đây là một hiện tượng khá thường gặp của người lái xe. Các chuyên gia nói rằng thường là thủ phạm âm thanh đáng ngờ thậm chí có thể được hệ thống lái và khung động cơ. Đó là lý do tại sao việc chẩn đoán lỗi là một quá trình rất phức tạp. Một trong những đặc điểm tiêu biểu của sự xuất hiện của âm thanh khi phanh - gõ chỉ xảy ra ở bàn đạp mà chán nản nửa chừng. Nếu bạn ép nó xuống sàn nhà trong phanh nặng, trong khi âm thanh khác biến mất. Người lái xe thường viết trên các diễn đàn rằng âm thanh có thể nghe thấy, như trên trung bình khi đi du lịch ở tốc độ thấp. Tại cao - ít hơn. Trong hầu hết các trường hợp, nó là không thể nghe bất cứ điều gì miễn là phanh lạnh.

Một điểm, mà làm phức tạp chẩn đoán, - tần số mà có một tiếng gõ phanh đến các bánh xe phía trước hoặc phía sau. Ông có thể nghe thấy trong một thời gian, sau đó - hoàn toàn biến mất và một thời gian để xuất hiện trở lại. Bây giờ nhiều xe được trang bị ABS - đôi khi vấn đề có thể nói dối một cách chính xác trong đó. Nhưng đây không phải là một thực tế. Ngay cả việc tự chẩn đoán đã không thể tìm thấy sai sót trong hệ thống chống khóa.

nguyên nhân điển hình gõ trong cơ chế phanh

Hãy xem xét những nguyên nhân điển hình của tiếng gõ và âm thanh không liên quan khác. Trong thực tế, những lý do này đủ. Họ có thể được gỡ bỏ bằng tay.

Phản ứng dữ dội của hướng dẫn vận chuyển

Một trong những lý do phổ biến nhất là tiếng gõ ghế mòn để gắn hướng dẫn vận chuyển trong cơ chế phanh. Trong trường hợp này, các caliper xuất hiện lỏng lẻo, gây ra rung động khi phanh. Gõ cũng là thường thấy. Để giải quyết vấn đề này là rất đơn giản - nó sẽ hoàn toàn biến mất sau khi thay thế các đường ray.

Shimming piston caliper

Trong phanh áp lực chất lỏng lên piston. Tuy nhiên, các nêm và lưu trữ trong xi lanh ở vị trí như vậy chừng nào sự phát triển áp lực không đẩy ra piston từ đó. Khi điều này xảy ra, nó là với sức mạnh chạm pad và ép họ - đây là lý do tại sao khi phanh nghe thấy một tiếng gõ ở mặt trước.

Để khắc phục tình hình và thoát khỏi sự gây phiền nhiễu âm thanh đủ để loại bỏ các caliper và loại bỏ các piston. Sau đó, trực quan kiểm tra tình trạng của nó và với piston kiểm tra bề mặt của hình trụ. Nếu trong quá trình kiểm tra phát hiện dấu vết của sự ăn mòn, xi lanh phải sạch, nhưng nó được khuyến khích để thay thế piston.

đĩa phanh

Thường thì âm thanh của phanh đến các bánh xe phía trước xảy ra bởi đường cong đĩa lý do. Điều này xảy ra trong trường hợp quá nóng. Trong phanh miếng đệm, đi qua một nơi mà có một uốn cong, đánh bại anh ta, gây tiếng gõ.

Vấn đề này được xử lý, tuy nhiên, để xác định chính xác những bất thường mà không cần thiết bị đặc biệt là khó khăn. Với khuyết tật mạnh mẽ, tất nhiên, tất cả mọi thứ có thể được nhìn thấy bằng mắt, nhưng sau đó các ổ đĩa nên được thay thế bằng một cái mới. Ngoài ra bạn có thể xuyên qua bề mặt của đĩa trên máy tiện hoặc bằng phương tiện của các thiết bị đặc biệt. Pads nên được thay thế, hoặc sau khi đĩa khôi phục họ làm điều đó một lần nữa sản xuất. Đôi khi, độ cong của đĩa có thể được đoán như miếng đệm. Mặc sẽ không đồng đều.

Knock trên hệ thống trống

Trong thoả thuận như vậy có đủ số nơi nó có thể xảy ra knock back khi phanh. Thông thường, một cơ chế như vậy là phanh đậu xe. Kể từ khi cáp theo hệ thống xe đậu xe phanh phân kỳ thành hai phần, nó cũng có thể là một trong những phần nới lỏng. Cơ chế là yếu, và khi lái xe nhấn bàn đạp phanh dịch vụ, các khối hệ thống trống bất đồng. Giữa giày dép và thanh dừng đậu xe phanh phản ứng dữ dội phát sinh, đó là nguyên nhân gây ra tiếng gõ.

Cũng thường gõ phần phân phối. Nếu ít nhất một trong những dây cáp là không đủ căng trong khi Planck sẽ rung và người lái xe nghe tiếng gõ phanh bánh xe phía sau. Một lý do khác - một miếng đệm kẹp. Nếu anh nhận được ra khỏi chỗ ngồi của mình, khối sẽ di chuyển - nó sẽ kích động một cuộc tấn công trên trống. Hiếm khi rung động có thể gây mất trật tự hub mang phía sau. Nhưng thường xuyên hơn nó chỉ là tiếng ồn. Nó thể hiện ở tốc độ thấp dưới phanh. Nó cũng khá hiếm nguyên nhân - bu lông bánh xe dài. Còn - sản lượng đánh bắt trong phanh. Nó giải quyết vấn đề của tiểu - thay thế bu-lông cho ngắn.

Mô hình dựa trên nền tảng phổ biến của B0, trong hoạt động bắt đầu lung lay trở lại cơ chế. Lý do rất đơn giản - má phanh chà chống lại lá chắn. Chẩn đoán rất đơn giản - loại bỏ các khóa, và sau đó gán khối. Vết xước sẽ được hiển thị bằng mắt thường. Hãy đối xử với tình huống này cũng rất đơn giản - khu vực bị hư hỏng phải sạch và bôi trơn với dầu mỡ. Và sau đó là âm thanh sẽ biến mất.

Một tiếng gõ phanh với ABS

Trong xe có trang bị ABS, bạn có thể dễ dàng kiểm tra xem nó là nguyên nhân của va chạm. Để làm điều này, kéo các cầu chì, được thiết kế cho hệ thống. Hệ thống này sẽ chấm dứt hoạt động, nhưng hệ thống phanh sẽ hoạt động. Nếu âm thanh phanh của mặt trước hoặc phía sau biến mất, sau đó đổ lỗi cho ABS.

Hệ thống treo và các yếu tố khác

Đình chỉ - là yếu tố tiếp theo mà phải được kiểm tra cẩn thận. Nó thường xảy ra rằng các vấn đề không được giấu trong cơ chế phanh. Nhiều chi tiết của hệ thống treo cũng có thể xuất bản tiếng gõ và âm thanh khác khó chịu cho lái xe.

Ống lót và ống lót

Những bộ phận với nhiều hao mòn có thể gây ra một âm thanh đặc trưng. Nếu đeo Hob trong lăng, sau đó anh ta sẽ gõ. Cuối cùng, nó là khuyến khích để kiểm tra khung động cơ và gắn kết của nó. Một cần nhượng bộ chỉ nhỏ để cabin mọi thứ đã được "lắc".

SHRUS

Nếu nghe rõ tiếng gõ bắt đầu và phanh, điều đầu tiên khuyến khích để chẩn đoán khớp CV. Hãy chú ý đến âm thanh khi bạn bật bánh xe cho lần đầu tiên. Nếu bạn nghe thấy tiếng gõ, thì vấn đề là trong gầm xe. Ngoài ra một trong những nguyên nhân có thể được xác định bị gãy khớp vận tốc không đổi, thanh tie bị lỗi, đường sắt mòn. Ngẫu nhiên, các sự kiện cuối cùng của một lỗi có thể chảy - đó là cần thiết phải chú ý đến các bao phấn. Có lẽ họ đang ra khỏi trật tự. Ngoài ra, rung động có thể nói về điều đó ngay sau đó là cần thiết để thay thế các ổ bi và strut đình chỉ.

tóm lại

hệ thống phanh - là nền tảng của an toàn giao thông trên xe. Trong trường hợp có lỗi nhỏ nhất trong công việc cần thiết để ngay lập tức tìm kiếm các lỗi và khắc phục vấn đề. Trong thực tế, những lý do là không quá nhiều. Thêm vào đó, tất cả những gì có thể được dễ dàng hơn nhiều - ví dụ, một tiếng gõ vào bánh xe khi phanh xảy ra do hơi say trong gắn tia hỗ trợ a.