Là nó thực sự xấu xe danh dự ghế?

Liên Xô là sức mạnh đường sắt tuyệt vời. không gian khổng lồ giao nhau trong tất cả các ca khúc hướng thép trên đó cả ngày lẫn đêm vội vã toa xe với hàng hóa và hành khách. Titanic trong phạm vi của hệ thống giao thông đường sắt bắt đầu phát triển ngay cả dưới các Sa hoàng, và nhận được một sự phát triển lớn trong chế độ Cộng sản. Cô đứng trong sản nghiệp của Liên bang Nga và các nước khác hình thành sau năm 1991. Một ký tự chở khách của thời đại của Liên Xô là chỗ ngồi toa xe-dành riêng, một phát minh độc đáo của các nhà kinh tế phương tiện giao thông biến mất khỏi bản đồ chính trị của đất nước rộng lớn.

nền kinh tế

lưu lượng hành khách ở Liên Xô tự nó không trả hết. Giá chi phí của các chuyến bay Aeroflot, biển, sông và hành trình đường sắt vượt quá tổng thu tiền mặt từ việc bán vé. Tuy nhiên, tiền lương của người lao động Liên Xô không được phép để thiết lập giá cước ngay cả ở mức hòa vốn, họ sẽ không khả thi đối với hầu hết người dân. Vì vậy, một lĩnh vực quan trọng như vậy của nền kinh tế, như một hành khách, được trợ cấp của nhà nước. Và như vậy, để làm một cái gì đó thật không dễ dàng khi nền kinh tế nói chung cũng vậy, không phải là rất hiệu quả.

Vì vậy, đã có chiếc xe này. ghế Reserved là giải pháp tốt nhất về vấn đề này, như sự gia tăng khả năng của một truyền thống toa xe, một cơ hội để đặt nhiều hành khách, trong khi vẫn giữ khả năng để ngủ, ăn và tôn vinh các nhu cầu khác trong một cuộc hành trình dài. Chúng tôi không Ba Lan và Bỉ, nơi bạn có thể lái xe tất cả các cách ngồi.

Lớp học của chiếc xe trong một xã hội không giai cấp

Mặc dù sự bình đẳng chung tuyên bố, đường sắt vẫn còn một số chỗ cho nhân dân Liên Xô, bó theo mức độ của sự thịnh vượng vật chất. Tiện nghi đỉnh - SV với đơn, đôi và ba khoang tăng sự tiện lợi. Họ đã đi các nhà lãnh đạo và những người quan trọng khác, những người đang trên đường mệt mỏi đường là không thể. Họ nghĩ về "nhà"! Chiếc coupe lái xe công dân bình thường, mức lương mà cho phép họ mua những vé, hoặc gửi các công ty có uy tín. Trong chín khoang, cách nhau bằng một hành lang cửa con lăn, bốn người được thuận tiện đủ, ông có thể căng ra chân của mình, và nếu bạn là may mắn với hàng xóm của bạn (Smyrna, người kiêng và ngáy), trong khi trên đường có thể được coi cũng chi tiêu. Lớp tiếp theo là xe - dành chỗ ngồi, phổ biến nhất và dân gian. Và ở dưới cùng của bảng xếp hạng thoải mái - một phổ biến, gần như giống nhau, chỉ tồi tệ hơn.

Đề án reserved vận chuyển ghế

Vì vậy, trong từng bộ phận, quản chế rào lại với nhau, và có chín, sáu người đi. Nó rất dễ dàng để tính toán rằng tổng công suất là 54 hành khách với hành lý, mà thành lập, ngoài không gian dưới ghế thấp, một kệ thứ ba tùy chọn. Đương nhiên, điều này ảnh hưởng đến không gian con dấu được phân bổ cho giấc ngủ. Khoảng 1 mét 70 cm - đó là chiều dài mà các du khách có thể mong đợi, khi quyết định theo hướng nào để đôn đốc việc chân. Nếu không, họ sẽ bị mắc kẹt trong lối đi, tạo ra sự bất tiện cho những ai cần phải đi vào nhà vệ sinh hoặc đó là thời gian để đi.

ghế bên trong ghế xe danh dự là những khó chịu nhất, tuy nhiên, nói chung, không có sự khác biệt lớn. hành khách có kinh nghiệm sẽ được yêu cầu kệ thấp hơn, nhưng có những lợi thế và ở phía trên, có bình tĩnh hơn. Vâng, khi đi vệ sinh chưa chặt chẽ, và cánh cửa lắc và có mùi ...

hành trình lãng mạn

Tuy nhiên, bất chấp sự bất tiện này và thống nhất acoustic của không gian bên trong, ghế xe hơi danh dự là rất phổ biến. Lý do chính, tất nhiên, kinh tế. Nhưng nếu các điều kiện thật sự không thể chịu nổi, hành khách sẽ tìm thấy, tất nhiên, một chút tiền để trả cho sự thoải mái và đi vào khoang. Trong thực tế, trong thời gian đó xe đi một chặng đường dài không quá nhiều, mọi người có được cơ hội để nói chuyện và thậm chí giúp đỡ lẫn nhau (ví dụ, để mang lại là nơi tốt nhất người đàn ông lớn tuổi hoặc phụ nữ). Cuối cùng, chúng tôi đã đưa collectivists.

Hướng dẫn Đường sắt thông báo việc hủy bỏ sắp xảy ra của tất cả các toa xe hạng hai. Có lẽ họ sẽ bỏ lỡ chúng tôi ...